Test Drive Porsche 911 Carrera 997 2008 წლის კუპე
ახალი გულით
გასაკვირია, რომ Porsche 911 Carrera Car მრავალი ათეული წლის განმავლობაში, თითქმის გარედან შეცვლის გარეშე, აგრძელებს სპორტული მანქანის სტანდარტად დარჩენას. რასაკვირველია, შასი, ძრავები, ტრანსმისია მუდმივად განახლებულია, მაგრამ დიზაინის კონცეფცია და უკანა განლაგება უცვლელია. დღეს ბაზარზე შედის ლეგენდარული მოდელის ახალი თაობა.
მანქანამ მიიღო ახალი ტექნოლოგიების ფართო პაკეტი, რომლის წყალობითაც დინამიური მახასიათებლები გაუმჯობესდა, მანქანა ასევე უფრო ეკოლოგიურად გახდა.
6 ცილინდრიანი ძრავის საპირისპიროდ, პირდაპირი ინექციით, 3.6 ლიტრიანი ვერსიით, განავითარეთ 345 ლიტრი. გვ., რომელიც 20 ლიტრია. ერთად. წინა ძრავებზე მეტი. 911 ვერსიაზე დამონტაჟებული 3.8 ლიტრიანი დენის ერთეულის სიმძლავრე იზრდება 30 ლიტრით. ერთად. 385 ცხენამდე. ასეთი მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე აღემატება 300 კმ / სთ. ძირითადი კონფიგურაციაში, ეს მოდელები აღჭურვილია მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, 7-სიჩქარიანი გადაცემა ორმაგი clutch porsche-doppelkupplungtriebe (PDK) შემოთავაზებულია, როგორც ვარიანტი. PDK ფუნქცია არის ის, რომ პროგრამების შეცვლა გარეშე
წევის ძალისხმევის შეფერხება ელექტრო -ჰიდრავლიკური სისტემის გამოყენებით. ამრიგად, ასეთი ტრანსმისია აერთიანებს მექანიკური და ავტომატური ყუთების უპირატესობებს და უზრუნველყოფს გამონაკლის დინამიზმს და კომფორტის მაღალ დონეს შეცვლის დროს და საწვავის დაბალი მოხმარების დროს. მაგალითად, საწვავის მოხმარება 911 Carrera Coupe მექანიკური გადაცემათა კოლოფით საშუალოდ 10.3 ლიტრი 100 კმ -ზე, ხოლო PDK– სთან ერთად 9.8 ლიტრთან ერთად. 911 Carrera- ს ყველა ვერსიისთვის, დამონტაჟებულია დახმარების სისტემა ძირითადი კონფიგურაციაში, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვ დაწყებას, პარკირების სამუხრუჭე გამოყენების გარეშე.
როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია დიფერენციალი მექანიკური ჩაკეტვით. დაბლოკვის კოეფიციენტები წევის რეჟიმში 22 % და 27 % სავალდებულო უსაქმურ რეჟიმში. ამრიგად, წევა და სტაბილურობა უმჯობესდება, ძირითადად, კუთხეებში ან ცვლადი გზის ზედაპირზე. სტანდარტული Porsche Active Suspension (PASM) მოდერნიზებულია Carrera S.- ის მოდელებისთვის შედეგად, უცვლელი დინამიკის მქონე მანქანების კურსი კიდევ უფრო კომფორტული გახდა.
ახალმა 911 Carrera- მა გამოიყენა მაღალი ეფექტურობის სისტემები საიმედო შენელებისთვის ნებისმიერი დატვირთვით. ახლა, წინა და უკანა ნაწილში, დამონტაჟებულია 330 მმ დიამეტრის მქონე მუხრუჭები, ხოლო 3.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე ვერსიები ასევე აღჭურვილია ახალი კალიპებით. გარდა ამისა, Porsche სტაბილურობის მენეჯმენტის (PSM) სტაბილურობის სისტემა დამატებით მოიცავს ფუნქციებს, რომლებიც ადრე მხოლოდ Carrera 4 და Turbo იყო აღჭურვილი, სამუხრუჭე სისტემაში წინასწარი შექმნა და ხელს უწყობს გადაუდებელი დამუხრუჭებას, გარკვეულ სიტუაციებში მუხრუჭების უფრო სწრაფი და ეფექტური მუშაობისთვის. საბურავების წნევის კონტროლის სისტემა (RDK) ახალ Carrera მოდელებამდე მოცემულია, როგორც ვარიანტი. იგი მუდმივად აკონტროლებს წნევას თითოეულ ავტობუსში. ახალი თაობის მძღოლი, პირველ რიგში, უფრო სწრაფად მიმღებ ინფორმაციას გვაწვდის. მიმდინარე წნევის მნიშვნელობები ნაჩვენებია დაფაზე, ანთების ჩართვის შემდეგ რამდენიმე წამში.
ყველა 911 აღჭურვილია Bixenon- ის ფარებით. პირველად Porsche Sports Cars– ისთვის, დინამიური განათების ფუნქცია პირველად ხელმისაწვდომი იყო. გარდა ამისა, გამოიყენება LED წინა და უკანა შუქები. პირველად, როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია სავარძლის ვენტილაცია, რაც ზრდის მძღოლისა და წინა მგზავრის კომფორტის დონეს (ძირითადად გრძელი მოგზაურობით და მაღალ გარე ტემპერატურაზე). ვენტილაცია 3-სიჩქარიანი კორექტირებით ხორციელდება
სავარძლები. ბოლო 911 Carrera აღჭურვილია Porsche საკომუნიკაციო მენეჯმენტის (PCM) სისტემით 6.5 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. ამიერიდან, PCM შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი მოდულებით. მაგალითად, შეარჩიეთ ნავიგატორი ჩაშენებული მყარი დისკით 40 GB, სატელეფონო მოდული Bluetooth ინტერფეისით ან ხმის კონტროლის სისტემით. PCM სისტემა ასევე საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ აუდიო სიგნალის გარე წყაროები USB ან iPod– ის საშუალებით.
