Test Drive Renault Espace 2006 წლიდან მინივენი

Clane ბიზნესი

თუ თქვენ არ იცით, მთავარია, მაშინ ეს მანქანა შეიძლება ჩაიწეროს თანაკლასელები წინ. ისინი იდენტურია კონცეფცია და დანიშვნა, თანაბარი ზომის და მასობრივი, აქვს იგივე შესაძლებლობების და კიდევ მსგავსი სახელი გამოთქმა E. მაგრამ როგორ უნდა ავუხსნათ, თითქმის ორჯერ განსხვავება ფასი? და მოდით ეს იყოს ათასი გამამართლებელი განაჩენი მიზეზები Esmax და Espas, ძირითადი ვერსია ჩაითვლება გადანაწილების. ყველაზე გავრცელებული ბაზარზე გადანაწილების. Ford შეიჭრა კლანის ოჯახის მინივენი გამოკვეთილ მიზანია შექმნას მათი ბრძანებებს აქ.
რა იცით ამის შესახებ S-MAX, ვთქვათ, ერთი წლის წინ? ალბათ იგივე, რაც მე არაფერი. მაშინაც კი, ძირითად მანქანის წერილი, იმ ჰოროსკოპი Revue 2006 წლის ჟენევის დირექტორია, ნაჩვენები იყო, რაღაც - ბუნდოვანი ფოტოგრაფია, არასწორი ხელმოწერის Focus S-MAX და ნულოვანი ტექნიკური მონაცემები. Say, დავიწყე Ford აშენება რამდენიმე ოჯახის სხვა მინივენი, და მეტი არაფერია ცნობილი. და ახლა ამ ზაფხულს, ამ ერთი მინივენი მოულოდნელად იღებს ავტომობილი 2007 წლის მსოფლიოს ავტო-reprehension იწყება შეარჩიო სიახლე ისე, რომ კომპლიმენტები ემსგავსებიან clumsy flattery.
რა გადაწყვიტა შეამოწმოს გულწრფელობაში კოლეგებო, ჩვენ დაიდგა დუელში S-Max ძლიერი კლასელი - Renault Espace, რომელიც, სხვათა შორის, ზოგადად ითვლება მამა მაგნიუმის ზომის მინივენი კლანის. ევროპაში, ეს მანქანა აქვს რეპუტაცია ძალიან მაღალი. მაგრამ რატომღაც, Espa იშვიათია. როგორც ვცადეთ ორივე მანქანა იგივე კონფიგურაციის, მაგრამ პრობლემა motors გამოვიდა. Ford მიიღო ერთად 1.8-ლიტრიანი დიზელის და სახელური, და Renault Espace იპოვეს მოსკოვში მხოლოდ ავტომატი და ბენზინის და ორჯერ უფრო დიდი მოცულობის. ისე, გათანაბრებითი on აჩქარება (ვეთანხმები, რომ ეს არ არის მთავარი ხარისხის ასეთი მანქანები) ექნება გაფიცვის ...
 
როგორც სატვირთო Renault Espace შესრულებული Privelege არ არის ისეთი კარგი, როგორც სიახლის Ford, - დასრულდა დასაკეცი სრული (!) უკანა სავარძლები (რომელიც, სხვათა შორის, სავარაუდოა დამატებითი ბრალდებით $ 1772) პატარა ზღუდავს შესაძლებლობას იტევის ბარგის , განსაკუთრებით დიდხანს. მაგრამ საფრანგეთის მანქანა ბევრად უკეთესია, რომ დიდი მოგზაურობისთვის დიდი მოგზაურობისთვის ადაპტირება. კომფორტული მგზავრები უზრუნველყოფენ ინდივიდუალური კონდიცირების სისტემებს ტემპერატურის კონტროლის, მზისგან დამცავი ფარდები (სტანდარტში - ორი, surcharge - ექვსი) და საოცრად Cabasse მუსიკალური აუდიო სისტემა. წინა ჯავშანი მზადდება მოსახსნელი, აქვს armrests და მაგიდები, გარდა ამისა, ასახული კომფორტული საძილე ადგილი.
ვარსკვლავი მამა. მე ტრადიციის მიღება პირველად წარმოვადგენთ პირველს და პირველად ფრანგულ მანქანას. უსასრულო სიურპრიზი კ. მეოთხე თაობის espace არ შეესაბამება. ეს არის ძალიან სუსტი ზმნა. მანქანა შეუძლია შოკისმომგვრელი. მე მივიღე ეს გვიან საღამოს და დათესვა მოედანზე სიბნელეში Espace პირველად, ტესტირება პანიკა. იმას, რაც მათ ადგილებზე აღმოჩნდა, მხოლოდ საჭე და პედლები მოვუწოდებთ. ყველა ფოლადი - თითქოს მოპარული! ნაცვლად ანთების დაბლოკვის ნაცვლად, ბარათის ქვეშ გვირაბის სლოტზე. Dashboard აღმოჩნდა ვიწრო ზოლები ზღვარზე ზღვარზე glowing ციფრული მაჩვენებლები. რადიო ფირის ჩამწერი დაფარული იყო მარჯვენა მუხლზე, რომელიც, საბედნიეროდ, აღჭურვილი იყო დისტანციური მართვის სახით ჯოისტიკის სახით საჭეზე. კლიმატის კონტროლის მენეჯმენტი ზოგადად გააკეთა კარზე. ცენტრალური კონსოლი, როგორც ასეთი, უბრალოდ არ აღმოჩნდა ღილაკები, რომ იგი მიღებულია მასზე მოთავსებული მკვდარი სათესლე, იკვებება ნომერი და დაჯდა ჭერი. მოკლედ, თქვენ შეგიძლიათ! ფრანგს არ აძლევს ფრანგს ვაღიაროთ, რომ ამ მანქანის ინტერიერმა არ შექმნა ადამიანი, არამედ უცხოელები?
 
რადიკალური მიდგომა ინტერიერის დიზაინსა და მძღოლის სავარძლის ერგონომიკას ემსახურება არა მხოლოდ მინივენიის სივრცის სახელს. ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ყველა კონტროლი ადვილად ხელმისაწვდომი და დანახვაზე - ახალბედა მძღოლი Espace გამოიყურება ბოდიში და გვაწუხებს ხუთი წუთი, აღარ, და მას შემდეგ, რაც სული. დაჯილდოების მძღოლის ჩვევები მიედინება ისტერიული გარეშე. მას შემდეგ, რაც მხოლოდ რამდენიმე ქალაქის ბლოკად, Espas იღებს ერთად საფრენი ფირფიტები. მაშინაც კი, სინათლის შეურაცხყოფა მოხდა: ეს chic ufo, რომელსაც შეუძლია, როგორც ჩანს, smelted for მილიონი parsec, კვლავ ტოვებს წინაშე დაბრკოლების წინაშე უნივერსალური მასშტაბის - მოსკოვის ტრაფიკის ჯემი.
იყიდება მაქს. ოფიციალური ვერსია, რომელიც მითითებულია ლითერზე ახალი Ford Blank- ის სახელით, არა. მაგრამ თუ თქვენ გაითვალისწინეთ შემოქმედებითი pusher გამოგონილი რეკლამის მიერ S-Max, არ არის რთული decipher ამ Esmesk: სპორტი, სტილი და, თუ გნებავთ, სექსი. რა თქმა უნდა, მაქსიმალური. Ford მცდელობა დაარტყა off ლტოლვის utilitarian უნივერსალი და მისცეს მას თვისებები თითქმის extremals (სამიზნე აუდიტორია ახალგაზრდა ენერგიული ორთქლის, მომავალში - დიდი fromended ერთი, და ახლა - გარშემორტყმული მეგობრები და მეგობრები ), რა თქმა უნდა, პატივს სცემს პატივისცემას. დიახ, და ახალი კინეტიკური დიზაინი, უდავოდ, აძლევს მანქანას ძლიერი და ცნობადი თვისებები (წარმოიდგინეთ იმ მომენტში, რომ მას არ გააჩნია ბოროტი სახე, ძლიერი თაღები და embossed barine, და ნახოთ გაზრდილი ერთხელ ორმოცდაათი კომპიუტერის მაუსი). მაგრამ ეს ყველაფერი უფრო მეტია, ვიდრე მარკეტინგის ინსულტი. და S-Max თავად არის ლამაზი შეფუთვა, რომელიც ადვილად იმალებოდა pouched მიერ bustle დღეებში.
 
ესეის ნამდვილი ღირებულება ღიაა ფასების სიაში. იყიდება! დიდი ლამაზი შვიდი ასო მანქანა ტრანსფორმატორის სალონი, რომელმაც Euroncap Crash ტესტები ხუთი ვარსკვლავი, სთხოვს ნაკლები $ 30,000. ერთად Renault, მაშინაც კი, პარალელები დახარჯული უხერხულად. ბილეთის ფასი Espace იწყება $ 38,999, და თუ პირველი კლასის, შემდეგ მოამზადოს ყველა $ 60,000 (კვლავ შედარებით: S-Max ტიტანის შესანიშნავი 250 ძლიერი ტურბო ძრავა საწყისი Mondeo St220, ერთად პაკეტების დამატებითი ბრალდებით, ძლივს $ 40 000). ახლა ნათელია, რატომ ჟურნალისტები, საუკეთესო ავტომობილის არჩევისას, პირველად, ისე მკაცრად მისცეს ხმების მინივენი. წინადადება, რომ Ford გააკეთა, შეუძლებელია უარი თქვას - შენახული ფული საკმარისია სხვა მანქანაში.
ჯერ კიდევ წყლებში. Espace, ქვეშ hood რომელიც არსებობს უმნიშვნელო 245 ძლიერი ექვსი, მე დაახლოებით ვიცოდი, რა უნდა ველოდოთ. ეს არის ძალიან მკვეთრი მანქანა, მიუხედავად სულელური მანქანა, გარდა ამისა, ძალიან მაღალი სიჩქარით. იგი ხასიათდება გლუვი ნაბიჯი და საკმაოდ მკაფიო რეაქციები - შეგრძნებები, სხვათა შორის, შედარებით მოგზაურობის ზოგიერთი კროსოვერი, და არა შორის იაფი. თქვენ ფრენა გზაზე, ოდნავ swinging, და განსხვავება იგრძნობა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანევრირება და დამუხრუჭების: Espace steals in turns მარტივი, ისევე როგორც ტიპიური წინა წამყვანი მანქანა, რეაგირების სამუხრუჭე არის მკვეთრი. გამარჯვება გამოიყურება espace ასევე დონის კომფორტი და ხმაური. თუნდაც მაღალი სიჩქარით სალონში, დუმილი დაცულია. ელექტრონული კლასის სედანი სტანდარტით, მაგრამ ძალიან ახლოს. დაარღვიოს მხოლოდ სარეზერვო კომპიუტერი, რომელიც გაცემული voracious საავტომობილო. იკავებს ფრანგმენის მადას, ქალაქის პირობებში, არ მუშაობდა.
ახლა მითხარი, რა არის 9 ლიტრი დიზელის საწვავი ასი Urban S-Max Ride- ში? არაფერი! როდესაც დიდი ხნის განმავლობაში გააფართოვოს, ეფექტურობა ხდება ახალი Ford- ის მთავარი უპირატესობა. და კომფორტის დონე მინიმუმ აკუსტიკურია - სიმაღლეზე. დანარჩენი S-Max აღიქმება, როგორც კომპრომისული მანქანა. შეჩერება მკაცრია, კონტროლირებადია მკვეთრი (მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს მნიშვნელოვნად არის უკეთესი). 1.8-ლიტრი დიზელი არ არის ძალიან ფართო ტრაქტორის დიაპაზონი (4000-ზე მეტი გამოდის, რომ უსიამოვნოა), მაგრამ შახტის მომენტში, მინიმუმ იწვევს პატივისცემას. როდესაც ეს არ არის ძალიან ზარმაცი, რომ მექანიკურ კოლოფსთან ერთად, სასურველ დიაპაზონში საავტომობილო როტაციის ჩატარება, თქვენ მიიღებთ შთამბეჭდავ აჩქარებას დინამიკას. თავდაპირველი ეტაპზე overclocking, როდესაც სიჩქარე არ აღემატება 60-80 კმ / სთ, S-Max თითქმის არ არის lag უკან საფრანგეთის კონკურენტი. დაჩქარების პრობლემები მხოლოდ იწყება გზატკეცილზე სიჩქარით 110-130 კმ / სთ. Disarm სწრაფად 150-160 დიზელის მანქანა არ შეუძლია. Მაგრამ მე მინდა! ასე რომ, თუ გსურთ სიჩქარე, თქვენ უნდა შევხედოთ მაქსიმალურად საავტომობილო 2.5. იქ, ბუკოვა ნიშნავს იმას, რაც აუცილებელია ...
Ford S-Max სატვირთო ძალიან შთამბეჭდავი. ერთად სრულად ასახული sacchables მეორე რიგის (სხვათა შორის, ისინი მოწყობილი და გადავიდა ინდივიდუალურად) და როდესაც tailgate უკანა სავარძლები იხსნება მიწისქვეშა (ბინა დასაკეცი მექანიზმი) მანქანა, არსებობს ორი ბარგის კუბური მეტრი - არანაკლებ ნებისმიერი პატარა კომერციული van. ფაქტობრივი საბარგული აქვს მოცულობა 285 ან 1051 ლიტრი (შესაბამისად, შვიდი ან ხუთადგილიანი ტრანსფორმაციის სალონში). მოსახერხებელი დაგება საქონლის ან გადაზიდვის ხანგრძლივი ჟესტები, სართული საბარგულის მზადდება retractable. მცირე რამ არსებობს მრავალი ნიშები. ის ფაქტი, რომ ისინი მდებარეობს ქვეშ გათბობა, ხელმისაწვდომობის მარტივდება. მაგრამ არსებობს ასევე შენახვის ადგილების ქვეშ სართულზე - უძრავი ჰანგები.
შენი მონასტერი. კაცი გვაწუხებს ჰუმანური ფასი S-Max, ალბათ, მაშინვე ვეძებთ უკან მანქანაში. და არაფერია, მაგრამ ზედმეტად ნათელი ხმა რეგულარული მუსიკა და არ არის საუკეთესო გზა, რათა შეწყობოდა დაფა decor, ის ვერ პოულობენ. ესთეტიზმი შეიძლება უჩივიან ძალიან პათოსითაა კალენდარი ცრუ ალუმინის (ან ცრუ ტიტანის, თქვენ არ მესმის) - დიზაინერების მასთან ოდნავ გადავიდა. მაგრამ დასრულება კარის პანელები ასევე სხვადასხვა, და ელეგანტურობა. სალონი სპორტული სავარძლები პერფორირებული suede (for surcharge) უყურებს ყველა luxuriously. წინა სავარძლები ნახვა (ერთად ხუთ სიჩქარიანი თბება!) იდეალური. Pedals არიან ძალიან შეეხო, მაგრამ გარეშე სპორტის ექსტრემალური. ერგონომიკა მძღოლის საიტი, როგორც წესი მარტივია - თქვენ მიდიან და დაკიდება, გარეშე კი ფიქრი იმაზე, თუ რა შენარჩუნება, ფაქტობრივად, პატარა ავტობუსი, არ სედანი. უკანა მგზავრების ძალიან ფართო მეორე ზედიზედ და ტოლერანტული მესამე, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს არგუმენტი დაგეხმარებათ დაარწმუნოს ვინმე მოზარდები მიიღოს ბოლო ადგილებში. მაგრამ თუ აღმოჩნდება, რომ არ იქნება პრობლემა bookmark. გამკლავება მოქმედების პრინციპი დასაკეცი სავარძლები მაგისტრალური, არ გააჩნიათ მოთამაშეს erudition რომ, სად, როდის ?. ყველაფერი გააზრებული, და რაც მთავარია - ყველაფერი მუშაობს, როგორც უნდა.
სხვისი წესდებით. Espace იწვევს ძლიერ ემოციებს, მაგრამ ყოველთვის არ არის დადებითი. იგივე ინტერიერი ხარისხიანად გაკეთდეს, მაგრამ დიზაინი, როგორც ჩანს, ძალიან ექსცენტრიული. ფაქტია, რომ ეს არ არის აუცილებელი, რომ ეშინიათ საგანგებო და კლიმატის კონტროლის კონსოლების არასწორი მოწყობა და ხუთი ხელთათმანი (ისინი გაიღვიძებს, ხოლო ნიშა, რომელშიც მობილური ტელეფონი გლუვია). ხილვადობა წინსვლა, მკვდარი ზონები პრაქტიკულად არა, მაგრამ უკანა ხედვის სარკეები არიან რამდენიმე სასწავლებელი. არსებობს საჩივრები და პედლები. თქვენ შეგიძლიათ აპატიონ მათ გადაჭარბებული softness, მაგრამ მცირე მანძილი Accelerator და სამუხრუჭე ძალიან შემაშფოთებელია. სადესანტო საჭესთან საჭესთან საკმაოდ გამორთულია, მაღალია. ამავდროულად, სავარძლების მეორე რიგის კვლავ ოდნავ გააუქმა. ასე რომ, მგზავრები არ იხილავენ სხდომაზე წინ, და ასევე უყურებდნენ გზას. ეს მხოლოდ ის, ვისაც ზრდა 180 სმ, ამაღლებული პოზიცია გამოიწვევს იმედგაცრუებას - თქვენ უნდა იჯდეს, მუხლებზე. მესამე რიგზე, მე არ ვურჩევ, სანამ მეორე სკამები გადაადგილდებიან მოძრაობის წინააღმდეგ. შემდეგ გალერეა ხდება ფართო და მყისიერად მყუდრო.
ტექსტი Ruslan Tarasov ფოტო Andrei Danilov
 
Ford S-Max 1.8 TDCI
 
დიზელის ძრავა, 4 ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1753
POWER (HP AT RPM) 125 AT 3850
მომენტი (NM at RPM) 285 at 1750
წამყვანი წინა
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4768/1884 / 1610-1658
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1736
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 164
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 11.4
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 7.9 / 5.2
ფასი მოსკოვში (ფასიანი ქაღალდის ფასი) $ 30 090 ($ 36,490)
 
Renault Espace 3.5 v6
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 3498
სიმძლავრე (HP at RPM) 245 ზე 6000
Moment (NM AT RPM) 330 AT 3600
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარი, ავტომატური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4861/1860 / 1746-1798
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1770
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 8.1
საწვავის ხარჯი (საშუალო, ლ / 100 კმ) 12.4
ფასი მოსკოვში (ფასი ტესტირება Car) საწყისი ფასი $ 56.799 ($ \u200b\u200b63 387)

გმადლობთ ორგანიზაციის სროლა Renault რუსეთში, (495) 775-4042, და დსს Ford Motor Company, (495) 777-8500.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"