Test Drive Porsche 911 Carrera 997 2008 წლის კუპე
ტაში!
Porsche 911 Carrera. ფასი: 69 600 -დან. გაყიდვაში ევროპაში: 2008 წლის ივლისიდან ახალი Porsche 911 Carrera- ს პრეზენტაციისა და ტესტის დრაივზე მოწვევა რა? რა ფუნდამენტურად ახალი შეიძლება გამოჩნდეს სრულყოფის ამ სიმბოლოში? და საშინელებაა ლეგენდის დასრულება ვეისაში განვითარების ცენტრიდან?
ერთხელ, მილანში ყოფნისას, 5-ვარსკვლავიანი სასტუმრო Lamborghini Murcielago- ს ავტოსადგომზე დავინახე უჩვეულო ზურმუხტისფერი ფერი, რომელსაც არაბული ნაქსოვი აქვს, სალიცენზიო ფირფიტაზე. ჩემი ინტერესი შეამჩნია, მიმღებმა განმარტა, რომ ეს არის არაბული შეიხის მანქანა, რომელსაც სასტუმროში საკუთარი ბინა აქვს. ოლიგარქის მილანის ავტოფარეხშიც კი არის Mercedes-Benz, Bentley და Porsche 911 Carrera. არჩევანი არის გაწეული: ქარხნების, გაზეთების, ორთქლის ნავების მფლობელმა ბევრი რამ იცის ფუფუნებისა და მართვის შესახებ ...
პირველმა 911 -მა დატოვა ასამბლეის ხაზი 1963 წელს, ხოლო ფერდინანდ პორშის 60 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, სახელწოდებით CAR Company- მა წარუდგინა Porsche 911 Carrera- ს და Carrera- ს ახალი ვერსიები და განკარგვა და ჟურნალისტებისთვის კონვერტირებადი. ისინი მუშაობდნენ ექსტერიერზე, მაგრამ ამ მსუბუქმა დარტყმებმა წარმატებით შეავსეს ტილო, რომელიც დიდი ხანია აღიარებული იყო, როგორც ინჟინერიისა და დიზაინის აზროვნების შედევრი. გაფართოებულმა ჰაერის შეჭამამ \u200b\u200bდაემატა გამოხატულება, ელეგანტურად გადაჭრა სხეულის უკანა დიზაინი გამონაბოლქვი სისტემით, რომელიც ინტეგრირებულია მილებთან. აეროდინამიკის სპეციალისტებმა მოახერხეს, მიუხედავად ჰაერის შეჭრისა და უკანა სარკეების ზრდისა, აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შესანიშნავი ინდიკატორების მისაღწევად 0.29 განყოფილებისთვის და კონვერტირებადი 0.30. Bigixenon ფარები, შედის ძირითადი კონფიგურაციაში, Frivo ერთად LED- ებით, უკანა შუქების ელეგანტური დიზაინი
მაგრამ მთავარი მახასიათებელი იყო სპორტული მანქანის აღჭურვილობა ახალი ძრავით და ორმაგი clutch გადაცემათა კოლოფი Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). და აქ კინაღამ ტკბილეულის გარეშე დამრჩა. ტესტისთვის, მე ავირჩიე ყველაზე ფოტოგენური მანქანა, რომელსაც აქვს ნათელი ყვითელი განყოფილება. კარებს ვაღებ და ვხედავ მექანიკური 6 -სარგებლობის KP- ს ბერკეტს. რაც შეეხება PDK- ს, ვისი საოცრება უკვე მსმენია ამდენი? არჩევანი გაკეთებულია და მთელი ყურადღება უნდა მიექცეს განახლებულ, არა, მხოლოდ ახალ ძრავას. ახალი Carrera- ს საპირისპირო ძრავებში, საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა პირველად გამოიყენება სპორტის სახეობებზე. აალებადი ნარევი იქმნება წვის პალატაში, რაც ხელს უწყობს დგუშებისა და სარქველების უკეთეს გაციებას და, შესაბამისად, შეიძლება გაზარდოს შეკუმშვის ხარისხი დეტონაციის გარეშე. თითოეული ციკლით, საწვავის შესაბამისი მოცულობა მიეწოდება გარკვეულ რაოდენობას ჰაერზე. მექანიკური ნაწილი ასევე სერიოზულ გაუმჯობესებას ექვემდებარებოდა. თუ ძველ ძრავაში ამწევი განლაგებული იყო ცალკეულ კორპუსში, ახლა ის ინტეგრირებულია ძრავის მთავარ ძრავაში. იგივე ეხება განაწილების ლილვებს. ასევე გაუმჯობესებულია საპოხი სისტემა მშრალი კარტით: ცილინდრის განყოფილებიდან ელექტრონული კონტროლის მქონე ტუმბოები (ორი იყო ორი), ცილინდრის განყოფილებიდან ცალკეულ პლატაზე. ტაში ინჟინრები-მოდიორი იქ! ძრავის სიმძლავრე 3,6 ლიტრიანი მოცულობით გაიზარდა 20 ცხ.ძ. და მოიყვანე 345 ცხენის ძალის ბრუნვის მომატებით 390 ნმ. Carrera- ს მოდელის სიმძლავრემ მიაღწია 385 ცხ.ძ., ხოლო ბრუნვის 420 ნმ. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება შემცირდა და მავნე ნივთიერებების ატმოსფეროში გამოშვება შემცირდა!
თქვენ შეგიძლიათ აღწეროთ ძრავები დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ უმჯობესია ისიამოვნოთ მათი ინდიკატორებით Autobahn– ზე. სამწუხაროდ, აქ არც გამიმართლა: გზატკეცილზე, რომლის მეშვეობითაც ტესტის მარშრუტს ჰქონდა სიჩქარის ზღვარი 120 კმ/სთ. ამ ფანტასტიკური აპარატის მართვის შანსის გამოყენების სურვილი (მაქსიმალური ჯუნგლებით 289 კმ/სთ) გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჭარბობდა დისციპლინაზე, მაგრამ როდესაც სიჩქარის ისარი 220 კმ/სთ მიაღწია, მე შეიცვალა აზრი. სავარაუდო ჯარიმა აშკარად არ არის ხელმისაწვდომი ჩემთვის, ხოლო სასჯელაღსრულების შრომის ალტერნატივა მაიძულებს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში შექმნას იგივე Autobahns. და კვლავ ტაში! ბაზაზე, მე ჩემს კოლეგებს შევხვდი PDK- ის შთაბეჭდილებების შესახებ. მას შემდეგ, რაც გავიგე, რომ მე მანქანას მექანიკასთან ერთად ვატარებდი, მათ დაკარგეს ინტერვი: ჩათვალეთ, რომ თქვენ ტესტზე არ იყავით. მაგრამ, ჩემი მწუხარების დანახვისას, მათ საჩქაროდ დარწმუნდნენ: ცომის დრო არ ამოიწურა და უფასო მანქანაა 
ასე რომ, მოდიფიკაცია 7 -სარგებლობის რობოტული Porsche Doppelkupplungsgetriebe, რომელმაც შეცვალა ადრე არსებული Tiptronic S. ამ ავტომატური ტრანსმისიით Porsche 911 Carrera, თუნდაც დასასვენებელი ურბანული მოძრაობის რიტმში, როდესაც სელექციონერი სამოქალაქო წამშია. ჩვევების დაკარგვის გარეშე, საერთოდ, მანქანა აჩვენებს რბილ და მოქნილ ხასიათს. და აქ არის გარეუბნების ვიწრო ასფალტის გზა, რომელზეც მრიცხველების სიმრავლეა, შეგიძლიათ სცადოთ აქტიური პორშის აქტიური შეჩერების შეჩერების სამუშაოები, რომელსაც აქვს PASM ნორმალური და PASM Sport, სადაც შოკისმომგვრელი სიმძიმე იცვლება ღილაკის დაჭერით. მაგრამ უმჯობესია უფრო მეტი ყურადღება მიაქციოთ Porsche Development Center PDK– ს სპეციალისტების ყურადღებას. კომფორტი და სპორტი, არა, ნამდვილად რბოლა. ეს ორი ურთიერთგამომრიცხავი პრინციპი მშვენივრად ხდება ახალ Porsche 911 Carrera- ში. და ბალანსი მარტივია სიჩქარისკენ.
საკმარისია სპორტის ღილაკის შერჩევა დაფაზე, ხოლო PDK ოპერაციის სიჩქარე უფრო მაღალი იქნება, ხოლო გადართვის მომენტი ოპტიმალურია თქვენი მართვისთვის. თუ ეს საკმარისი არ არის თქვენთვის, აზრი აქვს Sport Plus რეჟიმში წასვლას, სადაც impeccable დაწყება უზრუნველყოფს გაშვების კონტროლის სისტემის გააქტიურებას. გაწურული სამუხრუჭე პედლებიანი, ძრავის სიჩქარე დაახლოებით 6500 -ია და ახლა სამუხრუჭე პედლები გამოიცემა, ხოლო მანქანა ფანტასტიკური აჩქარებით იშლება: სისტემა უზრუნველყოფს წამყვანი ბორბლების მინიმალურ ნაჭერს. ამ რეჟიმში გადაცემების შეცვლა ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე Tiptronic S- ით აღჭურვილი მანქანაზე! სამწუხაროდ, ტესტისთვის გამოყოფილი დრო სწრაფად დასრულდა, მაგრამ მე მოვახერხე მთავარი დასკვნის გაკეთება: ტაში ტაში გადაქცეულია ოვაციად. 
რა არის PDK? ძირითადი კონფიგურაციაში, ახალი Carrera 911 მოდელები მიმდინარეობს მექანიკური 6 -SPEED KP. პირველად Porsche Sports Car- ში, ორივე ძრავის ვარიანტისთვის, როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია 7 -სარგებლობის რობოტული ორმაგი clutch ყუთი. როგორც თავად სახელი, Porsche Doppelkupplungetriebe– ის ძირითადი კომპონენტები არის ორი მრავალჯერადი დისკის სამაგრის მოდული, ჰიდრავლიკური კონტროლით, რომელიც მოქმედებს ნავთობის აბაზანაში. ერთი clutch პასუხისმგებელია უცნაური პროგრამებისა და უკანა ხელსაწყოების მუშაობაზე, მეორე კი. გადამცემი ალგორითმი ფუნდამენტურად შეიცვალა: გადაცემათა კოეფიციენტის ცვლილება ხორციელდება ერთი ან მეორე მოდულის მიერ: როგორც კი ერთი მოდულის clutch გამორთულია, მეორეზე ჩართულია წამის clutch. ამრიგად, ბრუნვის გადაცემა ერთი ადჰეზიიდან მეორეზე ხდება წევის შეფერხების გარეშე. და PDK სიჩქარე მხოლოდ რამდენიმე მილიწამია. ჰიდროტრანსფორმატორთან შედარებით მექანიკურ ყუთთან და ავტომატურ KP- სთან შედარებით, PDK– ში რეაგირების სიჩქარის ზრდა მიიღწევა იმის გამო, რომ სასურველი სიჩქარის გადაცემის გადართვის დროს უკვე სამუშაო მდგომარეობაშია. აღსანიშნავია ის ფაქტი საჭეების ქსოვის ნემსები.
მართვა თქვენ მიიღებთ მისგან ნამდვილ სიამოვნებას ქალაქში, ქვეყნის გზაზე და სარბოლო გზაზე.
სალონი
აღსანიშნავია თითოეული ნაწილის ფუნქციონირება, რომელიც აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს.
კომფორტი
შეჩერების დაყენების შესაძლებლობა, რაც დამოკიდებულია მიზნებსა და მიზნებზე.
უშიშროება
ჰოლდინგის სისტემას ავსებს ექვსი საჰაერო ჩანთა (ორი ფრონტალური).
ფასი
სპორტული მანქანისთვის, შედარებით დაბალი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + შესანიშნავი ბალანსი ყოველდღიური გამოყენებისა და მაღალი სპორტული ამბიციების განხორციელებას შორის.
- ეს არის მანქანა, სადაც აზრი არ აქვს უარყოფითი მხარეების მოსაძებნად. თუ იპოვნეთ ერთი, მაშინ ეს თემა არ არის თქვენი.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Porsche 911 Carrera
ზომები - 4435x1808x1310 მმ
ძრავა-ოპტოზიტი, DFI- ით, 6 ცილინდრით., 3614 სმ 3, 345 ცხ.ძ./6500 წთ -1
ტრანსმისია - რობოტული PDC, 7 -SPEED
დინამიკა - მაქსიმალური 287 კმ/სთ; 4.7 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
ჩვენი აზრი
როგორც წესი, ჩვენ ვირჩევთ მანქანას შემდგომი ოპერაციის კონკრეტული მიზნების საფუძველზე. ფინანსური შესაძლებლობები. ასევე აუცილებელია Porsche 911 Carrera- ს ჯიშის აპარატებთან მიახლოება. გსიამოვნებთ ძლიერი Sportsar- ის მართვა? ამაყობთ, რომ ლეგენდარული ბრენდის ისტორიას შეუერთდებით? ეს საკმარისია სერიოზულად ვიფიქროთ ყიდვაზე.
Stanislav Shustitsky
ავტორისა და პორშის ფოტო
