Test Drive Peugeot 308 CC 2008 წლიდან Convertible

Peugeot 308 CC. ლომი ნაჯახით ნადირობის მზე

Cabriolet? ეს არის impractical. ეს იწვევს შური. თქვენ ჩამოვა ბინძური თმა. თქვენ აფეთქება ქარი. თქვენ ვერ შეძლებთ წასვლა სწრაფად. ეს არის, რომ ნაკრები ფრაზები თქვენ, თუ ვიტყვი, რომ ვინმე მინდა ვიყიდო კაბრიოლეტი. Არ დაიჯერო. არა, ეს არ არის შური. ისინი უბრალოდ არ ცდილობენ. დან გაუფანტავს ყველა ეს ეჭვი, რომ თქვენ უნდა მიიღოს მხოლოდ ერთი რამ. უბრალოდ დასხდნენ კონვერტირებად და გახსნა სახურავი. და მაშინ თქვენ გაქვთ მხოლოდ ერთი კითხვა: როგორ და რატომ ხალხს წასვლა ეს ახლოს, დახურული რკინის ყუთები, რომელშიც ცაში არ ჩანს ?!
და ხედი მსოფლიოში შეიცვლება. Თმა? არსებობს cap, არსებობს შამპუნი. Ride და სად უნდა გამოიქცევიან რაღაც? მას შემდეგ, რაც მე შევეცადე მანქანის ღია სახურავი პირველად, ეს ემოციები დაბრუნდა ყოველი ახალი მანქანა, რომელშიც არ არის სანუკვარ ღილაკს რადიკალური გაუმჯობესება მიმოხილვა. მერე რა, რა არის ქუჩაში +14 და ღრუბლებში? Down რკინის shackles. თქვენ მისცეს ცაში!
კაბრიოლეტი ძნელია შეაფასოს სერიოზულად. შეჩერება ნიუანსი, სამუშაო ყუთები მოსაწყენი, ძმებო! მაგრამ აუცილებელია. ამჯერად ახალი მოთამაშე ბაზარზე რბილი და ხისტი დასაკეცი სახურავი მოხვდა ჩვენს ხელში: Peugeot 308 CC. იგი გამოჩნდა რუსეთი ერთი წლის შემდეგ და ნახევარი შემდეგ სარგებელი ჰეჩბეკი ინდექსი 308 და გახდა მემკვიდრე მოდელი 307 ss.
იცვლება თაობა წავიდა ემხრობა მანქანის დაიწყო ადვილია, უფრო მოხდენილი, სწრაფად. ზედა დარჩა ორი ცალი, ასე რომ უკან კვლავ მასიური გამოჩენა, მაგრამ მისი ვიზუალურად ხელს უწყობს სპოილერი წლის მაგისტრალური lid და შავი diffusers ქვემოთ. დიახ, და beak on the hood ნაშთების იმიჯი და sidewalls დეკორატიული წყალქვეშა მისცეს მშობლიურ.
Convertible და უნდა იყოს უფრო დინამიური, სპორტული ვიდრე დაეშვა ოჯახის ჰეჩბეკი. და იმისათვის, რომ ხაზი გავუსვა, რომ ეს უთანხმოებები, ინჟინრები ოდნავ კონფიგურაციის შეჩერების შესახებ. მაგრამ ისინი მცირე სისხლის პატარა გაფართოვდა rut და უფრო მძიმე შოკი, რომელიც, სხვათა შორის, Peugeot აწარმოებს დამოუკიდებლად. და, რა თქმა უნდა, დაბალი ნახვა საბურავების.
ყველა ეს ერთად მართლაც ხდის MOP უფრო საინტერესო, ვიდრე ჩვეულებრივი 308th გამოხმაურება საჭე ცოცხალი, მანქანა ადვილად და ზუსტად შედის მორიგე! მაგრამ ამავე დროს, არ არსებობს ზედმეტი სიმკვეთრე, არ არის ნერვიულობა. ის ფაქტი, რომ არ არსებობს ჩვეულებრივი სახურავის ჩვეულებრივი სახურავი, მაგრამ კომპლექსური მოძრავი სტრუქტურა, მხოლოდ პლასტმასის იშვიათი პარალიზება: დახურულ სახურავთან მკაცრი სახურავი საკმაოდ საკმარისია, მიუხედავად იმისა, რომ არარეგულარულობას არ აქვს უსიამოვნო შეგრძნებები გადაჭარბებული სხეულის ადჰეზიულობა.
და ჰეჩბეტისგან განსხვავებით, უკანა შეჩერება არ არის ისმის აქ. მახსოვს, პირველად Peugeot 308- ში, ის უფრო ძლიერად გაჟღერდა გზის ზედაპირზე. ეს შეიძლება იყოს, ცალკე მაგისტრალური წყალობით, და შესაძლოა ინჟინრები შესწორდნენ რაღაც დიზაინში, მაგრამ არათანაბარ გზებზეც კი შეჩერდა მშვიდად.
ცვლილებები სალონში შედარებით მინიმუმ 5 კარიანი ვერსია. 15 მმ უკან და ქვემოთ სავარძლები გადავიდა (ქარის შეცვლილი კუთხის კომპენსაცია), სკამები უფრო სპორტული გახდა და კარგად გამოიყურებოდა და გვერდითი მხარდაჭერა უკეთესი გახდა.
ძლიერი სახურავი! ახლა ცხოვრება უკეთესია. სიცოცხლის სიამოვნების გრძნობაა და ყოველდღიური ცხოვრება დღესასწაულები ხდება. თუმცა, სალონში არ არის ცხელი! თუ არ დააყენებთ Windproof ეკრანზე, მაშინ ქარი 100 კმ / სთ იწყებს დისკომფორტს. აფეთქება ძირითადად nape, armrest და კისრის ფართობი. სხვათა შორის, მძღოლისა და მგზავრის კისრისთვის, ავტომანქანა მოამზადა შარფი. არ არის მატყუარა ჰაერი. სისტემა მოუწოდა Airwave შედგება მწვავე გულშემატკივართა ჩანერგილი წინა სავარძლები, რომელიც ქმნის თბილი ჰაერის ნაკადს.
მაგრამ ეს ფუფუნება მხოლოდ Feline- ის უფრო ძვირადღირებულ პაკეტშია, სპორტის პაკეტის ვერსიაში ცალკე უნდა იყოს შეკვეთილი, ან კისერი დაცული იქნება ხელმისაწვდომი ტექნიკით. მაგრამ უკან, მიუხედავად იმისა, რომ ყოფნა ორი ადგილების, უმჯობესია არ მიგყავს. ფეხები მჭიდროდ, და blends შემდეგ 50 კმ / სთ. და windproof ეკრანზე არ გამოაქვეყნებს. ასე რომ, დიდი კომპანია მხოლოდ სახურავზეა.
ქცევის მანქანა გზაზე დაკეცილი სახურავი თითქმის არ განსხვავდება მამოძრავებელი ქვეშ cap. დიახ, თუ არარეგულარულობას იკავებს, ცოტა ხანში იგრძნობა პატარა სხეულის სისულელე, მაგრამ ეს არ არის ტრაექტორია ან ვიბრაცია და სალონში squeaks გააძლიეროს. ეს არ იმოქმედებს სიამოვნებით, მაგრამ ასეთი მანქანა მნიშვნელოვანია!
ძრავა ღია სამას მერვე შესთავაზა მხოლოდ ერთი არის ცნობილი 1.6 ლიტრი ტურბო ძრავა, რომელიც შემუშავებულია BMW- თან ერთად. ის აქ არის ორი ადამიანი: ავტომატური გადაცემის ვერსიაში, იგი შეიმუშავებს 140 ცხ.წ. . იწონის კუპე-კონვერტირებადი 1512 კგ (MCPP- სთან შედარებით), რომ თითქმის 200 კგ არის მძიმე, ვიდრე ჰეჩბეკი და აჩქარებს 100 კმ / სთ 9.8 წამში, მეორე დახურულ მანქანას.
მაგრამ როდესაც არჩევის ყუთი ღირს არღვევს თქვენი უფროსი. ერთის მხრივ, მანქანა არის მოსახერხებელი, კომფორტულად და უკეთესად შეესაბამება მოდუნებულ კვალს. მაგრამ სხვა, საკმაოდ ძველი დიზაინი, მხოლოდ 4 ნაბიჯები და საბოლოოდ არ ემოცია რჩება მხიარულ საავტომობილო. ის მხოლოდ ძრავა ხდება. მხოლოდ ყუთში. და მე მინდა მეტი! ისე, რომ მე დააწკაპუნეთ გაზი და სული. გთხოვთ, აქ არის მექანიკა. Split ბერკეტი დისკზე, კარგი clutch. და უნარი გადარჩენა 1.8 წამი, როდესაც overclocking მდე 100 კმ / სთ. ჩემთვის, მე ზუსტად აირჩიო ეს ვარიანტი.
სრული კომპლექტების სია მცირეა. სპორტის პაკეტი მარტივი, და, შესაბამისად, იაფი. ძირითადი ფასი 1,036,000 რუბლიდან. თითქმის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ESP, წინა და გვერდითი ბალიშები (და თუნდაც უნიკალური ინდივიდუალური ბალიშები თავზე დაცვისათვის), ცალკე კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი (სიჩქარის ლიმიტის ფუნქციით). იგი აღჭურვილია მექანიკური გადაცემით, ან ავტომატური (37 ათასი surcharge).
Feline- ის უფრო ძვირადღირებული ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატური გადაცემით და 1 153,000 რუბლის ხარჯებით. გამოირჩევა საჰაერო ხომალდის, პარკინგის სენსორების, შთამბეჭდავი, მსუბუქი და წვიმის სენსორების არსებობით თუმცა, შესაძლებელია 18-დიუმიანი გადახდა. ამ ფული თქვენს განკარგულებაშია ზამთარში, გაზაფხულზე და შემოდგომაზე, სრულფასოვანი მაგისტრალური, და ზაფხულში თქვენ გექნებათ ყველა ცა!
ტექსტი: ლეონიდ იზიკოვიჩი
ფოტო: ლეონიდ იზიკოვიჩი და Peugeot კომპანია

 
 
 


 

წყარო: Auto.mail.ru.