Test Drive by Renault Espace 1997 - 2002 მიკროავტობუსი

ორი მინი-ვენი, ორი ცხოვრების წესი

სიტყვა Mini-Wen გამოიგონეს ამერიკელებმა. ამასთან, მეორე მანქანების კლასის მსგავსად, რაც ამ სიტყვით არის მითითებული. ჩვენს ქვეყანაში, როგორც ვანიას, ისე მინი-ვენს უწოდეს ვალდებულების გარეშე: მიკროავტობუსები. და თუ ვანისთვის მათი მართკუთხა-ქსოვილის ფორმებით, ეს სახელი მაინც გარკვეულწილად შესაფერისი იყო, მაშინ მინი-ვენისთვის ეს კატეგორიულად არ შეესაბამება. თუმცა, სანამ გარკვეულ მომენტამდე, ამან არავის შეაწუხა. და მხოლოდ რუსეთის გზებზე ამ უკანასკნელის გამოჩენის შემდეგ, ყველასთვის ცხადი გახდა, რომ ეს იყო ზუსტად მინი-ვენ და არა მიკროავტობუსები.
 

პირველი მინი-ვენი შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, მხოლოდ ერთი და ნახევარი წლის წინ. მათი განაცხადის სფეროები ოჯახური მეორე მობილურიდან არის ოფისში ბორბლებზე. ასეთი აპარატის შექმნის იდეა 1974 წელს წარმოიშვა ფორდის დიზაინერებთან. მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს სამ მთავარ მოთხოვნას: ქვედა ფენის მცირე სიმაღლე, რომელიც მოსახერხებელია ქალებისთვის კალთებში; სახურავის შეზღუდული სიმაღლე, რომელიც საშუალებას მისცემს სტანდარტული ავტოფარეხის გამოყენებას; ოდნავ წაგრძელებული ცხვირი მასში მდებარე ძრავასთან არის დაცვა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში. ჰენრი ფორდმა არ დაამტკიცა პროექტი, ხოლო პირველი მინი-ვანი 1983 წელს დატოვა კრისლერის კორპორაციის კარიბჭედან. ეს იყო Voyager მოდელი (ქარავანი Dodge ფილიალში).
 

ერთი წლის შემდეგ, მსგავსი მანქანით, სახელწოდებით Espace, Renault Company ბაზარზე წამოიწყო. ორივე მოდელი ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია. ბუნებრივია, ისინი განმეორებით განახლდნენ. ჩვენ გავეცანით Dodge Caravan- ისა და Renault Espace- ის თანამედროვე ვერსიებს. მათი გარეგანი მსგავსება და განლაგების ვინაობა აშკარაა.
 

განსხვავებები ძირითადად შიდა დიზაინს ეხება. და თუ Espace საინტერესოა, პირველ რიგში, ახალი დიზაინერის პოულობს, მაშინ მთავარი რამ ქარავანში არის პიროვნებაზე ზრუნვა. ზემოაღნიშნული საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ საფრანგეთის მინი-ვენი ფუნქციონირებს მოუხერხებელია. მსგავსი არაფერი. უბრალოდ, საყვარელი პატარა ნივთების გამოგონებაში, რომლის მთლიანობაც ქმნის ყოვლისმომცველი კომფორტის შესანიშნავი ატმოსფეროს, ამერიკელები კონკურენციას სცილდებიან. ამავდროულად, Dodge Design საკმაოდ კონსერვატიულია.
 

Espace ადგილები ძალიან მოსახერხებელია. ისინი upholstered ერთად ტექსტილის მასალებით და, ადვილად მიღწეული განივი წნევის კლასის დახმარებით, უპრობლემოდ გადაადგილდებიან უკან და უკან. სავარძლები მშვენივრად იკავებს ქვედა ზურგს, უკანა სლინი ფიქსირდება გრძელი ბერკეტით, ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე. მათგან მთავარი განსხვავებაა ქარავნის სავარძლები ტყავის პერანგში. მსუბუქი ფერი, ის ძალიან რბილია და ჰგავს მოსწონს შეხებას.
 

თითოეულ მანქანას აქვს სამი რიგები სავარძელი. უკანა არის inferior. ეს არის მხოლოდ ორი მოსახსნელი დასაკეცი სკამი, რომელიც დამონტაჟებულია ბარგის განყოფილებაში. მხოლოდ ბავშვებს შეეძლებათ კომფორტულად განთავსება მათზე. ამასთან, ამერიკულ მინი-ქსელში, ეს ადგილები აღჭურვილია ფერფლებითა და სიგარეტის შუქებით. თუ მწეველებს სურთ ფანჯრების გახსნა ვენტილაციისთვის, მათ ამის შესახებ მძღოლს უნდა ჰკითხონ, რადგან ხელმძღვანელის წამყვანი ღილაკები - მას აქვს. რენოს უკანა მგზავრებს უფრო გაუმართლა - მათ შეუძლიათ ამის გაკეთება საკუთარი თავისგან.


უკანა სავარძლების უკანა ნაწილზე დაკეცილი და ფანჯრების ქვეშ მსუბუქი თაროების დაფიქსირება, მასზე შაბათ -კვირას შეგიძლიათ გადააგდოთ რამდენიმე ჟურნალი ან კალათა პროდუქტებით. თუ სკამები მთლიანად ამოღებულია, შეგიძლიათ იატაკზე ჩადოთ ჩემოდანი.
 

შუა რიგში უფრო სახალისოა. მგზავრებს კარგი კომფორტი აქვთ, თითქმის იგივეა, რაც წინ. ქარავანი აქ უფრო მოსახერხებელია, მისი მგზავრების ფეხებს ოდნავ მეტი თავისუფლება ეძლევა, მაგრამ ფანჯრები აქ ყრუა, ხოლო მოცურების კარები ღიაა, ისინი არც ისე ადვილი და ბუნებრივია, როგორც ეს Espace- ში.

 
სხვათა შორის, ფანჯრების შესახებ. შერბილებით, ამერიკელები ოდნავ შორს წავიდნენ - ისინი პირად სივრცეზე ძალიან იზრუნებენ შეჭრისგან. ამასთან, მგზავრები არ არიან შეფერხება, გარე ცხოვრება მათთვის ძალიან კარგად ჩანს.
 

მძღოლის სავარძლის აღჭურვილობაში, მინი-ვენს ბევრი რამ აქვს საერთო. ორივე შემთხვევაში, არსებობს ელექტრო ფანჯრები, ძირითადი სარკეები, კონდიციონერები და რადიო. რა თქმა უნდა, აუცილებელია ამ ყველაფრის სხვადასხვა გზით მართვა, მაგრამ ეს არ არის ფუნდამენტური განსხვავება. ამასთან, საზღვარგარეთულ მანქანაში, ყველა სახის ღილაკი და კალმები უფრო გასაგები გამოიყურება დამწყებთათვის. ტორპედო ორივე აპარატში სიამოვნების გარეშე და დამზადებულია თითქმის იგივე ნაცრისფერი-ლურჯი პლასტმასისგან, რომელიც წააგავს კანს ტექსტურაში.
 

ტრადიციული Dodge ანალოგური მოწყობილობები ჩვეულებრივ ადგილებშია, სიჩქარის სიჩქარე ხდება როგორც მილი, ასევე კილომეტრში. Espace ექსტრავაგანტულ პანელზე - თითქმის ზედა ჭრილში - მწვანე შუქის მქონე ციფრული მოწყობილობები გადაჭიმულია. გააზრებული გრაფიკის წყალობით, მათი კითხვები საკმაოდ მარტივად იკითხება.

 
მოწყობილობებისა და რადიოს წარდგენა. ქარავანთან ერთად ყველაფერი ნათელია, მართვის პანელი ყველა მხედველობაშია, შემობრუნებულია და პრესაში - თქვენ არ ცდება. ფრანგული მუსიკა მთლიანად იმალება ხელთათმანების განყოფილებაში და, დისტანციური მართვის გარდა, შეგიძლიათ აკონტროლოთ საჭეების ღილაკის წყვილი, რომელიც, თუ არსებობს გარკვეული უნარი, საშუალებას გაძლევთ არ გაანადგუროთ ცხვრის პალმები, თუმცა თავდაპირველად საკონტროლო ალგორითმი არ არის ძალიან გასაგები.

 
მე მომეწონა Espace კლიმატის კონტროლი, რომელიც მდებარეობს მარცხენა კორპუს კორპედოში და აღჭურვილია ადვილად იკითხება იკონოგრამებით. და ქარავნის ქარის ქვედა ნაწილში არის გათბობის ზოლები - ისე, რომ ზამთარში გამწმენდები არ გაყინონ.

 
დახრის გამაძლიერებელი სვეტები ხელს უწყობს კომფორტულად ჯდომას. საჭეების ქარავანი შესამჩნევად უფრო მცირეა, მაგრამ ეს პრაქტიკულად არ მოქმედებს ძლიერი ჰიდრავლიკური შეფუთვის არსებობაზე მასზე დამაგრებულ ძალისხმევაზე. ჰიდრავლიკური შეფუთვა, რა თქმა უნდა, არის Espace- ში.

 
ორივე მანქანას აქვს განივი ენერგიის ერთეულები: Espace - იმისათვის, რომ 2 ლიტრი ოთხიდან, მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ყუთით, ქარავანი - 3.3 ლ V- შიშვიდით ექვსი იარაღით. ასეთი მოცულობით, ამერიკელი, თუმც არც ისე ბევრია, მაგრამ უფრო სწრაფი, ვიდრე ფრანგი. ავტომატური ყუთის ბერკეტი ხორციელდება საჭის სვეტზე - ეს საშუალებას გაძლევთ მანიპულირება მოახდინოთ საჭესთან ხელი მოშორებით, და სალონში უფრო მეტი სივრცეა. ფრანგული მექანიკის ბერკეტი ჭამს იატაკის მნიშვნელოვან ნაწილს მძღოლსა და მგზავრს შორის. Espace Motor, რომელიც გაერთიანებულია Renault– ის სხვა მოდელებით (Megane and Sport Spider), მიუხედავად ხუთსაფეხურიანი ყუთის მაღალი გადაცემის თანაფარდობისა, საკმაოდ სუსტია ენერგიული მართვისთვის.

 
მანქანებს, რომლებმაც ჩვენს სტუმრებს მოინახულეს, აქვთ მრავალი ცვლილება, რომლებიც ავრცელებენ ძრავის, აღჭურვილობის, ვარიანტების მოცულობას და პოტენციურ მყიდველს ყოველთვის შეეძლებათ აირჩიონ ის, რაც მოსწონს და ფულისთვის.
 

რა განსხვავებაა ამ, ფუნქციურად მსგავსი, მანქანებს შორის? Dodge არის მძიმე, კონსერვატიული და მონუმენტურად კომფორტული - ეს არის მისი მთავარი. ფრანგი ექსტრავაგანტული და ელეგანტურია, საინტერესოა ახალი დიზაინის ნაბიჯები.
 

ორი მსოფლმხედველობა. ტრადიცია და ავანგარდი. ძველი და ახალი შუქი. Შენი არჩევანი...
 

ალექსი სტრელკოვი

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [33/1998]