ტესტი Drive Peugeot 408 2010 წლიდან სედანი
Hyundai Elantra, Peugeot 408 და Opel Astra. სედანოვის ბრძოლა
სედანი Peugeot 408- ის გრძელვადიანი გამოცდა დასრულდა. ჩვენ უკვე ვუთხარით ავტომობილის პირველ შთაბეჭდილებებზე და მალე 408-ე ზამთრის ექსპლუატაციას ვუზიარებთ და შეგრძნება, რომლის დეველოპერები განსაკუთრებით ამაყობენ მოდელისგან რუსეთის პირობებში ადაპტაცია. თუმცა, ტესტი იქნება დეფექტური, არ შეადაროთ Peugeot 408 კონკურენტები. რომელთანაც? პოპულარული Ford Focus და Skoda Octavia (რომელიც, თუმცა, Liftback, მაგრამ მთლიანად მოდის ფორმატში) ჩვენ დავრჩით გასულ წელს, ამიტომ, ოთხი კარი Opel Astra და Hyundai Elantra შეირჩა ამ სრულ განაკვეთზე. Astra ჩვენ დაინტერესებული ვართ სიახლეზე (მან გასული წლის ბოლოს რუსეთში დებიუტი) და ელანტრა მყიდველების მაგარი დამოკიდებულებაა, რადგან 2012 წლისთვის მხოლოდ 5017 კორეის სედანი გაიყიდა.
რა არის მიზეზი მოკრძალებული Elantra შედეგები? რა თქმა უნდა, არ არის დიზაინი! თქვენ შეგიძლიათ განსხვავებულად აზიური სტილის სხვადასხვა გზით, მაგრამ ეს რბილი, მიედინება ხაზები, ნათელი ფერი, 17-დიუმიანი ბორბლები და ზღაპარიანი ბორბლების ენები ცალსახად მიიჩნევენ საზოგადოების ყურადღებას. Ლამაზი? გემოვნების საკითხი. სანახაობა? მაგრამ ეს არ წართმევას! მაგრამ ჩვენ უპირატესობას ვაძლევთ Astre- ს. შესანიშნავი პროპორციები, დამოწმებული პროფილი, frying feed, გაფორმებული ინტეგრირებული სპოილერი და სრული არარსებობის დაწყვილება ელემენტები. ევროპა! ჩანს, რომ Opel მხატვრები მუშაობდნენ სედანის გამოჩენაზე, ისინი არანაკლებ ყურადღებით მუშაობდნენ, ვიდრე ასტრას ოჯახის ყველა სხვა წარმომადგენელზე. 
Peugeot ვერ დაიკვეხნის დიდი კლირენსი 175 მმ. Hyundai არის 150 მმ, ხოლო ყველაზე დაბალი Opel ერთად შედეგად 140 მმ გვერდითი სარკეები საქართველოს elantra და astra არ იპოვოს დამნაშავე, და ხარვეზები მიმოხილვა აიძულებს პარკტრონიკი (Opel) და კამერა (Hyundai). მაგრამ Peugeot და სარკეები არიან პატარა ასეთი სიგრძის (დიდი მკვდარი ზონა იქმნება), და არ არსებობს თანაშემწეები პარკინგის არ არის peugeot ამ ფონზე მოკრძალებული. თვალწინ 408th არის ძალიან ჰგავს dorestayling ჰეჩბეკი 308, მხარეს ან არ იწვევს განსაკუთრებულ ემოციებს, თუ ფოტო ... ახლოს თქვენს ხელში. ერთხელ ამ შეკერილი backpack! დიზაინერები შთაგონების გამოჩენა ირანის 206 სედანი? ამ მხრივ, სიტუაცია ზოგავს ოფიციალური მუქი ლურჯი ფერის, სახეხი ფორმები. მაგრამ ადგილი ზაფხულის 17-დიუმიანი დისკები დროს კონვერტაციის ზამთრის საბურავები ოკუპირებულ ჩვეულებრივი 16-inch კილიტა caps. ასე რომ, განსხვავებით asters და elantry, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე იყიდის Peugeot 408 for გარე მონაცემები. 
Astra მოგება და შიდა გაფორმება მივიღეთ უმდიდრესი პაკეტი Cosmo. Cute wavy გაშუქება ადგილების სასიამოვნო თვალი, დიდი ფერადი ეკრანი (არსებობს ასევე ნავიგაცია) გვირგვინი ცენტრალური კონსოლი ერთად ღერძი ღილაკები. თუმცა, ჩვენ ვნახეთ, ეს ყველაფერი ადრე და სხვა Astrakh, ასე რომ ასეთი სიმრავლის გასაღებები აღარ აკეთებს გათხრები ინსტრუქციას. ეს არის ძალიან კარგი და სადესანტო საჭესთან საჭე კორექტირებას (ორი თვითმფრინავი) და წინა სკამები საკმარისია მძღოლები სხვადასხვა სახის კომპლექსები. და ზამთარში ეს განსაკუთრებით სასიამოვნოა ყოფნა გათბობის მანქანა საჭე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოს გარეშე ხელთათმანები. 
Elantra ასევე აქვს კორექტირების გამგზავრების და ცხარე საჭე, ჩვენ გადაეცათ მას ზედა აღსრულების სპორტი. მაგრამ სხვაგვარად, თითქოს ის იყო იაფი Hyundai Solaris! მსგავსი ადგილია ადგილს (სხვათა შორის, ყველაზე კომფორტული ცომი) და sheathing კარი, პანელი დამზადებულია მყარი პლასტმასის, და მარტივი ჩვენება აუდიო სისტემა ნათელი ლურჯი განათება და მთლიანად swinging საწყისი Solaris ცვლილებების გარეშე. და რამდენად გაქვთ მხოლოდ (მძღოლი) ავტომატური ფანჯარა? და ეს არის მანქანაში 924 ათასი რუბლი! 
Peugeot ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე Turbocked 150-ძლიერი ძრავის მოცულობის გაფართოება 789 ათასი რუბლისგან იწყება და ჩვენი ავტომობილი 831 ათასი ღირს, თუმცა ძირითადი ზრდა (32 ათასი) პირობითი 17-დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც საზაფხულო საბურავებზე დარჩა. დანარჩენი ათი ათასი ფერწერა მეტალიკია. აქედან გამომდინარე, არ არის გასაკვირი, რომ Peugeot 408 არის სივრცე. წინა პანელი გადავიდა აქ ჰეჩბეკი 308 ერთად მონოქრომული ჩვენების და რადიო კვანძების 90-იან წლებში. მაგრამ მასალების ხარისხი არ არის უარესი ასტრაში. და, რა თქმა უნდა, საჭე აქ ასევე რეგულირდება ორ თვითმფრინავში. 
ჩემპიონი უფასო სივრცეში Peugeot 408 (ცენტრი). Რა გასაკვირია! Peugeot 408 Wheel Base (2710 მმ) აღემატება Hyundai Elantra (2700 მმ) და Opel Astra (2685 მმ). მაგრამ საფრანგეთის სედანი მოდის Kaluga აკლია უკანა დასაკეცი Armrest. აქედან გამომდინარე, ყველაზე მოსახერხებელია ელანტრაში (მარცხნივ), გარდა ამისა, ზედა კონფიგურაციაში, ასევე მწვავე ტახტი. მაღალი ხალხი იქნება მოსახერხებელი მხოლოდ Peugeot დანარჩენი მანქანის ხელმძღვანელი ხელს მოაწერს სახურავი. და ყველა ასტრა და მგზავრი ერთსულოვნად არჩეული კორეის სედანს. და ფეხით სარეზერვო აქ არის 23 მმ ნაკლები (იგივე მძღოლი), ვიდრე უზარმაზარი ფრანგული, მაგრამ ეს უფრო კომფორტულად იჯდეს აქ. Plus არსებობს დასაკეცი Armrest და მწვავე უკანა სავარძლები (!) და რომ, და სხვა Peugeot არის ჩამოერთვა. Astra boast და არა ყველა, მანძილი უკან წინა სავარძელი უკანა Sofa Cushion არის 65 მმ ნაკლებია, ვიდრე elantry, ცენტრალური გვირაბი მაღალია და ადგილს თავად აშკარად molded ორი. 
ყველაზე ლამაზი და ინფორმაციული მოწყობილობები Hyundai (მარცხნივ). Astra ფარი (ცენტრში) გაფუჭდა რადიალური ციფრულ და peugeot მასშტაბებს ზოგადად გახდეს unreadable at twilight და speedometer არ არის გამიზნული. როცა გააქტიურების სპორტული რეჟიმი, Astra აქვს განათება იცვლება ლურჯი წითელი. თუმცა, ეს შეიძლება გამორთულია FlexRide მენიუში. საშუალო ხარჯი დროს ტესტი დიაპაზონი მერყეობს 10 დან 12 ლ / 100 კმ, სადაც მძღოლი უფრო მეტი? აქ არჩევანი აღარ არის იმდენად ცალსახა. სამი სედანები ძალიან ახლოს არიან დინამიკური მახასიათებლები. ოპელის აღჭურვილია 140-ძლიერი ტურბო ძრავი 1.4 ლიტრი, Peugeot, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 10 ძალები და 200 კუბურები მეტი, და ქვეშ hood Hyundai მუშაობა ატმოსფერული ძრავის მოცულობა 1.8 ლიტრი და ერთად სიმძლავრე 150 ცხენები. ყველა აპარატები ექვს სიჩქარიანი მანქანები და scatter აჩქარების ასობით არის მხოლოდ 0.7 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე განსხვავდება მხოლოდ 5 კმ / სთ. 
სამივე ექვსი სიჩქარით ავტომატურად აქვს ოპერაციის სახელმძღვანელო რეჟიმი და განსხვავდება ნიუანსებში. Hyundai Box (მარცხნივ) დაწყებისას მუშაობს მოულოდნელად, ასე რომ, ის არ შეუშლის ზამთრის ალგორითმს. Peugeot Machine აქვს ზამთრის, სპორტული რეჟიმი, მაგრამ თუნდაც რეგულარული დისკის ზოგჯერ სიურპრიზები მისი hyperadaptiveness როდესაც დაჩქარება სართულზე იქნება გამართავს მიმდინარე გადამცემი მაშინაც კი, როდესაც მძღოლმა უკვე გაათავისუფლა გაზის პედლები. თითქოს ეს ელოდება, რომ overclocking დაახლოებით გაგრძელდება. Opolev ავტომატური გადაცემის არაფერი არ ჩანს არაფერი და პროგრამა მისი ნამუშევარი შეიძლება შეიცვალოს სპორტული ან კომფორტული ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე მეტი, ვიდრე ყველა Hyundai ყუთი იწყება ყუთი კონფიგურირებული სწრაფი jerk ადგილიდან! Opel და Peugeot დაიწყება მოძრავი ერთად lenza, მაგრამ შემდეგ ისინი overtake კორეის. და როდესაც დაჩქარებული საშუალო სიჩქარით, ელიტის შანსები არ იქნება ძალიან გრძელი. Turbated Opel და Peugeot ძრავები აქვს 200 და 240 n ∙ m აბსოლუტური, შესაბამისად, და კიდევ twisted ფართო სპექტრს Crankshaft რევოლუციების, ასე რომ გასწვრივ ქვეყნის გზებზე უბრალოდ მიცემული მათთვის. 
წინა სავარძლები მომეწონა ყველაზე მეტად elantry, ისინი სასიამოვნოდ hugging ორგანოს, და ქსოვილის აქვს კარგი frictional თვისებები, ასე რომ თქვენ არ გამოხატოთ მონაცვლეობით. და ყველაზე წარუმატებელი სკამები Peugeot- ზე. და გვერდითი მხარდაჭერა არ არის საკმარისი, და პროფილი არ არის საუკეთესო (არ არის წელის backrest ყველა). გარდა ამისა, სამგზავრო ადგილს 408th დამონტაჟებულია ძალიან მაღალი და კორექტირებას, რომელიც საშუალებას მისცემს მას შეამცირონ ქვემოთ, არა. სამივე მანქანაზე, უკან დახრილობის კუთხე არის რეგულირებადი ნაბიჯია, თუმცა სუბიექტური ელანრა აღიქმება ყველაზე დინამიური მანქანით, ჭკვიანი მანქანა სწრაფად იღებს ბრძანებებს გარე (!) გაზის პედლები და ძრავების ხმამაღალი ხმა დინამიურობით Ride, გასაკვირი, არ იწვევს სიძულვილი. Clockworking მანქანა. მაგრამ მოსკოვში გადავიდა მომდევნო თოვლი, როგორც ენთუზიაზმი იყო dulp. მიზეზი მდგომარეობს სტაბილიზაციის სისტემაში. ჩვეულებრივი დასაწყისიდან თოვლის დაფარული გზის ადგილიდან, VSM იწყება ინსტრუმენტის პანელზე სინათლის ნათურების შესაცვლელად (ისინი ამბობენ, რომ სრიალებს), ყუთი მეორე ეტაპზე მიდის და აქ ... რომ მგზავრი უნებლიედ არის nodded. მესამე არის იგივე! 
არ არის ნათელი, რომ კორეელები VSM ალგორითმებთან ერთად, მაგრამ ასეთი სიტუაცია ხდება, როდესაც ეს სამი ფაქტორი კომბინირებულია: სწრაფი დაწყება slippery გზა, სამუშაო სიმღერები კონტროლის და გადაცემის გადართვა. გონივრული პრეტენზია შეუფერხებლად. და თუ თქვენ უნდა მკვეთრად დააჩქაროს სართულზე, როდესაც მანქანა უკვე მოძრაობს? მანქანა ისვრის off რამდენიმე ნაბიჯები, Elantra აჩქარებს და ... ისევ ძალიან jerk! შესაძლებელია, რომ თავიდან იქნას აცილებული მხოლოდ გაზის მცირე გამონადენი გაზის გადაცემის დროს. ან VSM- ის გამორთვა. 
სხვათა შორის, თოვლზე ეს ძალიან VSM მინდა უბრალოდ გაიყვანოს მანქანა. საშინელებათა პარამეტრები! გაწმენდილი გამზირიდან უიღბლო ქუჩაზე, და ყველაფერი, Elantra ძნელად შეჩერებულია, სისტემის მოციმციმე თვალის ქვეშ მიღებული სირთულეებით. თუ არა ეს დაახლოებით შუა საბურავები (Brigdestone Ice Cruiser 7000), ან ინჟინრები ნამდვილად არ არის ჭეშმარიტი შეწუხება პროგრამირების VSM მუშაობა ასეთ პირობებში მანქანა შეიქმნა ამერიკული ბაზარზე. ზემოთ შეიძლება ეწოდოს ჯარისკაცები, მაგრამ Opel და Peugeot ელექტრონული დამხმარე ბევრად უფრო ეფექტურად და დელიკატური! 
Opel Astra Sedan კვლავ ჩაშვების, მიუხედავად მისი მიმზიდველი იმიჯი. გასული წლის დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში, 1533 ავტომანქანა გაიყიდა, ხოლო 2013 წლის იანვარ-თებერვალში მხოლოდ 1235. მაგრამ, ასტრას კვლავ უკეთესად ყიდი, ვიდრე ჰიუნდაი ელანტრას ასტრას ასტრას ასტრასთან და ყველაფრისთვის Nokian Hakkkapeliitta- სთვის 7 საბურავები ESP ადეკვატური პარამეტრების კომბინაციაში, ეს გასაგები და მორჩილია მენეჯმენტში. სატრანსპორტო სინათლის დაწყების შესახებ ვერც კი არ ფიქრობთ, ანტი-ტესტის სისტემა შეუფერხებლად და გაურკვეველია, რომელიც ხელს უწყობს thrust- ის ჭარბი. და არ jerks როდესაც გადართვის სიჩქარე! გარეშე უსიამოვნო სიურპრიზები ხარჯები და მორიგეობით. და, მთავარია, ასტრას საჭე აღმოჩნდა ინფორმაციული, ვიდრე სამი წლის წინ ჰეჩბეკის ზამთრის ტესტში აღვნიშნეთ! და ზუსტად იგივე საბურავები და FlexRide შასის ფუნქციონირების სტანდარტული რეჟიმში (თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სპორტი, მაშინ ძალა იზრდება ოდნავ). როგორც ჩანს, ოპელში მოისმინა კრიტიკა და რეკონსტრუქცია გამავრცელებულა გამაძლიერებელი მოდელის დროს. 
მაგრამ ბარანგის Peugeot- ის გამჭვირვალედ, შორეულ და ასტრა წყალში დიდი ჰიდრავლიკაობით წყალობით! განსაკუთრებით ეს არის ღირებული მხოლოდ slippery coatings, როდესაც საჭე არის გაჯერებული კავშირი დასძენს პატარა ნდობა მძღოლი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უკეთესად გრძნობენ გზას. მთავარია არ დაივიწყოს, რომ Peugeot ჭრილობა შეუსაბამო საბურავებს. სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია აქ, მაგრამ მხოლოდ 50 კმ / სთ, მაგალითად, თუ თქვენ უნდა გავიდნენ snowdrift. და ეს შეიძლება იყოს შესაბამისი 408th მისი კლირენსი 175 მმ თქვენ დაიწყოს გრძნობს permissiveness და ასვლა, სადაც მხოლოდ ყველა წამყვანი მანქანა enhancing. 
რაც შეეხება ბარგის ნაწილს, აქ არის Peugeot 408- ის ერთადერთი ლიდერი. ფართო და ყველაზე მართკუთხა და მოცულობა 560 ლიტრია! Elantry მაგისტრალური ნაკლებია, ვიდრე 485 ლიტრი, მაგრამ საფარი ჩამორთმეული შიდა სახელური. მაგრამ Peugeot, და Hyundai აქვს სრული ზომის სათადარიგო ნაწილების შესახებ Cast Discs! და ასტრას ყველაზე მოკრძალებული ჰოლდინგი 460 ლიტრია და მიწისქვეშა მხოლოდ ცეკვა. სამივე მანქანაში არსებობს ჯიბეები და straps მცირე ნივთები Hyundai, ერთად ცვლილებები VSM მოგება, ძალიან, არ შეცდომა გაწმენდილი გრაგნილი სიმღერები საჭე ნაბიჯები რეაგირებს გარეშე დაგვიანებით, და კიდევ მისი ბრუნვაც კი გასაკვირი. არის თუ არა ეს ყველაფერი პატარა მასა? Hyundai Elantra, თუ გჯერა დეკლარირებული მახასიათებლები, წონა მხოლოდ 1277 კგ თითო 142 კგ უფრო ადვილია, ვიდრე Peugeot 408! და როგორც ჩანს, ბევრი შენახული კილოგრამი ხმაურის იზოლაციას დაეცემა. ძრავების მოწვევის წინააღმდეგ, ჩვენ არ გვაქვს ცუდი, მაგრამ საბურავების ფესვები და სხვა ხმაური გზიდან ყველა საზღვრის გადადის. თუმცა, ელიტის ძირითადი უარყოფითი თვისება შეჩერებულია, რომელიც ასფალტის ხარისხს იუწყება, ოდნავი დეტალების დაკარგვის გარეშე. Elantra მძიმე შეშფოთება pits მკვეთრი კიდეები, დიდი პატჩები და ბზარები, მაგრამ ამავე დროს ... swinging on ტალღების, ხარჯვის 2-3 სხეულის რყევების! 
Peugeot 408 არ არის ცუდი ბაზარზე გასულ წელს, რადგან 5482 წლის აგვისტოს სედანი გაიყიდა და მიმდინარე წლის პირველ ორ თვეში დილერებმა 2273 მანქანა განახორციელეს. ახლა 408-ე ანგარიშები 43% გაყიდვების ყველა Peugeot! მაგრამ სანამ ფოკუსირება ძალიან შორს არის Ford- დან ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე Peugeot- ში ძრავებისა და პაკეტების გამა ასევე ხმაურიანი საავტომობილო და ჩარევის ძირითადი წყაროა ჩვენი უხეში ასფალტი, მაგრამ ზოგადად 408-ე შესანიშვა. და ანტიპოდის შეჩერება არის elantry. Peugeot როგორც რკინის, smoothing გზა, ეს არ არის აუცილებელი მისთვის! უფრო მეტიც, სიჩქარის ზრდით, სიტუაცია კიდევ უფრო უკეთესია, ის წყვეტს მცირე დარღვევებს. რა თქმა უნდა, არსებობს Peugeot წინ დიდი კამპუსში, მაგრამ ხანგრძლივი გზა მასზე შეიძლება გაიგზავნოს თამამად. და მგზავრები არ მიუთითებენ და ასფალტის დეფექტებს შორის მუდმივად ვერ მოახერხებენ. გარდა ამისა, Peugeot შეუძლია ბევრი სიამოვნება მიიღოს ბევრი სიამოვნება აქტიური მძღოლები მიუხედავად ზამთრის საბურავები და დიდი კლირენსი, მორიგეობით მას აქვს glued! მაგრამ არსებობს სიმართლის კოვზი და 408-ე შასის კოვზი, ის რეაგირებს გრძივი rut, აიძულა რეაგირება, ხოლო უკანა შეჩერება პასუხობს სახსრების და დეფორმაციის seams of overpass. და ხვრელების გაფიცვები გადაეცემა საჭესთან, ჰიდრავლიკური აგენტის ინფორმატიკის საპირისპირო მხარეს. 
Opel Astra Sedan რუსეთში შესთავაზა სამი ძრავები 115-ძლიერი ატმოსფერული 1.6 და Turbocharged Units 1.4 (140 ძალები) და 1.6 (180 ძალები). ბოლო ორი სთავაზობენ მხოლოდ ექვსი სიჩქარის ავტომატური გადაცემას. Astra Essentia- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 1.6 684,900 რუბლისთვის. აღჭურვილობა მოიცავს 4 airbags, მაგრამ კონდიცირებისთვის უნდა გადაიხადოს 15 ათასი რუბლი. შეავსეთ ავტომატური 40 ათასი რუბლი. გამა-ის თავზე, COSMO- ს მიერ 903,900 რუბლის მიერ შესრულებული 180-ძლიერი სედანი, დამატებითი პარამეტრების გათვალისწინებით. გარანტია 3 წლის ან 100,000 კმ ყველაზე დაბალანსებული ჩვენ ვაღიარებთ ასტრა. აქ ყველა ხმაური არის ყველაზე დაბალი დონე ამ სამჯერ, და არ არსებობს დომინანტური წყარო. ეს არ არის ცუდი Opel და გატეხილი საფარი ბზარები და სახსრების არ დაარტყა მძღოლი და მგზავრი ფსიქიკური წონასწორობა, არ არსებობს რუტინული ტალღების. და ადაპტაციური შასის flexride- ის ექსპლუატაციის რეჟიმის არჩევანი, სურათზე არ არის განსაკუთრებით ცვლილება, გარდა იმისა, რომ სპორტის შეჩერება იწყება გზის პროფილის განმეორებით. და, განსხვავებით Peugeot, Astra- ის საჭე არ არის გადაცემული არარეგულარულობისა და ruts, მაგრამ თავს დაესხნენ თავს უფრო სასიამოვნო საფრანგეთის შეგრძნება ნაკლებად სინთეზური, Peugeot აღიქმება უფრო ცოცხალი. 
Opel Astra Sedan არის საუკეთესო აღჭურვილი. მართალია, რამდენჯერმე ნავიგაცია უბრალოდ ... გამორთულია! სისტემის გადატვირთვა გვქონდა. სამივე მანქანაში, მრავალ დონის მწვავე სავარძლები და USB- შეყვანის, ცალკე კლიმატის კონტროლი, მაგრამ elantra- ში ის უფრო უარესია, ვიდრე ყველას პირველი დრაივები სალონში უფრო ცივი ჰაერით და შემდეგ ავტომატურ რეჟიმში დაიწყება ... ოფლი მინის ! მაგრამ, სადაც Opel უპირობოდ აყენებს მეტოქეებს პირებზე, ამიტომ იგი აღჭურვილია აქ და Bi-Xenon Swivel Lights, ნავიგაცია, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, სალონში სარკეში ავტომატური პროცესი. ეს არის ლოგიკური, რომ Astra აღმოჩნდა ყველაზე ძვირადღირებული ჩვენი ტესტი 972,400 რუბლი! და თუნდაც Astra- ისთვისაც კი, მკვდარი ზონაში ჩარევის შესახებ თავშეკავებისა და შეტყობინებების კონტროლის სისტემა ხელმისაწვდომია. ჩვენი სამმაგიდან ყველაზე ტექნოლოგიური მანქანა! ასე რომ Opel Astra საკმაოდ შესაფერისი მოყვარულებს ყველა სახის გაჯეტები და ვინც არ ფიქრობს თანამედროვე მანქანა გარეშე ასეთი კომპლექტი აღჭურვილობა. და, რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ დაივიწყოთ დიზაინი, ალბათ, ბევრი ეს იქნება უფრო სამზარეულო სივრცეში უკან ადგილს. 
Peugeot 408 არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ამ ტესტი. დაწყების ფასი გათვალისწინებით მიმდინარე ფასდაკლება ამჟამად 529 ათასი რუბლი სედანი 110 ძლიერი ატმოსფერული 1.6 მარტივი კონფიგურაციის ხელმისაწვდომობის (2 ბალიშები, ABS, ელექტრო მანქანა, surcharge for კონდიციონერი 28 ათასი რუბლი). მანქანა იარაღით მანქანით, კონდიცირებისა და მწვავე სავარძლებისთვის 646 ათასი რუბლი და საავტომობილო იქნება განსხვავებული, 120 ძალების მოცულობა. მართალია, ავტომატური გადაცემა აქ არის ოთხი ბენდი. Peugeot 408 ერთად Turbocharged 150 ძლიერი ძრავა და ექვსი სიჩქარე Automata შეაფასა მინიმუმ 721 ათასი რუბლი. სხვათა შორის, არსებობს დიზელი! Peugeot 408 1.6 HDI (112 HP / 254 N ∙ M) ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკით და ძირითადი კონფიგურაციით (მაგრამ უკვე კონდიციონერით!) 637 ათას რუბლს შეადგენს. გარანტია 3 წელი ან 100,000 კმ ერთად გათანაბრებული აღჭურვილობით. Astra- ის ღირებულება მხოლოდ Peugeot 408 858 900 რუბლის ფასი 831 ათასს (თუმცა, Peugeot ახლა შესთავაზა 25 ათასი რუბლის ფასდაკლებას). ეს არის სამწუხაროა, რომ ფრანგი, თითქმის ყველა ზემოთ სურვილისამებრ Opel აღჭურვილობა უბრალოდ არ არის შესაძლებელი, რომელიც შეიძლება შეშინება ზოგიერთი მყიდველებს. არ არსებობს სინათლისა და წვიმის სენსორები, საკრუიზო კონტროლი და უკანა მკლავი. 37 ათასი რუბლის გადახდა, მხოლოდ პაკეტი მოიცავს სანავიგაციო სისტემას და უკანა პარკირების სენსორებს. მაგრამ Peugeot- ის მხარეს უზარმაზარი სალონი, გიგანტური მაგისტრალური, სრული ზომის გალა და omnivorous შეჩერება ღირსეული კლირენსით. და ეს არის წონადი უპირატესობა იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც იძულებულნი არიან, დიდი ხნის მანძილზე მიდიან, მთელი ოჯახიდან მოგზაურობენ ან უბრალოდ მცხოვრებნი იყვნენ დიდი მეგაციებით. მთავარია გაზის სადგურის მოძებნა 95-ე. Peugeot Turbo Engine, რა თქმა უნდა, შეუძლია, როგორც AI-92 საწვავის მოხმარება, მაგრამ რეკომენდირებულია, რომ 95-ე ბენზინი რეკომენდირებულია. 
Hyundai Elantra Sedan- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია არის 1.6 ლიტრიანი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 132-ძლიერი ძრავის მოცულობის ბაზა, რომელიც 699 ათას რუბლს შეადგენს. Nededlezheno, თუ მიგვაჩნია, რომ არსებობს მხოლოდ 2 airbags, კონდიცირება, სტანდარტული ელექტრო ჩართვა და 15-inch stamped ბორბლები. და ოპტიმის ვერსია იგივე ძრავით, მაგრამ ეს 836 ათას რუბლს აიღებს მანქანას! გარანტია 3 წლის ან 100,000 კმ და Hyundai Elantra ტოვებს ორაზროვანი შეგრძნებები. ნათელი დიზაინი, მაგრამ იაფი ინტერიერი, კარგი საავტომობილო და ჭკვიანი მანქანა, მაგრამ Nicudual პარამეტრები VSM. ასევე არსებობს შასის მოპარვა ელანტრა კარგად, მაგრამ არასასიამოვნო rigidity კომბინაციაში ერთად არ არის უვარგისი ჩვენი გზები. როგორც ჩანს, კორეელებს საკუთარი გზებით მუშაობდნენ, აქ არ იქნა განთავისუფლებული, იქ არ დასრულებულა. და იქნებ ეს არ იყო ასეთი ამოცანა? თავდაპირველად, ამერიკულ ბაზარზე შეიქმნა Hyundai Elantra, მაგრამ არსებობს 22 ათასი დოლარი მსგავსი აღჭურვილობით! გასაკვირი არ არის, რომ აშშ-ში ისინი ცხელ ნამცხვრებს ეძებენ. დიდი იაფი მანქანა. და მათ უნდოდათ ყველაფერი გააკეთონ. და ჩვენ გვყავს Hyundai Elantra 924 ათასი რუბლი, რომელიც შემოჭრის ტერიტორიას Skoda Octavia და Volkswagen Jetta, გარეშე მნიშვნელოვანი უპირატესობები. და, Surrender, 5017 გაყიდული სედანი მთელი გასული წლის შედეგი არ არის იმდენად მძიმე კვოტები, რამდენი მოკრძალებული მოთხოვნა მაღალი ფასების გამო. მაგალითი სონატა ეს უკვე დადასტურებულია. ახლა ჩართეთ elantry? ვლადიმ გაგარინის ფოტო ვლადიმლავ ალიევის ალტერნატივა რუსეთში C + სეგმენტში ალტერნატივა მიიჩნევს, მაგრამ ჩვენ არჩეული მოდელები, რომლებიც ხელმისაწვდომია 140 ცხენის და ავტომატური საგუშაგოსთან. Ford ფოკუსირება ყველაზე პოპულარული სედანი რუსეთში (მას შემდეგ, რაც რუსეთის Lada, რა თქმა უნდა) არის Ford Focus გასულ წელს დილერები განხორციელებული თითქმის 40 ათასი მანქანა! ამ მოდელზე რუსების სიყვარული ადვილად აიხსნება რუსეთისთვის საკრებულოს გამო, ძალიან საინტერესო ფასები ფოკუსირებულია SIMPLEST SEDAN არის მხოლოდ 552,000 რუბლი. თუმცა, hood ქვეშ იქნება საავტომობილო ერთად მხოლოდ 85 HP აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვსაუბრობთ სრულიად განსხვავებული ფოკუსით ძრავით 150 HP- ის მოცულობით და PowerShift ყუთი. ასეთი მანქანა ღირს მინიმუმ 753,000 რუბლი ტენდენციის კონფიგურაციაში, მაგრამ ახლა ეს ვერსია აქვს 50 ათასი რუბლის მყარი ფასდაკლება. Chevrolet Cruze იყენებს კარგი მოთხოვნა და Chevrolet Cruze, რომელიც ასევე იზიდავს მყიდველს საინტერესო ფასები 609,000 რუბლი. თითო ვერსია 109 HP- ის საავტომობილო ტევადობით მაგრამ ძრავა არის 1.8 ლიტრი და 141 HP- ის მოცულობა გარდა ამისა, ავტომატური ზრდის Cruze- ს 746,000 რუბლს. Skoda Octavia Skoda Octavia არ არის ფორმალურად სედანი, მაგრამ ეს შეიძლება ასევე მიეკუთვნება ამ ჯგუფს. მართალია, Skoda Cheva თქვენ არ მოვუწოდებთ ვერსია 1.8 ლიტრი ტურბო ძრავა მოცულობა 152 HP და მანქანა (დიახ, დიახ, ახლა ეს არის ექვსდღიანი ბენდი ჰიდრომექანიკური ავტომატური სანაცვლოდ შვიდი ნაბიჯი რობოტი DSG) ღირს მინიმუმ 804 ათასი რუბლი. Honda Civic- მა იაპონიის სედანის ახალი თაობა გასულ წელს რუსეთში, და შესთავაზა 1.8 ლიტრი (142 ჰპირ) ფასების ერთ-ერთი ძრავის მოცულობას 839,000 რუბლს. Renault Fluence French Sedan მოვიდა თურქეთის ცოტა ხნის წინ გადარჩა განახლება, რომლის დროსაც მე მივიღე სახე ახალი კორპორატიული სტილის Renault. 1.0-ლიტრიანი ერთეულით (138 ცხადი) და 801,600 რუბლის ვარიანტის ხარჯები. წყარო: Auto.mail.ru.
