ტესტი Drive Peugeot 4007 2007 წლიდან SUV

სატესტო Drive Peugeot 4007: სამიდან ერთი

სწრაფად განვითარებადი მსოფლიო საავტომობილო სამყარო მიზნის მისაღწევად, როგორც ბიზნესის სხვა სფეროებში, ავტომწარმოებლები მუდმივად ეძებენ ახალ გზებსა და მეთოდებს, რაც მაქსიმალურ შედეგს მიაღწევს მინიმალური ხარჯებით. ერთ-ერთი ასეთი მეთოდი კონსოლიდირებულია რამდენიმე კომპანიის ძალისხმევას. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს მეთოდი სრულად ამართლებს თავის თავს. ძირითადი შეშფოთება, რომლებსაც აქვთ რამდენიმე მარკების აქტივი, ცდილობენ საერთო პლატფორმის განვითარებას, რათა არ შექმნან არავის საფუძველზე, მაგრამ რამდენიმე მოდელი, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხარჯებს და ზრდის მომგებიანობას. გარდა ამისა, ხშირად რამდენიმე მარკების შედის ერთი შეშფოთება გამოიყენოს ერთი ოჯახი ძალაუფლების ერთეული, ისევე როგორც მსგავსი ტრანსმისიები და შეჩერების დიზაინით.
შედეგად, გარე მრავალფეროვნება მიღებულია შიდა მსგავსებით. იგივე გზა გადაწყვიტა წასვლა და შეშფოთება PSA Peugeot Citroen. მისი პირველი SUV- ის განვითარებისას ფრანგმა გადაწყვიტა, რომ ველოსიპედით არ გადაეწყვიტა, მაგრამ იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის მიცუბიშის ძალისხმევა, რომელიც დიდხანს ჩამოყალიბდა მსოფლიო ბაზარზე, როგორც ერთ-ერთი ლიდერი SUV სეგმენტში. შედეგად, საფრანგეთისა და იაპონიის ძალისხმევის კონსოლიდაცია ორმხრივად სასარგებლო პირობებში გაიმართა. PSA Peugeot Citroen მიიღო პლატფორმა უკვე პოპულარული Mitsubishi Outlander XL. სანაცვლოდ, შესანიშნავი დიზელის ძრავა (Peugeot- ისა და Ford- ის მუშაობის ნაყოფი), რომელიც Mitsubishi- ს უნდა დაეხმაროს ევროპულ ბაზარზე სრულმასშტაბიან თავდასხმას.
ასე რომ, Mitsubishi Outlander- თან ერთად ერთობლივი მუშაობის შედეგად, ორი ძმა დაემატა - Citroen C-Crosser და Peugeot 4007. ბოლო და განხილული იქნება.
4007 წელს, პირველ რიგში, იაპონიის დონორთან ერთად არ არის გასაოცარია, მაგრამ ფრანგულმა ექსტერიერის ელემენტები. რადიატორის ცხილის დიდი პირით ვერტიკალური Chrome- მოოქროვილი ზოლებით, ორიგინალური ნისლის ნათურების ბუდეები, როკის ხელმძღვანელი ოპტიკა და უზარმაზარი ქრომირებული ლომი ჰუდიზე ზუსტად საუბრობენ მანქანის კუთვნილებაზე. მხოლოდ შემდგომი განხილვა თქვენ უნდა გავიგოთ ამ ორ crossovers ძალიან ჰგავს. წელს Peugeot 4007 ნახვა, არ არის ქრომირებული უგულებელყოფა ნორმებს და რუსებმა ფანჯრები ონლაინ. გარდა ამისა, მდიდარი მობილური Premiun Pack ციმციმები 18 დიუმიანი დისკები ორიგინალური დიზაინის. საფრანგეთის feed გამოირჩევა ruby \u200b\u200bსანთლებითა და რკინის overlay ერთად ბრენდის ლოგო.
მიუხედავად იმისა, რომ საერთო მსგავსება, ვიზუალურად Peugeot 4007 აღიქმება ინდივიდუალური მოდელი ორიგინალური გამოჩენა და საკუთარი ქარიზმა. ასეთი პირადობის დიზაინერებს მოახერხა იმის გამო, რომ ცვლილება სახე, რომელიც მიიღო უნიკალური ფრანგული ხიბლი, რომელიც ცნობილია მანქანაზე იმიჯი მეფე ცხოველები ემბლემა.
რაც შეეხება შიდა გაფორმება, მათ არ გადაიტვირთოთ pezhovets აქ. მხოლოდ ვიზუალური განსხვავება, რომ მოახერხა აღმოაჩინოს არის ცნობილი ემბლემა საჭე. დანარჩენი ინტერიერი იდენტურია. სხდომაზე სალონი, თქვენ იცით, რომ ეს არის, რაც არ უნდა, მაგრამ არა მხოლოდ peugeot. მოსაწყენი. არ არსებობს არც ნაცნობი buzzing აფეთქება deflectors, არც chrome მოოქროვილი phenoshek, არ საჭე ერთად plump გასაღები beep. ამის ნაცვლად, დავადგინე, ბინა ხაზები და ერთი photon ფერი დიზაინი. ეს ყველაფერი ზემოთ კონსოლიდაცია, რადგან განვითარების ახალი ინტერიერი დამატებით ხარჯებს და, შედეგად, ფასების ზრდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა ღირსეული დონეზე. დაფა და ინფორმაციის ჩვენება მარშრუტი კომპიუტერი და ორი ჭაბურღილების speedometer და tachometer აქვს შესანიშნავი ინფორმაციული და სასიამოვნო წითელი შუქი. წინა სავარძლები boast კარგი ნახვა და გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა. ზედა მობილური პრემიუმ პაკეტი, მძღოლის სავარძელში აღჭურვილია ელექტრონულად რეგულატორები, მერყეობს, რომლებიც საკმარისი მძღოლი ნებისმიერი კომპლექსი. თუმცა, ნაკლებობა გრძივი კორექტირებას საჭის სვეტი იმედგაცრუებული. მათთვის, ვისაც უყვარს სამგზავრო სადესანტო, ორი ბოროტებას უნდა აირჩიოს პატარა: ან ძალიან ბევრი მოხრილი ფეხები და თქვენ უნდა მიაღწიოს საჭე. გარდა ამისა, არსებობს უკმაყოფილება წინა armrest, რომელიც რეგულირდება სიგრძის, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი, რომ არ დაარღვიოს იდაყვის ხელით გადართვის ავტომატური გადაცემის რეჟიმები.
მიუხედავად იმისა, რომ მყარი პლასტმასის ფართოდ გავრცელებული გამოყენების მიუხედავად, სამართლიანობის მიუხედავად, უნდა აღინიშნოს, რომ ასამბლეის სიმაღლეზე ასამბლეის სიმაღლეზე, მასალების სასიამოვნო ტექსტურა და მაღალი ხარისხის ტყავის ნათელი დიზაინი დიზაინი. უკანა დივანს არ გააჩნია კარგი პროფილი და გამწვანების მოხერხებულობა, მაგრამ 80 მმ-ს ფარგლებში გრძივი მოძრაობის შესაძლებლობა აქვს, ამიტომ უკანა მგზავრების ფართები საკმაოდ საკმარისია. კომფორტისთვის ბ ხანგრძლივი მოგზაურობა გათვალისწინებულია მოსახერხებელი armrest ორი ჩაშენებული თასის მფლობელები. სავარძლების უკანა რიგის 60:40 საათზე. ეს ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს როგორც სალონიდან და ბარგის ნაწილში სპეციალური ღილაკების დაჭერით, რომელთა სასარგებლო მოცულობა 510 ლიტრია და 1,686 ლიტრით იზრდება. სრულმასშტაბიანი სათადარიგო საჭე მოათავსეს ქუჩაში მაგისტრალური ღრუში, რომელთა ნიშა იყო ერთვის სავარძლების მესამე რიგის, ბავშვებისთვის შესაფერისი.
ტესტის ავტომანქანა ფუნქციონირებს: Xenon ფარები, უკანა პარკირების სენსორები, ტყავის სალონი, ალუმინის 18-inch, დისკები, Bluetooth და ა.შ. თუმცა, ძირითადი აღჭურვილობა შორს არის ცუდი: ABS, სტაბილიზაციის სისტემა, 6 Airbags, კლიმატური კონტროლი, სრული ელექტრო მანქანა, საკრუიზო კონტროლი, აუდიო სისტემა, 16 დიუმიანი დისკი, მწვავე წინა სავარძლები და ბევრად უფრო. 35,000 რუბლის გადახდაზე დამატებითი ვარიანტი, თქვენ მიიღებთ Hi-Fi Rocford Fosgate Acoustics Kit, რომელიც მოიცავს 8 დინამიკას, საბვუფერას და 650 ვატიანი გამაძლიერებელი. ჩვენ გირჩევთ გაატაროთ თქვენი მაღალი ხარისხის ხმები ამ პარამეტრის გასატარებლად, რადგან როკფორდი ნამდვილად ღირსეულია. თუ 92,000 რუბლს შეისწავლით, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მულტიმედიური ნავიგაციის კომპლექსი GPS ნავიგაციის სისტემასთან, მყარ დისკზე 30 გბზე, უკანა ხედვის პალატა და ფერადი სენსორული ჩვენება 7 სანტიმეტრით დიაგონალთან ერთად. ყველა კარგი იქნებოდა, დიახ ნავიგაციის Peugeot არ არის ადაპტირებული რუსეთში, ამიტომ მნიშვნელობა ამ ძვირადღირებული ვარიანტისთვის ქრება. გარდა ამისა, სისტემა თავად საკმაოდ დიდი ხანია ფიქრობს. ზოგჯერ ლოდინი ინტერვალით, როდესაც რადიოსადგურების გადართვა ან MP3- ის დისკზე გადადის 10-15 წამში.
2,4 ლიტრიანი Mivec ძრავა 170 HP- ის მოცულობით ეს შეიძლება იყოს აგრეგირებული როგორც 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და stepless CVT- ის ვარიანტთან ერთად მე -6 ვირტუალური ნაბიჯების გადართვის შესაძლებლობა. ჩვენ გვქონდა Peugeot 4007 ერთად ვარიანტით. ფრანგული იაპონური ჯიპი ამ ტიპის გადამცემი არ არის გამოჩენილი დინამიური მახასიათებლებით, მაგრამ როლიკებითაც კი თითქმის მთელ რიგში. გარდა ამისა, ვარიატორი უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ტრადიციული ავტომატი. მიუხედავად იმისა, რომ მასთან, თუ ავტომობილის რეჟიმის თავიდან აცილება სართულზე, საწვავის მოხმარება აჩვენა დაახლოებით 15 ლიტრი 100 კმ-ზე, ხოლო 20 ლიტრზე მეტი დინამიური მამოძრავებელი ტერიტორია.
Peugeot 4007 გზატკეცილზე, ეს სწორია სწორი ხაზით და რეალურად არ შეამჩნია შუქურა. საჭე მკვეთრი მკვეთრი რეაქციები მძღოლის ქმედებებზე კარგად არის რეაქტიული ეფექტით. ოკოლონულ ზონაში ინფორმაციული ინფორმაციული ნაკლებობა. როდესაც თქვენ გაქვთ გლუვი ასფალტის ქვეშ თქვენი ბორბლები, 4007th glances სიგლუვეს და პატარა რულონებში მორიგეობით. ტრაექტორია დაწერილია ნათლად, ზოგჯერ კი დაგვავიწყდება, რომ მართოთ მაღალი კროსოვერი და არა მანქანა. თქვენ შეგიძლიათ დათანხმდეთ ბოლოში არასაკმარისი ხმის იზოლაცია, თუმცა ბევრი იაპონური მანქანა განიცდის ამ მინუსი, რომელიც პირდაპირ უკავშირდება ჯიპი Peugeot- სგან. როგორც კი კარგი გზა შეიცვალა პრაიმერის ან ცუდი ასფალტის მიერ, saddles იწყება შეწყდეს decently, და დიდი pits თან ახლავს ძლიერი დარტყმა. გარდა ამისა, სხეულზე ეს გრძნობს ყველა ერთობლივ და ოდნავი არარეგულარულობას. ბოლო როლი ამ Premium Pack- ის საუკეთესო ვერსიაში 18-დიუმიანი დისკების მიერ ითამაშა. დისკების დამონტაჟება 16 სანტიმეტრი დიამეტრის მქონე სიტუაციასთან შედარებით, მაგრამ არა. გარდა ამისა, დიდი რეზინის პროფილით, 4007th დაკარგოს შფოთვა კონტროლირებადი.
გადამცემი რეჟიმების გადართვა ხდება წინა სავარძლების გვირაბზე მრგვალი გადართვის სახით. სულ სამი რეჟიმი 2WD, 4WD ხელმისაწვდომია (ელექტრონიკა უკავშირდება უკანა ღერძი, როდესაც წინა ღერძი slip) და ჩაკეტვა (ცენტრალური დიფერენციალური ჩაკეტვის ჩაკეტვა). საკმაოდ საკმარისი ფუნქციონირება ურბანული ჯიპი, რომელზეც იმ შემთხვევაში, თუ რა შეიძლება ამოძრავებს snowdrift in თოვლიანი ეზოში ან მიგყავს მეტი სფეროში კოტეჯი. უფრო სერიოზული ექსპლოიტეტებისათვის Peugeot 4007 არ არის მზად მცირე კლირენსი და ღირსეული skes მნიშვნელოვნად ზღუდავს მისი off-road პოტენციალი.
Peugeot 4007 თავი გამოიჩინა, როგორც კროსოვერი საგზაო კომპენსაცია. მორცხვი გამავლობის მახასიათებლები და ზედმეტი rigidity on დარღვევები კომპენსაცია კარგი დამუშავება ასფალტზე. გარდა ამისა, ამ cons მოდელი, შეგიძლიათ დაწერეთ ყოფნა twins წარმოდგენილია Citroen C-Crosser და Mitsubishi Outlander. არჩევის ერთი სამი პოსტი peugeot, კომბინაცია ფრანგული სახე იაპონიის ტექნიკური შევსება შეუძლია.
Ruslan Galimov

დადებითი
კარგი დამუშავება
ფართო სალონი
Rich აღჭურვილობა
    
minuses
ზედმეტად ხისტი შეჩერება
მაღალი საწვავის ხარჯი
არასაკმარისი ხმაურის იზოლაციის ბოლოში
    

ფასი ტესტირება მანქანა - 1 215 500 რუბლი.
სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები
გასაბერი ფარდები
Abs
Anti-ტესტირების სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
ყველა წამყვანი გადაცემა
კანის საჭე მორთულობა
Finishing სალონი კანის
გათბობა წინა სავარძლები
Bluetooth ნაკრები ტელეფონი
დისტანციური ცენტრალური ციხე
ელექტრო და გათბობა გარე სარკეები
ელექტრო დასაკეცი გარე სარკეები
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
ელექტრო შუშები წინა
ელექტრო შუშები უკანა
ბორტ კომპიუტერი
ნისლის ფარები
headlight გამრეცხი
მსუბუქი ალუმინის დისკები
ელექტრონული მარეგულირებელი მძღოლის სავარძელი
კრუიზკონტროლი
ქსენონები
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
მულტიფუნქციონალური საჭე
საჭე გამაძლიერებელი
პარკტრონიკი
ელექტრო გათბობის windshield
კამერა უკანა აკეთებს
Ნავიგაციის სისტემა
ABS
EBD.
სპეციფიკაციები
Body
ძარის ტიპი ჯიპი.
ადგილების რაოდენობა 7.
Trunk მოცულობა, ლ 510
ასალაგმად წონა, კგ 1790
სრული წონა, კგ 2410
სიგრძე, მმ 4636
სიგანე, მმ 1805
სიმაღლე, მმ 1715
Wheel ბაზა, მმ 2670
გზის გაწმენდა, მმ 174
ძრავის
ტიპი ბენზინი
Front ადგილმდებარეობა transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 4 in a row
სამუშაო მოცულობა, სმ 2378
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm -
შეკუმშვის -
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 170
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 232
Გადაცემა
CVT გადაცემათა კოლოფი stepless variator
Corner სრული
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე McPherson, ერთად სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე მრავალ ცალი, ერთად სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკური დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 215/70 R16, 225/55 R18
Dynamics
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-191
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ 9.6
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 9.5
ურბანული ციკლის 12.6
ქვეყანა ციკლი 7.6
შერეული ციკლის 9.5
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 60
საწვავის AI95
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru.