ტესტი Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

გამონაბოლქვი ღირებულებები

520 ლიტრი S., 5.2 წამი ასობით ... არა, ეს არ არის racing ავტორბოლა. და არც კი მონაცემები ზოგიერთი ბრალი სპორტის მამალი. ჩვენ ვსაუბრობთ სერიული ჯიპი Porsche Cayenne Turbo S ერთად იძულებითი Biturban ძრავის V8. რატომ გერმანიის ინჟინერებმა ეს ყველაზე ძლიერი ჯიპი მსოფლიოში, ძნელი გასაგებია, სანამ მარჯვენა ფეხით იღებს გაზის პედლებიანი.
 
რას ფიქრობთ მე ძალიან ბევრი დურია? - მურო თავის კოლეგას თავად სთხოვს და ნელა ვერცხლის კაიენის ირგვლივ მიდის, თითქოს მას პასუხი გასცეს. ექსტერიერში თითქმის არ არის ცვლილებები ამ ავტომობილის ამაზრზენთან დაკავშირებით. ისე, გარდა იმისა, რომ გამოცდილი სახე დაიჭირეს რამდენიმე ახალი პარალიზის: ოთხი გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მილები, 20 დიუმიანი ბორბლები დაბალი საბურავებით და მუხრუჭების მექანიზმებით დაფარული წითელი ლაქით.
 
კარგად, მოდით შევხედოთ ამ over-cayenne ბიზნესში. ანთების გასაღების როტაცია, და - ჩემი ღმერთი და სად არის ბოროტ მდინარე ხუთი ცისტიური საავტომობილო, სად არის ეს ბრენდირებული ხმის სიმფონია? არა, ეს არ არის გულდასაწყვეტია. რეალური ძალა უნდა იყოს თავშეკავებული, სისულელე. მაგრამ გზატკეცილზე, ის გამოხატავს თავის ძლიერ პოტენციალს.
 
მძღოლი არ გრძნობს მანქანების მასას 2.2 ტონაში, რადგან ბრუნვის ძალა მაქსიმუმ 720 ნმ უბიძგებს ამ SUV- ს წინსვლას, როგორც სპორტულ ავტომობილს. მისი წონა და 520, Cayenne Turbo S ძალების აქვს მასობრივი თანაფარდობა ძალა 4.3 კგ თითო ცხენის. მადლობა ამ, ახალი esca shoots თითქმის იგივე როგორც Carrera 911 S.
 
წინა მოდელთან შედარებით, 4.5 ლიტრიანი რვა მიიღო 70 ძალების ზრდა დიდი ფართის ორი ინტერკულერის წყალობით, 1.9 ბარი და ქარხნის ჩიპი თუნინგის ზეწოლის გაზრდა. ახლა Cayenne აჩქარებს ასობით 5.2 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 270 კმ / სთ.
 
ამ ვრცელი ღირებულებების შემოწმება არ არის საჭირო ჯივისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მოწმე, რომ 180 კილომეტრი საათში Cayenne Turbo S გვიჩვენებს წარმოუდგენელი პიკაპის. შეგრძნებები, ასეთ სიჩქარით, მან არ აირჩია ნახევარი ძალა. ექვსი სიჩქარით ადაპტირებული ავტომატური მანქანა ნაზად გადადის გადაცემის კარგად და კარგად არის ადაპტირებული დინამიური ride წესით.
 
ერთად ძრავა, Porsche ინჟინრები შეცვლილია როგორც მამოძრავებელი ნაწილი მანქანა. პნევმატური შეჩერების მიიღო Porsche აქტიური შეჩერების მართვის ახალი ფუნქციები და პარამეტრები. შეჩერებულია სამი სიმტკიცე რეჟიმი. კომფორტული უზრუნველყოფს საკმარისად რბილი ride, მაგრამ შეგროვებული და არ გარდამტეხ. სპორტულ რეჟიმში, ხუთი მეტრი კაიენი ციცაბო დისკები თითქმის გვერდითი როლით.
 
უფრო ძლიერი და სწრაფი მანქანა, საჭირო იყო უფრო სერიოზული მუხრუჭები. ფრონტზე ახლა არის 380-მილიმეტრიანი დისკები (30 მმ-ის გაზრდა) თითქმის 40 მმ სისქით, ხოლო 330-იანი წლების ნაცვლად 358 მმ-ის ნაცვლად 358 მმ ახალი ფორმის სავენტილაციო არხები შენახულია overheating.
 
განახლებული შეჩერების და იძულებითი ძრავა Cayenne შესანიშნავად აჩვენა არა მხოლოდ იდეალური გზები ქალაქის სიახლოვეს ქალაქ Dubai, არამედ ქვიშა არაბეთის უდაბნოში, სადაც ჟურნალისტები გაგზავნილი off-road ტესტები. საბურავებზე ერთი ატმოსფეროში, ტურბო ჰოშები მაღალ ვერახანებზე, ხდის თავის გზებს შორის dunes, crawls გასწვრივ szirlies, თითქოს ეს არის მფლობელი ამ ადგილებში, და არა ნაცრისფერი აქლემები მათი სრულყოფილი სრული წამყვანი ყველა კიდურები.
 
მრავალმხრივი, მოდელის მრავალფეროვნება შთამბეჭდავია. ეს არის SUV და Laksheri-Car, და სპორტული მანქანა (Turbo S, სხვათა შორის, მოდელი row Porsche ძალა გახდა მეორე შემდეგ Carrara GT). და ყველა მათი iLostasy, იგი ძალიან ღირსეულია.
 
მარტივი Porsche Cayenne Turbo შეიძლება შეიძინა 118,000 ევრო. და რუსეთში ESKI- ის ძირითადი ფასი - 136,000. არის თუ არა Porsche- ის დამატებითი 18,000 ევროპული თაყვანისმცემლობის ამ მოდელის გადახდა, ასეთი კითხვა შეიძლება იყოს ჩიხში, თუ ჩვენ მიგვაჩნია საწვავის მზარდი ღირებულება და საერთო დანაზოგი ეპიდემია ყველაფერი და ყველაფერი. გასულ წელს ევროპაში დიდი ჯიპის გაყიდვა უარი თქვა. არის თუ არა ეს რუსეთი! თუ ფეხით, ასე რომ მთელი Ivanovo, თუ თქვენ ყიდვა Kayen, მაშინ ზედა ვერსია! ჩვენგან გაყიდული Cayenne- ის თითქმის ნახევარი აღჭურვილია ტურბოით. და ბოლო ვერსიაზე, დილერებთან აცხადებენ, რიგის ოფიციალურ გაყიდვამდე.
 
+ Dynamics, მაქსიმალური სიჩქარე, მართვა, ხარისხის, რეზერვები.
- ნაკლებობა სპორტული რეჟიმის კპ.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Porsche Cayenne Turbo S
 
ასალაგმად წონა, კგ - 2355
სრული წონა, კგ - 3080
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4787
- სიგანე - 1928
- სიმაღლე - 1699
ბაზა, მმ - 2855
Trunk მოცულობა, l - 540/1770
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 270
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 5.2
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ-ზე:
- ქალაქის ციკლი - 21.9
- ქვეყანა - 11,9
- შერეული - 15.7
მოცულობა საწვავის ავზი, l - 100
ძრავის მოცულობა:
- ტიპი - ბენზინი, V8
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 4511
- Power, hp at min-1 - 521
- ბრუნვის, ნმ min-1 - 720 / 2750-3750
გადაცემა - ავტომატიკა, 6-stupas.
საბურავის ზომა - 275 / 40R20
წამყვანი სავალი (წინა / უკანა) - დამოუკიდებელი, ადაპტური
მუხრუჭები (წინა / უკანა) - დისკზე, დისკური
საორგანიზაციო - ადაპტაციური გამაძლიერებელი
ფასი, ევრო - 136 000
 
ტექსტი: Andrey Bazarov
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [04/2006]