ტესტი Drive Peugeot 408 2010 წლიდან სედანი

ტესტი Drive Peugeot 408: ადაპტაციის შედეგი

Peugeot მოაქვს მომდევნო სიახლე რუსეთის ბაზარზე. კომპანიაში ინდექსის 508-ე მოდელისთვის, ფრანგმა კიდევ ერთი სედანი Peugeot 408.


ახალი 408th უნდა გახდეს ძირითადი მოდელი Peugeot რუსულ ბაზარზე. არაფრისთვის, მანქანა არ დაეცა მხოლოდ ორი წლის შემდეგ მისი დებიუტი: უკვე დიდი ხანია და წარმატებით გაიყიდა ჩინეთში და სამხრეთ ამერიკაში. მაგრამ ეს ორი წელი არ არის მხოლოდ Markettin Wire. ჩვენ მოვამზადეთ მანქანა, რომელიც რუსეთს სპეციალურად მოვამზადეთ და რუსეთის მყიდველის ყველა სურვილის გათვალისწინება შეეცადა ", - ამაყობს ფრანგმა ამაყად განაცხადა.


სედანის დიზაინი საკმაოდ დაბალანსებული იყო. ყველაზე საკამათო მომენტი არის უკანა განათება.

ხალხური ავტომობილების რუსული ბაზრის მოთხოვნები უკვე დიდი ხანია ცნობილია: სედანი ფართო ლაუნჯით, დიდი მაგისტრალური, მაღალი ადგილზე კლირენსი, impenetrable შეჩერება და ხელმისაწვდომი ფასი. აქედან და ცეკვა დაიწყო. და ცეკვავდა უნდა მითხრათ, მეუბნებოდნენ, როგორც ჰეჩბექის საფუძველზე ინდექსი 308, რომლის ბორბალიც 109 მმ-ია. მისი ზომის მიხედვით, Peugeot 408 აღემატება ყველა მნიშვნელოვან კონკურენტს, რომელიც მხოლოდ სიგანეა მხოლოდ Vsevolozhsk Bestseller Ford Focus- ის მიერ.


408-ე სიგრძე 4703 მმ სიგანეა, სიგანე 2815 მმ, სიმაღლე 1505 მმ, ხოლო ბორბალი 2717 მმ. მისი ზომის მიხედვით, ფრანგი არის ყველაზე დიდი მანქანა კლასში, მხოლოდ Ford Focus ფართო სიგანე.

აქედან და სივრცეში სალონში. ჩემი საშუალოდ, მძღოლის სავარძლის უკან ადგილები თითქმის სრულფასოვან ბიზნეს კლასში რჩება, ხოლო დიდი უკანა კარები ადვილია სადესანტო და დისერწყვისთვის. გალერეას აქვს საკუთარი საჰაერო მილები, ასწელი და გაჩერება. სად არის armrest? ეს არ არის ყველაზე მდიდარი კონფიგურაცია, - Peugeot- ში ჩივილი. დაგავიწყდა თუ არა ეს არის ცნობილი დანაზოგი?

Peugeot 408 მაგისტრალური მოცულობით Skoda Octavia- ს პირველი ადგილი გაყოფს. 560 ლიტრი, სრული ზომის სათადარიგო, ორი შიდა სახელურები სახურავი, გაზის გაჩერება. რა საჭიროა ბედნიერებისთვის? მაგრამ არსებობს რაღაც უნდა გააკეთოს, რა: გახსნის არ არის დიდი, შესაძლებელია გახსნას სახურავი მხოლოდ გასაღები FOB ან გამოყენებით ღილაკს სალონში, და დაკეცილი უკანა Sofa ქმნის შთამბეჭდავი ნაბიჯი.


ინტერიერი თითქმის მთლიანად გადაწერა Hachtback Peugeot 308. არ არსებობს პრეტენზიები შეკრებისა და ხარისხის.

რუსეთის ბაზრის რეალობასთან დაკავშირებული მანქანების ადაპტაციისას, წინასწარ წარმოების ნიმუშები არ იყო მხოლოდ კალუგაში ქარხნის გარშემო, მაგრამ ურალისკენ უყურებდნენ და პოლარული რეგიონის მკაცრი პირობებიც კი. შედეგად, Peugeot 408 როგორ სხვა არ არის დახვეწილი, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს მოთხოვნის პოტენციური კლიენტების რუსეთიდან. ავტომობილი აღჭურვილია უფრო მძლავრი ბატარეით და გენერატორისგან, რომელიც უკვე დამონტაჟებულია ქარხანაში და ყველა ბენზინის ვერსიას, მათ შორის ტურბინას, ადაპტირებულია 92-ე ბენზინზე.


Xenon და ელექტროენერგიის გარეთ მხარის სარკეები არ არიან თუნდაც surcharge. ძირითადი ვერსია აღჭურვილია ფოლადის ბორბლებით, და უფრო ძვირი, ალუმინის დისკები სთავაზობენ დიამეტრი 16 და 17 inches. მაგისტრალური სახურავი შეიძლება მხოლოდ გახსნილი იყოს ღილაკზე გასაღები ჯაჭვის ან სალონში.

მაგრამ ეს არ არის ყველა. ჩრდილოეთით გასეირნების შემდეგ, საფრანგეთში დაფუძნდა გაფართოებული საჰაერო მილები სალონში და ასევე აღჭურვილია სარეცხი და დანარჩენი WiPer წყლების არეალი. არა-გაყინვის შენახვის მიზნით, მუშაობის ალგორითმი შეიცვალა საყრდენი გამრეცხი, რომელიც რუსულ აპარატში მუშაობს მხოლოდ თითოეულ მეშვიდე მინაზე, ხოლო სატანკო მოცულობა ხუთი ლიტრით გაიზარდა. გარდა ამისა, გაზის სატანკო საფარი აღმოიფხვრა ციხე. ახლა მძღოლები არ სჭირდებათ მათთან ერთად, მათთან ერთად სავალდებულოა და ჩრდილოეთ რეგიონების მკვიდრნი არ შეიძლება საავტომობილო გზაზე არ დაიშლება სალონი. საბოლოოდ, გათბობის ადგილების ეფექტურობა გაიზარდა და კონტროლის ზონიდან გადავიდა სკამზე და კართან ცენტრალურ გვირაბს შორის.


რბილი წინა სავარძლები არ არის ყველაზე კომფორტული, გვერდითი მხარდაჭერა არ არის დაკარგული. თუ მძღოლის სავარძელი შეიძლება იყოს მორგებული სიმაღლეზე, მგზავრი ყოველთვის ზის ავტობუსზე მაღალია.


კონკურსის ფარგლებს გარეთ Peugeot 408- ის უკანა რიგის სივრცეში. არსებობს ცალკე საჰაერო მილები, განათების plaffers, და კარები მთლიანად შეამცირა. ეს არის მხოლოდ უკანა სავარძელი, რომელიც არ არის ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაცია.

მუშაობდა შეჩერებით. Peugeot 308 ჰოლბეკის დონორთან შედარებით, ის იგივე დარჩა: მაკფერსონის თაროები წინა და ნახევრად დამოკიდებული სხივიდან, მაგრამ წყალმცენარეები მიიღეს კიდევ ერთი დამატებითი ირონია, დაყენებული უფრო ძლიერი სიმტკიცის სტაბილურობის სტაბილურობა და ახალი უკანა შოკი absorbers. შედეგად, Sedan კლირენსი გაიზარდა 175 მმ 16-inch დისკები და 178 მმ 17-inch.


PEUGEOT 408 წარმოებული ქარხნის Kaluga. ლოკალიზაციის დონე აღწევს 33 პროცენტი. რუსეთში, მინის, გაზის ავზი, უკანა განათება, გამოსაბოლქვი სისტემა, დისკები, საბურავები, ბამპერები, გაყვანილობა, ზოგიერთი გარე ორგანოს პანელები, გათბობა, ხმაურის იზოლაციის, პანელი და თითქმის ყველა ინტერიერი ელემენტებს.

ჩვენს ბაზარზე, Peugeot 408 იქნება შეთავაზებული ოთხი ძრავა პარამეტრები: სამი ბენზინზე და ერთი დიზელის და ყველა 1.6 ლიტრი. ძირითადი ვერსია ტევადობა 110 ც.ძ. იგი შემოთავაზებული მხოლოდ 5 სიჩქარიანი მექანიკის ზე ფასი 549,000 რუბლი. დღეს გამართულ პრესკონფერენციაზე, პროდუქტის მენეჯერი ანატოლი Filatekin ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ძირითადი ვერსია არ არის მარკეტინგული ინსულტის, ხშირად გამოიყენება მოზიდვის კლიენტის მინიმალური ფასი და რეალური მოდიფიკაცია, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება იმისათვის, დადგა დანარჩენი.

შემდეგი ვერსია აღჭურვილია ატმოსფერულ 1,6-ლიტრიანი ერთობლივი განვითარების ძრავის Peugeot და BMW, განვითარებად 120 ც.ძ. როგორც ალტერნატივა მექანიკის, ეს შეიძლება იყოს აღჭურვილია ოთხი ეტაპი AT8 automaton, რომელიც განახლებულ მემკვიდრე ყოფილი al4, რომელმაც ფუნქციონირებს მიერ Assian ბევრი ადამიანი. შესასვლელი ფასი ამ მანქანის ავტომატური ტრანსმისია საკმაოდ მიმზიდველი 644.000 რუბლი. და ბოლოს, ყველაზე მოდიფიკაცია აღჭურვილია ტურბო ვერსია იგივე ერთეული. 150 კაციანი Peugeot 308 არასამთავრობო სხვაგვარად შესთავაზა მხოლოდ 6 სიჩქარიანი AISN ავტომატური გადაცემის დროს ფასი 746.000 რუბლი.


თეთრი აკრიფეთ tidy - ნიშანია ყველაზე ძვირადღირებული სრული კომპლექტი. Allure. განსაკუთრებით რუსეთში, ადგილების თბება კონტროლის sliders ჩატარდა ცენტრალური გვირაბის და გათბობის თავად გაკეთდა უფრო ეფექტური.

Diesel ძმები წარმოდგენილია 112-ძლიერი საავტომობილო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 254 ნმ და განაცხადა, საშუალო მოხმარება მხოლოდ 5 ლიტრი 100 კმ. გადაცემა მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური. ასეთი გადაწყვეტილება Peugeot აიხსნება სურვილი შესთავაზოს 408th ყველაზე ხელმისაწვდომ ფასად, ხოლო დიზელის მოდელები კონკურენტები, პირიქით, სთავაზობენ მხოლოდ მდიდარი აღჭურვილობა, რაც მათ არაკონკურენტული.


მოცულობის მაგისტრალური 560 ლიტრი Peugeot 408 ყოფს პირველი ადგილი Skoda Octavia. სახურავი აღჭურვილია გაზის გაჩერება და ორი შიდა სახელურები. მართალია, თუ ჯერ უკანა sofa, ზუსტად სართულზე არ მუშაობს, და გახსნის თავად არ არის ძალიან დიდი.

მოტორსისა და ღრმა რუსული ადაპტაციის ყველა რაციონალობით, გამოცდისთვის ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ Turbocharged სედანი, თუმცა Pegewovets თავად სავარაუდოდ პროგნოზირება ყველაზე დიდი პოპულარობა 120 ძლიერი ვერსია ავტომატური გადაცემით . შესაძლებელია, რომ Peugeot რუსეთმა გადაწყვიტა ნაცხის, მიიღოს მეტი მაამებელი მიმოხილვა. ყოველივე ამის შემდეგ, 150-კაციანი ძრავისა და 6-სიჩქარის ავტომატური ტანდემი არაერთხელ დაამტკიცა Peugeot 308- ზე, შემდეგ კი ახალი სედანი Peugeot 508, ხოლო 120-ძლიერი საავტომობილო და ავტომატური გადაცემა დინამიკაზე არ ბრწყინავს.

Overclocking ზე Peugeot 408 ერთად 1.6 ლიტრიანი ტურბო ძრავა არ არის ქარიშხალი, მაგრამ მე არ მოვუწოდებ მას დუნე. პასპორტის თანახმად, სედანი 9.6 წამში 100 კმ / სთ იძენს. დამახასიათებელი საავტომობილო არის გლუვი, გარეშე ნათელი გამოხატული bursts, არამედ გარეშე ჩავარდნები. მანქანა და ძრავის მუშაობა ერთდროულად: შემცირებული ტრანსმისიები ჩართულია პატარა დაგვიანებით, მაგრამ დროულად, გადართვა ხდება შეუფერხებლად, და როდესაც ავტომატური გადაცემის, ავტომატური გადაცემის ყურადღებით ზრდის შემცირება, ეხმარება შენელდება ძრავა. ტრადიციულად, Aisin Transmission აქვს სპორტული და ზამთრის რეჟიმი, ისევე როგორც სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა.


Peugeot 408 კარგად ასრულებს მცირე და საშუალო არარეგულარულობას. ეს არ დატოვებს სედანს და პრაიმერს. ენერგეტიკული ინტენსივობის მიხედვით, შეჩერებულია მასთან შედარებით, ალბათ მხოლოდ Renault Logan.

ზურგჩანთა დამატებითი თანხის გამოჩენა და თავად გაიზარდა სტაბილიზატორები. On Broken Road Peugeot 408 მიდის, როგორიცაა ჯავშანტექნიკა მატარებელი რელსები, მარტივად გადაყლაპვის პატარა და საშუალო pits. მსგავსი სიტუაცია და კაფეტერიაში, სადაც შთამბეჭდავი მუწუკები კი სალონში მხოლოდ მცირე ჩიპებით. ამ დისციპლინაში Peugeot არის unmavited თითქმის როგორც იმპულენტო Renault Logan.

ერთად geometry of fawn, ძალიან, ყველაფერი არის იმისათვის. ასეთი ადგილზე კლირენსი, ადვილად ქარიშხალი ლიფტები და descents, რომელიც გადაარჩენს კარგი ნახევარი ურბანული crossovers. რუსეთის მიმართულებით, სედანი მზად იყო მთლიანად! და რაც შეეხება კარგ გაშუქებას? გაიზარდა კლირენსი გავლენას ახდენს გატარება? ყოველივე ამის შემდეგ, ბინა გზაზე, შეჩერების დონორი 408th ჰეჩბექი Peugeot 308 მინიმუმ azarten.


სწორი კარგად. მაშინაც კი, როდესაც სიჩქარეზე შორს არის ასი, სედანი ჩამოერთვა სვინგის, არ ცეკვავენ Kolas და ინარჩუნებს მითითებულ კურსს. პირველი ციცაბო მხრივ. ფასდაკლება მე მასთან ერთად ჭარბი მაჩვენებლით დიდი როლის მოლოდინით, მაგრამ ჩემი სიურპრიზი, 408-ე მხოლოდ წინა გარე საჭეზე დაყრდნობით, საკმაოდ დამაჯერებლად დაზარალდა მითითებულ რკალზე. დიახ, არ არსებობს შფოთვა ჰეჩბეკი აქ, ნულოვანი, საჭე არ არის საკმარისი ინფორმაციული, და ძალისხმევა ვერ გაიზარდა არ ხაზოვანი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, მისი ამოცანები საიმედო და roomy სედანი რუსეთის გზები Peugeot 408 Copes კარგად. და ბევრი გზით შესაძლებელი იყო სკრუპულური ადაპტაციის გამო, რომლისთვისაც Peugeot ინჟინრები სრული პასუხისმგებლობით მიუახლოვდნენ.

Peugeot პასუხისმგებლობით ვაცხადებთ, რომ Peugeot 408- ის გეგმები ბრენდის ბესტსელერებს სედანი გაათავისუფლეს და შევა ხუთეულში საუკეთესო გაყიდვადი კლასის C მანქანები ამბიციურად? ეჭვგარეშეა. თუმცა, 408th- ს აქვს ყველა დეპოზიტი, ამიტომ მოდელების მიერ მითითებული ამოცანები საკმაოდ რეალურია.
 

წყარო: Carclub.ru.