ტესტირებაში Renault Espace 2006 წლიდან Minivan
კრიპტოგრაფია
უგუნურ რუსეთშიც კი, უსაფრთხოება თანდათანობით იძენს მანქანას არჩევისას. ამ თვალსაზრისით, Renault Espace IV ძნელია საჩივარი: 2003 წელს მან მიიღო ძალიან გაბრტყელებული შეფასება EuronCAP სპეციალისტებისგან. მაგრამ, როგორც საბრძოლო ხელოვნების ოსტატები ამბობენ, საუკეთესო ბრძოლა ის არის, რომ არ ჩატარებულა. MINI-VEN მზად არის გზის სიტუაციების კრიტიკა? გაიმეორეთ დედა სწავლება. შეგახსენებთ, რომ ეს სკოლის გამოხატულება გაიტანა სწავლების მაჩვენებელი მეხსიერების ხანგრძლივი კუთხით, დაეხმარა ძველი ნაცნობი Renault Espace. ორი თვის წინ, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა შეაფასოს ყველა დადებითი და Cons მოდელი. შემდეგ პირველი აღმოჩნდა ბევრად უფრო მეტი, ვიდრე მეორე.
ფართო ტრანსფორმაციული ინტერიერი ადვილად გადაიქცა ფართო სატვირთო მანქანას ან მკაცრი მობილური ოფისია, ღირს მხოლოდ პატარა ბიტოლშია. ერგონომიული ინტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ მან გამოიწვია უმნიშვნელო გაბრაზება პირველი განხილვისას (ყველაზე კონტროლის ღილაკები არ არის, სადაც ისინი გამოიყენება), მაგრამ აღმოჩნდა ძალიან მეგობრული. ცრუ პოლიციაში, მანქანას მხოლოდ შეუფერხებლად გაანადგურა და ის ადვილად შეიწოვება პატარა გზის დაბრკოლებებზე შეჩერების, არ შეშფოთებული სამგზავრო მშვიდობით. Turbocharged 2.0-ლიტრიანი ძრავა დაშვებული მრავალფუნქციური ტოვებს საგზაო განათების წინა რიგები, მიუხედავად შთამბეჭდავი ზომები და მასა. საერთო სურათი იყო ცოტა 5-ნაბიჯი ავტომატური, რომელიც ყოველ ჯერზე გსურთ მკვეთრად დააჩქაროს მტკივნეული მედიტაცია. თუმცა, საბოლოო შეფასებით, ეს არ იმოქმედა. და შემდეგ ხუთი ქულა მათი სამომხმარებლო თვისებები მას საკმაოდ დაიმსახურა. მაგრამ ეს იყო ხასიათდება მინი-wenam რეჟიმში იზომება ოპერაცია. და როგორ მოიქცევა ევანზე, რომელიც პოლიგონის ტესტის მკაცრი მარეგულირებელი ჩარჩოში? ყოველივე ამის შემდეგ, არავინ არ არის იმუნური სიურპრიზები გზაზე.
და ასეთი სიურპრიზი მოხდა ტესტის ადგილზე მიდგომებზე. Dashboard მოულოდნელად მოვიდა სიცოცხლე და გაცემული ტექსტური შეტყობინება შესახებ ნავთობის შეცვლის საჭიროება. ეს არ არის ძალიან ადრე პრაქტიკულად ახალი მანქანა ერთად გარბენი 10 ათასი კილომეტრი? თუმცა, საავტომობილო ქცევის ფონზე, საიდუმლოებით მოცული ალფანუმერული კოდექსი, როგორც ჩანს, ინფლაციურ კომპიუტერულ ტვინს მიჰყავდა. რა არის ხუთასი n არცერთი მათგანი არ იცოდა. ტექნიკური ცენტრის სპეციალისტებთან ტელეფონით დარეგისტრირება და კონსულტაციები, ჩვენ გადავწყვიტეთ, დავწეროთ სინათლის სისტემის უკმარისობა. ანთების გამორთვა გაუგებარი გაგზავნა და ცოტა ხნის შემდეგ იდუმალი ინციდენტი დაავიწყდა. ერთად აშკარა გარე clumsiness (მსუბუქი ჩემოდანი dissenisles ერთად მწვავე chiseling წინა) Renault Espace აქვს არასამთავრობო სინათლის დინამიური მახასიათებლები. 170 ძლიერი Ryano ძრავა ხდება ბიზნესისათვის: ასი ელექტრონულ სიჩქარამდე 11.4 წლამდე გამოჩნდება. უფრო მეტი ვიდრე ეს შედეგი, უფრო სწორად, სინათლის ჰეჩბექის C- კლასისაგან, ვიდრე 2-ტონა მინი-სგან. ხმაურის დონე აჩქარების დროს ადამიანის გაგების ფარგლებში რჩება: წარმოების შეხვედრა არ უნდა შეწყდეს საავტომობილო რადიკალის გამო.
მანქანის გატარება ხელსაყრელი შთაბეჭდილება ხდის. ზუსტი საჭმლის წყალობით, ფრანგმა ნებაყოფლობით მოახდინა მოცემული ტრაექტორია, მხოლოდ მცირე წყალშემკრები აუზებით. ეს განსაკუთრებით მკაფიოდ გამოიხატება ორივე რეორგანიზაციის დროს, რომ მასიური და საერთო MPV მოულოდნელად მაღალი სიჩქარით გავიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ის ფაქტი, რომ გაჩერებისგან გამაძლიერებლების რევოლუციების რაოდენობა არ არის, სანამ არ არის პატარა სამი კვარტალში: მაგალითად, მუშაობისას, მაგალითად, გველით, ცოტა უფრო აქტიურია, ვიდრე გინდა . მკვეთრი მონაცვლეობით, მანქანა აჩვენებს მცირე ჭარბი გარდამტეხ, რომელიც გაზის განმუხტვის გზით. სიმძიმის მაღალი ცენტრისა და შეჩერების გამო, Espace არ შეუძლია გაუმკლავდეს განვითარებადი რულონები, რომელიც ის ძალიან მელია. დატვირთული სახელმწიფოში, სარქველი გაძლიერებულია და ავტომობილი თავად ხდება ოდნავ ნაკლები მანიპულირება და სლაიდები წინა ენთუზიაზმით, მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი დარჩენილ კონტროლს. Renault მუხრუჭები იყო ძალიან თბილი- loving. ეს არ იყო იმდენად დარწმუნებული ცივი მანქანაზე, მაგრამ, როგორც მექანიზმების ეფექტურობა გაიზარდა და ასფალტზე გაემგზავრა. პირველი და მეათე ჩამოსვლის სხვაობა სამი მეტრი იყო. არსებობს ბევრი ან პატარა? დამოკიდებულია სიტუაციაზე, მაგრამ აფერხებს espace შეუფერხებლად, ცრუობს და ნაწილობრივ.
იმავდროულად, საღამოს. ტესტი მიუახლოვდა ბოლოს, უახლესი მონაცემები გამოირჩეოდა ლეპტოპში. ეკრანზე ბორტ კომპიუტერი მოულოდნელად კვლავ სავსეა წარწერით შეცვლის ზეთი, რომელთაგან რამდენიმე, რომელიც უკვე ტრადიციის მიხედვით, ხუთასი ნ-ს ნაცნობი ცრურალი იყო. რატომ არ ფიქრობდა ხელმძღვანელი, რომ პირველი ფიგურა ძალიან ჰგავს ერთი ლათინური წერილი ჯერჯერობით მე არ მაქვს იდეა. იდუმალი Cryptogram აღმოჩნდა ინგლისური სიტყვა მალე (სწრაფად), და მნიშვნელობა participled საზოგადოების გაგზავნა შემცირდა მხოლოდ გაფრთხილება სასწრაფო დახმარების და ... როგორც ჩვენი განმეორება აჩვენა დამოკიდებულებით, მანქანა საკმაოდ მზად არის საგზაო სიურპრიზებისთვის. ბევრი საგანგებო სიტუაციების, Renault Espace შეუძლია გავიდნენ გარეშე ბრძოლა. მძღოლმა უნდა გავიხსენოთ მხოლოდ მუხრუჭების ზოგიერთი თავისებურება და სხეულის სტრუქტურა და სხვაგვარად შესაძლებელია, რომ სრულად დაეყრდნოს მინი-შენს სრულად.
პირველი მინი Wane
In 2003, Euroncap აღიარებული მეოთხე თაობის Renault Espace უსაფრთხო მოდელი თავის კლასში. მისი თქმით, შედეგები KRaSH ტესტები, მანქანის მიღებული 35,11 ქულა 37 შესაძლებელია, გახდეს პირველი ისტორიაში მინი მანამ, რომელიც დაჯილდოვდა ასეთი მაღალი ნიშნები. ეს შედეგი ვერ იქნა მიღწეული მხარდაჭერით ორგანოს Espace მაღალი სიმტკიცის ფოლადი და ყოვლისმომცველი უსაფრთხოების სისტემა (SRP3). იგი შედგება ადაპტირებადი წინა აირბაგები, გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, დაიცვას გულმკერდის წინა და უკანა სავარძლები, გასაბერი ფარდები დაცვის უფროსი და ადაპტური ქამრები ორმაგი მოჭიმვით.
Body + შენიშვნა გამოჩენა, ფართო სალონი, ფართო მაგისტრალური
- creaking შიდა პანელები, როდესაც მართვის
riding Comfort
+ კომფორტული სავარძლები, ერგონომიული შინაგან საქმეთა, კარგი ხმაურის იზოლაცია
- ცუდი ხილვადობის, სუსტი შეგრძნება ზომები
Force საერთო
+ კარგი დინამიური მაჩვენებლები
- KP დათრგუნვა მკვეთრი აჩქარება
chassis Properties
+ ღირსეული მართვა, ინფორმაციული საჭე
- დიდი გრძივი გარჩევა და გვერდითი რულონები
უსაფრთხოების
+ კარგი ტექნიკის ძირითადი კონფიგურაცია
- immentable მუხრუჭები არ არის ეფექტური
ეკოლოგია
+ საწვავის ხარჯი მისაღებ დონეზე
სპეციფიკაციები Renault Espace 2.0T 16V A / T
ექსპერტი
Kirill კოზირევი, 35 წლის, პილოტი, მართვის გამოცდილება 15 წელი. ჩავა: Mercedes-Benz G300 TD
ღირსეული მანქანის იმ ხალხს, ვინც უნდა ფართო და დინამიური მანქანა. ვინ დიდად აფასებს კომფორტს და უსაფრთხოებას (დადასტურებულია EURO NCAP ტესტები) და ამ მზად არის შერიგება მაღალი ფასი და ექსტრავაგანტული გარეგნობის.
ჩვენი აზრით,
Espace ძლივს ოპერაცია კი variocented რეჟიმები. მაგრამ ვიცით, ლიმიტი შესაძლებლობების მანქანა არასოდეს არ არის მავნებელი. ეს აღსანიშნავია, რომ მინი-Ven მზად არის თითქმის ნებისმიერი არასტანდარტული სიტუაცია.
დიმიტრი Tyatyuchenko
სურათი: Sergey Crostes
