Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 მიკროავტობე

განახლება - ფრთხილად

1999 წელს წარმოების დასაწყისიდან, Opel-Zafira- მა უკვე გააკეთა 2 მილიონი მანქანა. განახლებული უკანა წყლის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ იგი მოდერნიზებულია მინიმალური ხარისხით, თვლის, რომ ანატოლი ფომინი თვლის. ავტორისა და General Motors- ის ფოტო.
 
მინი-ქსელმა ბაზარმა დაიწყო სწრაფი ზრდა აშშ-ში 1980-იანი წლების დასაწყისში, მაგრამ მათ პოპულარობამ ევროპაში შესამჩნევი შეფერხება მიაღწია. დღეს, ახალ სამყაროში, ეს მანქანები სწრაფად კარგავენ პოზიციებს, მაგრამ ჩვენს კონტინენტზე, კონკურენცია, პირიქით, იზრდება. Opel- ს აქვს სამი ერთჯერადი ხრახნი. Safira არის უდიდესი და მხოლოდ შვიდიანი.
ნაკლები ლიტრი, მეტი ძალა
Safira- ს მოდერნიზაცია, უპირველეს ყოვლისა, ძრავაა. ორი ახალი დიზელის ძრავა - შემცირებული მოცულობა. საბაზო ბენზინის ძრავა 1.6 ლიტრი, გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზების წყალობით და ცვლადი სიგრძის მილსადენების დამატებით 10 ცხ.ძ. და 3.3 N.M, საწვავის მოხმარების ამოღება 4.3%-ით. ცილინდრების ლაზერული დამუშავების ტექნოლოგიამ, ტრადიციული ჰინინგის ნაცვლად, შესაძლებელი გახადა ხახუნის და ნავთობის მოხმარების შემცირება. 1.7 ლიტრის დიზელები შეესაბამება OPEL– ის განვითარების მიმდინარე ტენდენციებს - ტიპიური შემცირების შემცირებას, სამუშაო მოცულობის დაქვეითებას იმავე ან უფრო მაღალი სიმძლავრისა და ბრუნვის დროს. ამჟამინდელი 1.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს 110 და 125 ცხენის ძალის სიმძლავრე შეცვალეთ წინა 1.9 ლიტრი 100 და 120 ცხენის ძალის სიმძლავრით, საერთოდ არ კარგავთ მაქსიმალურ ბრუნვას. ინექციის Nakmon REIL- ის მქონე ძრავების ახალი თაობა შეესაბამება ევრო V- ს და მოიხმარს შერეულ ციკლში 5.7 ლ/100 კმ. ამასთან, ეს ძრავები ჩვენთვის ჯერ კიდევ არ არის ძალიან საინტერესო - მათი მარაგი არ არის დაგეგმილი. მაგრამ ყველაზე ძლიერი დიზელი აქ მოვა - 150 -საუცხოო ძალა, 1,9 ლიტრი. მასთან ერთად, Safira, დაპირება, აჩვენებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 200 კმ/სთ -ზე მეტი.
მოგზაურობდა სირინდიაში
შვეიცარია - ბანკები, საათები, შოკოლადი და ყველი. საცდელი მარშრუტი მიჰყავს ციურიხის ქვეყნის ფინანსური ცენტრიდან პატარა ქალაქ სტაინამდე, რომელიც ცნობილია ყველით.
რა უნდა წავიდეს ყველისთვის? ადგილზე არის საუნა ახალი 1.7 ლიტრიანი დიზელით და ბენზინის ძრავით: ატმოსფერული, პირდაპირი ინექციით 2.2 ლიტრი და 2 ლ ტურბოძრავით. დავიწყოთ შუა მანქანით, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ფოტოების თვალსაზრისით, ფოტო ვერცხლის მეტალისგან გაიმარჯვებს როგორც უძველესი ქალაქების ვიწრო ქუჩებში, ასევე თოვლიანი მწვერვალების ფონზე. მინის სახურავით ნაკრები კოსმოს ყურადღებას გაამახვილებს აღჭურვილობის სიმდიდრეზე.
საწვავის პირდაპირი ინექციის მქონე ძრავა, თუ მოუსმენთ, შეიძლება იდენტიფიცირდეს დამახასიათებელი ხმაურით უსაქმური - მაღალი წნევის საქშენებით, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი ხმაურიანი, როგორც დიზელი, მაგრამ მაინც უფრო ხმამაღალი ვიდრე ჩვეულებრივ. მაგრამ პირდაპირ ძრავებში, როგორც წესი, უკეთესია გაზის პედლის პასუხი და ქვედა ნაწილებზე კარგი ლტოლვა.
ასი -ფინგერიანი ძრავა საკმაოდ შესაფერისია. როგორც ჩანს, ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ცოტათი ძალიან ბევრია - წევის ძრავას შეეძლო ოთხიც კი. ეს მხოლოდ საზეიმო ინდიკატორებია ამ შემთხვევაში, დიდად განიცდიან, რადგან ხუთჯერ აღემატება გადაცემათა კურსების დიაპაზონს, დიდწილად შემცირება.
ამ სიტუაციაში, დაფის კომპიუტერის დახმარება სასარგებლოა: მთებში, გადაადგილებისა და გადაცემის ოპტიმალური რეჟიმის დასადგენად, ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე დაბლობზე. მე უბრალოდ არ მსურს ამის გაკეთება, რადგან ხე -ტყის მართვა ბევრად უფრო მომხიბლავია, ვიდრე ოჯახის მანქანისგან მოელით. შესაძლოა, ჩვენს გზებზე შეჩერებები მკაცრი ჩანდეს, მაგრამ ახლა გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ ბურღას მოჰყვა მხრივ და არა მანქანა. ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი წარმატებით აკავშირებს ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი და საწვავის დაზოგვის დახარჯულ დიზაინს ელექტრო ტუმბოს წყალობით.
ის ფაქტი, რომ რუსულ გზებზე შეუსაბამო და არასაჭირო სპორტსმენები გამოიყურება, თქვენ სწორად აღიქვამთ ალპებში. თუ ზოგჯერ მასიური წინა თაროები ერევა განსაკუთრებით რთულ მარცხენა მხრივ. მხოლოდ ცეცხლგამჩენი ძრავა აკლია. ამასთან, არავინ არის დამნაშავე - ის თავად გააფთრებული იყო ცეცხლოვანი ფერად და შუშის სახურავით ორი -ლიტრიანი ტურბო - სრულიად განსხვავებული საკითხი! მაგრამ ასევე არსებობს OPC 240 ცხენის ძრავით! მხოლოდ ამჯერად
დაახლოებით შვიდი სალონში? ხერხემლის განლაგებას უფრო მეტად შეიძლება ეწოდოს 5+2. მოსახერხებელია უკანა სავარძლების იატაკზე დასაკეცი ამოღება, მაგრამ ზრდასრული არ მიიჩნევს გრძელი მოგზაურობას მესამე კლასში კომფორტულად, თუმცა ისეთიც კი, ვინც საშუალოზე ოდნავ უფრო მაღალია, საკმარისია იქ. მრავალი საათის განმავლობაში მოგზაურობის დროს, უკანა მგზავრები ძალიან მოხრილი მუხლები იქნება. საშუალო რიგი ადვილად კონკურენციას უწევს რეგიონალური თვითმფრინავის ბიზნეს კლასს, არის საკმარისი სივრცე და ქულები. სამი სიგანე, გაიხსენეთ საუნივერსიტეტო კურსი - გარდამავალი დაშვებით. ანუ, თუ ყველას აქვს დაშვება პლუსზე, მინიმალური უფსკრული იქცევა მინიმალურ ჩარევაში. Safira- ს ბორტზე შვიდით, მაინც იქნება ადგილი არა რამდენიმე უდიდესი ჩემოდანი. ძნელია უფრო დიდი მანქანის მოლოდინი, რომლის სიგრძეა 4.5 მ სიგრძით.
წარმატებული მანქანის გაუმჯობესება ადვილი არ არის. სიმკვეთრე და სახეხი საშიშია. ყოველივე ამის შემდეგ, განახლებული ძრავის იმედითაც კი შეცვალა ლაზერული დამუშავება. ამასთან, გარკვეული უხეში უნდა იყოს პიროვნების მიცემა.
კარგი მანქანა ფრთხილად უნდა განახლდეს. ეს არის ზუსტად ის, რაც გააკეთეს ამჟამინდელი ოპელ-ზაფირის შემქმნელებმა.
შეჯამება მჭლე
მინიმალური იალქნი 1.6 ლიტრიანი ძრავით (Essentia Equipment) და სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი იყიდება რუსეთში 549,000 რუბლისთვის. მართალია, მანქანაში უნდა გააკეთოთ კონდიციონერი, ელექტრული უკანა ფანჯრები და მაგისტრალური თაროები. ისიამოვნეთ აღჭურვილობით 1.8 ლიტრიანი ძრავით, გაიყვანეთ 619 ათასი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან 20 ათასი მეტი რობოტული იზტრონიკის გადაცემით. დაბოლოს, ფასები ავტომობილისთვის 2.2 ლიტრიანი ძრავით, 150 ცხ.ძ. ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით და ყველაზე მდიდარი კოსმოსის კონფიგურაციით იწყება 819 ათასი რუბლიდან. 240 ცხენის ძალის ძრავით მინი-ვენის OPC- ის სამყაროში ყველაზე სწრაფიც კი, რომელსაც შეუძლია 231 კმ/სთ მიაღწიოს, ჯადოსნური მილიონზე ნაკლები ეღირება. პირველად რუსეთში, Cosmo– ს მიერ შესრულებული ყველაზე ძლიერი ძრავით (150 ცხ.ძ.) დიზელის ვერსია 799 ათასი რუბლისთვის არის შესაძლებელი. ამჟამად, ძალიან მიმზიდველი შეთავაზება.
ᲧᲣᲠᲐᲓᲦᲔᲑᲘᲗ ᲬᲐᲘᲙᲘᲗᲮᲔ!
სტანდარტულ კონფიგურაციაში არსებული ძირითადი უკანა პლანეტაც კი აქვს შვიდი ადგილი და ორიგინალური Flex7 ტრანსფორმაციის სისტემა. პრესრელიზში ნათქვამია, რომ სათბურის CO2- ის გამოსხივება ბუნებრივი გაზზე მოქმედი მანქანის ყველაზე ეკოლოგიურად ვერსიაა 20 გ/კმ თითო მგზავრზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: არა მანქანისთვის! მანქანა გამოდის 138 გ/კმ - შესანიშნავი მაჩვენებელი. მაგრამ შეგრძნების მინიშნება. ტექნიკურ მონაცემებში მინდა ვნახო 16 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ხოლო ფასების ნიშნით: 89 ათასი რუბლი - შვიდიდან თითოეული
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"