Test Drive Opel Zafira 2009 წლიდან მინივენი
სპორტი ოჯახის
წითელი TURBO nameplate on სტერნი განმარტავს, თუ რა ხდება დარჩენილი უკან საგონებელში მძღოლები. 2 ლიტრი, 200 ცხენის ძალას და 225 მაქსიმალური კილომეტრი საათში - მშვენიერი ნაკრები ბრალი ჰეჩბეკი. ან თუნდაც სპორტული სედანი. მაგრამ მე შეღებილი გავლის მანქანები, ფეხით ოჯახის Compact Wen! სინამდვილეში, ზოგიერთი perplexity შეხვედრის ახალი Opel Zafira ასევე ჰქონდა. წინა Zafira ითვლებოდა ერთ-ერთი ყველაზე საუკეთესო თავის კლასში. მისი მემკვიდრე გაშვებული წინ, რის შედეგადაც renome არ გააფუჭებს. ეს უნდა, გთხოვთ, ვინც იძულებული გახდა, როდესაც ვირჩევთ მანქანა, ურჩევნია პრაქტიკულობა რომანი. მაგრამ 200 turbosets არ არის ძალიან ბევრი მშვიდობიანი დისპეტჩერიზაციის? იქნება ეს კომბინაცია ფრთხილი და პრაგმატული ოჯახის mans?
არსებობს ბევრი კითხვა - პასუხი. მიმაჩნია, chubby და კომფორტული 3 ისაუბრა საჭე ახალი Zafira. რეიტინგი, ისევე როგორც მთელი სალონი, ნასესხები პოპულარული Astra მოდელი. მარტივი, მაგრამ მიმზიდველი და გასაგები მოწყობილობები ძალიან. მხოლოდ განლაგება ცენტრალური კონსოლის შეიცვალა ოდნავ - კლიმატური მონტაჟი ბლოკები და CD-მიმღები ავიდა ზემოთ, და ცენტრალური აფეთქებით deflectors ახლა გარშემო ინფორმაციის ჩვენება. სასარგებლოდ უფრო ვერტიკალური დაჯდომა. ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება არის წვერი ცენტრალური კონსოლის, რომელიც სიჩქარის ბერკეტი მდებარეობს. მადლობა წვერი, მდებარეობს თითქმის გამოწვევა, მაგრამ როდესაც ჩართვის კი სიჩქარე, ეს ჯერ კიდევ მდგომარეობს მიუღებელია SAP. უჩვეულო patchwork bracket გამოჩნდება. ერთად ინდივიდუალური ელემენტები, Zafira იყო მიღებული ASTRA და საერთო ატმოსფეროს ინტერიერი. ყველაფერი აღინიშნოს minimalistically, ფუნქციურად და ტექნოლოგიური. არარის მინიშნებები ბურჟუაზიული decor და ბურჟუაზიული ფუფუნება. ალბათ ვინმე ასეთი სტილის, როგორც ჩანს, ძალიან ცივი (ეს არის ოჯახი ეკიპაჟის!), მაგრამ მე პირადად, როგორც ეს. მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული სირთულეები ერგონომიული ბუნება მოხდა - ეს ეხება მართვის აუდიო სისტემა და არასამთავრობო ფიქსირებული submitters. და ეს კი სამწუხაროა, რომ შემქმნელები Zafira დატოვა მძღოლის გარეშე მაჩვენებელი ძრავის ტემპერატურის. მან ყველაფერი უნდა იცოდეს, მათი აზრით, ის არის, თანხის საწვავის ავზი.
კომპაქტ-Ven გაიზარდა სიგრძე 150 მმ, ხოლო სიგანე - by 59. სიმაღლე თითქმის არ შეცვლილა (163 სმ), დასხდნენ და დატოვოს მანქანა ჯერ კიდევ საჭიროა მხოლოდ სცემეს ოდნავ.
The Body Zafira ერთდროულად უკვე გამაგრილებელი და შეინარჩუნა ნაცნობი პროპორციები. პროფილი პრაქტიკულად არ შეცვლილა (გარდა ახალი კარის სახელურები - ქვეშ ბუნებრივი ძალაუფლება) და სახე გაცილებით none - ახალი კორპორატიული პირადობის. თქვენ არ შეგიძლიათ დაიჯესტი დიზაინერებს გათანაბრების, მაგრამ ნუშის ფორმის თვალები და მომატება მოსახვევებში ბამპერის ძალიან ლამაზი. მაგრამ უკან ყველაფერი მკაცრად, თუმცა ნაკლებად, ვიდრე ადრე.
დაწყების Zafira იღებს ძალიან მჭიდროდ. 200 ცხენები, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ ასევე 1360 კგ (200-ზე მეტი Astra, და 40 - ვიდრე წინა მოდელი) - ასევე. აქედან გამომდინარე, 3000-მდე rpm, არაფერი ზებუნებრივი ხდება, მაგრამ შემდეგ შემდეგ იერსახეა, ვინც დასრულდა სამეზობლოში ნაკადი გაყვანილია სიურპრიზი. Zafira აჩქარებს ისე, რომ ბევრი სპორტსმენების შური. უბრალოდ დრო გადაიტანოთ კოლოფი ბერკეტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტურბო ძრავის მყისიერად ანაბეჭდის speedometer arrow შევიდა სიჩქარე limiter. Eh, თუ ის ჯერ კიდევ არ იყო თოვლი ასფალტზე, დიახ არ spikes, რის გამოც ყვითელი სამკუთხედის ერთი unconnected ESP ციმციმები დაფა Powered დინამიკა ცუდად ჯდება თითქმის ავტობუსი დარგვა. ინსტიქტურად მინდა მარტივად შეამცირონ თავმჯდომარე ქვემოთ და მიიღოს უფრო ჰორიზონტალური პოზიცია, მაგრამ კანონები ერთი ხედვა ჟანრი, ბუნებრივია, არ მსგავსი შესაძლებლობები. და brake pedal დასჭირდება დამოკიდებულების - წამყვანი იმდენად მგრძნობიარეა, რომ მუშაობს დამუხრუჭების ეს არის საკმარისი მხოლოდ შეეხოთ pedal ფეხით. თქვენ უნდა ფრთხილად. ზოგადად, ჩვეულებრივი ოჯახის მძღოლი, turbated Zafira შეიძლება გაოცება და კიდევ შეშინება.
ნაკლებად ინტენსიური accelerations და მოძრაობენ მუდმივი სიჩქარე, ხასიათი CD-Wen საიმედო - Zafira ერთნაირად კარგად ჩატარების სწორი და დგას რკალის. მოხარული ვარ, რომ რულონები არ არის ყველა, რომ ჩვენ ველოდებით მაღალი მანქანა. მხოლოდ მკვეთრი მანევრები არსებობს გარკვეული გაურკვევლობა რეაქცია - იგი გრძნობდა, რომ ზომის მანქანა არის მნიშვნელოვანი და აღების უხვევს, ისევე, როგორც ჰეჩბეკი, ძნელია მისთვის. ელექტროჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი კარგად მუშაობს - ძალის საჭე ზრდის ადექვატურად არ არსებობს სიცარიელე ნულოვანი ზონაში.
სხვათა შორის, გამაძლიერებელი, შოკი absorbers და Accelerator Drive დაკავშირებულია ერთმანეთთან პირადობის მოწმობა და მუშაობა კოორდინაციით ESP. ამ ჯაჭვის მნიშვნელოვანი კავშირი არის უწყვეტი ბიძგების კონტროლი (უწყვეტი ბიძგების კონტროლი), რომლის წყალობითაც მაღალი ზაფირა წარმატებით უპირისპირდება რულონებს და აჩვენებს შესანიშნავ მამოძრავებელ ხარისხს. წინა პანელში, სავარძლების გათბობის შემდეგ - სპორტული გასაღები. IDS PLUS- ის კომპონენტის დაჭერით სპორტის რეჟიმში გადაეცემა. საჭე ხდება უფრო მკვრივი, მანქანა იწყებს რეაგირებას უფრო მკვეთრი, და შეჩერება clamped. შედეგად, Zafira Rides კვლავ შეგროვდა. და კომფორტს თითქმის არ იმოქმედებს. Zafira, როგორც ადრე, შეუძლია უზრუნველყოს ადგილები შვიდი. ნუ ეძებთ სიკეთეს, მათ გადაწყვიტეს Opel, Flex7 ინტერიერის ტრანსფორმაციის სისტემა არ შეცვლილა. დამატებითი სავარძლები დაკეცილი მდგომარეობაში არიან უკანა ტახტზე, სართულზე იატაკზე. გააქტიურება მათ, აუცილებელია გადაადგილება მთელი დივანი წინ და გაიყვანოს მეტი სახელური - Clamshells მოხვდება ადგილი ერთი მიღება.
Sofa თავად აქვს უჩვეულო დასაკეცი სქემა - ბალიში იზრდება და presses უკან, რის შემდეგაც მთელი დიზაინი გადავიდა ახლოს წინა სკამები. მინუს სქემები - დაამატეთ მხოლოდ უკან ნაწილობრივ და ბალიში დეტალურად რჩება. ამიტომ, მესამე რიგის გადასასვლელად დაუყოვნებლივ უნდა შეუშალოს ყველა მეორე სედს. ზოგადად, FLEX7 დაადასტურა Renome ერთ-ერთი მარტივი და გასაგები სისტემა.
და რა გააკეთა დიზაინერების გაფართოების სანტიმეტრი ზომები? პირველ რიგში, სამგზავრო ფართი ზრდის სიგანეების ზრდას 25 მმ-მდე, სამივე რიგის სვეტების ხელმძღვანელებზე. მეორეც, 5-ადგილიანი კონფიგურაციის მაგისტრალური მოცულობა 45 ლიტრზე (645 ლიტრზე) გაიზარდა, ხოლო მაქსიმალური მაქსიმალური მოცულობა 1820 ლიტრს მიაღწია (120 ლ) ადრე.
სხვათა შორის, მაგისტრალზე არსებობს ჰუკებისა და ფრჩხილების მასა ტვირთის სამონტაჟო, გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ წარმოუდგენელი რაოდენობის აქსესუარები FlexOrganizer ბრენდის კომპლექტიდან. ყველაფერი, რაც სივრცეში რაციონალური ორგანიზაციისთვისაა გერმანულ ენაზე. მაგრამ გერმანელები რაღაცას სწავლობენ, მაგალითად, ამერიკელებს შორის - მძიმე უკანა კარების ცალკე მზარდი ჭიქა იქნება. მაგისტრალური გაიზარდა მოცულობა ნიშნავს, რომ გალერეა გახდა ცოტა უფრო ფართო, - იქ დასხდნენ საკმაოდ მოხერხებულად ადამიანი საშუალო სიმაღლე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ Sofa უკან ფიქსირდება შუალედური პოზიცია. მაგრამ კომფორტს სხვა ადგილებში, რა თქმა უნდა, არ შედარება. როგორც ეს უნდა იყოს ერთი აკრძალვა, ზაფირა უზრუნველყოფს სივრცის ძირითად რიგების მგზავრებს. ადვილად გასაკეთებელი მძიმე სავარძლები კომბინირებული upholstery. და კიდევ გრძელვადიანი გზა კი არ ჩანს tedious, Zafira მზად არის, გთხოვთ, ყველა სურვილისამებრ მინის ჩანართები სახურავზე.
თუმცა, ეს არის კიდევ ერთი $ 2000, დააყენებს უკვე არ არის დაბალი ღირებულება მანქანა. Opel Zafira 2.0 Turbo- ის ყველაზე მოკრძალებული რუსული ფასის ტეგზე არის $ 31,900. სერიოზული თანხა ოჯახის მანქანაში. რა თქმა უნდა, უმრავლესობა გაყიდვების იქნება zafira ერთად ძრავის 1.8 ლიტრი, და 200 ძლიერი turboveans, ალბათ, იპოვის ერთი ან ორი მყიდველს შორის მათ შორის, ვისთვისაც სეზონური დაჩას საჭიროება ოჯახთან ერთად და Skarbla არ არის მიზეზი, რომ მძღოლი ამბიციები . Opel Zafira 2.0 Turbo
ყველაზე იაფი Opel Zafira 2.0 Turbo შეძენა შესაძლებელია $ 31,900 - მანქანა დაჯდება მანქანა შესრულებული Cosmo. თითქმის $ 5,000 უფრო ძვირია, ვიდრე ავტომანქანა 1.8 ლიტრი (136 ცხ.წ.) ავტომანქანა იმავე აღსრულებით.
Cosmo Basic Equipment ჰგავს ეს - ABS, სპორტი შასის პარამეტრების პაკეტი (ESP, შემცირდა საჭე სპიკერი, სპორტული გულსაკიდი რეჟიმი, შემცირებული გზის ფუფუნება), 2 წინა და 2 გვერდიანი საჰაერო ბალიშები, კლიმატის კონტროლი, ტყავის კონტროლი, სპორტული სავარძლები, აუდიო სისტემა, ON -ბორდი კომპიუტერი გრაფიკული ეკრანი, ალუმინის დისკები R16 დინამიური, მაგისტრალური რკალი, ელექტრო ნავი.
რა შეიძლება შეიძინა, როგორც ვარიანტები, აღსანიშნავია ფერადი ეკრანი ($ 700), ტყავის ინტერიერი ($ 2095), საკრუიზო ქვემოთ ($ 300), Flex Organizer ($ 110), ბილიკი ვარიანტი პაკეტი (ავტომატური გზის გუმბათის რეგულირება, ხელს უწყობს მოძრაობის დაწყებას ფერდობზე, საბურავის წნევის სენსორზე, $ 1200 $ 1200), პარკ-ტონიკი ($ 550), გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები ($ 800), რეკოროს სავარძლები ($ 800) 1400), ადაპტური ფარები ($ 1500), პანორამული სახურავი ($ 2000) და ბევრად უფრო.
მოდელი / მოდიფიკაცია Opel Zafira 2.0 ტურბო
მწარმოებელი Opel AG
მოდელი 2005.
სხეული
ტიპი მინი Ven
მშენებლობა / მატერიალური ბურთი / ფოლადი
კარების რაოდენობა / სავარძლები 5/5 (7)
მანქანა
ტიპის ბენზინი ერთად turbocharged
სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური.) 1998
ცილინდრების რაოდენობა / მდებარეობა 4, ზედიზედ
კომპრესიული ხარისხი 8.8.
სიმძლავრე (HP) 200 (5400 RPM)
მომენტი (NM) 262 (4200 RPM)
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 6 სიჩქარი
ზომები / მოცულობა / წონა
საჭე ბაზა (მმ) 2705
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4465/1775/1635
წინა სიმღერა / უკანა (მმ) 1470/1485
საგზაო კლირენსი (მმ) 150
მშრალი მასა (კგ) 1480
საწვავის ავლის მოცულობა (ლ) 58
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, ტიპი McPherson, სტაბილიზატორი
უკანა ნახევრად დამოკიდებული გრძივი ბერკეტებით, სტაბილიზატორით
საჭეს მართვა
RAKE GEAR ტიპის
შეცვლის დიამეტრი (მ) 11.2
Torkemose
წინა დისკი, ვენტილირებადი
უკანა დისკი
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 9
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ): კომბინირებული ციკლი: 9.5
ტექსტი: სერგეი ზემენსკი
