ტესტი Drive Peugeot 408 2010 წლიდან სედანი

ადაპტირებული! "რუსული" Peugeot 408 პირველი გამოცდა

რას უკავშირდებით რუსეთისთვის მანქანის კონცეფცია? თქვენი თითების გაუქმება: დიდი მაგისტრალური, მაღალი კლირენსი, ყინვაგამძლე წინააღმდეგობა, შენარჩუნება, დაბალი ღირებულება. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, რენოს ლოგანის პორტრეტი მიიღება. და რა უნდა ყურადღება მიაქციოს მყიდველს, ვისაც სურს რაღაც უფრო მეტი, მაგრამ ნიშნავს საშუალებას? ამ კითხვაზე პასუხი, Peugeot 408 მოდის რუსეთის ბაზარზე, მზად არის სცემეს ასეთი bestsellers, როგორიცაა Ford Focus, Chevrolet Cruze და Skoda Octavia. მოდით ვნახოთ, რომ ასეთი რუსული ფრანგულ სიახლეს. და ეს ზოგადად რომანი?


ჩვენ გექნებათ პატიოსანი, Peugeot 408 არის ახალი მოდელი მხოლოდ რუსეთის ბაზარზე. ჩინური და ლათინური ამერიკელები უკვე რამდენიმე წლის განმავლობაში სახლში მართავდნენ. და ევროპელები ასეთი ავტომობილი და ფენის შესახებ არ ისმის საკმარისი ლუქი და უნივერსალი 308. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღარ არის ახალი, სედანი სედანი 408 წლის რუსული მანქანის არენაზე პეუტეტის სპეციალისტებმა ყურადღებით მოამზადეს. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ მარკეტინგის, არამედ ინჟინრები. მანქანა ადაპტირებული იყო ჩვენი პირობებისთვის და ასეთი ადაპტაცია არ შემოიფარგლება პლასტიკური ძრავის დაცვის ინსტალაციისთვის, როგორც ხშირად ხდება. ფრანგმა ეს ყველაფერი სერიოზულობით მიუახლოვდა.


მაგრამ დაწყების, ცოტა შესახებ, თუ როგორ Peugeot იყო ზოგადად საშუალოდ 308 და 407. დიახ, დიახ, ეს მანქანა შეიძლება შედარებით 407 მოდელი, რადგან აღმოჩნდა ... აღარ! უფრო მეტიც, 408, მიუხედავად იმისა, რომ მის საფუძველზე, ეს არის 308, აღმოჩნდა უფრო დიდი სედანი 407 ყველა ზომით, მათ შორის მაგისტრალური მოცულობა. თავდაპირველად, მოდელი 408 შეიქმნა ჩინეთის ბაზარზე, სადაც ხანგრძლივი სედანი მიყვარს ძალიან. ეს მოდელი აღირიცხა ამ მოდელისთვის და სამხრეთ ამერიკაში: მხოლოდ ის არ იყო წარმოდგენილი, როგორც ტკბილი ტკბილი სოუსით, რადგან მათ ჩინეთში მოსწონთ, მაგრამ პატარა ლათინური ამერიკელი ჩილი. ფაქტია, რომ ახლო სამეფოს მძღოლებმა ყურადღება არ მიაქციეს კომფორტის გარდა, ხოლო მენქეზიკოსი უფრო ტემპერამენტია და შასის შესახებ ითხოვს.

და რა გვჭირდება? მე ძალიან გაუმართლა ტესტი დისკზე, და ნახევარი მარშრუტი მე გადავედი კომპანია Gaetana Dellenu, რომელიც ბევრ რამეში პასუხისმგებელია, თუ როგორ ყველა Peugeot მოდელები წავიდეთ. Haetane განაცხადა, რომ მანქანის მომზადების პროცესში, მისი გუნდი ბევრ დროს გაატარა რუსეთში ბიზნეს მოგზაურობის შესახებ, უყურებდა ადგილობრივ გზებს და მძღოლების ბიზნესს. შედეგად, შასის შექმნისას, გადაწყდა ჩინეთისა და ლათინური ამერიკული ვერსიების გარკვეული კომპრომისის გამოყენება: მანქანა უნდა ყოფილიყო კომფორტულად დარჩეს, მაგრამ ამავე დროს კარგი გატარება.


Test Drive მარშრუტი, რომელიც გაიქცა გზატკეცილზე მოსკოვის რეგიონში და გატეხილი (ეს არის საკმაოდ ტიპიური რეგიონებისათვის) გზები Kaluga რეგიონში, ადვილად მისცა პასუხი კითხვაზე, თუ რა მოხდა საფრანგეთის. ოთხას მერვე მართლაც ჯანსაღი ჭურჭელი გაუთავებელი ცივი ერთხელ ასფალტირებული სიმღერები, რომლებიც გაუთავებელი სერია ჩიზელისა და გზის პატჩები, როდესაც მართავდა, რომელზეც ხელთათმანი ყუთი გამოდის ბლენდერში მცირე რამ, და CD მთლიანად ავიწყდება ყველაფერი, რაც მას დაწერილია . შოკი absorbers და springs მუშაობს გარეშე ავარია, თუნდაც firox სახსრების და ღრმა ხვრელები მნიშვნელოვანია დარჩეს ლამაზი სურვილისამებრ 17-inch დისკები.


ჩემი შეკითხვაზე Kuzova, Gaetan Demilen აღიარებს: ჩვენ თვითონ მინდა Peugeot 408 გამოიყურებოდეს უფრო თანამედროვე, სტილში მიმდინარე 308 მოდელი, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ არაპროფესიონალური რიგი ტექნოლოგიური მიზეზების გამო

ამავდროულად, Gaetan- ის პალატას მოახერხა მალფუნქციის მიღწევა: მანქანა არ არის კარგი. შეჩერება ენერგეტიკული ინტენსიურია, მაგრამ ეს საკმაოდ მკაცრია. ეს ორმაგად აისახება კომფორტს: ერთის მხრივ, არარეგულარულობისა და რულონების მარშრუტი მცირდება, მაგრამ მეორეს არ არსებობს შიშის განცდა გზაზე, რომელიც მართლაც ორიენტირებულია შასის კომფორტს. მაგრამ მართვისთვის, ასეთი პარამეტრი ნამდვილად არ არის საკაბელო საჭეზე, არ არის იდეალური, მაგრამ საკმარისია და რულონები და კლიპები იმ ადგილებში, რომ ისინი არ გააღიზიანებენ აქტიურ მძღოლს.


კრაკადის ლითონის დაცვა ყველა ბაზარზე სედანზე დამონტაჟებულია, ამიტომ საფრანგეთ აქ არ უნდა გამოგონებინა არაფერი კონკრეტულად ჩვენთვის.

ასეთი ქცევის მისაღწევად, ინჟინრებმა ადაპტირებული შოკი აბსორბერები შეიტანეს (სხვათა შორის, Peugeot- ის საკუთარი პროდუქტი არის მსოფლიოს მხოლოდ მასობრივი მწარმოებელი, რომელიც ავტომობილის მხოლოდ შოკის აბსორბირებს აწარმოებს), წყვეტს დამატებით ირონია და გაძლიერებული განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობას. კლირენსი საბოლოოდ გაიზარდა ჩინურ მოდელთან შედარებით 10 მმ-ით და ახლა 178 მმ 17-დიუმიანი ბორბლებიდან და 175 მმ-ით R16 დისკების მოდიფიცირებისთვის. სხვათა შორის, მიუხედავად ხანგრძლივი ბაზის, გეომეტრიული პარამეტრების პასიურობა ასეთი გზის lumen გამოიყურება შთამბეჭდავი. და ეს დაამტკიცა Rides of Crossed ფართობი 408 Climbing on Kosoyramham არ უარესი, ვიდრე შეყვანის parcktail!


შეჩერება მთავარია იმაზე, თუ რა ინჟინრები მუშაობდნენ ჩვენი ბაზრისთვის მანქანების ადაპტაციის პროცესში

ყველა სხვა შეგრძნებები ავტომობილის მართვისგან ერთ სიტყვაშია: ნორმალური. მუხრუჭები შესანიშნავია, ძალიან მოსახერხებელი დოზით და გამოხმაურების გაკონტროლებით, დეკლარაციის კონტროლი ადვილად და სასიამოვნოა მძღოლისთვის ნებისმიერი მომზადებით. ყველაზე ტურბო ძრავა 150 ცხენის მოცულობით კომბინირებულია მხოლოდ ექვსი სიჩქარით ავტომატური მანქანით, რაც მას ოდნავ ნაკლებად მძლავრი ერთეულის აღიქვამს. On sterstakers, ამ ძრავის მჭიდრო ზღვარი სწრაფად იგრძნობა, საავტომობილო თავად საკმარისად ჭკვიანია, არამედ 408 არ არის ფუმფულა (1419 კგ), და კიდევ გაუფასურებული ტყვიის დამატებით. იქნება სხვა მოტორსი (1.6 ლიტრიანი მოცულობა): 110-ს ძლიერი მექანიკის კომბინაციაში ხუთი ტრანსმისია და 120-ს ძლიერი მექანიკის ან მანქანა, ისევე როგორც ... დიზელი!


დიახ, 408 დიზელთან ერთად შესთავაზებს. ამ კლასში, რუსეთში, მძიმე საწვავის ძრავების პოპულარობა სადღაც არის ნულოვანი ნიშნის მახლობლად (მათი საბაზრო წილი 1%) და Peugeot- ში კარგად გვესმის. მაგრამ ეს სიტუაცია ნაწილობრივ დახურულ წრეზეა: თუ ასეთი ცვლილებები არ შემოგთავაზებთ, მაშინ ისინი არ იყიდებოდნენ. აქედან გამომდინარე, საფრანგეთის კომპანიამ გადაწყვიტა ტენდენციის ჩართვა და ტურბო კოდი 1.6 HDI- ს 112 ძალების მოცულობით. მაგრამ მოკრძალებული ცხენის დაბრუნებით, ეს ძრავა უფრო მეტია, ვიდრე 254 NM ბენზინის ტურბო ძრავა! საწვავის ეფექტურობა ამავე დროს, ზუსტად 5 ლიტრი დიზელის საწვავი 100 კმ-ზე. სამწუხაროდ, მათ არ მისცეს ის ცდილობენ, მაგრამ ჩვენ ველით ამ ძრავების სრულ საშემოდგომო პრეზენტაციას.


ინტერესი მე დავჯექი უკანა ტახტზე. გადაყარეთ კარი და ეს არის limousism! მოდით ვთქვათ მადლობა ჩინეთის მათი სიყვარული ხანგრძლივი ბაზა მანქანები. იმისათვის, რომ მათთვის Peugeot 408 ბაზა უფრო მეტია, ვიდრე 308 მოდელები: 2710 მმ წინააღმდეგ 2608. ამიტომ, ეს იყო ძალიან ფართო, რომ ჯდომა უკან 176 სმ სიმაღლეზე ვიგრძენი იქ, პრაქტიკულად სროლა ჩემი ფეხი ფეხი. სიგანეზე (1464 მმ წინა და 1470 მმ-მდე უკან) და სიმაღლეზე (869 მმ ჭერისგან 869 მმ) სალონში ასევე კარგია: ეს იქნება სრულიად უსაფრთხოდ წასვლაც კი. რაც შეეხება კომფორტს, მხოლოდ ერთი კითხვა რჩება ხმაურის იზოლაცია. დიახ, და მაშინ ეს არის ისეთი, რომ ასეთი დიდი მანქანა ქვეცნობიერად ველით მანქანის კომფორტს ზემოთ. მაგრამ ეს მხოლოდ გოლფის კლასი 549 ათასი რუბლის ძირითადი ფასია!


მაგისტრალური მოცულობა 560 ლიტრია! ამ პარამეტრის 408-ის თანახმად, ჩანაწერის მფლობელი თავის კლასში ოქტაავიასთან ერთად. და კიდევ 33 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა მიმოფანტული სალონი სხვადასხვა ხელთათმანები და niches

რა არის საფრანგეთის სპეციალისტების გუნდი ადაპტირება? ზამთრის დაწყებისთვის, უფრო მძლავრი ბატარეისა და გენერატორისთვის დამონტაჟდა, გაიზარდა წინა სავარძლების გათბობის ეფექტურობა (ასევე სკამებიდან კონტროლქციებს ცენტრალურ გვირაბზე უფრო მოსახერხებელ ადგილას), გააუმჯობესეს საჰაერო მიწოდება ფეხები უკანა მგზავრების და დასძინა მწვავე windshield ბოლოში, და ასევე მწვავე სარეცხი nozzles. ასევე უკანა ბამპერში, მოსახერხებელი გათხრების შედეგად გამოჩნდა მაგისტრალური სახურავი. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი ოპტიმიზირებული headlight washer ალგორითმი: იგი ააქტიურებს ყოველი მეშვიდე ოპერაცია მინის გამრეცხი ან 40 კმ გზა, რომელიც მოხდება ადრე. და სატანკო თავისთავად საანგარიშო ოდენობით მნიშვნელოვნად გაიზარდა. საბოლოოდ, სხეული დამატებით დაცულია კოროზიისგან, ასევე შესწორდა ძრავისა და ავტომატური პარამეტრების შესწორება.


Peugeot 408 უკვე დამზადებულია რუსეთში. ჩვენ ცოტა ხნის წინ ჩვენ ცოტა ხნის წინ მოინახულეს Kaluga- ის PSMA ქარხნის სრული ციკლის კონვეიერმა. ამ მოდელის ნაწილების ლოკალიზაციის დონე 30% -ს შეადგენს: ეს არის მოსკოვის (AAT) და Kaluga (Gestamp) სხეულის პანელები, მინისა და სარეზერვო განათების ნიჟნი ნოვგოროდის, სავარძლები, წინა პანელი, ცენტრალური კონსოლი, შიდა upholstery და დეკორატიული ნაწილები, ფარდაგები, ხმაური საიზოლაციო, საწვავის ავზი, გამონაბოლქვი სისტემა, ბამპერები და ნიჟნი ნოვგოროდის საწარმოები, თათარანისგან, ევროდიკიდან პეტრე, მიშელინის საბურავები და სხვა კომპონენტები რუსეთში მდებარე მცენარეებისგან. ჩვენი ბაზრისთვის მანქანების ადაპტაციისას, ფრანგებმა ასევე გაითვალისწინეს დეტალების ადგილობრივი მომწოდებლების შესაძლებლობები.


მოდელის გაყიდვები 1 სექტემბრიდან იწყება

რუსეთში, მოდელი 408 ბრენდის 408 წარმომადგენელი ხედავს მამაკაცებს საშუალოდ და სრულწლოვანებამდე, ოჯახს, რომელსაც აქვს სედანი, როგორც ერთი მანქანა. არსებობს სამი კონფიგურაცია. ძირითადი ხელმისაწვდომობის ფასი იწყება 549 ათასი ნიშანით და მოიცავს ABS სისტემას, ელექტრო მანქანას და რამდენიმე საჰაერო ბომბს. ჭეშმარიტი, კონდიციონერი დამატებითი ბრალდებით.

მინიმუმ 604 ათასი აქტიური შესრულების შერჩევით მყიდველი დამატებით რადიო ფირის ჩამწერი, მწვავე სავარძლები, ნისლი და სხვა პატარა რამ. როგორც ვარიანტი, სხვა საკითხებთან ერთად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ორ ზონა კლიმატის კონტროლი და კიდევ ნავიგაცია უკანა პარკირების სენსორთან. ყველაზე მეტად ვენახის ღირებულება 689 ათასი და შეფუთულია მაქსიმუმზე: არსებობს თუ არა გვერდითი ბალიშები, ტყავის საჭე, კლიმატის კონტროლი, Bluetooth კომუნიკაცია და სხვა სასიამოვნო რამ. დამატებით საფასურზე თავისი შეხედულებისამებრ, მყიდველს შეუძლია დაამატოთ მხოლოდ ნავიგაცია და 17 დიუმიანი ბორბლები. სედანის მინიმალური ფასი ავტომატი 644 ათასთან ერთად.


დიზელის Peugeot 408 ღირს მინიმუმ 637 ათასი რუბლი. ხელმისაწვდომობისა და მაქსიმუმ 734 წლისთვის

კონკურენტები გთავაზობთ შემდეგს. ყველაზე ხელმისაწვდომი Ford ფოკუსი არის მინიმუმ 542 ათასი. ეს არის 7,000 რუბლი იაფია, ვიდრე Peugeot 408, მაგრამ ასეთი აქცენტი აღჭურვილი იქნება საავტომობილო ერთად ძალა მხოლოდ 85 ცხენის ძალა. თუ მანქანა საჭიროა, მაშინ Peugeot უფრო მომგებიანი ყველა 102 ძლიერი Skoda Octavia ორი pedals ღირს 654 ათასი რუბლი. და როდესაც თქვენ გჭირდებათ დიზელის, არჩევანი პრაქტიკულად არ არსებობს: ალტერნატივა მხოლოდ 140 ძალების 2-ლიტრიანი საავტომობილო ტევადობით, და ასეთ ავტომობილს 893 500 რუბლს ღირს.

ტექსტი: დიმიტრი ლასკოვი
ფოტო: Peugeot კომპანიები
 

წყარო: Auto.mail.ru.