ტესტი Drive Peugeot 4007 2007 წლიდან SUV

Peugeot 4007.

2008 წლის მარტის დასაწყისში, რუსეთში, ყველა წამყვანი SUV კლასის SUV (სპორტი კომუნალური მანქანა) Peugeot 4007 დაიწყო. ფიგურა 4 ნიშნავს კლასს, ორ ნულს, როგორც ამ მოდელის გამორჩეული თვისება, მაგრამ ფიგურა 7 განსაზღვრავს თაობას.
რუსეთში, მხოლოდ ერთი ძრავა არის ხელმისაწვდომი, 2.4 ლიტრი და 170 ცხენის მოცულობა, 2.2-ლიტრიანი დიზელის ძრავა ასევე გამოჩნდება საერთო სარკინიგზო სისტემით და 156 ცხენის მოცულობა, რომელიც Ford- თან თანამშრომლობს გახდა. მანქანა აღჭურვილია 5 სიჩქარით მექანიკასთან, ან Stepless CVT- ის ვარიანტთან ერთად ხელით გადართვის სიჩქარის შესაძლებლობით.
Peugeot 4007- თან ერთად ჩვენი გაცნობა, ეს მოდელი ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე მხოლოდ 2 თვის განმავლობაში გაიყიდა, ასე რომ, ეს შეიძლება მოხდეს ქუჩებში იშვიათად. აქედან გამომდინარე, ეს იყო ძალიან საინტერესო, რომ შევხედოთ 4007-ე უფრო ახლოს.
მე დაუყოვნებლივ გაამახვილა ყურადღება მას, როდესაც მივედი სალონში. შავი დაბადებული მანქანა გამოიყურება ამაყად ქვეშ მკაცრი წარბების. ის ღირსეულად ინახავდა, მისი ნაკლები განზომილებიანი თანამემამულეების ფონზე. მთელი მოდელი ხაზი Peugeot დღეს არის ყველაზე დიდი წარმომადგენელი. გარეგნულად, მადლი და სისასტიკე მოულოდნელად კომბინირებულია. პროფილში, რაიმე მიზეზით ავტომობილი შეახსენა მულტფილმის კეთილდღეობას. მაგრამ hippos არ აქვს ასეთი ოფლიანი პოზა. Standing Peugeot 4007 შეახსენებს, საკმაოდ, კატა, მზად ხტომა. ჯიპი ასევე შეინარჩუნა თავისი აღიარებული კატა სახე. ზოგადად, გარედან ავტომობილი ჩანდა შთამბეჭდავი. OK, ბადი, მეგონა, მოდით შეამოწმოთ ის, რაც თქვენ შეძლებთ!
         
მე ვხედავ შიგნით ... მაგრამ ეს არის Kinda Solution! მანქანა უკვე ძირითადი კონფიგურაცია აქვს 2 + 2 განლაგება სქემა, არსებობს ორი დასაკეცი ადგილების აღჭურვილი ადგილს ქამრები, რომელიც საშუალებას მისცემს მათ განსახლება უკვე იზრდება ბავშვთა სკამები, მაგრამ არა ძვირი ზრდასრული ადგილების ახალგაზრდა თაობა, ან, მაგალითად, დიდი კომპანია პიკნიკზე. უკანა ორ ნაწილად კარი ქვედა დასაკეცი ნახევარში ბევრს ეხმარება ატვირთეთ ჩექმები, ასევე აქვს სკამს ფუნქციონირება დიდი საჩუქარი მოყვარულთათვის ბუნებაში დასვენებისთვის. სკამის შუა რიცხვების დასაკეცი, რომელიც, სხვათა შორის, აქვს გრძივი კორექტირება, ხორციელდება ხელით, ან ორი ღილაკის დახმარებით მაგისტრალზე, როდესაც თქვენ დააჭირეთ ადგილებს, როგორიცაა ტრანსფორმატორები, fold და roll for roll , დაპრესილი წინა სავარძლები. თუ მოულოდნელად ჩანთა დარჩა ადგილს, ან უარესი ქეისი დოკუმენტებთან ერთად, ჭკვიანი ტრანსფორმატორი იგრძნობს ამ და დატოვებს რამ, როგორც დაშინება.
მე იჯდეს საჭესთან. მყარი პლასტიკური და ალუმინის ჭარბი სალონში, ერთად ტყავის მორთვა, ერთი კომბინაცია კომფორტს სპორტის მინიშნება. მომეწონა საჭე ტყავის მორთვა. Gearbox Selector Lever, ჩემი აზრით, მდებარეობს ცოტა დაბალი და აუცილებელია მიაღწიოს მას, თუმცა გარკვეული დროის შემდეგ თქვენ შეეგუება მას. კლიმატის კონტროლი ხმაურიანია, თუმცა მუშაობს მზის ინტერიერში მზის ინტერიერში მწვავე სინდისი.
სურვილისამებრ, ავტომობილი აღჭურვილია 7 დიუმიანი სენსორული LCD დისპლეით და Rearview პალატა, რომელიც მიდის სანავიგაციო სისტემასთან ერთად, რომელთა ერთადერთი პრობლემაა რუსეთში ამ პარამეტრის ფასი 100,000-ზე მეტი რუბლი. ამ აქსესუარების ასლი არ იყო (და ეს იყო სამწუხარო, საინტერესო იქნებოდა, რომ ეს ჩიპი!). მას არ შეუძლია, მაგრამ გაიხარე და ჰეი-ფუის აკუსტიკის მუსიკალურ დიზაინში, რომელიც რეგულარულ საბვუფერთან Rockford Fosgate- ის ცნობილ მწარმოებელი (ეს ვარიანტი დაახლოებით 30 000 რუბლს ხარჯავს).
ასე რომ, დაწყების გასაღები, ძრავა მოხარულია რეაგირება ძლივს სასიამოვნო დაქირავება (ასევე catfish!), ასე რომ, ჩვენ უკვე გზაზე. შეჩერება საკმაოდ მკაცრი და გრძელვადიანია, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ კარგად არის ჩვენი გზების რეალობა. მცირე pits და ხუმრობები გზის საფარი მანქანა გადის თითქმის შეუმჩნეველი, რულონები, იმის გამო, რომ stiffness of შეჩერების, მცირე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით გაივლის მათ კი სიჩქარე. ასევე დამაჯერებლად მანქანა ასრულებს მანევრებს, მგრძნობიარეა საჭის გადასაწყვეტად. მუხრუჭები ინფორმაციული და ჯაჭვი.
შორის ადგილების არის სრული დისკის კონტროლის knob, რომელსაც აქვს სამი რეჟიმი: წინა, ოთხი წამყვანი და ოთხი წამყვანი ინტერ-ღერძი დიფერენციალური lock, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ასვლა ციცაბო ასვლა ან დისკზე მიეკუთვნებიან მიუწვდომელი დასვენება ობიექტები.
       
მანქანა დინამიკა ერთად variator საკმაოდ ღირსეული, აჩქარება გლუვი და საკუთარ თავში დარწმუნებული, გარეშე jerks (რომელიც ხშირად ვცოდავთ automata). მაგრამ ეს მანქანა არ არის გამოწვის და არა სლალომში გზაზე. Peugeot 4007 და მოძრაობაში აგრძელებს დარჩება ღირსეულად, აჩქარებს შეუფერხებლად და კიდევ ცოტა გაღატაკებული, თითქოს ამბობდა: ყველა ეს გონკები არ აფეთქდა! მე შექმნილია მათთვის, ვისაც ნუგეში საჭესთან !. რომელმაც მოხარულია მაღალი rearview სარკეები. მიმოხილვა არის შესანიშნავი, რომ ზომები მანქანა ეს არის მნიშვნელოვანი.
მანქანა არ შეიძლება ეწოდოს ძალიან ეკონომიური (თუმცა, იშვიათი ჯიპი ახასიათებს ასეთი ხარისხის), მაგრამ შედარებით თანაკლასელები სხვა მწარმოებლები, მაჩვენებლები საკმაოდ მისაღებია. ღირებულება ჩანაწერი გზატკეცილზე 9,2 ლ / 100 კმ, ქალაქ ბორტ კომპიუტერი აჩვენა 13-დან 17 ლიტრი ასი, მაგრამ, როდესაც აქტიური ride მიახლოება 20 ლ / 100 კმ. უმაღლესი მოხმარების მანქანა, რა თქმა უნდა, შოუები, როდესაც სრულ წამყვანი ჩართულია. როდესაც ბენზინზე ხდება საკმაოდ პატარა, Peugeot 4007 აძლევს მოთხოვნა შეტყობინება: refuel დაბრუნებას, რომ არის. ისევე როგორც თქვენ შეგიძლიათ მართოთ flashing icon-pictogram საქართველოს benzkolonka, მე არ მინდა, რომ ნახოთ ბევრი, იმის გათვალისწინებით, მოხმარება.
ზოგადად, მანქანა აერთიანებს კარგი მართვა, ზომიერი ბენზინის მოხმარების და კარგი ფუნქცია. თუ გააგრძელებთ კატა თემა, თქვენ შეიძლება ითქვას, რომ Peugeot 4007 მართლაც დიდი წარმომადგენელი Feline ოჯახის ეს უკვე, უფრო სწორად, ახალგაზრდა და ძლიერი ლომის.

სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე: 4.640 / 1.805 / 1.715 mm.
ბაზა: 2,670 mm.
ასალაგმად წონა: 1,790 კგ.
ძრავის მოცულობა: 2,354 სმ 3.
სიმძლავრე: 170 ც.ძ. at 6,000 rpm.
მაქსიმალური ბრუნვის: 232 at 4.100 rpm.
მაქსიმალური სიჩქარე: 191 კმ / სთ.
აჩქარება 100 კმ / სთ: 10 წ.
Middle საწვავის ხარჯი: 9.5 ლ / 100 კმ.
ფასი: 977,000 რუბლი (როგორც 04.2008).
   
 
 
 
 
 

წყარო: Autolet.ru.