Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 მიკროავტობე

ოჯახის უღიმღამო

როგორ ფიქრობთ, გაქვთ ორი სასტიკი ოჯახის კომპაქტური? თითქოს არა. ჟოვტო-ბლაკიტის წყვილის მთლიანი სიმძლავრე 440 ცხენის ძალაა. და ასეთი frisky ნახირი არ არის არც Audi R8, არც Maserati Granturismo და არც Porsche GT3. კითხვა იბადება: რატომ არის ამდენი სულელი? არ არის სიგიჟე, რომ დაიშალოს დედა -უჯრის გულმკერდის უჯრა სიჩქარით, რომლითაც თვითმფრინავები ამოიღებენ შასს? თუმცა, ერთ დროს, Ferrari 195 S ასევე ძალიან ძლიერი მანქანა ჩანდა. მაგრამ დღევანდელი სტანდარტებით, ის თითქმის უფრო სწრაფი იქნება, ვიდრე პატარა Peugeot 207.
 
დაიღალა ქორწინებით. ეჰ, არასწორი მანქანა შეირჩა Hyveu- ში ჩეიზის ცარცისთვის კომედიაში მისტერ და ქალბატონი სმიტი ანჯელინა ჯოლი და ბრედ პიტთან. SPIO– სთვის ოჯახის ერთჯერადი როლისთვის, Opel Zafira OPC მეუღლეები ბევრად უკეთესია, ვიდრე Fat Dodge Caravan. და დევნა 230 კმ/სთ სიჩქარით ბევრად უფრო სანახაობრივი. როგორ იცის ჰოლივუდმა, რომ გერმანიაში არსებობს Opel Performance Center, სადაც, უფრო მეტიც, სერიული მანქანა, თუნდაც კომპაქტური გზა, გადაიქცევა სარბოლო მანქანაში!
 
ზაფირა OPC არის მათი ხელები. 240 HP Turbo ძრავა ეს აჩქარებს სუპერ-ფაიმელ-მანქანას ასობით, რვა წამზე ნაკლებ დროში. შთამბეჭდავი არ არის? დავთვალოთ. მომსახურების მანქანა იძენს ორმაგ სპორტულ მანქანას სადმე 4 წამში, ანუ ის დაახლოებით ორ წამს ხარჯავს თითოეულ სულზე. და ჩვენი ზაფირა 8 წამი იმავე სიჩქარემდე აჩქარებს შვიდი სულს ერთდროულად, ყვირის შიშით და ბედნიერებით. Იგრძენი განსხვავება. ზოგადად, არ მართოთ OPC მარცხენა ზოლიდან ხაზგასმული ფარები. თქვენ არ გსურთ რეაქტიული ავტობუსის ეკიპაჟმა ერთდროულად გაჩვენოთ თოთხმეტი შუა თითი.

ანდრეი ლეონტიევი,
ავტო ტელე არხი პლუს
ანდრეი, მოხდა თუ არა Opel Zafira OPC– ში წასვლა?
ეს არის Zafira OPC– ზე, მაგრამ Opel– ის სპორტული ხაზის სხვა მოდელებით კარგად ვიცნობ.
როგორ არის ადამიანი, რომელიც სერიოზულად არის დაინტერესებული ავტომობილების რბოლებით, ვთქვათ: OPC არის რბოლა ან ჯერ კიდევ საგზაო ტექნიკა?
ეს ნორმალური მანქანებია. ცოტა მკაცრი, ოდნავ მკაცრი, მაგრამ აბსოლუტურად შესაფერისი ყოველდღიური მართვისთვის. გაუმჯობესებით, ისინი შეიძლება ბეჭედზე განთავსდეს. ზოგადად, OPC ახერხებს მანქანების შექმნას სპორტული და საგზაო თვისებების სწორი ბალანსით.
ზაფირა ასეთი მახასიათებლის ქვეშ ხვდება?
ჰმ ... მე კარგად არ მესმის, რატომ არის საჭირო საერთოდ. გასაგებია, რომ ისეთი სიმძიმის ისეთი მაღალი ცენტრით, როგორც რბოლების ჭურვი, ის არასოდეს წახვიდეს. ეს არის სუფთა მარკეტინგი. მიუხედავად იმისა, რომ ნიურგიგინგზე, საკუთარი თვალით დავინახე, რომ გერმანიის ჩემპიონატში რბოლა ზაფირა გრძელი რბოლებით. დიახ, მან აჩვენა დრო, რომელიც არ იყო უცნობი, მაგრამ აუდიტორიამ გაიღიმა. და ეს ასევე შედეგია.
Zafira OPC- ს აქვს სარბოლო აპარატის ყველა ძირითადი და მეორადი ნიშანი. 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები დაბალი პროფილის საბურავებია, წინა ხაზს ამშვენებს მტაცებლური ჰაერის მიღება, პატარა სპოილერი და რამდენიმე ქრომის დაფუძნებული გამოსაშვები მილები. სალონი გასაკვირია არა იმდენად აღსრულებით (სპორტული თაიგულები, ნახშირბადის ჩანართები, ფოლადის საყრდენები, ქუჩის ქარხნის კონცეფციების შესაბამისად), მაგრამ შესაძლებლობებითა და გააზრებით. გერმანელები არც კი ფიქრობდნენ ფუნქციონალურობის დათმობაზე. მანქანის ადგილები! უკანა სავარძლები ცვლა და ნაკეცები. დამატებითი რიგის სავარძლები გაწმენდილია რამდენიმე წამში მაგისტრალური მიწისქვეშა ნაწილში. Flex7 ინტერიერის Opelian ტრანსფორმაციის სისტემა სიმარტივით და გენიოსით შედარებულია კალაშნიკოვის ავტომატურ აპარატთან.
ეს ყველაფერი მილიონი ორასი. რასაკვირველია, OPC– ის ფასი ციცაბო დაფრინავს იმ სამიზნე ჯგუფის ფინანსური შესაძლებლობებისგან, რისთვისაც შემუშავებულია კომპაქტურები. მაგრამ თუ ამ მანქანას აბსტრაქტულად გადავხედავთ, კლასთან მიბმული გარეშე, მაშინ მისი ღირებულება გამართლებული იქნება. ძლიერი, ოთახური, არაკომერციული დასრულებით, აქტიური IDSPlus2 შეჩერებით, მოწინავე მულტიმედიური სისტემით, რომელსაც აქვს ფერადი ეკრანი და GPS. გარდა ამისა, უამრავი მოსახერხებელი დამატებაა: პარკინგის სენსორები, ტრანსპონდერის ცენტრალური ციხე (გასაღები არ უნდა ამოიღონ ჯიბიდან), მუსიკის კონტროლის კონსოლი და დამატებითი საჰაერო სადინარები უკანა მგზავრებისთვის. გვიჩვენეთ კიდევ ერთი მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა ის თანხა, რომელიც ჩამოთვლილია ამ ტიპისთვის.
 
 
Frick-track. თუ ზაფირა უპირობოდ იმსახურებს მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი საოჯახო კომპაქტური გზის ტიტულს, მაშინ ესპანელი ფრეკეტი აცხადებს ყველაზე ექსტრავაგანტული ტიტულს. სარედაქციო ოფისში, Frick-Trek- ის მეტსახელი მაშინვე შეირყა მასში. სხვები მას თავხედურად უყურებენ, თვალებს აწყნარებენ. არც კი ვიცი ვინ უნდა იყოთ ამ მანქანის მძღოლი, ასე რომ მაყურებელი ყურადღებას აქცევს მას და არა მის ყვითელ ცხენს. ალბათ ჰუმანოიდი სხვა პლანეტადან.
სიახლე აგებულია ხუთჯერადი ერთჯერადი ერთჯერადი სავარძლის Altea XL- ის საფუძველზე და განლაგებულია როგორც კროსვორდი. აპარატმა მიიღო ლიფტის შეჩერება, სრული წამყვანი სისტემა, რომელსაც აქვს ჰალდექსის დაწყვილება, შთამბეჭდავი 17 დიუმიანი ბორბლები და დამცავი პლასტიკური საყრდენები სხეულის მთელ პერიმეტრის გარშემო, სანახაობრივი ლითონის ჩანართებით, რაც ფრიკას აძლევს ციცაბო ჭუჭყის გამოსახულებას. უნდა ითქვას, რომ ხალხს წარმატებას მიაღწევს მეტამორფოზში და იკითხავს: რა ჯიპია ეს?

იგორ გუბარი,
ჟურნალის კლუბი 4x4
იგორმა, დაინახა ვიდეო Rutube– ზე, სადაც ცნობილია Freetrack. და როგორ არის ის გზაზე, სრულიად უმწეო?
რა თქმა უნდა, არ არის interrain მანქანა, და არც კი კროსვორდი, დაბალი გრძელი ფრონტი შეიძლება დაიშალოს, ძრავა საერთოდ არ არის დაცული ქვემოდან. უფრო მეტიც, ეს არის ტრანსპორტი შორეული დაჩასთვის. ცუდ ამინდში შეგიძლიათ გასვლა. Haldex ძალიან სწრაფად მუშაობს, ელექტრონული ფსევდოტები წვრილად კონფიგურებულია. მთავარია არ გავიდნენ გზიდან, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ გვექნება ლაშქრობა, არ წახვიდეთ მარტო და გადააგდოთ დასაკეცი სპატულა მაგისტრალში.
მესმის, რომ მანქანა პატარა ნიჩბებში პატარაა. მაგრამ მარტო წასვლა, რატომ არ გირჩევთ?
და თქვენ ცდილობთ, რომ იგი მარტო გამოიტანოთ, როდესაც გაწითლდებით. ერთად და მიწის ნაკვეთი ერთ ან ორზე აიძულებენ. ეს არის მსუბუქი.
როგორ არის ის ჩვეულებრივ გზაზე?
არსებობს ძალიან შურა ნებისმიერი Freetrack SUV– ის წინააღმდეგ, ის მანქანასავით მიდის, მაგრამ ეს არის დაჭერა. სიმძიმის ცენტრი იზრდება, არსებობს საფრთხე, რომ მანქანა ყურზე განთავსდეს.
ამასთან, ეს მანქანა ძალიან შორს არის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების სათაურიდან. გაჭიმვით, მას შეიძლება ეწოდოს ქალაქის კროსვორდი. მაღალ სასაზღვრო ქვაზე, თქვენ არ გაწუხებთ სანათურის 16,5 სანტიმეტრი, სინამდვილეში, მხოლოდ იმავე ზაფირასგან მხოლოდ ცოტათი მეტია. სუსპენზიის მოძრაობის ზომა მოკრძალებულია, თუნდაც უვნებელ თხრილზე შეიძლება ჩამოიხრჩო. ტრანსმისიში არ არსებობს ყველა ტერორინის ლოსიონები. რა თქმა უნდა, Freetrack- ს აქვს გარკვეული უპირატესობა ხაზზე მანქანებზე. მასზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოხვდეთ გზაზე დაღუპულ, პროსტატის გზებზე, მაგრამ მაინც ეს უნდა იყოს გზები.
შესაძლებლობებით, Freetrack კარგავს: მხოლოდ ხუთი ადგილი, პლუს შედარებით მცირე მაგისტრალური ერთი ეკიპაჟისთვის. ამასთან, საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ესპანელი მაინც კარგად არის ადაპტირებული. სალონში უამრავი ნიშა აქვს პატარა ნივთებისთვის (ჭერზე დაახლოებით ოთხი უჯრაა), უკანა დივანი მზადდება მოცურებით და ნაწილებად იკეცება.
ეს მანქანა რუსეთში მოდის სტილისტით, ბენზინის 2.0 TDSI და 6-სიჩქარიანი მექანიკით. თქვენ უნდა დაამატოთ ყველაფერი სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში. ყველაფერი არის: ნისლი, პარკინგის სენსორები, განათების სენსორი, საბურავების წნევის კონტროლი, ორ ზონის კლიმატრონიკული, თანაშემწეების სრული ნაკრები (ABS, TCS, ESP), საკრუიზო კონტროლი, ათი ბალიშები, აუდიო სისტემა CD/MP3, დამატებითი AV შეყვანის საშუალებით და შვიდი რძალი ჭერის მონიტორზე. სავარძლებში მაგიდებიც კი არსებობს. დამატებით: Bixenon და ნავიგაცია. ახლა მითხარი, იმის გათვალისწინებით, რომ ძლიერი ტურბო ძრავა და ყველა ბორბლიანი მანქანაა, არის თუ არა მილიონი რუბლი ასეთი მანქანისთვის?
Incredibles. Zafira OPC– ში, თქვენ დაუყოვნებლივ მიაქცევთ ყურადღებას მცირე სარკეებზე. ისინი მისაღები მიმოხილვას აძლევენ მხოლოდ ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში. მაგრამ ფრონტალური ხილვადობის პრობლემები არ არის. სხეულის თაროები გერმანულ მანქანაში თითქმის არ გადაფარავს მნიშვნელოვან ზონებს. Freetrack- ში, პირიქით, სარკე უფრო დიდია, მაგრამ წინა და გვერდითი ხილვადობა უარესია.
უკანა ნაწილების სავარძლები იძლევა ჩვეულებრივ მსუბუქ სადესანტო, მისი გამაძლიერებელი სვეტი მორგებულია სიმაღლეში და გამგზავრებით. მძღოლს მოუწევს შეჩვევა მხოლოდ Opel, უმოძრაო საჭეზე. Freetrack- ში ჯანჯაფილის ფორმით იჯექი. სავარძლები უფრო მკაცრია, მაგრამ რატომღაც გვერდითი დამხმარე როლერები ნაკლებად სპორტული. ერგონომიული ანომალიებისგან შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ წინა სავარძლებს შორის მოთავსებული სარკეების რეგულირების პიმპა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი დონეზეა: მაგარი საყრდენი ორი პარამეტრით, სრულყოფილად სამუშაო საჭეზე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მკაფიო და მარტივია. მხოლოდ ძალისხმევა იყო აღშფოთებული, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული საჭეზე და პედლებზე. მანქანა ძლიერია და ყველაზე მნიშვნელოვანი კონტროლი ხელს უწყობს უხამსობისკენ, თითქოს სათამაშო აიღო.
როგორც გერმანულ, ისე ესპანურ კომპაქტურში, შეჩერებები საკმაოდ მკაცრად მუშაობს, ხოლო ხმაურის იზოლაცია, როგორც ჩანს, არ არის. მაგრამ ზაფირაში წასვლა ჯერ კიდევ ცოტათი ლამაზია. აქ, ხმაურის თანხლებით, სულ მცირე სიამოვნებით ამით, თქვენ იცით, ბორბლებისა და საავტომობილო ქანების გამაძლიერებელი ნაზავი. და Freetrack სალონში, Spikes Soloes- ის ხმაურის მხოლოდ ერთი შემსრულებელი. ეს ყმუილი ღირსეულად დამღლელია გრძელი მოგზაურობით.
მშრალ სუფთა ასფალტზე, Zafira OPC გაიმარჯვებს FreeTrack– ის დინამიკაში. რესურსის Opelian ძრავა და აქვს გამოხატული პიკაპი. აჩქარება Zafira არის მკვეთრი დარტყმების ნაწილი, აიძულებს მგზავრებს კისრის დაძაბვა და, ზოგადად, ყველა კუნთი. ესპანელი ძრავა დაბალი სიჩქარით წააგავს დიზელს, რაღაცის სუნთქვას იძენს, მაგრამ მშვიდი სიჯიუტით იჭერს. მაგრამ შუა და მაღალ დიაპაზონში, ის ძალიან ელასტიური ხდება. FreeTrack აჩქარებს ძლიერი ჟერმების გარეშე, მარტივად და ბუნებრივად.
Zafira OPC კარგავს ყველა შანსს, რომ თავი დაეღწია სველ ან მოლიპულ გზაზე. Freetrack All-Wheel Drive ბევრად უფრო ეფექტურად გარდაიქმნება საავტომობილო ენერგიის ჭარბი რაოდენობით მეტრის წამში. ზაფირა კარგავს რთულ გზის პირობებში და კონტროლირებად. ასფალტის ზედაპირზე, ის ხელთათმანივით დგას, მშვენივრად განსაზღვრავს ციცაბო მონაცვლეობას, მაგრამ ღირს, რომ გამოჩნდეს ჭუჭყიანი ან დარღვევები, და მანქანა იწყებს გადაკეთებას, ის უნდა დაიჭიროს. სავარძელი უფრო პროგნოზირებადი და საიმედოა ნიჭიერი გზის ზედაპირზე. ის უფრო სტაბილურად მიჰყავს და პრაქტიკულად არ იკავებს.
შური ეს გრძნობა იწვევს ზაფირას OPC- ს ინტერიერს თუნდაც დახვეწილი მძღოლებით. მძღოლსა და მგზავრს სპორტულ სავარძლებს ბევრი კორექტირება აქვთ და ძლიერი ელასტიური დამხმარე როლიკებითაა დაჯილდოებული. სკამების და თავსაბურავების ტროტუარები გაშენებულია შავი გლუვი კანით, ხოლო ცენტრალური ნაწილი დამზადებულია embossed ლურჯი მასალისგან. ანალოგიურმა დასრულებამ მიიღო მეორე რიგის დივანი და მაგისტრალური იატაკის ქვეშ მალირებული დამატებითი ადგილები. კარების პერანგები დამზადებულია ტყავისგან, მაგრამ ის წესიერად გამოიყურება. დაფა დამზადებულია პლასტმასის შეხებით. საჭის ტყავის ლენტები, რომელიც ლურჯი ძაფით არის ამოძრავებული, საჭის ელასტიური ფენა აღმოჩნდა, რომ არის chubby და ჩამოართვა. კრიტიკოსებს სტუმრობენ უსინათლოთა უღიმღამო მოწყობილობები და ჭერის პერანგები, რაც შეუმჩნეველია. მაგრამ გლობალური მასშტაბით, სპორტული სტილი შექმნილია. ფეხებში, ალუმინის პედლები, ფოლადის გადახურვის ბარიერებზე OPC ლოგოთი, ცენტრში - ცენტრალურ კონსოლზე, თითქოს ლითონიდან (სინამდვილეში, იგი დამზადებულია პლასტმასისგან). ერგონომიკაში აშკარა შეცდომები არ არსებობს, გარდა პარკირების სამუხრუჭე სახელურისა. ეს დივანები ეწინააღმდეგება ცენტრალურ გვირაბში თასის მფლობელში ჩასმული ნებისმიერი კონტეინერს.
თანაკლასელების ფონზე, Freetrack- ის სალონი აქ არ არის ცუდი, რომ არ არსებობს ისეთი მოსაწყენი, მგრძნობიარე ატმოსფერო, რომელიც ზოგიერთ ოჯახს აჩენს ცოდვას. დაფას აქვს LCD პანელი და ნათელი ალისფერი, როგორიცაა Audi, განათება. სალონის სარკეში ჩაშენებული წითელი LED- ების წყვილი უზრუნველყოფს ღამით გადაცემათა კოლოფისა და გვირაბის უკმაყოფილო განათებას. კარები და ტორპედოს პანელები დამზადებულია მაღალი ხარისხის ორი ტიპის პლასტმასისგან. რბილი შავი მასიდან უჩვეულო ტექსტურით, დაფის და სამოსის წინ სამგზავრო ზემო ნაწილის ზედა ნაწილი ფორმისაა. კარებზე ცენტრალური კონსოლი და ჯიბეები დამზადებულია ყავისგან დახვეწილი პლასტმასისგან. სავარძლების კომბინირებული პერანგები სასაცილოდ გამოიყურება თქვენთვის და შავი ქსოვილები, და ქსოვილები ფერადი ძაფით, და სანახაობრივი ფორმის ტყავის -substituter ჩანთა. ასე რომ, არ არსებობს ოფიციალური პრეტენზია Freetrack ინტერიერში, სალონი არის სისუფთავე, პლასტიკური დეტალები რეგულირდება ერთმანეთთან, სავარძლების მასალა სასიამოვნოა შეხებისთვის. ზოგადად, მანქანაში ორმოცი ათასი დოლარის ღირებულების ღირებულება, თქვენ მოელით, რომ ნახავთ არა ტექსტილის სალონს. ალბათ, ცხელ ესპანეთში, ქსოვილი სასურველია სკამებისთვის. მაგრამ ჩვენს პირობებში კანი უფრო პრაქტიკულია.

Opel Zafira OPC
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1998
ძალა (L.S. at rpm) 240 at 5600
მომენტი (NM at rpm) 320 at 2400
წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4503/1801/1625
აღჭურვილი მასა (კგ) 1505
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 231
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.8
საწვავის მოხმარება, შერეული
ციკლი (ლ/100 კმ) 9.6
მოსკოვში ფასი 1,225,000 რუბლია.

სავარძელი Altea Freetrack
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984
ძალა (L.S. at rpm) 200 at 5100
მომენტი (NM at rpm) 280 at 1800-5000
დისკი უკავშირდება სრულად
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4493/1788/1622
მასობრივი წონა (კგ) 1409
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 220
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.7
საწვავის მოხმარება, შერეული ციკლი (ლ/100 კმ) 8.1
მოსკოვში ფასი 1,040,000 რუბლს შეადგენს.

მადლობას ვუხდით დახმარებას კომპანიის General Motors CIS (495) 785-1100 და ოფიციალური Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
ტექსტი: რუსლან ტარასოვი
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"