Peugeot Test Drive 607 2000 - 2005 სედანი

ლომის წილი

ლომებზე ნადირობა არაპროგნოზირებადია. მიუხედავად მონადირეების ყველა მცდელობისა, სასწორის თასი ამჯერად დაემთხვა ლეოს სასარგებლოდ Peugeot 607- ის ქუდზე.
როგორც მოგეხსენებათ, სიტუაცია ავალდებულებს. ბასტილიის დაპყრობის დღეს ბანკეტზე, საფრანგეთის ელჩები ეწვევიან Escarte- ს და ბაყაყის პაუზების სტუმრებს, ხოლო სხვა საელჩოებში ბანკეტებიდან მიემგზავრებიან Renault Safrane- ში. რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, ასეთ შემთხვევებში აუცილებელია ერთგული სენტიმენტების დემონსტრირება შიდა ინდუსტრიასთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ Safrane არ უბიძგებს მანქანას მანქანას მანქანაზე, განსაკუთრებით Peugeot 607- ის გამოჩენის შემდეგ.
Peugeot– ის არსებობა პრესტიჟული მანქანების სექტორში კვლავ შემოიფარგლება 406 -ე კუპესთან. ბრენდის ფლაგმანი 605 ინდექსით გაგრძელდა კონვეიერზე 1989 წლიდან და ოდნავ განახლდა მხოლოდ სამჯერ: 1993, 1995 და 1997 წლებში. ახალი 607 -ე პრეზენტაცია კომპანიის ისტორიაში დიდი მოვლენაა და ფრანგებმა ამაზე მაქსიმალურად სერიოზულად რეაგირება მოახდინეს. იმდენად სერიოზულად, რომ გაგებით მათ ჟურნალისტური კრიტიკა მიიღეს ფრანგულ პრესაში გამოქვეყნებული პირველი ტესტის დრაივების შემდეგ და დააკავეს ოფიციალური გაყიდვების დასაწყისი.
პირველი გასროლა. ეს ყველაფერი პარიზში გავარკვიეთ ჩვენი პრეზენტაციის დაწყებამდე ერთი დღით ადრე. მოგზაურობა გადაიქცა არა მხოლოდ ტესტად, არამედ ინტრიგებით ტესტად. ფრანგი კოლეგები მართლები არიან თუ ეს მხოლოდ პიკაპია? აღმოჩნდა, რომ Peugeot ინჟინრები ჭკვიანური მართვის კონტროლით მართალი იყო. 607 -ში ეს ადაპტირებულია, ანუ საჭეზე ძალა დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორებზე. ყველაზე მძლავრ ვერსიაზე, V6 ძრავით, იგი ასოცირდება მანქანის სიჩქარესთან, მით უფრო მაღალია, რაც უფრო მკაცრია საჭე. პრინციპში, ეს არ არის ცუდი, თუ მანქანა დაფრინავს მაღალსიჩქარიან და პირდაპირ ავტო-გზის გასწვრივ საკრუიზო კონტროლს და გიხარია ცხოვრებაში, უყურებს ფანჯრის გარეთ მდებარე პეიზაჟებს. მაგრამ იქ არ იყო. 150 კმ/სთ სიჩქარით, თქვენ გესმით, რომ მანქანა არ ემორჩილება საჭეს, თუნდაც მცირე მხრივ, თქვენ მუდმივად უნდა მოიპაროთ, აკონტროლებთ მანქანის უგულებელყოფას. და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია ეს შეგრძნება. სუსპენზიის გადაცემაც აქტიურ რეჟიმში, რომელიც გათვალისწინებულია V6- ის იმავე ვერსიით, არ დაზოგავს კომფორტული მართვის ბარიერი 1020 კმ/სთ -ით, მაგრამ შფოთვის შეგრძნება რჩება.
Peugeot 607- ზე 2.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და დიზელის ვერსიით, გამაძლიერებელი ასევე რთულია, მაგრამ ახლა მისი სიმკვეთრე დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე. და მაინც, 170 კმ/სთ სიჩქარით და მოსახვევში უფრო მაღალია, მანქანა მუდმივად საჭიროა.
ეს ყველაფერი ასეა, მაგრამ მანქანების ჯგუფი, რომელზეც ჩვენ გამოვიარეთ, გაკეთდა გასული წლის ნოემბერში. ამჟამად, ინჟინრები სერიოზულად მუშაობენ ამ პრობლემაზე და გვპირდებიან, რომ კომერციულ ვერსიაში იგი მოგვარდება. ამისათვის ჩვენ მოგიწვიეთ, რომ მოუსმინოთ ობიექტურ მოსაზრებას და შეასწოროთ მაქსიმალური ნაკლოვანებები ახალ მანქანაში, ამბობენ ფრანგები.
დაბრუნების ნაბიჯი. Peugeot- ის ჟურნალისტებმა კიდევ ერთხელ წარმოადგინეს ახალი 607 -ე სამი ახალი ძრავის ყველა შესაძლო მოდიფიკაცია, რომელთაგან თითოეული ავტომატური და მექანიკური ყუთების კომბინაციით, მაგრამ ჩვენ შევჩერდით სამზე: ბენზინის ვერსია V6 ძრავით, მანქანით და დიზელის ძრავით სახელმძღვანელო ყუთი. ეს არის ეს მოდელები, ავტოპილოტის თანახმად, რომელიც შეიძლება მოთხოვნილნი იყოს ჩვენს ქვეყანაში.
ავტომატური ყუთი Peugeot 607 V6 თანმიმდევრული ტიპით, ტრანსმისიის ხელით გადართვის უნარით. გარდა ამისა, ადაპტირებული თავად ადაპტირდება მხედრის ტემპერამენტთან. ჩვენ უნდა გადავიხადოთ პატივი ორში ორში, Peugeot მიიღწევა ყველა 100 პროცენტით. ტყვიამფრქვევი უფრო გააზრებული იყო და ხარისხიც კი მოგვცეს, რომ ფრანგები ატყუებდნენ დაჩქარებულ დინამიკას. იმისათვის, რომ მკვეთრად დააჩქაროთ, მაგალითად, 60 -დან 100 კმ/სთ -მდე, სიმულაცია, მკვეთრი გადალახვა ქალაქში, რამდენჯერმე მკვეთრად უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს. მხოლოდ ამის შემდეგ გადალახა ტაქსომეტრის ისარი 3500 რევოლუციის ნიშანს. მაგრამ 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ძრავა გამოეხმაურა გაზის პედლების მკვეთრ პრესას უფრო ადეკვატურად. მაგრამ საკმარისია ავტომატური გადამცემი ბერკეტის გადატანა სახელმძღვანელოს პოზიციაზე, რადგან სურათი იცვლება. ისეთი შეგრძნება, რომ თქვენ მოგზაურობთ ნამდვილ მექანიკურ ყუთზე იმდენად დიდი, რომ მარცხენა ფეხი მექანიკურად იწყებს clutch pedal- ზე.
ასე რომ, ჩვენ მშვიდად მოვიყვანეთ აღფრთოვანებული მკვდარი ზღვის გარემოთი ავტომატურ რეჟიმში, სანამ არ დავისვენებდით ავტობუსში ბამპერს, ნელ -ნელა გადალახეთ აწევა 50 კმ/სთ სიჩქარით. მას შემდეგ, რაც დავრწმუნდი, რომ მოახლოებული ზოლები ცარიელია, ჩვენ შერჩევას დავაყენეთ სახელმძღვანელო რეჟიმში, ორი დაწკაპუნებით საკუთარ თავზე გადასვლა ორ სიჩქარეზე და მკვეთრად გაზზე. Peugeot პრაქტიკულად ისვრის წინ, რის შემდეგაც შეგიძლიათ კვლავ გადაიტანოთ მშვიდი მანქანა.
ჩვენ მოგვწონს ვერსია სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით კიდევ უფრო დიდებული დაჩქარებული დინამიკით და ნორმალური რეჟიმის ან სპორტის შეჩერების ტიპის არჩევის შესაძლებლობა საშუალებას მოგვცემს მაქსიმალურად გავზარდოთ ახალი 607 -ე თითქმის ნებისმიერი მოძრაობის რეჟიმი: დუნე ურბანული საგზაო ჯემიდან, როდესაც მეორე ან მესამე გადაცემა საკმარისია, აგრესიული ნახევრად სპორტის გასწვრივ მაღალი სიჩქარის ხაზის გასწვრივ.
ტურბონით დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს 2.2 ლიტრით მოცულობით საწვავის სარკინიგზო მაგისტრალში, რომელსაც Peugeot სამართლიანად ამაყობს საწვავის პირდაპირი ინექციით, აღმოჩნდა კარგი. 607 -ე მოდელზე, პირველად, გამოიყენეს სერიულ მოდელზე გამონაბოლქვი გაზების ფილტრი და ეს ძრავა ყველაზე ეკოლოგიურად არის დიზელის ყველა ძრავას შორის. მაგრამ დიზელის გულშემატკივრების გულშემატკივრებს ვურჩევდით ექსკლუზიურად ვერსიას, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. ძრავა არის ელასტიური და მოითხოვს დაუყოვნებლივ გადართვას შემცირებულ სიჩქარეზე მკვეთრი სიჩქარის დროს.
მხეცი. და რა არის შიგნით? შიგნით არის ყველაფერი: კლიმატური ინსტალაცია, სტერეო სისტემა, რომელსაც აქვს CD შეცვლის, სამმაგი კომპიუტერი, რომელსაც აქვს ნავიგაცია, პლუს ერთი შეხედვით, ერთი შეხედვით, მაგრამ სასარგებლო ელექტრონული ლოსიონებით. მაგალითად, სენსორები, რომლებიც ავტომატურად შეიცავს wipers ან მჭიდრო შუქს, დამოკიდებულია სიტუაციაზე. ამ დრომდე, ასეთი პარამეტრები იყო უმაღლესი კლასის მანქანების ნიშანი მინიმუმ ფასში.
Peugeot 607 ფასისა და ხარისხის წარმატებული კომბინაციის კარგი მაგალითია. სალონის მყარი დეკორაცია, საოცარი ხმის იზოლაცია (შიგნით დიზელის ძრავაც კი პრაქტიკულად არ ისმის), სალონისა და მაგისტრალის მოცულობა ყველა ამ Peugeot პარამეტრში პრაქტიკულად უახლოვდება მანქანებს, როგორიცაა BMW 5 სერია ან Volvo S80. მაგრამ ფასი გვპირდება, რომ ბევრად უფრო მიმზიდველი იქნება.
სამწუხაროდ, ჩვენს ქვეყანაში Peugeot 607- ის მომავალი ჯერ კიდევ ბუნდოვანია. საფრანგეთში, პირველი მანქანები დილერებზე გამოჩნდება ივნისში, საწყისი ფასით 27,5 ათასი აშშ დოლარი, ბენზინის ძრავით ძირითადი კონფიგურაციისთვის. დაახლოებით ათას დოლარს მოუწევს დიზელზე გადაყრა. ახალი Peugeot მიაღწევს რუს დილერებს სექტემბერში მოგვიანებით. ბენზინის ვერსია, განსაკუთრებით V6 ძრავით, ნამდვილად იპოვნებს თავის მყიდველს და არა ერთს. დიზელთან ერთად, სომმონის სარკინიგზო სისტემისთვის შესაძლებელია პრობლემები მტკივნეულად აღიქვამდეს დიზელის საწვავს მინარევების მაღალი შემცველობით, ხოლო ასეთი აპარატების მეპატრონეებს მოუწევთ საწვავის საწვავი მოსკოვში და სანქტ-პეტერბურგში, სადაც დიზელის საწვავი შეესაბამება ევროპას ქიმიური შემადგენლობის სტანდარტები და ფასის მიახლოება AI-95, განსაკუთრებით ზამთარში. რა არის დანაზოგი?
 
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ავტორისა და პუჟოტის ფოტო
 

წყარო: "ავტოპილოტი"