Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

1000 წმ სამისთვის

ცოტა ხნის წინ, ბაზარზე მდიდრების მანქანების არჩევანი გაცილებით ფართო გახდა. და რუსეთში, სადაც სოციალური სტრატიფიკაცია განსაკუთრებით დიდია, გაზრდილი ძვირადღირებული მოთხოვნა მწარმოებლებსა და იმპორტიორებს უბიძგებს ძვირადღირებული შეთავაზების მაქსიმალურ გაფართოებამდე. და რატომ არის ადამიანი, რომელიც არ არის შეზღუდული საშუალებებით, მანქანა ექსკლუზიურად ბრტყელი გზისთვის? არ არის ადვილი, რომ აიღო ყველა ბორბლიანი კროსვორდი, რომელსაც შეუძლია ასვლა და განათება მთელი თქვენი ფულით?
ძვირადღირებული სათამაშოებისადმი დამოკიდებულების გამო, ჩვენ ბევრად უფრო საერთო გვაქვს ჩრდილოეთ ამერიკის პრერიებისგან გულუბრყვილო და მოსიარულე კოვბოებთან, ვიდრე ეკონომიკური და გამოანგარიშებული ბურგერები მდიდარი, მაგრამ ასკეტური ცენტრალური ევროპიდან. ამრიგად, არჩევანი დაეცა სამ მანქანაზე, რომლებიც შეიქმნა აშშ - ს ბაზარზე პირველ (და მეორე) ხაზში, რაც ჩანს როგორც მათი შესრულებით, ასევე სიჩქარის დიგიტალიზაციით, ძირითადად, მილებში. Infiniti FX45 მთლიანად იყიდება მხოლოდ ნაცრისფერ დილერებს შორის. ოფიციალური Nissan კვლავ ამზადებს თავის ფუფუნების ბრენდს რუსეთის ბაზარზე შესასვლელად. Porsche Cayenne ასევე ძალიან პოპულარული ერთეულია აქ და ოკეანის უკან. ფასით, ერთნახევარიჯერ მეტია ვიდრე ძვირადღირებული დედები Volkswagen Tuareg, სუპერ -მკვებავი ჯიპი არ არის იშვიათი მოსკოვის ქუჩებში. და ფართო განაწილების ექსკლუზივი აღარ აღიქმება საზოგადოების მიერ სათანადო საკვებით. ამასთან დაკავშირებით, Cadillac SRX უფრო ხელსაყრელია, რომ მისი სასტიკი დაჭრილი ფორმები არ გახდებოდა ნაცნობი და გამოიყურება სუფთა და თამამად, ელეგანტური, მაგრამ უკვე ნაცნობი ძმების ფონზე. მშვენიერია, რომ გამჭვირვალე ფუფუნებულ კასარიანს აქვს 4.5 ლიტრიანი ძრავა (თუმცა Kidillac- ს მეტი აქვს 0,1 ლიტრი). ახლო შესაძლებლობები 315 - დან 340 ძალამდე და შესადარებელი ზომები ხელს შეუწყობს ობიექტურ შედარებას. მაგრამ ფასები მკაცრად განსხვავდება, რაც გიბიძგებთ დამოკიდებულების მქონე თითოეული განმცხადებლის უპირატესობებს.
ერგონომიკა
მას შემდეგ, რაც ჩვენ წინაშე გვაქვს სამი კონტინენტის წარმომადგენლები, დეკორაციის თვისებები გამოწვეულია მწარმოებლის წინასწარ პატივისცემით და დამოკიდებულებით. ჩვენი ევროპული აზრით, კადილაკის ინტერიერი ნაჯახით მოჭრილი იყო. უხეში ფორმები, უცნაური კონიუგაცია და გადასვლები. შავი mesh პლასტიკური ტორპედო, მაგრამ ribed ელემენტებით. წვერის ფრაგმენტები არის ნაცრისფერი, შერწყმულია გლუვი მუქი პლასტიკური ღილაკებით. KP ბერკეტი, გვირაბზე განთავსებულ ევროპულობაში, ხისგან, ქრომის ქვეშ ჩანართებით. და განზომილებიანი სავარძლების გარუჯვა გლუვი მსუბუქი კანიდან. პროვინციის თვალსაზრისით, რომელიც ადრე გამოირჩეოდა უტილიტარულ პიკაპში, ის მდიდარია და კონკურენტების სტანდარტებით, კიჩ. მაგრამ ფართო, სავარძლების მეორე რიგის ჩათვლით. აქ ორი მათგანია, მაგრამ აქ არის სამი ვერსია. უკანა მგზავრის როლში შესვლისას, მე შემთხვევით ვსვამდი ეშტრეი კარზე, იგი მაშინვე დარჩა ხელში, რის შედეგადაც მისი საჩვენებელი თითი მის მკვეთრ კუთხეში მიაყენა. იქნებ დეფექტი? არა, მეზობელს აბსოლუტურად იგივე სიურპრიზი აქვს მხოლოდ მეორეს მხრივ. მაგრამ მე აღარ გავატარებ მეცნიერს! და იქნებ ეს არის დიზაინერების იდეა, რომ ისინი მანქანაში არ მოწევდნენ? მაშინ მართალია. რა მზაკვრული ხალხი, ამერიკელები ... სარკაზმის ცალკეული შეტევა იწვევს მართვის პანელს SRX ჭერზე აქ და უკან იხევს, ხოლო უკანა მეკარე და ლუქი. მაგრამ ძრავის ყველაზე მაგარი დეტალი მოწყობილობების სიკაშკაშის რევოსტატზე, მისი კურსის ბოლოს, ყოველგვარი დაჭერით, განათების სალონის შუქის გარეშე. ზოგიერთმა სამოდელკინმა ორმოცი წლის წინ გამოიგონა ასეთი უცნაური ჰიბრიდი და ამერიკელები კვლავ ახდენენ მას ყოველგვარი შემოქმედებითი გაგების გარეშე, ისევე როგორც მათი ცნობილი ორეტაპიანი საპრეზიდენტო არჩევნების სისტემა. ორივე შემთხვევაში, frantic brushism ტრიუმფები.
Infiniti FX ამ ფონის საწინააღმდეგოდ მხოლოდ მოწინავე აზროვნების ტრიუმფია და ავტო დიზაინის ავანგარდია. აქვე გამოიცანით კორპორატიული სტილი და საქანელები სალონის სალონის კაბინეტად გადაქცევას. რასაკვირველია, ტექნო სტილი არ გულისხმობს ხის და მბზინავი ელემენტების სიმრავლეს. მაგრამ მკვრივი, შეფუთული სავარძლები, პატარა სქელი სიმებიანი მწვავე რეაქციით და ცალკეული ჩამორთმეული სავარძლებით. მგრძნობიარე ნაკლი არის მეხუთე კარის შუშის უკანა მხარეს უკანა მხრიდან და სამკუთხა გარე სარკეები ანაზღაურდება ვიდეოკამერით, რომელიც პარკირების დროს აპარატის მიღმა პანორამას აჭარბებს. და ისინი არ მოგვმართავენ ჩვენს მოძრაობაში ... მხოლოდ უსასრულობაში არის გასაღები GO სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ გასაღების გარეშე, თუ ძალიან ზარმაცი ხართ, რომ ჩართოთ ანთების საკეტი. ასევე არსებობს საბურავის წნევის სენსორი. მეორე რიგის მგზავრების ჭერის ქვეშ მეორე რიგის DVD დისპლეი. დიახ, და უკანა მხარეს იჯდა ფართოდ არ დაისვენოთ წინა სავარძლების უკანა მხარეს. სადესანტო პირობით, უბედურება არა მხოლოდ კარზეა, ერთ მხარეს მიბრუნდების გარეშე, მაქსიმალური კონკიას 33 -ე ზომის ფეხი იწევს. ასე რომ, მაშინაც კი, როდესაც მაღალი მანქანა ტოვებს, შარვალს ან ქვედაკაბას, რა თქმა უნდა, წაშლის ყველა ჭუჭყს, რომელიც შეკრებილია უკანა თაღის მზის ჩასვლისას.
თქვენ ასვლა Porsche– ში, და სული ისვენებს, არსად ვერც კი წახვალ. რა არის მაღალი სკამების ღირებულება, გარეგნულად არა დახვეწილი ფორმაში, მაგრამ მშვენიერი წელის მხარდაჭერა აქვს, რეგულირებადი როგორც ზომით, ასევე სიმაღლეში. და ანთების ჩაკეტვა ინსტრუმენტის პანელზე მარცხენა ხელისთვის. ტრადიციის შემოწირულობა! წვრილმანი, რომელიც კეთილშობილური ბრენდის მოგონებას მოგვაგონებს, იარაღის უმძიმეს ქურთუკთან ერთად, რომელიც ამშვენებს საჭეს. და თავად ბაგელი, თუმც ის მოსახერხებელია ძალაუფლებით, მაგრამ გადატვირთულია საკონტროლო კლავიშებით. და მათ შეუძლიათ დაჭერით და საკუთარ თავზე მიიტანონ, ეფექტი იგივეა. მაგრამ ტიპტრონიკის ღილაკები, რომლებიც ღიად არ მომწონდა. ისინი სიმეტრიულია, თითების ქვეშ და თითოეული ცვლის გადაცემებს როგორც მაღლა, ისე ქვევით. მაგრამ მხოლოდ თითები არ დგას ამ კლავიშების სლაიდზე, რომელსაც ექსტრემალურ სიტუაციაში შეუძლია და დაეშალოს. კაინიდან, შესანიშნავი ხილვადობა და მინის ფართობი შესანიშნავია, ხოლო დიდი გარე სარკეები შთამბეჭდავია, ხოლო სადესანტო მაღალია, რაც, სხვათა შორის, საშუალებას აძლევს გარემოთი მიმდებარე მანქანების უმეტესობის სახურავებზე. გარე განზომილებების შეგრძნება ასევე ხელს უწყობს წინა ფრთების მაღალპროდუქტიულ ფრთებს. მაგრამ პორშის მეორე რიგში ის მუხლებზეა დაგროვილი, და გლუვი, მოლიპულ დივანი არ უწყობს ხელს მგზავრების მოსახერხებელ განთავსებას გვერდითი გადატვირთვის დროს. მაგრამ მშვენიერია, რომ იატაკი აბსოლუტურად ბრტყელია და არ არსებობს მაღალი გამჭვირვალე ბარიერი, რომელიც ხელს უშლის სადესანტო.
მოძრაობა
Cadillac იწყება იმ ადგილით, რომელსაც უჩვეულო შუქი აქვს მისი წონისთვის, უკანა ფეხებზე მხოლოდ ოდნავ ოდნავ ხუჭუჭა. ძრავა ეშვება დათვის ხმაში, დენში და SRX სწრაფად ადიდებს წინ. მაგრამ მკვეთრი ტემპით, იგი შესამჩნევად გადმოტვირთავს კონტროლირებად ბორბლებს, რის შედეგადაც დაჩქარების დროს ზუსტი მმართველების შანსი შესამჩნევად მცირდება. მაგრამ ღირს სტაბილური სიჩქარის მიღწევა, ან უფრო მეტიც, წინა ხაზის შენელებით, რადგან ზუსტი მანევრი გახდება შესაძლებელი მხეცი, რომელიც თასის მაღაზიაში დადიოდა. მართალია, საჭეზე საპირისპირო რეაქცია საერთოდ არ არსებობს, მაგრამ ეს საკმაოდ მოსალოდნელია დიდ ამერიკაში. SRX ოდნავ ყურადღებას არ აქცევს მცირე და საშუალო დარღვევებს, გადაყლაპავს და აჭმევს მათ კვალი. თუ დიდი საგზაო ტალღებისკენ მიხვდებით, რადგან დიდი გემი შედის რეზონანსულ ვიბრაციებში. მონაცვლეობის სწრაფი გავლით, რულონები საფრთხეს უქმნის და იწვევს ხელშესახები დისკომფორტს. მაგრამ მაქსიმალურ ტრაექტორიასაც კი, ფერდობზე მანქანა რჩება საკმაოდ კონტროლირებადი და კონტროლირებადი მძღოლის მიერ. ძრავის და ყუთის დამუხრუჭება საოცრად გამორჩეული და სწრაფია. მაგრამ სამუხრუჭე პედლებიანი, თუმც ეფექტურია, ზუსტად დოზით დოზით ძალისხმევა გრამის სიზუსტით, ცუდად არის.
Infiniti, თუმცა ეს კეთდება შეერთებული შტატებისთვის, მაგრამ გმ -ის ქცევით განსხვავდება 180 გრადუსით. ეს არის ზუსტი, სწრაფი, აგრესიული მანქანა. ის არ ტოვებს მძღოლს საკუთარი თავის მართვის შანსს, როგორც გინდა. მართვის სტილი აქ მკაცრად არის დაქვემდებარებული აპარატის კონცეფციისთვის, რომელიც უკომპრომისო მისწრაფებაა გამარჯვებისთვის. გზაზე მეორე ადგილი, თუნდაც ბევრი მონაწილე იყოს, წარმატებას არ განიხილება. ან ყველა, ან არაფერი! მყისიერი რეაგირება გაზზე დაჭერით, ხანძრის გადართვის სიჩქარეზე, ხმის მხარდაჭერა, რომელიც აუცილებელია მძღოლის თვითდამოკიდებულებისთვის, რომელიც ასრულებს სტრიტეტირებას. ყველამ შენიშნა, რა მაგარი ვარ? ეს იგივეა. და რა საჭე! ამ მაგისტრალზე, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, მოსახვევში წინააღმდეგობა, გვერდითი ძალისხმევის ცვლილება და სისწრაფის შემცირების აუცილებლობის მანიფესტაცია აისახება მოცემულ რადიუსში მისასვლელად. FX45- ზე საჭე არის გრძნობების, ნერვისა და კომპასის ტაქტიანი სხეული. თუ გზა თანაბარია, ორი პედლები და ბაგე საშუალებას აძლევს მეტ -ნაკლებად მგრძნობიარე მძღოლს გააცნობიეროს ყველა თავისი ახალგაზრდული ოცნება ავტომობილების რბოლებზე. მაგრამ ბორბლების განზომილების გათვალისწინებით, საფარი უნდა მიუახლოვდეს სარკის სიგლუვეს იდეალს. უნდა ითქვას, რომ FX45- ზე არის 265/50 R20 როლიკებით. ამ ნაბიჯზე, მე არ მახსოვს კიდევ ერთი მასობრივი მანქანა, რომელიც გვირგვინდება ასეთი შთამბეჭდავი ბორბლით. ისინი საკმაოდ ადეკვატურად გადიან გზაზე იმ უზარმაზარ მომენტში, რაც ნორმან SUV- ს ადგენს. მაგრამ იმავე რეაგირებით საპირისპირო მიმართულებით, გზის ზედაპირიდან სიგნალები მძღოლის ხელზე საჭესთან ერთად. და 4x4 განლაგების გათვალისწინებით, პერიოდულად მოსალოდნელია გამგზავრება გზის გასწვრივ. და აქ, არა მხოლოდ ყველა მუნჯი, არამედ ასფალტზე დევს ყველა კენჭები, გამაღიზიანებლად რეაგირებს საჭესთან. და ძვირადღირებული მანქანის მეპატრონე იწყებს განიცდის ტანჯვას იმის გამო, თუ რამდენად სასტიკად უნდა განასხვავოს თავისი შინაური ცხოველები, რათა გადალახოს მაგისტრალის უმნიშვნელო მონაკვეთი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ გამოცდილებებში არის ჭარბი წილი. მაგრამ როდესაც სწრაფი და მგრძნობიარე მანქანა მიემგზავრება ასფალტში გაყიდულ რუტებზე, აღდგენა ხდება სრულიად სავარაუდო და შეგრძნებებით. ასე რომ, FX45- სთვის მხოლოდ Autobahns არსებობს.
პორშში გადანერგვისას, თქვენ განიცდიან სასულიერო მღელვარებას. და მაინც, SUV– ების ყველაზე ძვირადღირებული, რომლებიც რამდენიმე მათგანს მართავს ნამდვილი გამორთვისთვის. არ ინერვიულოთ, კაინ, ჩვენ ასევე შორს ვართ ასეთი ბარბაროსობისგან. უფრო მეტიც, ისეთი საყოფაცხოვრებო პროცესი, როგორიცაა სიმაღლის საზღვრებში მცოცავი, უფრო ხშირად უნდა მიეძღვნა დრო. და აქ არ შეიძლება ინერვიულოთ ბარიერების გაფანტვაზე. დაგავიწყდათ, რომ Cayenne- ს აქვს პნევმატური სუსპენზია სიმაღლის კორექტირებით? დაბრკოლებამდე ავდექი, ბერკეტზე დაჭერით და გავიზარდე. მან გადავიდა ღირსეულ ასფალტზე, მისცა გაზი და თავად, შეხსენების გარეშე, დაბალ დონეზე იჯდა, ისე, რომ მოსახვევში ჰაერისა და რულონების წინააღმდეგობა უფრო მცირე იყო. და ამით აქ არის სრული ბრძანება. გადაჭარბებული ტურბულენტობა სწორად გაანგარიშებული, გამარტივებული სხეული არ იქმნება და რკალზე, მანქანა დგას განადიდებული თუნდაც და ნაადრევი ავარიის გარეშე. გაზის მოპოვების შემდეგაც კი, გამგზავრება გლუვი და პროგნოზირებულია. გაზი თავისთავად ცალკეული სიმღერაა. მან ნახევრად იმედგაცრუებული შეაჩერა და შემდეგ შუქნიშანზე გაფრინდა. დაიჭირეთ მუხრუჭები ან გაათავისუფლეთ კუდის პარაშუტი. უცნობია სად და როგორ უნდა წავიდეთ სრულიად ღია აურზაურით. მაგრამ თქვენ ალბათ ისწავლით. მაგრამ რა მიზნებით შეიძინა S Turbo, კიდევ 110 ძალები უფრო ძლიერია, ნამდვილად არ ვიცი. მაგრამ მე მინდა ვისრიალოთ ასეთი სრულყოფილი სათამაშო და ისევე, როგორც ეს, მიზნის გარეშე, იმ შეგრძნებით, რომ ცხოვრება წარმატებული იყო.
 
Cadillac Srx
   
 
Porsche Cayenne
   
 
Infiniti FX45
   
 
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები