ტესტირებაში Renault Espace 2006 წლიდან Minivan

ნორმან ექსპრესი

1984 წლის ზაფხულში Renault Espas- ის დებიუტი, ფაქტობრივად, პირველი ევროპული მინი. მან 1996 წელს ბოლო მოდერნიზაციის დროს მისი ამჟამინდელი გამოჩენა შეიძინა. ერთი წლის შემდეგ, 1997 წლის შემოდგომაზე, გრძელვადიანი ვერსია გამოჩნდა - გრან Espas. Espas ოჯახი დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავები 2.0 და 3.0 ლიტრით, ასევე 2.2-ლიტრიანი ტურბოდუსით. გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური და ოთხი ეტაპის ავტომატური. მინი WEN მზადდება RTE, RXE და RXT.


ჩვენ ვიყავით პირველი რუსი ჟურნალისტები, რომლებიც ამ მანქანასთან ახლოს იყვნენ.
სასოწარკვეთილი მსახურების ოფისში Reno გადაჭიმული გასაღებები და დოკუმენტები: თქვენი Gran Espas პრეს ავტოფარეხით. გაიაროს მეორე მიწისქვეშა სართული. რამდენიმე დროში ლაბირინთებში რამდენიმე დროში, რამდენიმე ავტოსადგომით, სინათლის მწვანე მშვენიერი ადამიანი გვხვდება. იმისათვის, რომ შეამოწმოთ მანქანა გარეთ და სწრაფად საჭესთან. Blimey! ყველა მხრიდან, უზარმაზარი ფანჯრები, ზემოთ სამი გამჭვირვალე ლუქი (სხვათა შორის, მოსახსნელი) - შთაბეჭდილება, რომ თქვენ იჯდა ბირთვული სალონში ბომბარში, ან ... აკვარიუმში. კომფორტულ წინა სავარძლებს შორის - უკან დაბრუნება. ჯერ კიდევ არსებობს ორი რიგები ადგილების. ყველა ეს სკამი შეიძლება გადაადგილდეს, განათავსოს, ჩამოყალიბდეს და თუნდაც სროლა.
 
ყველა კორექტირება RXE კონფიგურაციაში (კერძოდ, ასეთი Espas მომზადებული ჩვენთვის) მექანიკური. კონტროლი მოსახერხებელია, თუმცა საჭე გამრავლდება მარჯვნივ, რომელიც მოითხოვს დამოკიდებულებას. მაგრამ შესაძლებელია ფრანგულ ენაზე BIBECE, მარცხენა დამლაგებლის გადართვის ღილაკი და ევროპაში, დაჭერით საჭეზე, სადაც გასაბერი Airbag მდებარეობს. მეორე არის მგზავრი.
 
თუმცა, პირველი შთაბეჭდილებები საკმარისი - ის დრო, რათა ჩატვირთოს რამ. მე გაიყვანოს სახელური მეტი უკანა ხაზი ნიშანი - კარი არ არის ... მეტი გამოდის, რომ უკანა საქარე ასევე ხსნის აქ, და ეს არის ამ კალამი. და კარის სახელური ოდნავ დაბალია. რა ესმოდა, გახსნა მაგისტრალური. Ვაუ! თუნდაც სამი რიგის სავარძლები, იქ უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი სივრცე bulky კამერები და ბარგის სამი მომლოცველთა. თუ თქვენ ჯერ უკანა, აქ, ალბათ, და პატარა მანქანა შევა. სხვათა შორის, გარკვეული სახის antiques ბოლოს სახურავი, მოძრაობდნენ, მონაცვლეობით ორ განივი რკალის გადაზიდვის ხანგრძლივი ტვირთების - თხილამურები და სხვა windsurfers.
 
მოდით ძრავა - ცივი დიზელის მკაცრი robble. როგორ აღვადგინოთ ავტოფარეხით ამ დაღვრილი? Togo და სახე, hook ვინმე. ნაზად, მე წასვლა ნათელი ღმერთი. ჩემი კოლეგა, მოქმედი navigator, ვითარდება რუკა Paris. საათში საათში არ არის ადვილი: ახალი მანქანა არის უჩვეულო დიდი ზომები უნდა ტესტირება ქუჩაში უცნობი უცნობი. არა, ცდილობენ გავიდნენ ამ anthill. რა თქმა უნდა - ჩრდილოეთით, Normandia.
 
ერთი საათის შემდეგ ჩვენ უკვე ამაყი მარტოობა მიერ საავტომობილო გზის. Diesel თითქმის არ ისმის, მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ ნაბიჯი ამაჩქარებელი, მშვიდად აგზავნის turbocharger. ხმამაღლა მისცემს თავს, საკუთარ თავს უნდა იცოდეს, სავენტილაციო სისტემა. ამავე დროს, ხმის შეახსენა, პატარა, მაგრამ ძალიან რეაქტიული ძრავა. გარდა ამისა, ცნობისმოყვარე აეროდინამიკური ეფექტი იქნა აღმოჩენილი: აუცილებელია გახსნა მხარეს უკანა ფანჯარა, როგორც უსიამოვნო infraser ხდება, მსგავსი ძალიან ძლიერი bu-bu.
 
ისე, მოდით ცდილობენ დატოვონ. ამდენად, 170 კმ / სთ მოიპოვა ადვილად და 180 ჩნდება descents. მინი Ven, თითქოს კომფორტული express, შემორბის გვაძლევს La Mansu.
 
რა დამონტაჟებული საჭესთან Grand Espas, ჩვენ ვგრძნობთ, ვიწრო ლიკვიდაცია გზების სანაპიროზე, როგორც სახლში. გამოდის, Mini-Ven როგორც გაერთიანებულია გზაზე, გარეშე რეაგირებს მხარეს ქარი და თითქმის გადამხდელი ყურადღებას იშვიათი საფარი დეფექტები. მანქანა შესანიშნავად უსმენს საჭე, და უზარმაზარი ტერიტორია შემინვის საშუალებას გაძლევთ გრძნობს კარგი ზომის. მართალია, როდესაც მანევრირება გარე ვიწრო, უხილავი hood ხდის აჩერებს სახის ნახევარი დაბრკოლება, მაგრამ ეს არის ღირებულება პირველი გაცნობა. დასაქმებულია მოტოციკლი საავტომობილო ნებით გადაიტანეთ მძიმე მანქანა შევიდა ყველაზე მაგარი slide, და საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად აჩქარებს ერთად nonautobussian დაჩქარება.
 
მას შემდეგ დიდი ცარიელი პარკირების დიდი ცარიელი ავტოსადგომზე ამ დროს წელს, ისინი ცდილობდნენ, რომ Espas შეეძლო. Brakes - ბრჭყვიალა, ABS - რბილი და ზუსტი. მკვეთრი საჭე მაღალი სიჩქარით, ცხვირი იწყება swim ძლიერი ვიბრაცია, თითქოს გაფრთხილება: ადვილი, ბიჭი! თუ კვლავაც არსებობს, Espas, ოდნავ გადაშენებული სიჩქარე, ენერგიულად ბრალია შევიდა მხრივ. ასეთი მაღალი roll მანქანა, ამავე დროს, ძალიან ზომიერი. სწრაფი გველი შესაძლებლობები ჰიდრავლიკური, ზოგჯერ არ არის საკმარისი და ძალისხმევა საჭე არის jumpingly იზრდება. თუმცა, ჩვენ იქნება სწორი - მინი Ven არ არის შექმნილი ასფალტის სლალომში. მისი დანიშნულება - ყველაზე კომფორტული ტრანსპორტირება მცირე ჯგუფებში ადამიანი, და ეს ამოცანა, Gran Espas ართმევს ბრწყინვალედ.
 
გზად, ჩვენ ზილი ორმოს ერთი საკითხი, მანქანით მომსახურება. ინსპექტირების ბოლოში მისცა ბევრი საინტერესო ინფორმაცია. აღმოჩნდა, ბოლოში Espas არ არის მოხატული, არ დამუშავებული anticorros. ეს უბრალოდ galvanized როგორც რეალური trough. Naked თუთია ჩანს ძრავის ნაწილების. სხვათა შორის, hood არის მხოლოდ ლითონის გარე ორგანოს ელემენტს. ყველა სხვა სახურავი, კარის პანელები, ფრთები, ბამპერები, ზღურბლები - პლასტმასის. მათ თან ერთვის გალვანიზირებული ფოლადის სივრცის ფარგლებში, ასე რომ პრობლემები კოროზიის წინააღმდეგობის სხეულის არ არსებობს აქ. სამწუხაროდ, ძრავა არ არის დაცული ქვემოთ და მისი ყველაზე დაბალი ელემენტები ზეთი ფილტრი და ალუმინის crankcase. დიახ, და გზის გაწმენდას არის მცირე - მხოლოდ 11 სმ. ზოგადად, სოფელი არ Espas. ქვეშ სართულზე უკანა ორგანოს - სათადარიგო ბორბალი. ეს არის ასევე თხუთმეტი დღე, მაგრამ მხოლოდ 165 მმ სიგანე, და არა 215 მმ, ისევე როგორც ყველას.
 
Highway გზებზე ნორმანდიის სამი დღის განმავლობაში თითქმის ათასი კილომეტრია, დაბრუნების Paris. Gran Espas ახლა არ ჩანს, როგორც ეს grast. მე შეეჩვივნენ მისი აგრესიული პერსპექტივაში, მისი ზომა, მისი გაუჩინარების და იწვის კომფორტს. მოვახერხე მიყვარს ეს მანქანა.
 
ოფიციალური წყაროები Grand Espas რუსეთში დაგეგმილი ივლისიდან წელს. სავარაუდოდ, ეს იქნება ძირითადად ბენზინზე ვერსიები. მყიდველი ხანგრძლივი მინი Ven ეღირება $ 38-43 ათასი - დაახლოებით 10% უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვეულებრივი, მოკლე. სტანდარტული გარანტია - 1 წელი გარეშე გარბენი ლიმიტი. მაგრამ გარბენი შორის, რომ მცირდება: ევროპაში იგი არის 15 და 10 ათასი კმ ბენზინის და დიზელის ძრავით, რომელიც რუსეთში, შესაბამისად, 10 და 7.5 ათასი კმ.

ნაცვლად ჩვეულებრივი დაფა, დიდი ცენტრალური ჩვენება, მსგავსი squared თვალის cyclop. შუა - ფართო ხელთათმანების ყუთი ტევადობა 33 ლიტრი.

თუ 180-ზე მეტი სავარძელი გაათავისუფლებთ და მეორე რიგში შუაგულში უკან დაიხია, მაგიდაზე ექვსი საწოლი ოთახი მიიღება. ყველა ფანჯარაში, გარდა წინა, - წარდგენილი translucent ფარდები.
 

ორიგინალური გათბობა და სავენტილაციო პანელი ძალიან უჩვეულოა, მაგრამ მარტივი და მარტივი.
 

დიდი კომფორტული სალონი ფართო კომპლექტი ტრანსფორმაციის პარამეტრები, სიმრავლის სასარგებლო წვრილმანი, ფართო ბარგის ნაწილების, ხაფანგში საავტომობილო, კარგი დინამიკა, შესანიშნავი სტაბილურობა და მართვა, შესანიშნავი ხილვადობა, მაღალი საწვავის ეფექტურობა, კარგი ხმაური საიზოლაციო, მაღალი კოროზიის გამძლეობა სხეული.
 

სხეულის უხილავი წინა ზღვარი, ძალიან ხმაურიანი ვენტილაცია, დაბალი სიხშირის ხმაური ღია უკანა ფანჯრებით, პატარა საგზაო კლირენსით.
 

ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 7; წონა - 1670 კგ; სრული წონა - 2510 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 178 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-დან 14.8 წლამდე დრო; საწვავის მოხმარება პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლები - 6.6; 10.3 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 76 ლ; საწვავი - დიზელი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4787; სიგანე - 1810; სიმაღლე - 1692 (+75 - რკალი); ბაზა - 2874; Pitch წინა / უკანა - 1534/1540; საგზაო კლირენსი - 110; მაგისტრალური მოცულობა არის 520-760 ლ (7 ადამიანი) / 1145-1700 ლ (5 ადამიანი) / 3100 ლ (2 ადამიანი); როტაციის რადიუსი - 6.9 მ. ძრავის: დიზელის ოთხი ცილინდრიანი ტურბო, სამი სარქველი თითო ცილინდრიანი, მდებარეობს წინ; სამუშაო მოცულობა - 2188 SMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 87.0x92.0; შეკუმშვის ხარისხი 22.0; სიმძლავრე - 83 კვტ / 115 ლიტრი. ერთად. 4300 RPM- ზე; მაქსიმალური ბრუნვა - 250 NM 2000 RPM- ზე. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური; გადამცემი ნომრები: I - 3.91; II - 2.21; III - 1.39; IV - 0.98; V - 0.76; ს. Ns. - 3.64; ძირითადი მექანიზმი - 3.81. შეჩერება: სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილური სტაბილიზატორებით, წინა - დამოუკიდებელი ტიპის Mac-Fersson, აგროვებენ ქვეფრეთს, უკანა მხარეს არის ნახევრად დამოკიდებული გაზაფხული გრძივი ბერკეტებით და პანარის ტეგით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმური გამაძლიერებელი და ABS, წინა - ვენტილირებადი დისკები, უკანა - დასარტყამი. საჭე: პიკის ჰიდრავლიკელით. საბურავი ზომა: 215 / 65R15.
 

Reno Gran Espas- ზე, თქვენ შეგიძლიათ მუშაობა, მაგალითად, ბიზნეს პარტნიორების აეროპორტში და დაისვენოთ მეგობრებთან და სპორტულ აღჭურვილობასთან ერთად ზღვის სადღაც. მართალია, არ არის ძალიან ველური ადგილი.
 

იური ნიილიოვი. ფოტოს ვლადიმერ კინოევი
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"