Porsche Panamera Test Drive 2009 წლიდან ჰეჩბეკი
Porsche Panamera. სუბიექტური რეალობა!
Porsche Panamera. ფასი: 4 094 000 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2010 წლის ივნისიდან ბიზნესი იწვევს შეფუთულ ცნობიერებას. ისინი, ვინც უკვე ცხოვრობენ ფუფუნების რიტმში, Porsche Panamera ერთად V- ფორმის ექვსი, როგორც ჩანს, მოკრძალების სიმაღლეა, რომელიც ეწინააღმდეგება ქონების კასტას, სრულყოფის ფსკერზე. ამიტომ, ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდიფიკაციაზე საუბარი უკეთესია მოდელის სხვა ვერსიების დათვალიერების გარეშე. შემდეგ საავტომობილო რეალობა შეიძლება გახდეს ობიექტური
ტესტი მფრინავი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 34 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 15 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - ჯიპ Wrangler
თუ შეამჩნევთ, რომ უმრავლესობის მხარეს ხართ, ეს არის დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ დროა შეცვალოთ. მარკ ტვენის დღესასწაულმა აფორიზმის აქტუალურობამ დღეს აღნიშნა პორშის აღორძინება. Gran Turismo- ს ბაზარზე, ერთი წლის წინ ძლიერი ძრავებით, და არანაკლებ ძლიერი საველე მოთამაშეების აიძულა, პანამერა ჰეჩბეკმა შეცვალა მოკრძალებული V6- ით. ამასთან, კონკურენტები არ დაისვენებენ: ახალი მოდიფიკაცია ხელს უწყობს მათ, ვინც სიცოცხლის გარემოებების გამო, არ აპირებს პანამერის ან ტურბოს შეძენას. ერთი მილიონი ოთხმოცდაათი ათასი რუბლი. გააზრებულად თქვით, სიტყვების გაჭიმვა: ფიგურას მოითხოვს. Ბევრი? დიახ, მაგრამ სხვა ცვლილებები მინიმუმ მილიონი უფრო ძვირია! შვიდი -Speed \u200b\u200bAutomatic Porsche Doppelkupplung ორმაგი clutch კვლავ პლუს 168 370 მშობლიური ხის. მაგრამ ყუთი ღირს.
პირველ რიგში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენი მოძრაობები არ გამოდგება მექანიკური გადაცემა უფრო სწრაფად, ვიდრე მექანიკური გადაცემა. მეორეც, კონცენტრატორების მაღალი სიგლუვესი და ფანტასტიკური დროული დროულად დაუყოვნებლივ უარი თქვას სახელმძღვანელოს გადაცემის იდეას, რაც მას უბრალოდ დაუსაბუთებლად გახდის. მშვიდი მოგზაურობით, მანქანა ცდილობს ჩართოს მეექვსე, ან თუნდაც მეშვიდე, გადააქციოს მოძრაობის ეკონომიური რეჟიმი: თქვენ უნდა ეთანხმებით, რომ 9.3 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე არის მცირე საფასური Porsche– ის მართვის სიამოვნებისთვის.
ცენტრალურ კონსოლზე სპორტული გასაღები დიდ ცხიმს ჯვარს აყენებს დანაზოგზე. იწყება გარიგების დრაივი, რომლის შემცირება რთულია. მაგრამ მხოლოდ თავისთავად ჰეჩბეკი ხუმრობით ასრულებს თქვენს ყველა ახირებას. სპორტული პარამეტრები ზრდის პანამერის მგრძნობელობას, თითქოს მანქანის ნერვული დაბოლოებების გამოვლენა. ამაჩქარებლის გადაბრუნება გამწვავებულია თითოეული მცირე ზომის -მაგისტრის პრესით გაზზე, რომელიც გადადის რეფლექსის ხუმრამდე. PDK მყისიერად ეცემა ნაბიჯს, უჭირავს გადაცემას უფრო მეტხანს, ხოლო ცვლილება ხდება სწრაფად და მკვეთრად, ცოტათი კი კომფორტის საზიანოდ. გარდა ამისა, სპორტული ძრავის ჩართვა ავტომატურად გამორთავს ავტო დაწყების შეჩერების ფუნქციას, რომელიც ძრავას ამცირებს მოკლე გაჩერებების დროს. გადაადგილების გასაგრძელებლად, აუცილებელია მხოლოდ მძღოლისგან სამუხრუჭე განთავისუფლება. სხვათა შორის, კომფორტის შესახებ: ძირითადი კონფიგურაციაში, Panamera აღჭურვილია საგაზაფხულო შეჩერებით, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ იგი თქვენს უკანა ნაწილს უმეტეს გზის ხარვეზებით შემოიტანს, დიდი სიჩქარით არის მანქანა. Hetchback- ის მონაცვლეობები თამაშობენ, პრაქტიკულად არ მოძრაობენ, ადვილად ხრახნიან მათ ყველაზე რთულად. თუმცა, ზოგჯერ, საკმაოდ უხეში, სტაბილიზაციის სისტემაზე. მოკლე საჭე ნათელი ინფორმაციით და შესამჩნევი ცვლადი ძალისხმევით, სიჩქარეზე დამოკიდებულია, უზრუნველყოფს მკაფიო კავშირს ბორბლებთან და აპარატის ცოცხალ რეაქციებთან.
დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ამაში დამსახურებაა ახალი 3.6 -ფრაგმენტული ძრავა. რვა ცილინდრიანი ერთეულის საფუძველზე შექმნილ V- ფორმის ექვსს აქვს 30 კილოგრამი უპირატესობა მასაში. ძრავის ნაწილში განთავსებული მაქსიმალური ცვლის უკან, კომპაქტური V6 საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ სიმძიმის ცენტრის დაქვეითება, არამედ მანქანის წონის გაუმჯობესება, რომლის აღჭურვილი მასა მხოლოდ 1730 კგ. სხვათა შორის, ამ 300 -საუცხოო გულით, Porsche Panamera აჩქარებს 100 კმ/სთ 6.3 წამში 400 ნმ ბრუნვის მომენტში, თითქოს ტალღა დაფარული იყო ტალღით. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი: პედლის ქვეშ მუდმივი წევის ამოუწურავი განცდა წამით არ დაგტოვებთ. მოდელის გამოჩენა ასევე არ არის მოკლებული მიმზიდველობით. უფრო მიუწვდომელი პანამერას და ტურბოსგან განსხვავებები კარგია. ბამპერში ოდნავ ნაკლებად გამოხატული ჰაერის მიღება უფრო მოკრძალებულია, გამონაბოლქვი საქშენები უფრო მეტია, ბორბლების ბორბლები არ ზიანს აყენებს მანქანას. შესაძლოა, თქვენ მხოლოდ პრეტენზია შეგიძლიათ Xenon- ის ფარები ამგვარი მოდელისთვის, ბაზის ჰალოგენი გარკვეულწილად არ არის კომერციული. მაგრამ ეს არის მოგება: შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ დამატებითი აღჭურვილობის ვრცელი ჩამონათვალს. მას უნდა მიმართოს მას სალონის შემთხვევაში, მაგრამ უკვე ბევრად უფრო ხშირად: მიმზიდველი სიმდიდრის შთამბეჭდავი ნაწილი, რომელიც იწყება გათბობის ადგილებიდან და დასრულდა მრავალფუნქციური საჭეებით, ხელმისაწვდომია სურვილისამებრ. ყოველივე ამის შემდეგ, აქ მართვის სვეტიც კი შემოთავაზებულია ხელით კორექტირებისთვის. ეს არის ის, ბურჟუაზიის მოკრძალებული ხიბლი.
მართვა
ოთხი კარით და ექვსი პორშის ცილინდრითაც კი, პორშე რჩება ღირსეული დინამიკით და ნათელი კონტროლირებით.
სალონი
ესთეტიკა აქ სრულყოფილად აერთიანებს ერგონომიკას.
კომფორტი
საგაზაფხულო სუსპენზია საკმაოდ შესაფერისია აქტიური მართვისთვის.
უშიშროება
პორშე ტრადიციულად ფლობს ბრენდს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ შეიძლება იყოს უბრალოდ მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ასეთ ძლიერ და ძვირადღირებულ მანქანებს.
ფასი
სხვა მოდიფიკაციების ღირებულების ფონზე, ციფრები ნაკლებად დეპრესიულად გამოიყურება.
ჩვენ არ გვიყვარს PDK ყუთის სიგლუვეს და გადართვის სიჩქარე. ადეკვატურად
უკანა რიგის სავარძლები აშკარად იყოფა ორ ცალკეულ ადგილად გვირაბით. მოხერხებული
დაფაზე ხუთი აკრიფა დიდი ხანია Porsche Cabin- ის ნიშანია. ცნობადი
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ნათელი გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, ეკონომიკა, დინამიკა, მართვა.
- საგაზაფხულო სუსპენზია უფრო შესამჩნევია პნევმატიკასთან შედარებით, შეიმუშავებს გზის დარღვევებს.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Porsche Panamera
ზომები - 4970x1931x1418 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3605 სმ 3, 300 ცხ.ძ./ 6200 წთ -1
ტრანსმისია - 7 -სპეიდი, ავტომატური, ორმაგი კლანჭით
დინამიკა - მაქსიმალური 259 კმ/სთ; 6.3 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები-ჯაგუარ XJ, Audi A8, BMW 7-სერია, Mercedes-Benz S-Class
ჩვენი აზრი
Porshevskaya– ს კონტროლირებადობის გარემო, თითქმის ოჯახური კომფორტი, დინამიკის ღირსი, საკმაოდ საკმარისი ტექნიკა უკვე ძირითადი ჩანთაში და ყველაზე დაბალი მოდიფიკაციის ხაზში. ისე, ან თითქმის ყველაფერი. ამიტომ, მომავალში მოდელს სჯერათ სირთულეების გარეშე.
ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
