Peugeot 306 Test Drive 5 კარები 1993 - 1997 ჰეჩბეკი
25 კარი
მე, ისევე როგორც ჩვენს ბევრ თანამემამულეს, გაკვირვებული ვიყავი ახალი მანქანის შეძენით. დავუშვათ, რომ ჩვენ გვაქვს 17,000 აშშ დოლარის ოდენობა (რუსეთში თითქმის არ არის გიჟური ფული) და გვსურს მათთვის გონივრული გამოყენების პოვნა. ამავე დროს, ჩვენ გვესმის, რომ პირველი დღიდან მანქანის ექსპლუატაცია დამატებით ხარჯებს გვპირდება. ჩვენ უნდა ვეძიოთ კომპრომისი მანქანის ხარისხსა და ოპერაციული პრობლემების რაოდენობას შორის. ნათელია, რომ ყველას სურს საუკეთესო მანქანა ქვედა თავის ტკივილით. ამასთან, თანხა, რომელიც ჩვენ გვაქვს, არ არის შანსი შეიძინოს Mercedes ან BMW.
მცირე კლასის მანქანა არის მაქსიმუმი იმით, თუ რაზე შეუძლია რუსეთის მოქალაქეს დაეყრდნოს 17,000 აშშ დოლარს ჯიბეში. მადლობა მშობლიურ მთავრობას არჩევანის სიმდიდრისთვის, რადგან მცირე კლასი ასე მრავალფეროვანია!
მცირე არ ნიშნავს პატარა. ეს არ იქნება Daewoo Coco- ს ან Fiat 500 მიკროავტობუსზე - ადრე თუ გვიან თქვენ გაეცნობით მათ შესახებ Mildendo- ს სათაურის ქვეშ. ჩვენ გვჭირდება უფრო დიდი და ძლიერი მანქანა. ისეთი, რომ ოთხი მგზავრი შეიძლება ატაროს და მათი ბარგი ზიანის და უსაფრთხოების გარეშე, 200 კილომეტრზე მეტ მანძილზე და საკრუიზო სიჩქარით მინიმუმ 100 კმ/სთ, მიუხედავად ამინდისა. ერთი სიტყვით, თქვენ გჭირდებათ მრავალფუნქციური მანქანა და არა ქალაქის სკუტერი. ნათელია, რომ თითოეული ფუნქციისთვის მოგიწევთ ზედმეტი გადახდა. ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ჩვენს ალგორითმს მანქანაში ზემოხსენებული თანხის ოპტიმალური ინვესტიციის არჩევის მიზნით. მაგრამ დამწყებთათვის, ჩვენ გავიგებთ ტერმინებს (როგორც იეკერინბურგის ერთმა ნაცნობმა თქვა: ჩვენ გაუმკლავდებით კონცეპტუალურ აპარატს).
ჩვენ ახალ მანქანას დავურეკავთ პირველ ხელში შეძენილ მანქანას. თანამედროვე მანქანით, რომელიც მახსოვს რუსეთის გარკვეულ დისტანციურობას მსოფლიოს საავტომობილო დედაქალაქებიდან, ჩვენ დავარქმევთ მანქანას, რომლის დიზაინიც პირველად იყო წარმოდგენილი არა 1991 წელს. შესაბამისად, მოძველებული - 1991 წლამდე, ხოლო ძველი ათი წლის წინაშე დიზაინი. LADA ბრენდის მანქანით, ჩვენ ვგულისხმობთ შიდა დაბალ პროფილის მხოლოდ წინა წამყვანი მოდელებს.
ასე რომ, ჩვენ დავალების წინაშე დავდგეთ მინიმუმ 10 უცნობი. ეს არის ევროპული და კორეული ინტერესის წარმოების კლასის მანქანების რამდენი მოდელი წარმოდგენილია მოსკოვის ავტომობილების დილერებში. მრავალი ორგანიზაციული მიზეზის გამო, მათ შორის ზოგიერთი მათგანის არარსებობის გამო, გაორმაგდა რეალური რაოდენობა.
ხუთი მანქანა არ არის უფრო ძვირი, ვიდრე 17000 აშშ დოლარი ერთად - Ford Escort 1.6, Hyundai აქცენტი 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 და Skoda Felicia 1.3. ეს მანქანები დამაჯერებლად ინარჩუნებენ ზედა ხაზებს პოპულარობის რეიტინგში კომპიუტერული ქსელის მომხმარებლებს შორის Avtodrome, ასე რომ, ჩვენი ტესტი მეტწილად მანიშნებელი იყო. ყველა მოდელი არის წინა წამყვანი. არასწორი შედარების თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ მოვითხოვეთ მხოლოდ 5- კარიანი ჰეჩბეკები დილერებისაგან- ყველა მანქანას არ აქვს 3- და 4- კარიანი ვერსია. Skoda- ს გარდა, ყველა მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური ყუთებით, რომლის დამატებით 800-1500 დოლარი ღირს ბრენდის მიხედვით. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ უფრო ახლოს გადავხედოთ სტანდარტულ მოდელებს 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთებით. დავიწყოთ ბაზრის ფავორიტით - ჩეხური სკოდა.
Skoda Felicia
თქვენ ვერ ნახავთ უფრო იაფი, ვიდრე Skoda Felicia, ახალი მანქანა კატეგორიაში 1.3 - 1.6 ლიტრით. ფასი საინტერესოა: უახლესი Volkswagen მანქანების უახლოესი ნათესავი 3000-4000 აშშ დოლარი ღირს, ვიდრე 1964 წლის Fiat 124 მოდელის შორეული ნათესავი (ხვდებით რას ვგულისხმობთ?). ანუ, შედარებით მცირე დამატებითი თანხის სინანულის გარეშე, თქვენ გახდებით თანამედროვე და პრაქტიკული მანქანის მფლობელი. დაშორება - თქვენ დარჩებით ლადასთან, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ 3 - ცილინდრი Daewoo Coco.
Felicia აშკარა მაგალითია იმისა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია დროულად მსოფლიო კომპანიის ფრთის ქვეშ წასვლა. ჩეხოსლოვაკიაში იყო ფავორიტი მოდელი, რომელიც არასოდეს ყოფილა საყვარელი და მხოლოდ ლადას კონკურენციას უწევდა. Volkswagen– ის შეშფოთებამ, რომელიც შედის არა 800 ან 900 ცვლილების ფავორიტ დიზაინში, წარმოადგინა ახალი მანქანა, სახელწოდებით Felicia 1994 წელს. სკოდასა და ჩეხეთის ეკონომიკისთვის, ეს იყო ერთგვარი ხავერდოვანი რევოლუცია. ამასთან, Skoda Favorit- ის Skoda Felicia- ს გადასატანად, არა მხოლოდ ფანტასტიკური ინვესტიციები, არამედ ჩეხეთის მთავრობის გარანტიები იყო საჭირო.
საავტომობილო ტესტისთვის წარმოდგენილი მოდიფიკაცია არის ძირითადი და აღჭურვილია 8 -valve carburetor ძრავის B54 ძალებით. სასიამოვნო მსუბუქი ტონების სალონი ხავერდოვანი პერანგით. კარგი გვერდითი მხარდაჭერით ჰარდი ადგილებს აქვთ ორი სტანდარტული კორექტირება. სიმაღლის კორექტირება ხელს არ შეუშლის ხელს. უკანა სავარძლების უკანა მხარე მხოლოდ მთლიანად გადააგდეს (უფრო ძვირადღირებულ ვერსიაში ასევე შეგიძლიათ ერთი ნახევარი გადააგდოთ).
უკანა ორი მგზავრი საკმარისია, სამი იქნება ხალხმრავალი. უსაფრთხოების ქამრები რეგულირდება სიმაღლეში.
საერთო შუქების და ახლო შუქის კონტროლი ხორციელდება მრავალფუნქციური გადართვის საშუალებით, საჭის სვეტის მარცხენა მხარეს. დაფაში არის ტაქომეტრი და თხევადი ბროლის საათი. უკანა კარი განბლოკავს ორივე სალონში სალონში და გასაღებიდან. გაზის სატანკო დანამატი აღჭურვილია საკეტით. საბრძოლო ფარები სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის სამოდელო წლის 1997 წლიდან. აპარატის და ინტერიერის გარეგნობა მზადდება მაღალ დონეზე. ხარისხი აღარ არის აღმოსავლეთ ევროპული, მაგრამ დასავლეთ ევროპელი.
საჭე მკაცრია. Clutch პედლები არის არაინფორმაციული, სამუხრუჭე პედლები - პირიქით, ძალიან ნათლად გადმოსცემს აპარატის ქცევას.
რამდენიმე სიტყვა სხეულის შესახებ. ფოლადის პანელებს აქვთ გალვანური საფარი. ქარხნის გარანტია კოროზიის გზით - 6 წლის განმავლობაში, ვრცელდება რუსეთზე. დამატებითი ანტიკორონტი არ არის საჭირო - შეგიძლიათ დაზოგოთ 200 დოლარი. გვერდითი კარების პერიმეტრი გამაგრებულია, კარებს აქვთ დაცვის სისტემა გვერდითი დარტყმისგან.
სკოდასთან შეხვედრიდან უფრო მეტს ველოდებოდით. მაინც - თითქმის Volkswagen! სინამდვილეში, ფელიცია აღმოჩნდა მარტივი მანქანა, ჩეხური ტრამვაის მსგავსად, ის შედარებით ფართო და კომფორტული იყო ჩვენსთან შედარებით. მაგრამ ტრამვაი ტოვებს რელსებს. პერპენდიკულარში შესვლის მაღალი სიჩქარით, Skoda- ს აქვს ექსტრემალური სიტუაცია, ვიდრე თანაკლასელები. Matador 165/70R13- ის საბურავებს არ აქვთ საკმარისი clutch თვისებები.
ორივე ღერძის ერთდროული დანგრევა შეიძლება მოხდეს თითქმის ლურჯიდან - თქვენ არ დაარეგულირებთ გაზს და არც საჭეს. ასე რომ, თუ დემონი ზის თქვენში, არ შეაწუხოთ Skoda– ს დილერები უშედეგოდ. თუ მშვიდად მოძრაობთ, საჭეების მკვეთრი მოძრაობების გარეშე, მაშინ მძღოლების უმეტესობისთვის ფელიციას ლადას მომგებიანი ჩანაცვლება იქნება. ბრუნვის კარგი მახასიათებლის ძრავა და გადაცემათა კურსების წარმატებული შერჩევა არ იქნება იმედგაცრუებული თქვენგან.
Skoda Felicia 1.3– ის შეძენა ყველაზე ნაკლებად წინააღმდეგობის გზაა. შეძენის შემდეგ, იქნება მინიმუმ 4750 აშშ დოლარი, რისთვისაც შეგიძლიათ დაიბანოთ შეძენა, შეიძინოთ ზამთრის ბორბლები, დაიბანოთ ისინი და კიდევ ორი \u200b\u200bწლის განმავლობაში შეაკეთოთ პატარა რამ. უფრო მეტიც, სად არის. Skoda– ს სპეციალობით თითქმის ყველა ავტომობილების დილერს ასევე აქვს მომსახურება. ნორმა სერვისის სადგურებზე საშუალოდ 25 $ - 30 ღირს.
სხვათა შორის, არსებობს Felicia Combi- ის მოდიფიკაცია. ძრავა იგივეა, მაგრამ სადგურის ვაგონი უფრო ძვირია 1000 დოლარით - 1100 დოლარით. პირველი ფელიკია Volkswagen 1.6 (75 HP) ძრავებით, რომლებიც გამოჩნდა გასაყიდად - დაამატეთ $ 3,000 მეტი.
Hyundai აქცენტი
აქცენტის მოდელი ჩვენთვის კარგად არის ცნობილი. მანქანა სასიამოვნოა ყველა თვალსაზრისით, მიუხედავად საკმაოდ ამორფული გარეგნობისა. ჩვენ თითქმის გვიყვარს იგი. მაგრამ 5-კარიანი მოდიფიკაციით პირველად გვაქვს საქმე.
ძრავების ყველაზე მცირე ნაწილს აქვს მოცულობა 1.3 ლიტრი, კარბუტერი, 12 სარქველი. ბავშვის ძალა 70 ცხ.ძ.
სტანდარტულ პაკეტში შედის გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი, რადიო, წინა სათვალეების ელექტრული დრაივი, ქამრები, რომელთა სიმაღლეა დამონტაჟებული. ადგილები ხაზგასმულია წელის რეგიონში. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ.
უკანა სავარძლები იკეცება თანაფარდობით 1: 2. სხვა გამოცდილი აპარატებისგან განსხვავებით, აქცენტს აქვს ჰიდრავლიკური, ვიდრე საკაბელო clutch.
უკანა კარი და გაზის სატანკო ლუქი იხსნება ბერკეტებით, მძღოლის სავარძლის მარცხნივ. აქ, პრინციპში, და ყველა ზარი და სასტვენები. კონტროლის აღწერილობაში გამეორება აზრი არ აქვს, რადგან ჰეჩბეკის შიგნით განასხვავებს სედანისგან (ძრავა 3). ამასთან, ორი ვერსია განსხვავდება ჩვევებით.
ყველა საოპერაციო რეჟიმში, ძრავა სასიამოვნო ბასს ხდის. არც კი ყველაზე ძლიერი ძრავა საკმარისია სპორტული მართვისთვის. საცხოვრებლის აქცენტი 1.3 თავზე იყო. ქვედა გადამცემი გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ უსიამოვნო სპრინტის აჩქარება. არ არსებობს პრეტენზია პედლების ინფორმაციის შინაარსთან დაკავშირებით. შეჩერება რთულია. ისე მოხდა, რომ აქცენტმა უკანასკნელი შემოაბრუნა და დარწმუნდა, რომ ის მეხუთე კონტროლის საუკეთესო იყო. ყველა ხდება მანქანა აშკარად გადის, როგორც წესრიგით. თუ სპეციალურად დაუშვებთ შეცდომებს პილოტირებაში, მათი დაფიქსირება არ იქნება რთული, თუნდაც წარმოსახვითი ტრასის შიგნით. რეზინის Michelin175/70R13 მიემართება ასფალტზე და უჭირავს მანქანას ბოლოს.
წელს, ჰიუნდაიმ სიამოვნებით მიიღო აუდიტორიის მხიარულ ფერების მხიარული სპექტრი. შემდეგ წელს, ყვავილების გამონაყარი დარჩება, მაგრამ ზეთისხილის ჩრდილები დაემატება.
აქცენტის შეძენით, ჩვენ გადავხედავთ (დიდი ენთუზიაზმის გარეშე) 3000-4000 აშშ დოლარს, ვიდრე Skoda- ს ფასად. ამავდროულად, ჩვენ ვიღებთ უფრო ძლიერ მანქანას უფრო სპორტული ტემპერამენტით. აქცენტს სთავაზობენ სამი ტიპის სხეულს -3 და 5-კარიანი ჰეჩბეკები და 4-კარიანი სედანი. ავტომობილების ფასების დიაპაზონი ძრავის 1.5 ლ-ით არის 16500-18600 აშშ დოლარი. იაფი 3-კარიანი აქცენტი 15500 $ ღირს. Hyundai- ს მფლობელების თქმით, ისინი არ განიცდიან პრობლემებს მოსკოვში მანქანების მოვლა -პატრონობასთან და შეკეთებასთან დაკავშირებით. თუ თქვენ აპირებთ მანქანას სამეზობლოზე დაფუძნებული უფლებამოსილი მომსახურებით, მაშინ Hyundai, Daewoo ან Kia სადგურის ადგილმდებარეობა, რომელთანაც ყველაზე ახლოს ხართ, შეგიძლიათ განმარტოთ ივლისის საავტომობილო ნომერში. აქ ასევე ნახავთ უფრო დეტალურ ინფორმაციას კორეული მანქანების შესახებ 1.5 ლიტრი ძრავით (სხვა კორეული აპარატები, რომელთაც უფრო მაღალი კლასი აქვთ 17 ათასით ლიმიტში).
ახალ წლამდე, ჰიუნდაი ემზადება Skoda– სგან შურისძიების მისაღებად იმავე კლასში კიდევ უფრო იაფი მოდელის მისაღებად. თითქმის დავიწყებული Pony 1.3 სედანი ბრუნდება ჩვენს ბაზარზე - აქცენტის მოდელის წინამორბედი. ამ დაბალი პროფილის ფასი არ აღემატება 11800 აშშ დოლარს. ამასთან, ეს იქნება მხოლოდ ძველი რეზერვების საშობაო გაყიდვა.
კია აველა
იგი დებიუტი იყო ევროპაში ახლახან, თუმცა შტატებში იგი 1993 წლიდან ცნობილია როგორც ფორდ ასპირაცია. ჩვენს ბაზარზე - ჯერჯერობით ბნელი ცხენი. Hyundai აქცენტი პოპულარობით არის დაბალი, თუმცა მახასიათებლების თვალსაზრისით მას კლასში თანაბარი არ აქვს. ბავშვს, რომელსაც აქვს 1.5 ლ 16-სარქველი ძრავა, აქვს 101 ლიტრი ქუდის ქვეშ. ერთად. ამავდროულად, ფასი ჯდება გამოყოფილი 17000 აშშ დოლარად. დისკრიმინაციის მიზეზი მარტივია - Kia- ს დილერის ქსელი ჯერ კიდევ არ შეიძლება დაიკვეხნოს ისეთი მასშტაბით, როგორიცაა Hyundai. იმავდროულად, Avella არის ძალიან საინტერესო მანქანა და დილერის ქსელის ზრდის სირთულეების გადალახვის დროს, მას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დრო არ ჰქონდეს მოძველებული. დაბალი პროფილის საფუძველზე დაფუძნებულია Mazda 121 ერთეული და იწარმოება 3 ტიპის ორგანო -3 და 5-კარიანი ჰეჩბეკებით და აველა დელტა სედანით.
ჯერჯერობით, შეჩერებულია ჰეჩბეკების მიწოდება 1,5 ლიტრი ძრავით რუსეთში (გასულ ზამთარში ჩვენ მოვახერხეთ ამ ტოპ მოდიფიკაციაში გაცნობა). ერთნახევარი ლაიტერიანი ძრავა გახდა Avella Delta Sedanov- ის პრივილეგია. ტესტისთვის მიღებულ ჰეჩბეკს აქვს 16-სარქველი ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1.3 ლიტრით განაწილებული ელექტრონული საწვავის ინექციით, რომელიც ვითარდება 76 ლიტრი. ერთად.
ძირითადი ვერსია მოიცავს ელექტროგადამცემი საჭეს, რადიოს ავტომატური ანტენის, წინა ელექტრო ფანჯრებისა და შენადნობის ბორბლებს. არც სავარძლებს და არც სავარძლებს არ აქვთ დამატებითი კორექტირება. უკანა კარი და გაზის სატანკო ლუქი განბლოკვა ისე, როგორც Hyundai Accent, მაგრამ Avella– ს ბოლო საჭის სვეტისგან განსხვავებით არ არის რეგულირებული. მეკარის კონტროლი და უკანა ფანჯრის გამრეცხი ხდება საჭის ბერკეტისკენ - თქვენ აღარ უნდა განაწყენდეთ გზიდან კიდევ ერთხელ. ინსტრუმენტის პანელი სიამოვნებს სიჩქარის, ტაქომეტრისა და კომბინირებული ინდიკატორებით, გამაგრილებლისა და საწვავის დონის ტემპერატურის სამი ნათელი სპირალებით. ეს სიხარული პრაქტიკულად არ არის გადახურული საჭეების ნემსებით. ნუგეშინისცემით მძღოლს და მის სამ თანამემამულეს.
Kia ისევე, როგორც Hyundai, კარგად ინარჩუნებს გზას. მაგრამ Avella– ს სუსპენზია უფრო რბილი და გრძელია, რაც იწვევს უფრო დიდ და უკვე მიუღებელ სხეულის რბოლას, კომფორტის თვალსაზრისით სწრაფი მხრივ. Avella დამუხრუჭება ცხვირით და ნორმალური თაროს მიღებას დრო სჭირდება.
აჩქარება სწრაფი და თავდაჯერებულია. პირველი ორი პროგრამა საკმარისია პეტელონისგან განცალკევებისთვის. ქალაქის ნაკადში, თქვენ ხშირად არ გჭირდებათ ბერკეტის მოქმედება. ძალიან ელასტიური ძრავა და, ალბათ, უკეთესია, ვიდრე წარმოდგენილი ყველა მანქანა, ყუთის ბერკეტის სელექციურობა მძღოლს მრავალ უპირატესობას ანიჭებს. სტანდარტული კორეული საბურავები, ამჯერად Kumho 165/70R13, არაერთხელ იმოქმედა გზაზე მანქანების ქცევის შეფასებაზე. ჩვენი რჩევა - ნუ იმოქმედებთ 200-300 აშშ დოლარი რბილი და სრულყოფილი რეზინისათვის.
Avella– ზე შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, თუ KIA სერვისის ინფრასტრუქტურა იზრდება მინიმუმ სხვა კორეული ფირმების დონეზე.
ფორდის ესკორტი
ესკორტის მანქანების ამჟამინდელი თაობა იწარმოება 1990 წლიდან. გასული წლის დასაწყისში, მოდელმა გაიარა საფუძვლიანი აღდგენა. მას აქვს სხეულების ფართო სპექტრი: ჰეჩბეკები (3 და 5 კარი), სედანი, სადგურის ვაგონი, კონვერტირებადი და გაყოფილი ფურგონი. ძრავების გამა - ბენზინი 1.3 -დან 2.0 ლიტრამდე და ორი დიზელის ძრავა: ატმოსფერული და ტურბო, ორივე მოცულობით 1.8 ლიტრი.
რუსეთის ბაზარზე Ford Escort 1.6 -მა 14900 აშშ დოლარის ფასმა გამოიწვია დაბნეულობა მათ შორის, ვინც გასულ წელს დაახლოებით 18,000 აშშ დოლარი გამოყო. რუსეთის მეგობრობა ფორდთან არ გრძელდება პირველი ათწლეული. წელს, ნაყოფს ძირითადად კომპანიის რაციონალური ფასების პოლიტიკა მიენიჭა. მანამდე გოლფის კლასის არცერთ მოდელს არ შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს კორეული აპარატების ფასებს. ჩვენ Escort- ს შევიტანეთ 1.6 ძრავით, სრულად ვიცით, რომ 300 კუბის განსხვავებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს შედარების ობიექტურობაზე. სინამდვილეში, ვერავინ ვერ წაშლის ამ მოდიფიკაციას მანქანების სიიდან არაუმეტეს 17,000 აშშ დოლარიდან.
მანქანა ძირითადად ზომით გამოირჩევა. შედეგად, მისი სალონი უფრო ფართო და კომფორტულია, ვიდრე სხვა მანქანები. მასში ხუთი ზრდასრული მგზავრი შეიძლება ბუნებრივად იგრძნოს, როგორც ოთხი ჰიუნდაის აქცენტით. რბილი სავარძლები, რომელსაც აქვს ღირსეული გვერდითი მხარდაჭერა, აქვს მხოლოდ ორი სტანდარტული კორექტირება.
მაგრამ ეს საკმარისია იმისათვის, რომ იპოვოთ ოპტიმალური სადესანტო - ყველა მიმართულებით ხილვა შესანიშნავია. გამაძლიერებელი სვეტი არ არის რეგულირებადი. მის ქვეშ, ჩვეულებრივი კორექტირების ბერკეტის ნაცვლად, ქუდის საკეტის ბერკეტი მდებარეობს (ყურადღება!) ინსტრუმენტის პანელი არის ტაქომეტრის, სიჩქარის, საწვავის დონის ინდიკატორების და გამაგრილებლის ტემპერატურის საკმაოდ არჩეული პერანგების ტრადიციული კომბინაცია. ასევე არსებობს საკუთარი, Ford Mulka - აქტივობა ოვალური, მაგალითად ემბლემა, აკრიფეთ. უსაფრთხოების ქამრები რეგულირდება სიმაღლეში. სტანდარტული მოწყობილობები მოიცავს საჭეს, ცენტრალურ ჩაკეტვას, აუდიოქიტს (ანტენა და დინამიკები, მაგრამ რადიოს გარეშე) და მექანიკური ფანჯრები.
უკანა კარი იხსნება ბერკეტით სალონში, ხოლო გასაღებით გაზის სატანკო დანამატი. 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებზე, ბამპერები სხეულის ფერში ხატავს, ხოლო იაფია, 1.3 ლიტრიანი ძრავით, უბრალოდ შავი პლასტიკური გამოიყენება. ალბათ ყველაფერი. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას.
Tachometer ისარი მაშინვე მაღლა იწევს 3000 ნიშანს. მას შემდეგ რაც რამდენიმე წამის განმავლობაში იმუშავა, ძრავა უბრუნდება უსაქმურ რეჟიმში. ძრავა არის ორი კამერით კარბუტერი, რომელსაც აქვს ელექტრონული შეწოვა, ყოველი შემქმნელის ჩართვის შემდეგ, ზღვარი გამოწვეულია და ძრავის სიჩქარე იზრდება. ამავე დროს, ძრავა ძალიან ხმაურიანი მუშაობს.
შეხებით გლუვი. მთელი სურვილით, დაბალი დაწყება clutch- ის გარეშე არ იმუშავებს. ძრავა აშკარად არ არის საკმარისი სწრაფი გადატვირთვისთვის. მისი რეაქცია გაზის პედლების დაჭერით ძალიან ნელი იყო. ამასთან, ღირსეული საკრუიზო სიჩქარის ესკორტი 1.6 შეიძლება დაიკვეხნოს. ამავდროულად, ის არ არის დაქვემდებარებული საშუალო ზომის აპარატებით. ჭარბი სიჩქარე მარტივია, რომ არ შეამჩნიოთ, დასვენება კომფორტულ სავარძლებში.
მხოლოდ გაფრთხილება ფარები, რომლებიც ბუჩქებში სარადაროზე მიმავალი მანქანების შესახებ გაფრთხილებამ მაიძულა, მე გადავხედო სიჩქარეს: 120, მაგრამ, როგორც ჩანს, 60. მუხრუჭების მოქმედება სწრაფია, პედლები ინფორმაციულია. იგივე შეიძლება ითქვას საჭის მუშაობის შესახებ. აპარატის კონტროლირებადი შეიძლება მოვიდეს სწრაფი, მაგრამ არა ექსტრემალური მართვის გულშემატკივრების დროს.
სასარგებლოდ, Ford Escort პირველ რიგში საუბრობს მის ბრენდზე. ფორდი ფორდია. ამიტომ, ლურჯი ოვალური, თუნდაც იაფი მანქანის შეძენისას, თქვენ გახდებით პრესტიჟის ბრენდის მფლობელი, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოხდეს კორეული და ჩეხური მანქანების შემთხვევაში. ფართო სალონი და პირველი კლასის მექანიკა ერთვის პრესტიჟს. ამასთან, მძღოლების ცხოვრება სავსეა ამბიციებით. ლურჯი ოვალი, სამწუხაროდ, არ დაიცავს მანქანას შესაძლო გაუმართაობისგან. Რა იქნება შემდეგ? რუსეთში ფორდის სერვისის ქსელი 5 წელია ვითარდება.
მოსკოვში 7 უფლებამოსილი სადგურია: Birch Alley- ში, Tula Street- ში, Ryazansky Prospekt- ში, Gorbunov- სა და Pererva Streets- ში, შჩელკოვსკის დასაწყისში და დიმიტროვსკოიის შოზის დასასრულს. ქალაქის უახლოესი სამსახურისკენ მიმავალი გზა ნახევარ საათზე მეტხანს არ დასჭირდება. ტესტისთვის წარმოდგენილი ესკორტის ვერსია შეგიძლიათ შეიძინოთ 16,000 დოლარად. დანარჩენ ათასზე შეგიძლიათ ზამთრის ბორბლებისა და რადიოს მარაგი.
Peugeot 306
ფრანგები გაემგზავრნენ რუსი კლიენტისაკენ, რაც მნიშვნელოვან და, როგორც ჩანს, კონკურენტებს გაუმართლებელი ხელსაწყოებით აძლევდა.
17000 აშშ დოლარის ფასი ძირითადი კონფიგურაციაში 306-ე მოდელის 5-კარიანი ჰეჩბეკისთვის შეიძლება აიხსნას მხოლოდ Peugeot ბრენდისა და ევროპული ხარისხის მიხედვით. სხვათა შორის, ამ ბრენდის მანქანები ითვლება ერთ -ერთი ყველაზე საიმედო და გამძლე: თითქმის ყველა სენკევიჩის პროგრამებში აფრიკის შესახებ, ჩარჩოებში, არა, შეიძლება Peegeot flicker 20, ან თუნდაც 30 წლის წინ. ალბათ, ფრანგებმა ამჯერად არ მოატყუეს - ეს დაიწყო ჩვენს თანამოქალაქეებთან მისასვლელად, რომ ისინი არც ისე მდიდარი იყვნენ, რომ იაფი მანქანების ყიდვა.
მკაცრი, დადასტურებული Peugeot მანქანების თაობებით, 306 -ე მოდელის დიზაინი დაუყოვნებლივ პასუხობს შედარებით მაღალი ფასის კითხვას. კლასიკური არ შეიძლება უფრო იაფი ღირდეს, ვიდრე ავანგარდი. ალბათ, ეს არის ყველაზე თანამედროვე ხუთი მანქანიდან, რომელიც ტესტირებისთვის არის აღებული. ისევე, როგორც Escort, Peugeot 306 ყოველგვარი მონაკვეთის გარეშე ეხება გოლფის კლასს. მართლაც, მგზავრებისა და კომფორტის ადგილების რაოდენობის თვალსაზრისით (თუმც უფრო ძვირი მორთულობის დონეზე), Peugeot- ს და Ford- ს პატივი მიაგეს კიდევ სამი მანქანა. 306-ე ასევე აქვს სხეულის მოდიფიკაციები-3-კარიანი ჰეჩბეკი, სედანი და კონვერტირებადი, სხვათა შორის, ძალიან ლამაზია. 6 ბენზინის ძრავას სთავაზობენ არჩევანის გაკეთებას (1.4 -დან 2.0 ლიტრამდე, და, შესაბამისად, 75 -დან 152 ცხენის ძალამდე), ასევე 1.9 ლიტრი დიზელის (69 ცხ.ძ.) და ტურბოდიზელი (92 ლ.). მხოლოდ ყველაზე მოკრძალებული Peugeot 306 - 1.4 -L კარბურატორის ძრავით იკვებება ფულადი ზღვრის ნაკრებში. მისი კარბუტერი არის ერთჯერადი კამერით, სახელმძღვანელო შეწოვით. თუ დაგავიწყდათ, თუ როგორ უნდა გაუშვათ ძრავა ლადაზე, ასეთი მოდიფიკაცია მხოლოდ თქვენთვისაა.
ამის შესახებ, რუსეთის ხალხურ მანქანასთან ყველა მსგავსება მთავრდება. Peugeot მზადდება ძალიან მაღალი ხარისხის. ბილიკის დასაწყისში, 306 -ე, როგორც ეს მოხდა, ბოდიში მოიხადა მისი სტანდარტული აღჭურვილობისთვის, არ უნდა დაადანაშაულოთ, რომ ის მანქანას მიიღებდა S16 კონფიგურაციაში, ის აჩვენებდა ... თუმცა, მას არ უნდა შეირყა დიდი ხნის განმავლობაში, თუნდაც ყველაზე მყიფე Peugeot ძრავასთან ერთად აჩვენა კარგი აჩქარება.
სალონში ფერების სიმდიდრე და ვარიანტების შერჩევა არ იცნობს სტანდარტულ აღჭურვილობას. მაგრამ კომფორტი, პირველ რიგში საჭესთან, კარგი შთაბეჭდილება დატოვა. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მიდრეკილების, უსაფრთხოების ქამრების გასწვრივ - სიმაღლეში. წინა კარის ფანჯრებს აქვს ელექტრო დისკი. ზოგადად, ყველაფერი ძალიან მოსახერხებელია. სტანდარტული კონფიგურაციის ხარჯები ანაზღაურდება ინტერიერის დიზაინით და შეკრების მაღალი ხარისხით. ტაქომეტრის არარსებობის ხარჯები (მხოლოდ ხუთი მანქანიდან), მის ადგილზე, შეიძლება ეწოდოს ღირებულება. სალონის აღჭურვილობა მოიცავს აუდიოკინს. რადიოს დამატებით მოუწევს ჩანგალი.
მიუხედავად იმისა, რომ საჭე ჰიდრავლიკური ენერგიის გარეშე, აპარატის კონტროლირებით, პრობლემები არ ყოფილა. მაღალი დონის შემობრუნებისას, Peugeot– მა კორპორატიული სტილით დაწერა უკიდურესად მკაფიო ტრაექტორია, ერთ -ერთი ღერძის დანგრევის ოდნავი მინიშნებების გარეშე.
Michelin 165/70R13 საბურავები, მიუხედავად მოკრძალებული ზომისა, საკმარისი იყო ბორბლის საჭესთან მითითებული ტრაექტორიის ჩარჩოებში. მანქანის ქცევის ერთადერთი პრეტენზია არის სამუხრუჭე პედლის დიდი თავისუფალი დარტყმა.
Peugeot 306 - ხუთიდან მხოლოდ ერთი მანქანა (გარდა ფორდისა, ცენტრალური საკეტის ჩაკეტვით), რომლის უკანა კარები აღჭურვილია ე.წ. შიგნით, რათა მშობლებმა არ ინერვიულონ და არ დააკვირდნენ ახალგაზრდებს, რომლებსაც უყვართ ღილაკების დამატება.
Peugeot ინფრასტრუქტურა რუსეთში ახლახან იწყებს განვითარებას. კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისში, ჩვენ გირჩევთ, რომ განმეორდეს Altufevskoye Shosse. სადგურზე ნორმალური მუშაობა 55 დოლარი ეღირება. მაგრამ შემოდგომის ბოლოს ახალი ტექნიკური ცენტრი გაიხსნება შმიდტოვსკის პასაჟში. მომსახურება იაფი გახდება 15 დოლარად.
