ტესტი Drive Peugeot 408 2010 წლიდან სედანი
ყველაზე მეტად ყველაზე მეტად?
სატესტო დრაივი Peugeot 408 განკუთვნილია რუსეთში.რუსული კაცის კაცს დიდი ზომის დიდი ზომები, დიდი ჯიშებისა და სედანიების სიყვარულით გამოხატავდა, ფრანგს აიყვანეს. ახალი სედანის 408 წლის პრეზენტაციაზე ისინი მუდმივად იყენებდნენ ყველა სახის ვარიაციებს სიტყვაში: ყველაზე დიდი სიმაღლე, ყველაზე დიდი სიმაღლე, ყველაზე ფართო საწყისი ფასი გოლფის კლასის სედანიებისთვის. რა არის იქ თავს Peugeot 408 სპეციალურად შექმნილი რუსეთში?
დიდი საშუალებები პრესტიჟულია. ასეთი არის ლოგიკა, რომ ფრანგულიდან Peugeot მოჰყვა: მიყვარს მეტი? მიიღეთ! როგორც ჩანს, არაფერია უფრო ადვილი: ჩვენ გავითვალისწინოთ 308-დან 10 სანტიმეტრის ბაზა, რომელიც უკავშირდება უზარმაზარ მაგისტრალს, თითქმის იგივე ინტერიერი და აქ თქვენ გაქვთ ახალი სედანი Peugeot 408. მაგრამ Haetan Dememorated მფლობელი კლიენტის სინთეზისათვის პასუხისმგებელი ძალიან უცნაური პოზიცია და ჩვენი პირობებისადმი 408-ის ადაპტირებისთვის პასუხისმგებელი პირის არსი ამბობს, რომ ყველაფერი ასე არ არის მარტივი.
სრულიად ჰარმონიული, განსაკუთრებული სახე გამოჩენა არ არის. არაფერი შემაშფოთებელი, არამედ სახეს გადადება არაფერი არაფერი. მშვიდი გამოჩენა მშვიდი სედანი.
დასაწყისისთვის, Peugeot 408 აქვს საკუთარი სხეული. მაშინაც კი, ეს არ გამოიყურება 308th ერთად მაგისტრალური. ჩვენ არ დავამტკიცებთ, რომლის ექსტერიერი, რომელი მანქანა უკეთესია და ბუნებრივია, მაგრამ ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ 408th გამოვიდა სისუფთავე, ჰარმონიული და აბსოლუტურად Peugeot- ის სტილში. და რაც მთავარია, 408 გაცილებით ელეგანტურია, ვიდრე freak სედანი, რომელიც ერთ დროს აღმოჩნდა Cutchbeck 206.
ფრანგულმა თქვა, რომ ადგილობრივ ბაზარზე შესვლამდე (და ეს მოხდება სექტემბერში), მოდელის პროტოტიპები უნდა გაიზარდოს რუსეთმა მინიმუმ 700,000 კილომეტრით. ამ ტესტების დროს შეიცვლება კვანძი და აგრეგატები, რომლებიც რუსეთში სპეციალურად ადაპტირებულია. Peugeot- ში, ამჯერად დიდ ყურადღებას უთმობს საიმედოობას, რადგან ისინი ძალიან დიდ გაყიდვებზე (ყველაზე გაყიდვადი მანქანის Peugeot- ს ითვლიან და Class Clation Class- ის ხუთი საუკეთესო გაყიდვადი მანქანების მიღება მათ.
Peugeot 408 გაცილებით დახვეწილია, ვიდრე ბიუჯეტის სედანის წინა მცდელობა Peugeot Model- ისგან 206 სედანი. 408th არის slimmer და ჩამოერთვა kiguza უკანა.
Peugeot- ის სპეციალური სიამაყე პირველადი კონფიგურაციის დაბალი ფასი: 549 ათასი რუბლი. ასეთი ფულისთვის დიდი სედანი არ არის თითქმის არავინ. იაფი (შვიდი ათასი) რუბლი შეგიძლიათ მხოლოდ ფოკუსირება ძრავით 85 ცხენის ძალა. და Peugeot 408 საავტომობილო მინიმუმ 110 ძლიერი. დაბალი ფასი შესაძლებელია რუსეთის ტერიტორიაზე არსებული წარმოების გამო: 408th გაათავისუფლებს PCMA- ს ქარხანაში (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) Kaluga- ს ქვეშ და კომპონენტების ლოკალიზაციის დონე თავდაპირველად საკმაოდ მაღალია 33 პროცენტი. მაღალი და ხარისხის კონტროლი. მინიმუმ ტესტი მანქანები, არ ხარვეზები შენიშნა.
PEUGEOT 408 კლირენსი, როგორც ბევრი როგორც 178 მმ-! ეს არის მხოლოდ ორი მილიმეტრამდე ნაკლებია, ვიდრე ყველა წამყვანი Skoda Octavia Scout, მაგრამ სამი მეტი, მაგალითად, Nissan Murano კროსოვერი. Kia Cerato კლირენსი უდრის 155 მილიმეტრამდე, Chevrolet Cruze აქვს მხოლოდ 140 მმ და ჩვეულებრივი Octavia 160 მილიმეტრამდე.
რა თქმა უნდა, მუშაობა Peugeot 408, ელექტრონული ძრავები და ავტომატური კოლოფი პარამეტრების გადახედვა, შეჩერების (დამატებითი წყლები, ამორტიზატორები სხვა პარამეტრების და უფრო ხისტი განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების), ყველა მანქანები დამონტაჟებულია ლითონის დაცვის ძრავის crankcase, ბატარეის და მაღალი -power გენერატორი, და მაგისტრალური სიცრუის სრული ზომის რეზერვი. რა თქმა უნდა, ისინი არ დაივიწყოს დიდი კლირენსი: 178 მმ-ასეთი არ არის ყოველ კროსოვერი!
ეს განსაკუთრებით კმაყოფილი იმისა, რომ საფრანგეთის, უკვე სატუმბი ასობით ათასი კილომეტრის ჩვენი გზები, ყურადღება და გაგება რეაგირება უმნიშვნელო ერთი შეხედვით. PEUGEOT 408 აღჭურვილია სატანკო სარეცხი სითხე გაიზარდა ხუთი ლიტრი მოცულობის, ფარები სარეცხი ოპტიმიზირებულია რეჟიმი (გადარჩენა სარეცხი სითხე, ეს splashes ფარები ნაკლები ევროპულ მანქანა), უფრო ძლიერი სავარძლების გათბობა, წაგრძელებული საჰაერო მილები ფეხები უკანა ნერგები, გათბობის სარეცხი საქშენები. და windshield ზონაში დამლაგებელ. და უკანა ბამპერის არსებობს სპეციალური მაღალი დონის ისე, რომ მაგისტრალური შეიძლება გაიხსნას შემთხვევაში icing. მართალია, გარე ღია ღილაკს ჯერ კიდევ არ არის.
იყიდება Peugeot 408 არის ორ ზომები და საბურავი მოდელები: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) და 215/50 R17 (Michelin უზენაესობა HP)
ეროვნული არომატი ასევე პრესრელიზში არის ნაპოვნი, Peugeot 408: უკანა სავარძელში, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება შეესაბამებოდეს ოთხ (!) მგზავრს. სავარაუდოდ, იმ დროს, როდესაც რუსეთში ფრანგული დახარჯული იყო, მათ მიხვდნენ, რომ საგზაო წესების დაცვით, სკეპტიციზმის ცნობილ ფრაქციას ეკუთვნის, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს, რომ ეს ხაზებიც შეიტანეს. მაგრამ არსი არ არის ამ: უკანა Sofa Peugeot 408 მართლაც დიდი.
ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა სანტიმეტრი გრძელვადიანი wheelbase მიიღო ექსკლუზიურად უკანა მგზავრი. ჩემი სიმაღლე (183 სანტიმეტრით), მე თავს ვიღებ სარეზერვებით: წინა სავარძლების უკანა მხარეს რჩება რამდენიმე პალმებით! და სიგანე, საფონდო არის დიდი, და უკვე სიმაღლე და დაინტერესება, არა უშედეგოდ 408th - უმაღლესი სედანი საკლასო ოთახში. ნაკლოვანებები, თუმცა, არსებობს მაღალი ცენტრალური გვირაბი, არარსებობის Armrest და ჯიბეში მძღოლის ადგილს უკან. თუ პირველი არის კონსტრუქციული, მაშინ მეორე და მესამე უცნაური დანაზოგი. მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot სპეციალისტები პასუხობენ არარსებობის Armrest და უბრალოდ: დაავიწყდა
სალონში 408-ის წინ, თითქმის ერთ-ერთში ერთია Peugeot 308. და გასაკვირი არ არის, რადგან მოდელის ბიუჯეტი აუცილებელია იმდენი გაერთიანების დონეზე. 308-ე ვარსკვლავის ინტერიერი არ არის საკმარისი ცაში, მაგრამ კარგად გამოიყურება და კარგად იკრიბება. წინა პანელის თავზე დაფარული რბილი პლასტმასის (ყველა კონფიგურაციით) და საჭე და მექანიზმი ბერკეტი შეიძლება გამკაცრდეს კანზე (allure ვერსიაზე). კონფიგურაციის მიხედვით, 408-ე შეიძლება აღჭურვილი იყოს კონდიცირებით ან კლიმატის კონტროლთან ერთად, მაგრამ ბენზინის მანქანების თავდაპირველ დონეზე არც ერთი ან მეორეა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ წვდომის პაკეტის მინიმალური ფასი. ამავდროულად, Peugeot sharpens ყურადღებას იმ ფაქტს, რომ, განსხვავებით ყველაზე კონკურენტები, ასეთი იაფი მანქანები ნამდვილად არსებობს, ისინი ნამდვილად აწარმოებენ. მაგალითად, კორპორატიული პარკებისთვის ან ტაქსისთვის.
შიგა ნაწილი
შინაგან Peugeot 408 Peugeot 308 სალონის თითქმის სრული ასლი არ არის პრემიუმზე, მაგრამ სასიამოვნოა მასალების შეხებით და ხარვეზების გარეშე. ეს არის ორმაგად სასიამოვნო, იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის სალონის ყველა კომპონენტი.
Peugeot 408 ლაკონური ინსტრუმენტის პანელი და კარგად წაიკითხეთ, თუ არ არის არასასიამოვნო სიჩქარე მარკირება. შუა რიცხვებში არის მარტივი მონოქრომული ჩვენება ბორტ კომპიუტერი. თეთრი მოწყობილობები ზედა მოდიფიკაციისთვის Allure Privilege.
უკანა სავარძელში Peugeot 408 უპრეცედენტო სივრცეში. თუნდაც დასრულდა წინა სკამები, რჩება საკმარისი. და თუ 190 სანტიმეტრი ადამიანია, მაშინ შთამბეჭდავი რეზერვი რჩება სხდომის მუხლებზე. სამწუხაროა, რომ არ არსებობს armrest.
ყურადღება გამახვილებულია აბსოლუტურად სუფთა ramp: არ არსებობს ერთი ღილაკი მასზე, რომელიც თანამედროვე მანქანის ნებისმიერი კლასის უკვე უცნაურია. პასუხი მარტივია: მაგნიტური კონტროლი ჯოისტიკი გადადის საჭეზე, ხოლო საკრუიზო კონტროლი 408 არ არის შესთავაზა. მიუხედავად ამისა, საკრუიზო პანელი თითქმის იგივე ჯოისტიკი, როგორც მუსიკა შეიძლება შეძენილი დილერის და დააინსტალირეთ მხოლოდ 3,500 რუბლი. ნებისმიერი თანამედროვე Peugeot- ის ელექტრონიკა თავდაპირველად მომზადდა: არსებობს შესაბამისი შემაერთებელი სვეტის მარცხნივ. ეს მხოლოდ აუცილებელია კრუიზ კონტროლის ფუნქციის გასააქტიურებლად მანქანაში ტვინში.
და ყველაზე დიდი ხნის ნანატრი ცვლილება წინა სავარძლების გათბობის მბრუნავი დისკები საბოლოოდ ამოღებულ იქნა ბრმა ზონაში სკამის პოდიუმზე და მოათავსეს ხელის გვერდით.
1. ადგილსამყოფელი ადგილია ამერიკული კომპანიის რუსული ფერმის ლირიდან. ისინი მხოლოდ ქსოვილის upholstery (სამი ტიპი). ფრანგული რბილი, ფართოა, არასაკმარისი მხარის მხარდაჭერით.
2. ბევრი ფრანგული, მუსიკის პანელი მდებარეობს საჭეზე. არაჩვეულებრივი გამოსავალი, და არა ყველაზე მოსახერხებელი.
3. პრეტენდენტი შეიძლება გახსნილი იყოს მარცხნივ, ან გასაღებიდან. ღილაკების სახურავზე არ არის გათვალისწინებული.
4. ელექტროენერგია ზამთარი, სპორტი და სახელმძღვანელო რეჟიმები.
5. Peugeot 408 დისკები მარეგულირებელი წინა სავარძლები, საბოლოოდ გადავიდა კომფორტული ადგილი შორის სავარძლები. ასევე არის 12 ვოლტიანი სოკეტი.
მენეჯერები Peugeot მიიჩნევენ, რომ ყველაზე პოპულარული ვერსია სავარაუდოდ გახდება 408 ერთად 120 ძლიერი ძრავა და ოთხი ეტაპი ავტომატური მანქანა. მიუხედავად ამისა, ტესტის დისკზე, ჩვენ მხოლოდ მანქანებს მივიღეთ ყველაზე ძლიერი 150-ძლიერი ძრავით, ექვსი სიჩქარით Aisin Automaton- თან, მთელ კომპლექსში. ეს უდავოდ გამოიყურება 408 მეორე მხარეს, რადგან ასეთი ავტომობილის ფასი 800 ათას რუბლს უახლოვდება და აღარ ჩანს ფისკალური.
წყვილი 1.6 TNR ძრავა და ექვსი სიჩქარე მანქანა მუშაობს ძალიან ლამაზად. Aisin Gearbox Switches Gear ნაზად, მაგრამ მთლიანად გამოხდილი, განსაკუთრებით სპორტული რეჟიმში.
თუმცა, ავტომობილების ფუნდამენტური განსხვავება სხვადასხვა ძრავებითა და ტრანსმისიებით არის მხოლოდ ერთი დინამიკა. იმის გამო, რომ ოთხი ეტაპი ავტომატური გადაცემის AT8 განახლებული ვერსია al4, მიერ შემუშავებული PSA შეშფოთება ერთად Renault ერთად 1992, თუმცა მან დაიწყო მუშაობა სწრაფად, მაგრამ მაინც არ მიაღწევს შეწყვეტის თანამედროვე Automata და რობოტები.
არ შეიძლება ითქვას, რომ Peugeot 408 ერთად 150 ძლიერი ტურბო ძრავა და ავტომატი სწრაფად და სწრაფად, მაგრამ დინამიკა საკმაოდ მისაღებია, და ასობით ასობით ასახული ათი წამი (9.6). მაგრამ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ისეთი ინდიკატორი, როგორც ტვირთი კონტროლის განმუხტვა. და ამ 408, ყველაფერი არის იმისათვის: მოსალოდნელი რეაგირება გაზის პედლებიანი, გლუვი გადართვის მანქანა მშვიდი რეჟიმში და საკმაოდ ადეკვატური kick-down. საავტომობილო 1.6 TNR და Aisn Gearbox შესანიშნავი ორთქლი.
შეჩერება შეიძლება ჩანდეს ჩვენს გზებზე, მაგრამ ეს არის ძალიან ენერგეტიკული ინტენსიური და უზრუნველყოფს კარგი სახელური, თუნდაც განიხილოს შთამბეჭდავი გზის კლირენსი და უაღრესად განლაგებული ცენტრი.
მაგრამ თუ ჩვენ არ განვახორციელებთ Peugeot 408 სხვა ვერსიების დინამიურ თვისებებს, მაშინ შეგიძლიათ ისაუბროთ შეჩერების და საჭის კონტროლის შესახებ, რადგან ეს ყველაფერი უცვლელად დამოკიდებულია მოდიფიკაციის მიხედვით. და სასიამოვნოა საუბარი ამის შესახებ, რადგან შეჩერება გამოვიდა რა საჭირო. თავდაპირველად, იგი, როგორც ჩანს, ცოტა ძლიერი, მაგრამ მაშინ, როდესაც თქვენ ყურადღებით დავაკვირდებით, რა pits თქვენ კარგი ნაბიჯები, პრეტენზიები გაქრება თავად. შეუძლებელი იქნებოდა ენერგეტიკული ინტენსივობის ამ დონის მიღწევა რბილი პარამეტრების გამოყენებისას. და არც დაზიანებები, არ დახურვა, არ ხმაური (Peugeot 408 ზოგადად საკმაოდ მშვიდი მანქანა, ხმაური იზოლაციის ძალიან მაღალი დონის).
სხვათა შორის, შოკი აბსორბერები Peugeot თავად თავს. Kaluga- ში, ისინი საფრანგეთის Sosho- ში მოყვანილია ქარხნიდან. არანაკლებ კომფორტის კარგი დონე მიღწეულია მათთვის. მიუხედავად იმისა, რომ სიმტკიცე რა თქმა უნდა, გადაჭიმული wheeler ბაზა ასევე დაზარალდა.
კომფორტის ძალიან მაღალი დონის, Peugeot 408 ასევე სასიამოვნოა ის ფაქტი, რომ მიღწეული არ იყო არმიის საზიანო. 408th, რა თქმა უნდა, არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ ბიუჯეტის მანქანას ნახევრად დამოკიდებული უკანა შეჩერების, ეს ძალიან კარგად არის. მინიმუმ, საჭეების ქმედებების რეაქციები ცალსახად და გასაგებია და ავტომობილის რულონებში მცირეა. საჭე თითქმის ყოველთვის სასიამოვნოა სასიამოვნო და ბუნებრივი სიმძიმის მქონე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს არის ნულოვანი პოზიცია: ცოტა ნაკლებობა ინფორმაციის ნაკლებობა, მაგრამ სიჩქარის პირდაპირი მოძრაობისას, ეს მხოლოდ უკეთესია. ძალიან კომპეტენტურად შეასრულა ელექტროენერგია. მე არ მომწონს მხოლოდ შოკი, რომ მოვიდა RAM on გატეხილი გზა: ეს არ არის საკმარისი dampy.
Peugeot 408 არ არის ასე ახალი და ბუნდოვანი, როგორც Chevrolet Cruze, მაგალითად. შასის პარამეტრებზე, ეს უფრო ახლოს არის ოქტაავი და ფოკუსირება. არ არსებობს პრობლემები და დინამიკა ერთად 1.6-turbo პლუს ექვსს სიჩქარე ავტომატური. როგორ იქნება ნაკლებად ძლიერი ბენზინის ძრავები მოგვიანებით.
გასაკვირია, რომ საფრანგეთს არ ეშინია რუსეთს და ვერსიას Turbodiesel 1.6, რომელიც მხოლოდ სახელურზე გადაეცემა. იყიდება მანქანა ოქტომბრის ბოლოს გამოჩნდება და ეს შეთავაზება განსაკუთრებულ ყურადღებას ღირს, რადგან ამ კლასში რამდენიმე დიზელის ძრავებია. HDI- ის ძრავების მახასიათებლები არ არის ცუდი: Silenok არ შეიძლება იმდენად (112), მაგრამ მომენტი (254 ნმ) ჰგავს turbocharged gasoline 1.6 tnr.
მაგისტრალური Peugeot 408 ჭეშმარიტად გიგანტური 560 ლიტრი. იგივე თანხა მხოლოდ Skoda Octavia, ახლოს Renault Fluence (530 ლიტრი) და VW Jetta (510 ლიტრი). ყველა სხვა კონკურენტს 500-ზე ნაკლები ლიტრი აქვს.
კედლები გლუვი, არსებობს ორი ღარები მხარეებზე, ხოლო უკანა სავარძლის უკანა მხარეს 2: 3, დიდი ნაბიჯის ჩამოყალიბება.
FALSEFOL- ში, რომელიც მოიცავს სპეციალურ Hook უზრუნველყოფს ზედა პოზიციაზე, სრული ზომის სათადარიგო საჭე და კომპლექტი ინსტრუმენტები მოთავსებულია.
რა თქმა უნდა, Peugeot 408 არ იყო რევოლუცია რუსეთის გოლფის კლასში. მან არ იბრძოდა კონკურენტები ზოგიერთი დიზაინერი ან ტექნოლოგიური კვლევა. მისი იდეა მეორეში: ბევრი მანქანა არ არის ბევრი ფული. მინდა ცოტა ფული ვთქვა, მაგრამ ყველაზე მეტად ვერსიების ფასების გათვალისწინებით, ეს არასწორი იქნებოდა. მეორეს მხრივ, ეს იქნებოდა უცნაური, რომ Peugeot- ის მიერ Ford- ის ჩათვლით, რადგან Ford ან Chevrolet- ის კონკურენტები ასევე წარმოადგენენ რუსულ საიტებზე და არ არის ძალიან იაფი.
თუმცა, სხეული სედანი, მყარი ზომები, უზარმაზარი მაგისტრალური და მკაცრი ინტერიერი 408th შეუძლია გამოიყურებოდეს ბევრი. შეჩერების და საორგანიზაციო პარამეტრების დატოვება სასიამოვნო შთაბეჭდილება და ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიგყავს თუნდაც ცუდი გზის, რაც მნიშვნელოვანია რუსეთისთვის. კარგად, კომბინაცია 150 ძლიერი საავტომობილო ბინძური ავტომატური მანქანა უფრო ძვირი ვერსიები ყველა ახლოს იდეალური. Peugeot 408, რა თქმა უნდა, არ არის ყველაზე, მაგრამ ნამდვილად სურს გახდეს.
ძრავის 1.6 TNR
Er6cdt საავტომობილო, პრინცი ძრავის კოდი სახელი, განვითარებული ერთობლივად PSA და BMW შეშფოთება. თავის აქტივში, ხუთი საერთაშორისო ბონუსების ძრავა წელიწადში. Turbo Engine- ისთვის განკუთვნილია სხვადასხვა მოდელების Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1-სერია) და მინი. საავტომობილო PSA მცენარეთა Doverin, საფრანგეთი.
ალტერნატივა
Chevrolet Cruze. კლასი C- ის ერთ-ერთი პირველი ბიუჯეტის სედანი, რომელიც რუსეთში გაიყიდა. ბაზის თავდაპირველი კონფიგურაციაში (586,000 რუბლისგან) შეგიძლიათ შეიძინოთ კრუიზი მხოლოდ 1.6 ძრავით (ახლა 109 ძალები, შემდეგ დასვენების შემდეგ იქნება 124) სახელური ან ცეცხლსასროლი იარაღით (663,400 რუბლი). LS Cruz- ის კონფიგურაციაში, ეს ხდება ძრავით 1.6 და 141-ზე მეტი 1.8, მექანიკის ან ACP- სთან ერთად. მაქსიმალური კონფიგურაციის LT - საავტომობილო მხოლოდ 1.8. ყველაზე ძვირადღირებული არის Cruze LT 1.8 793 000 რუბლი.
Skoda Octavia. CHEAPEST OCTAVIA 1.4 (80 ძალები) სახელურზე მხოლოდ 564,000 რუბლის აქტიური და ხარჯების ძირითადი კონფიგურაციაა. 3-ზე მეტი მოტორს არის მოცემული: 102-ძლიერი ატმოსფერული 1.6 (კომბინირებული მექანიკის ან ავტომატიზირებით), 122-ძლიერი 1.4 TSI (კალამი ან DSG) და 152-ძლიერი 1.8 TSI (ასევე გაუმკლავდეს ან DSG). დამოკიდებულია აღჭურვილობის დონის (აქტიური, Amitio ან Elegance) ფასების მიხედვით 614,000 რუბლიდან Octavia 1.6 სახელმძღვანელოს KP- ზე 876,000 რუბლი 1.8 TSI- ს DSG Robot- ით.
Ford Focus III. 7000 რუბლი ნაკლებია (542,000 რუბლი) ყველაზე იაფი Peugeot 408 არის ფოკუს-სედანი 85-ძლიერი ძრავით 1.4, სახელურზე, ატმოსფეროს ძირითადი კონფიგურაციით. ტენდენციის ვერსიები, ტენდენციის სპორტი და ტიტანის ვერსიები მოტორსი და ტრანსმისიები ფართო: 1.6 (85, 105 ან 125 ძალები მხოლოდ მექანიკას) და 2.0 (150 ძალები, MCP ან PowerShift Robot). შეავსეთ საავტომობილო რობოტი 2.0 41 000 რუბლი. ყველაზე ძვირადღირებული ფოკუს-სედანი 2.0 PowerShift ტიტანის პაკეტში დაახლოებით 779,000 რუბლს შეადგენს.
Peugeot 408 სპეციფიკაციები
1.6 thp
ძრავის ტიპი ბენზინი-ტურბო R4
სამუშაო მოცულობა 1598 სმ
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM 150/6000
მაქს. მომენტი, NM / RPM 240/1400
წამყვანი ტიპის წინა
გადამცემი 6 სიჩქარიანი ACP
წინა შეჩერების დამოუკიდებელი MacPherson
უკანა შეჩერება ნახევრად დამოკიდებული
მუხრუჭები დისკის ვენტილირებადი წინა და დისკი უკანა
ზომები (DHSHV), MM 4703X1815X1505
საჭე ბაზა, მმ 2710
Curb წონა, კგ 1419
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 207
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, 9.6
საწვავის მოხმარება (Combo), L / 100 კმ 8.2
CO2 ემისიები, გ / კმ 190 (ევრო -5)
საწვავის ავზი მოცულობა, ლ 60
ბარგის ნაწილების მოცულობა, l 560
საბურავი ზომა 215/55 R16 - 215/50 R17
ფასი, რუბლი 746,000
