ტესტი Drive Peugeot 408 2010 წლიდან სედანი
ტესტი Drive Peugeot 408 საწყისი Drom.ru. ადაპტირებული რუსეთი
მესამე ქვეყანაში რამდენიმე ქვეყანაში მომდევნო გაყიდვისთვის სედანი შევიდა სედანი შევიდა, არავისთვის ახალი ამბავი არ ყოფილა. თუ ამ თვალსაზრისით შეხედეთ, მაშინ Peugeot 408 არ არის აღსანიშნავი. საფრანგეთში უკვე გაიყიდა ჩვენს ქვეყანაში ირანული სედანს 206. თუმცა, თუ გათხრა ღრმა, გამოჩნდება, რომ ამ ორი მანქანას შორის დიდი განსხვავებაა. 206 სედანი ერთ დროს მხოლოდ ქვეყანაში ჩამოიყვანეს და დაიწყო გაყიდვა. ის არ იყო სპეციალურად რუსეთში. მაგრამ 408, აღმოჩნდება, რომ ჩვენი ნათესავები თავდაპირველად არიან. კოლუგას მიდის, და წარმოების წარმოება 30% -ს გადააჭარბა და უფრო ფრანგულმა, სერიას სედანის გაგზავნამდე, ორი წლის განმავლობაში რუსეთის მასშტაბით წინასაარჩევნო სიმპტომების მეშვეობით. მაშინაც კი, სანამ პოლარული რეგიონში. რაც მათ საშუალებას აძლევს მათ სიახლეს მოვუწოდებთ სრულად ადაპტირებულ ოპერაციას მთელი ქვეყნის მასშტაბით. არა მხოლოდ მოსკოვსა და პეტერბურგში.
მე არ მჯერა კი. Peugeot რუსეთში. Შესაძლებელია? პასუხი მე უნდა მივიღო გამოცდის დროს მოსკოვისა და კალგას რაიონის გზებზე. სხვადასხვა ხარისხის გზები. და არა ყოველთვის ასფალტის საფარით.
Hatchback 308 გადაიქცა სედანი არ არის მარტივი შევსების მაგისტრალური to უკანა. ზოგადად, მკაცრად ლაპარაკობს, სედანში ჰეჩბეკი არავინ არ აღმოჩნდა. სედანი გაკეთდა უნივერსალი 308 სმ, ყველაზე მეტად, 100 სმ-ით, 100 სმ-ით ერთად wheelbase. და სედანი ის 9 მმ-ზე მეტია. დიახ, და საერთო განზომილებიანი სიგრძე აღემატება სადგურის უნივერსალს. აღმოჩნდა ერთგვარი სახეხი. 4703 მმ Peugeot 308- ის სიგრძით, თეორიულად, აუცილებელია D- კლასის სედანის კლასიფიცირება. თუმცა, იგი პოზიციონირებულია S. სეგმენტში და ფასზეც.
408th აქვს ოდნავ შეცვლილი წინა ნაწილი. ტრადიციული squeezed მთელი სახე გაქრა. ბამპერი და hood მომრგვალო, რომელმაც გამოხატვის სახე ნაწილობრივ მშრალი სახეს. მაგისტრალური თავდაპირველი გამოჩენა არ არის ცუდი, თუმცა, Peugeot 408 შედევრი avtodizain ენა არ ჩართოთ. განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია გიგანტური უკანა კარით. იგი ხსნის ძალიან ფართო და მოსახერხებელ პასაჟს შიგნით. და მინის შემცირება ბოლომდე. რა ვთქვა, პრაქტიკული, კომფორტული.
ამიტომ, პირველ რიგში, მე იჯდეს უკან. დიახ, წინა და მიიჩნევს, რომ არ არსებობს არაფერი. პანელი ასლები ლუქი. უკანა საინტერესოა, იმის გამო, სივრცეში. ზემოთ ხელმძღვანელი ადგილი ნაყარი. ფეხები არ შეეხოთ უკან წინა სკამები, და თუ ისინი ცოტა მეტი წინსვლა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამოიქცევიან ფეხი. სეგმენტის ერთად იმდენად ადგილი მეორე რიგის მე არასდროს ლაპარაკობენ.
მაგრამ არარსებობის კი ზედა მობილური armrest იმედგაცრუებული. Bulk ადგილი, და ეს არის სრულიად მოსახერხებელი მიიღეთ სამუშაოს. Armrests გადაარჩინა ფრანგული. კარგად, და რუსეთის წარმომადგენლები ბრენდის დავრწმუნდი, რომ ეს საკითხი აუცილებლად უნდა გადაწყდეს მომავალი.
გაშვებული წინ იტყვის, რომ ხმის სედანის არის კარგი. უკეთესია, ვიდრე Hatchback. უფრო მეტიც, ხმა კომფორტს ღირსეული დონეზე, როგორც წინა და უკანა. დარწმუნებული ვიყავი, ამ ჩემს გამოცდილებას, ავტომობილის მართვა, მეორე რიგის დაახლოებით 70 კმ გასწვრივ სხვადასხვა გზები. მომეწონა ნახვა ახალი სკამები სპეციალურად ამ სედანი, მაგრამ აქ ადგილების საკუთარ თავს, როგორც წინა და უკანა, თითქოს ზედმეტი რთულია. წინა აქვს პატარა მხარეს მხარდაჭერა და მძღოლი სახელმძღვანელო რეგულირებადი სიმაღლე. მიმოხილვა უკან ნორმალური.
პირველი საცდელი, ზედა ვერსიები Allure ტურბო საავტომობილო 1.6 ლიტრი ტევადობა 150 ც.ძ. იყო წარმოდგენილი. და ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ასეთი მანქანა ეღირება 746.000 რუბლი. რაც შეეხება იაფი ვერსია, ის აღჭურვილი იქნება დადასტურებული ძრავა 1.6 ლიტრი Peugeot და 5 სიჩქარიანი მექანიკა. მისი ღირებულება 549,000 რუბლი. გაყიდვების მანქანა დაიწყება 1 სექტემბერს ამ წელიწადში.
ასევე იქნება ორი ვარიანტი თან ატმოსფერული საავტომობილო 1,6 ლიტრი BMW-PSA წარმოება. მექანიკა-5 ყუთები და ძველ 4-სიჩქარიანი ავტომატური, თუმცა, როგორც საფრანგეთის, გაუმჯობესდა. მაგრამ ეს არ არის ყველა. Peugeot სურს გადაადგილება შესაძლებელი დიზელის ვერსია მასები. ძალიან ეკონომიური turbodiel მანქანა საავტომობილო, კიდევ ერთხელ, 1.6 ლ მოიხმარენ მხოლოდ 5 ლიტრი შერეული რეჟიმი, და ეს იქნება შესაძლებელი ყიდვა 637.000 რუბლი. ასეთი მანქანა უნდა შესთავაზა მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისია. ყველა ბენზინის ადაპტირებული მუშაობა 92-ე ბენზინზე.
მაგრამ დაბრუნება ჩვენი საუკეთესო ვერსია. მანქანაში არის საკმაოდ 17 დიუმიანი დისკი დაბალი რეზინის გამოყენებით. ეს არის ისეთი დისკები, როგორიცაა მყიდველი სთავაზობს მაქსიმალურ საგზაო კლირენს თითქმის 18 სმ (178 მმ)! არა ყველა კროსოვერი ამაყობს. და აქ სედანი! როგორც ჩანს, ეს იყო გაჭირვებული ფრანგული ტესტები პოლარული და ურალის, რადგან მათ გადაწყვიტეს წასვლა ასეთი. სხვათა შორის, 16-დიუმიანი დისკები ვერსია აქვს 175 მმ გზის ლუმენ. ყველა წყლები მიიღეს დამატებით მხრივ. წინა შოკი absorbers გაიხსენა. ყველა მოდელზე დამონტაჟებული კარტერის სტანდარტული ფოლადის დაცვის გათვალისწინებით. უკანა შოკი აბსორბერები სპეციალურად გააკეთა 408-ზე Sosho- ში Peugeot კორპორატიული ქარხნის შესახებ. სტაბილიზატორების წნელებიც შაქარი იყო. ქვედა არ გამყარებაში არაფერი, მე ჩანდა ქვეშ ბოლოში.
უფრო სასიამოვნო გაუმჯობესება 408th, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მწვავე ჭიქა wipers და nozzles. გაზის სატანკო ლუქი აღარ არის საჭირო მასთან ერთად ყოველ ჯერზე, გახსნას იგი გასაღები. რუსული 408s აღჭურვილია უფრო ძლიერი ბატარეისა და გენერატორისგან.
გარდა ამისა, სედანს შეუძლია შესთავაზოს ძალიან ფართო მაგისტრალური, მოცულობით 560 ლიტრი. შესაძლებელია უკანა სავარძლების უკან დაბრუნება. მაგისტრალური სახურავი უშუალოდ იხსნება გახსნის ზედა, აღჭურვილია ძლიერი გაზის პორტით, რომელიც აძლევს სივრცეს და მექანიზმის ფუნქციონირებას ახდენს. შიგნიდან საფარი აღჭურვილია თითოეულ მხარეს ორი სანთლებით. თითოეული ვერსიის მაგისტრალური სართულზე, სრულფასოვანი outlet. ჩვენს შემთხვევაში, 17-inch cast drive, ისევე როგორც სხვა ოთხი.
თუმცა, არსებობს საკმარისი თეორია. დროა, რომ დაბრუნება ვერსია. თუმცა, მილის მქონე, მანქანა არ გპირდებით რამდენიმე საინტერესო დინამიური მახასიათებლების აჩქარებას ასამდე, 9.6 წამს იღებს და მაქსიმალური დიაპაზონი 206 კმ. ყველაფრის ღვინო აღჭურვილია 1420 კგ. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, თუ რა ეხმარება საავტომობილო არის პატარა და კარგი 6 სიჩქარი Aisin Automaton, მამოძრავებელი ჯერ კიდევ აღმოჩნდება დინამიური და სასიამოვნო.
საავტომობილო ხაზი და ავლენს კარგად შუა რიცხვებში, როდესაც ის აძლევს მაქსიმუმ 240 ნმ ბრუნვას. მანქანა არის გადაცემის დარგული. მან მოახერხა ძრავების შემცირებაც კი. კომპანიის წარმომადგენლების განცხადებით, ეს სპეციალურად კეთდება. ფრანგმა მოახერხა, რომ ჩვენი მძღოლები მიყვარს ძრავების შემცირება. თუმცა, ყველა იგივე აქ ეს დამუხრუჭება არ არის chib to ეფექტური საავტომობილო რაღაც დაბალი, მაგრამ მასა oh-th. უმჯობესია მუხრუჭები შეამცირონ, სარგებელი კარგად არის. და deceleration და ძალისხმევა. პრობლემები არ მქონდა.
რაც შეეხება გატარება? როგორ იქნება ის მოიქცევა გზაზე ისე მაღალი სედანი? იქნება ეს hiking? არა, ეს არ არის. ზოგადად, ციხე მისი გაშვებული 408th საკმაოდ გამაოცა. მე შემოვიდა ბევრი კილომეტრის სტანდარტული 308TH, შეჩერების, რომელიც ფუნდამენტურად ასლები სედანი შეჩერების (ან პირიქით, უფრო ზუსტად). ასე რომ, შემიძლია სრულად აცხადებენ, რომ Peugeot 408 არის მეორე მანქანა.
სად 308 უნდა შენელდება, ისე, რომ არ pierce უკანა სავალი ნაწილი და არ მოხვდა ჭარბი წინა ბამპერი, რომ 408th შეგიძლიათ გამოიქცევიან გარეშე დაშლა გზებზე, დიდი გზის გაწმენდას ხდის სედანი ნახევარი ვარსკვლავი. და შეჩერების იმდენად ხშირი და გაუვალი რომ Diva არის ეს ნამდვილად Peugeot?
ჩვენ იმოგზაურა პრაიმერს, გატეხილი ასფალტის თანახმად, უცნობ გზები. ჟურნალისტის ტესტურ რეჟიმში, მაგრამ არასოდეს შეჩერების დაშვებული ავარია. Peugeot არის მშვიდი, და რაც მთავარია, თითქმის ყველა ხარვეზები და მუწუკები მერცხალი. მან დასასვენებლად მძღოლი თავისი მზარეული, ეს ნაკლებად გავრცელებული გააკონტროლოს საგზაო ტილო, ეს ნაკლებად კონცენტრირებული სკანირების ulabs და chosel. მაგრამ მაშინაც კი, თუ მას ენატრება რაღაც, 408th დუმილი და rescide იგი. შასი იმდენად მჭიდროდ ჩამოაგდო, რომელიც გაპატიებს მანქანა გიგანტური კლირენსი. Rolls, რა თქმა უნდა, არის, მაგრამ ისინი ნორმის ფარგლებში. მე ვერ შეამჩნია ძლიერი მოუხერხებელი ცხვირი ან squats საკვების at გრძივი დატვირთვები. ზოგადად, სავალი იქცევა კარგად. ასეთი მანქანა, ეს არ არის საშინელება წასვლა dalnyak. უფრო მეტიც, თუ თქვენ დააყენა tagty 16 დისკები, დარწმუნებული ვარ, ეს იქნება კიდევ უკეთესი პრაქტიკული თვალსაზრისით. და თვალსაზრისით კომფორტს.
რა თქმა უნდა, მართვა მაინც აწუხებდა ადაპტაციის შეჩერების შესახებ. მანქანა გაყალბების უსაფრთხო და ლამაზი, არ არის კავშირი საჭე, მაგრამ თქვენ არ მიიღოს შეგრძნებები, როგორც საჭესთან ერთი 308TH. 408th არ აალდება. მან მხოლოდ საიმედოდ climbs მისი ჩავა და იცავს მათ კომფორტს.
შეფასებისას ყველა ზემოთ, შეუძლებელია, რომ არ მოდის იმ დასკვნამდე, რომ Peugeot მომზადდა ძლიერი მოიერიშე ბაზარზე. რუსეთის ადაპტაციის შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ხუთეულში. უკან სხვადასხვა motors ძალიან. შიდა სივრცის ხუთი პლუს. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ 408 იქნება უფრო საიმედო ვიდრე 308 მინიმუმ თვალსაზრისით ის ფაქტი, რომ სედანი ადაპტირებული და აგებული საფუძველზე მოდელის წარმოებული რამდენიმე წლის განმავლობაში, მთავარი ნაკლოვანებები, რომლებიც უკვე აღმოფხვრილი. კარგად, და მიმზიდველი ფასი. აქედან გამომდინარე, არსებობს ყველა საფუძველი ვივარაუდოთ. რომ ეს მანქანა რუსეთში ელოდება ნათელი მომავალი.
სპეციფიკაციები Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
ძრავის ტიპი Inline, ბენზინი, ოთხი ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა (CM3) 1,598
სიმძლავრე (HP at RPM) 150/6 000
ბრუნვა (NM AT RPM) 240/1 400 4 000
წამყვანი წინა
გადამცემი ავტომატური, 6 სიჩქარი
McPherson წინა შეჩერება
შეჩერების უკანა ნახევრად დამოკიდებული
მუხრუჭები წინა ვენტილირებადი დისკები
სამუხრუჭე უკანა დისკები
სიგრძე (მმ) 4 703
სიგანე (მმ) 1 815
სიმაღლე (მმ) 1 505
საჭე ბაზა (მმ) 2 717
კლირენსი (მმ) 178
ასალაგმად მასობრივი (კგ) 1 419
საწვავის მოხმარება 11.6 ქალაქი, 8.2 სიმღერა
აჩქარება 0-100 კმ / სთ (წმ) 9.6
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 207
ფასი (რუბლს) 549 000 746 000
წყარო: Drom.ru.
