ტესტი Drive Peugeot 807 2002 წლიდან Minivan

გაკონჯი

მინივენიის ძირითადი მახასიათებელი ყოველთვის იყო პრაქტიკულობა და ფუნქციონირება. ეს თვისებები ხშირად ელეგანტურ მანქანებს, როგორიცაა Peugeot 807.
Minivans იყო პირველი ტიპის მანქანა, რომელიც განიცდიდა გლობალიზაციის აღფრთოვანებას: როგორც ქვეყნებში, ისე ევროპაში, ხშირად, სინამდვილეში, იგივე მანქანა სხვადასხვა ბრენდების ქვეშ იმყოფებოდა. ასეთი თანამშრომლობის ერთ-ერთი ყველაზე გასაოცარი მაგალითია ფრანკო-იტალიელი სეილმის პროექტი, რომლის ხილი იყო ოთხი მანქანა: Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse და Lancia Zeta. წელს, მომავალი თაობის პრემიერა გაიმართა, რომელიც, როგორც მათი წინამორბედები, წარმოიქმნება ერთ საწარმოს საფრანგეთის ვალენსიენში (არ არსებობს მხოლოდ მარშრუტის მაქმანი) და განსხვავდება ძირითადად დიზაინში. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Peugeot 807- ს გაეცნო, ჩვენ შევხვდით Citroen C8- ს, ახალი Fiat Ulysse და Lancia Phadra.
სილამაზის არის საშინელი ძალა. ამ ოთხივე თაობის შემქმნელები შესაძლებლობას მისცემენ კონკურენციის გამოცდილებას, შესაბამისად, სალონში და მისი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები, მანქანა იყო სიტყვასიტყვით unsurpassed. გლუვი სართული, მაქსიმალური მრავალფეროვნება განლაგება პარამეტრები, მოცურების უკანა კარები - მოკლედ, ყველა, რაც შეიძლება მოსალოდნელი იყოს მინივენიდან. თუმცა, დიზაინერების მთლიანი ხაზის სიმაღლის გამოჩენა აშკარად არ არის ყურადღება: ამ მანქანების გარეთ უფრო მეტად ჰგავს პატარა ფურგონებს, ვიდრე სამგზავრო მანქანებს. გასაკვირი არ არის, რომ სტილი გახდა მეორე თაობის ძირითადი გამორჩეული თვისება. უფრო მეტიც, განსხვავებები სხვადასხვა ბრენდების მოდელებს შორის ახლა უფრო გამოხატულია. მე მაინც მინდა ვიყიდო გარკვეული პიროვნება, მიუხედავად იმისა, რომ მოდელების გაერთიანება.
Peugeot 807 სიახლე 806 შედარებით აშკარაა ერთი შეხედვით. რბილი სილუეტის სწრაფი ხაზები ბევრად უფრო თანამედროვეა, ვიდრე პატარა კუთხოვანი, სისუფთავე, არამედ წინამორბედის მახინჯი მხარეები. და მთავარია, რომ 807th შესანიშნავად შეესაბამება Peugeot- ის ბოლო მოდელების საერთო სტილს.
კიდევ უფრო აშკარა განსხვავება შიგნით. მძღოლის სამუშაო ადგილებმა შეინარჩუნეს ნათელი განლაგება მხატვრული ფუნქცია - KP ბერკეტის ადგილმდებარეობა ჯოისტიკის სახით ცენტრში პატარა პროტრუზიაში. ამის წყალობით, სავარძლებს შორის სართული დარჩა და თეორიულად, პირველი რიგიდან, შეგიძლიათ დაბრუნდეთ. ან, მაგალითად, სკამის გაფართოება. ამისათვის ავტოსადგომი სამუხრუჭე ბერკეტი გადავიდა მძღოლის კარი. ინსტრუმენტის ფარი მოათავსეს პანელის ცენტრში და შესრულდა ცალკე გამჭვირვალე დიაგნოტის სახით მწვანე განათებით, რომელიც ელეგანტურად curved crossbar- ზე შეწყდა. კარგი გზა შექმნას სივრცეში და მისცეს მანქანის ხიბლი მისაღები ოთახი რბილი მაღალტექნოლოგიური გარემოში! საინტერესოა, რომ ნავიგაციის სისტემის მონიტორთან ერთად, სრულიად განსხვავებული ქულა ვარიანტია ერთი ცალი.
ალბათ ერთადერთი, რაც თქვენ შეგიძლიათ სერიოზულად იპოვოთ ბრალია ბავშვთა სარკეში. ეს არის ახალი ვარიანტი, რომელიც შესთავაზა ზოგიერთი Peugeot და Citroen მოდელები: დასაკეცი სარკე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უყუროთ რა ხდება უკან ადგილს. იდეა ნასესხები ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანებისგან. ძალიან მოსახერხებელია მშობლებისთვის, რომლებიც ბავშვებს ატარებენ. კერძოდ, ეს იქნება მოსახერხებელი, თუ ეს სარკეში 807th მდებარეობს უფრო ახლოს - ახლა ის ღირს იმდენად მაღალია, რომ თქვენ უნდა განადგურდეს გზაზე.
მეტროპოლიტი. სალონში უკან დაიხია მხოლოდ არსებული კომპონენტების სტილი და კორექტირება. ახალი ელემენტების შორის, მოცურების კარების ელექტრო დისკზე აღსანიშნავია. საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს სახელური და ისინი უკან დაბრუნდნენ. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ისინი ან გაყვანის სახელური, ან დაჭერით ღილაკს თაროს. კარგად, რა თქმა უნდა, არსებობს ღილაკები და მძღოლი. როდესაც კარი გადადის (უფრო სწორად, მათი ძრავები და გადაცემები) გამაფრთხილებელი ბაზერის მსგავსად პარიზის მეტროს კარების დახურვამდე.
ზოგადად, ახალი დიზაინი დაემატა და კომფორტი და პრაქტიკულობა - არ უნდა აღინიშნოს სილამაზე. ვთქვათ, ახალი QuickFix სისტემა გამოიყენება უკანა სავარძლების გასაზრდელად, ალუმინის გიდები ძალიან ელეგანტურია. სხვათა შორის, მასის დაკარგვის გულისთვის, სახურავი ასევე დამზადებულია ალუმინის, ხოლო ფრთების და მაგისტრალური კარი პლასტმასშია.
სკამები ძალიან ელეგანტური და საშუალებას იძლევა, როგორც ადრე, ბევრი ინტერიერი განლაგება ვარიანტი, თითქმის ყველა შესაძლო კომბინაციები. მინუსი დამახასიათებელია ყველა თანამედროვე მოდელების დამახასიათებელი: იმის გამო, რომ სავარძლების ქამრების საჭიროებაა სკამებში, მათ აქვთ ძლიერი ჩარჩოები და საკმაოდ მძიმეა.
რა თქმა უნდა, ეს არ ღირს სხვადასხვა ჯიბეების გარეშე, თასის მფლობელებსა და სხვა კომფორტულ ადგილებზე ყველაზე პატარა დეტალებს. ყველა მათი მთელი 57! სხვა საკითხებთან ერთად სალონში არის ადგილი ექვსი პეროლის ბოთლი მინერალური წყლით და ექვსი ქილა. მათ შორის სამი - გაცივებული ქვედა გამოყოფის ყუთში ქვეშ ცენტრალური კონსოლი.
სწრაფად და კიდევ უფრო სწრაფად. Minivans უმრავლესობა არ არის კარგი დინამიკა: შედარებით მძიმე მანქანებისათვის, სამგზავრო მოდიფიცირების ძრავები სუსტია. თუმცა, Peugeot 807 ერთად 2.2 ლიტრიანი საავტომობილო ერთად მოცულობა 160 HP Overclocking ყოველგვარი პრობლემების გარეშე, ამიტომ ძალიან შესაძლებელია ამოღება ჩვეულებრივი მანქანებით. მართალია, ეს არის ყველაზე ძლიერი ძრავა გამახალებლად მომენტში, მაგრამ 138-ის უფრო მოკრძალებული ორი ლიტრი ძალა უნდა უზრუნველყოს სრულიად ღირსეული დინამიკა. ასევე არსებობს ორი დიზელის ძრავები: 2.0 ლ / 109 HP და 2.2 ლ / 130 HP - ორივე ბუნებრივად მიეკუთვნება HDI ოჯახს. უახლოეს მომავალში, ამ მოდელისთვის შემოთავაზებული 2.9-ლიტრიანი V6 შემოთავაზებული იქნება, რომელიც Peugeot და Citroen- ის ზედა მოდელებზეა. მისი 204 HP უნდა უზრუნველყოს მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ / სთ!
გზაზე შესამჩნევი ხდება, რომ პრინციპში ინსტრუმენტების ცენტრალური მდებარეობა განსაკუთრებულ პრობლემებს არ იწვევს, მაგრამ თავდაპირველად ეს ქმნის მას. დიახ, და გადავიდა სამგზავრო, სავენტილაციო და კონდიცირების სისტემის კონტროლის ერთეული, როგორც ჩანს, მიღწეული, მაგრამ გარეშე ჩვევები წასვლა, უმჯობესია არ გამოიყენოს ეს - ეს არის მტკივნეული, ის შორს იყო მძღოლი. მართალია, თავისთავად საკმაოდ ფუნქციურია. მაგრამ გადაცემის ბერკეტი ძალიან მოსახერხებელია. თუმცა, როგორც ბევრი მანქანა საკაბელო დრაივი მექანიზმი, ნაბიჯები ოდნავ ხანგრძლივი. მაგრამ ის ფაქტი, რომ გადაცემები არ არის ნათლად ნათელი, შეიძლება ჩაითვალოს ამ მოდელის დიზაინერების უნაკლო.
დინამიური დაჩქარება მოითხოვს რამდენიმე ძრავას, მაგრამ შედეგი საკმაოდ სწრაფად მიღწეულია. მიუხედავად ამისა, არ არის აუცილებელი ჩართვა: შეჩერება აშკარად განკუთვნილია სრული დატვირთვისთვის, ხოლო თუ მანქანა მხოლოდ მძღოლი და ერთი მგზავრია, მან შეარყია საშუალო ხარისხის გზაზე. არ შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა არ არის საკმარისად სტაბილური, თუმცა 120-130 კმ / სთ სიჩქარის აღემატება მხოლოდ გზატკეცილზე ... ზოგადად, არ ღირს 807 საუკეთესო მგზავრთა მოდელების შედარებით, თუმცა ყოველდღიური გამოყენების ძირითად სიტუაციებში მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რაიმე მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები შეამჩნია. ყოველივე ამის შემდეგ, მინივენი, მთავარია პრაქტიკულობა და კომფორტი. ისე, როგორც ახლა ნათლად, - სტილი.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ავტორის ფოტო და პეუტე

მოდელის / მოდიფიკაცია PEUGEOT 807 SV
მწარმოებელი / ქვეყანა sevel / ავტომობილები Pepeot / საფრანგეთი
BODY
ტიპი მინივენი.
კარების რაოდენობა / ადგილებში 5-8 / 5
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ელექტრონული ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 2230
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Inline
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 116 (158) at 5,650
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა, 5 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი ტიპის MacPherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი, გრძივი ბერკეტები ასოცირდება torsion სხივი, გაზაფხულზე, Panar წევის, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
Gear საკომისიო ტიპის Amplifier
მინ. დიამეტრი შეცვლის (M) 12.3
Torkemose
წინა / უკანა დისკი დისკური / დისკზე
ABS 4-არხი, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა
ზომები / Volume / Mass
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4727/1854/1752
ბორბლების ბაზა (მმ) 2823
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1606
საბურავები 205/65 R15
დისკები 6.5J x 15
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 196
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 11.6
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 9.7
ფასი მოსკოვში $ 32 ათასი.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"