Test Drive Porsche 911 Carrera 997 2008 წლის კუპე

არა წესების მიხედვით!

პირველი Porsche-911- ის დაბადებიდან, ექვსი ათეული წელი გავიდა. მაგრამ კომპანია არ უარს ამბობს ბედნიერ ინდექსზე და კიდევ ერთხელ განაახლებს ლეგენდარული მოდელი. 2009 წლის სამოდელო წლის Porsche შემოწმდა ანატოლი ფომინმა. ავტორისა და პორშის ფოტო.
1948 წლის ფერდინანდ ანტონ ერნესტ პორშე (ან უბრალოდ საბორნე, ცნობილი დიზაინერის ვოლქსვაგენ-ჟუკის ვაჟი) უკვე გამოცდილი და თანაბრად ნიჭიერი ინჟინერი იყო. Porsche-356– ის დიზაინით, მან, რა თქმა უნდა, იცოდა განლაგების მინუსების შესახებ უკანა გადახურულ ძრავასთან, ეს არის გადატვირთული ბორბლები და საკონტროლო პრობლემები, განსაკუთრებით მოკლე S ფორმის მონაცვლეობით. ერთი რამ არის დასასვენებელი ხოჭო, კიდევ ერთი სპორტული მანქანა. მაგრამ ბაზაში, სავარძლების უკანა ნაწილებსა და 356-ე უკანა ბორბლებს შორის, მხოლოდ ყველაზე მოკრძალებული ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 35 ცხენის ძალის სიმძლავრე. ძრავა უნდა გადაკეთებულიყო უკანა გადახურვაში, განლაგება საშუალებას აძლევდა დაამატოთ ორი ძალიან პატარა ბავშვთა ადგილი და რაც მთავარია, უფრო ძლიერი ძრავის გამოყენება. 1964 წელს, 1.6-ლიტრიანმა ოპოზიციამ უკვე გამოსცა 95 ცხენის ძალის წესი.
წარმოუდგენელი!
ამჟამინდელი Porsche-911- ის ძრავებმა მიიღეს პირდაპირი ინექცია, უფრო ძლიერი და ეკონომიური გახდა, ვიდრე წინამორბედი. მათ ნაკლები დეტალები აქვთ, ისინი უფრო ადვილია. ძრავა 3.6 ლ, 345 ცხ.ძ. უბრალოდ კარრერას და 3.8 ლიტრი, 385 ცხ.ძ. Carrer S.- ის ვერსიისთვის ეს საკმარისია 100 კმ/სთ -ზე 5 წმ -ზე ნაკლები აკრიფეთ და დაახლოებით 300 კმ/სთ განავითაროთ მექანიკური ექვსი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ შეიძლება ეს განსხვავებული იყოს რეალურ სპორტულ მანქანაში? ალბათ უფრო მეტიც, ეს უნდა იყოს!
Porsche– ის ყველაზე პოპულარული აბრევიატურა ამ სეზონში PDK (Porsche Doppelkupplung getriebe) გადაცემათა კოლოფი ორმაგი clutch. ექვსი შვიდი გადაცემათა კოლოფი ყურადღებით გაჭრა მთლიანი მაღალი დონის დიაპაზონი პროპორციულ სეგმენტებად. გრძელი მეშვიდე ეკონომიკური ფეხით მოსიარულე რეჟიმისთვის. ორი clutches საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ და შეცვალოთ გადაცემები ერთდროულად.
თითოეულ შეცვლაზე, PDK იმარჯვებს დაახლოებით 0,15 სთ მექანიკაზე და იზრდება 0.30.4 წმ -მდე 200 კმ/სთ. Ცოტა? ეს დაახლოებით 20 მ საკმარისია იმისთვის, რომ მდგომი. და არსებობს Sport Chrono Plus რეჟიმი, რომელიც ყველა წვენს ყუთიდან და ძრავით გამოირჩევა. Clutch– ის სწრაფი მუშაობის გამო, მანქანა იმარჯვებს ჩვეულებრივ Carrera– ს აჩქარებით 100 კმ/სთ სთ -ზე, სხვა 0.2 წმ, დაჩქარება 4.3 წმ. ყველაზე მოუხერხებელი გადართვა მეექვსეზე მეორე გადაცემასთან, როდესაც შუალედური მეხუთე ასევე მონაწილეობს, იღებს 0.42 წმ. Შეგიძლია გაიმეორო?
ეს ყველაფერი განსაკუთრებით შთამბეჭდავია ხელმოწერის ტრენინგის ადგილზე. მოკლე საწყისი ხაზის დასასრულს Speedometer ფანჯარაში 215 კმ/სთ. წარმოუდგენელი! უკანა -ინჟინური მანქანის პორშის სპეციალისტების აშკარა უარყოფითი მხარეები ჯადოსნურად გადაიქცნენ უპირატესობად. კარგად დატვირთული უკანა ბორბლები სრულყოფილად გადააქცევს ენერგიას აჩქარებად და არა წვის საბურავების კვამლში. მძიმე მხარდაჭერა კარგია დამუხრუჭებისთვის, რადგან ის არ არის გადმოტვირთვის პატარა.
ფართო ბასტის ფეხსაცმელი სიტყვასიტყვით გადააგდეს თავის მხრივ, გადააქციეს მისი ბუნებრივი სურვილი, რომ შურისძიება მოახდინონ კუდის ოპტიმალურ პოზიციაზე გზაზე! ეს არ ხდება? არ მჯეროდა, თუ არ მინახავს ქარხნის მძღოლების მუშაობა Porsche Track- ზე. არ დაუშვეს ასე წასვლა: უსაფრთხოების სიფრთხილის ზომები არ იძლევა. ქარხნის ნაგავსაყრელი არსად არის ძალიან ხალხმრავალი
საოცარი!
მაგრამ Porsche-911 სასტუმროში ავტოსადგომზე ელოდება. სატესტო მარშრუტში არის 40 კილომეტრიანი ნაჭერი Autobahn, და მრავალი ვილიუშკი იმდენად განსხვავდება ერთმანეთისგან Landtrasse– სგან. მძღოლის მარტივი სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია. მართალია, უფრო მყარი ფორმების კოლეგა პრეტენზიას უჩიოდა, როგორც ჩანს, პორშე ასევე გულისხმობს ფიგურის სპორტს
ძრავის ხმაურში, შეყვანის სისტემა დომინირებს და არა განთავისუფლება. უზარმაზარი მიმღები აერთიანებს მილსადენებს ორი საჰაერო ფილტრიდან მინიმალური წინააღმდეგობით. გასაკვირია, რომ ოპოზიციის ექვსი ხმა არ არის დამოკიდებული არა იმდენად რევოლუციებზე, როგორც გასროლის გახსნისას: რაც უფრო მეტია ბასი. კიდევ ერთი დამშლელი, რომელიც აკონტროლებს რეზონანსს შეყვანის სისტემაში, იხურება საშუალო სიჩქარით, იზრდება ბრუნვის მომატება და კვლავ ახასიათებს დამახასიათებელ უხეშობას კარგად შემაშფოთებელ ბასზე. ალბათ, მხოლოდ ტაქომეტრის წითელი ხაზის მახლობლად, ძრავა ჩვეულებრივად მღერის, გიგანტური მტვერსასრუტის მსგავსად. ეს არის ასევე მიმდინარე საავტომობილო ხმის ტრადიცია იხსენებს იმ პერიოდებს, როდესაც 911 ჯერ კიდევ იყო აღჭურვილი ჰაერის გაგრილების ძრავით, სადაც გულშემატკივართა ხმაური ჭარბობდა დიდი სიჩქარით
წონის მახასიათებლების მიუხედავად, პორშე საოცრად სტაბილურია სწორი ხაზით. ლიკვიდაციის ადგილებში, სიჩქარე ზღუდავს მიმოხილვას. საჭე ბრწყინვალეა, არც კი არის მინიშნება რკინიგზის უფსკრული ან საჭე და ბორბალი, თითქოს ერთი ლითონისგან!
აქ არის გრძელი წუწუნი სწორი ხაზი, რომელზეც შეგიძლიათ დაიხრჩო გაზის პედლები, სანამ არ გაჩერდება! დაჩქარება თუნდაც 180 კმ/სთ -ით უფრო მეტია, ვიდრე შთამბეჭდავი. მეექვსე აპარატში რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, მანქანა, რომელიც 280 კმ/სთ -ს მოიპოვა, კვლავ აჩქარებს, თუმცა გზა იზრდება. სამწუხაროდ, მარცხენა რიგი კვლავ დაკავებულია, იმ რამდენიმე შეუზღუდავი Autobahns– ზე, რომელთა დაჩქარება შეგიძლიათ მხოლოდ დილით. და დრო საერთოდ არ არის დილით. მანქანაც კი, რომელიც აშენებულია არა წესების მიხედვით, მაინც უნდა დააკვირდეს მათ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივი 160180 კმ/სთ მარცხენა მწკრივში Autobahn არ არის საკმარისი მისთვის შეურაცხყოფა!
Porsche 911 არის ცალკეული სამყარო, რომელშიც საკუთარი კანონები და წესები. აქ არასწორი კონცეფცია არა მხოლოდ ათწლეულების განმავლობაში ცხოვრობს, არამედ იმარჯვებს.
სწრაფად და ეკონომიკურად
Porsche არ დაიღალა გასაკვირი: 345 ცხენისძალიანი მანქანა მაქსიმალური 287 კმ/სთ, როდესაც შერეულ ციკლში ტესტირებისას მოიხმარს 9,8 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე, 385 ცხენის ძალა, მაქსიმუმ 300 10.2 ლიტრი. გამოდის, რომ 64 ლიტრისთვის სატანკო საერთოდ არ არის დაცინვა!
Porsche 911 ძრავის სიძლიერე, ტრადიციების სიძლიერე, ემოციების ძალა.
ისინი აქ ეწევიან!
ცუფენჰაუზენის ქარხანაში მხოლოდ Porsche-911 მზადდება. არანაკლებ ტექნოლოგიის უახლესი მიღწევებისა, აქ ისინი აფასებენ მუშების საიმედო ხელებს, ისინი მუშაობენ მხოლოდ 55 წუთის განმავლობაში, შემდეგ იურიდიული ანაზღაურებადი მოწევა! არამწეველები ართულებენ კომუნიკაციას ან გაზეთის კითხვას. და ეს მაშინ ხდება, როდესაც მთელი სამყარო ებრძვის საშინელი ჩვევას. მაგრამ პორშზე, არა მიზეზის გარეშე, ისინი თვლიან, რომ აკრძალვები ყოველთვის აღშფოთებულია. და მანქანების შეგროვება კარგი განწყობისთვის, ყველაზე ბოროტი ან გაღიზიანებული, უბრალოდ შეუძლებელია! ზოგჯერ სიგარეტი, ჯანმრთელობის ზიანის მიყენება, გუნდის გაძლიერებაზე მეტი, ვიდრე ძვირადღირებული კორპორატიული ტიმ-წიგნები მზად არის აღიაროს არამწეველთა ავტორიც კი.
ანატოლიის ფომინი
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"