ტესტი Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

საოჯახო ექსპრესი

200-ძლიერი ტურბო ძრავა, ექვსი სიჩქარის მექანიკური კოლოფი და რეგულირებადი შოკი absorbers ... ასე რომ ეს შეიძლება იყოს აღწერა ბრალი ურბანული ჰეჩბეკი ან კომპაქტური სპორტული დაგროვების. თუმცა, ჩვენ გვყავს Opel Zafira კომპაქტური წარმომადგენელი ტესტი დრაივი, რომელიც სრულად შეესაბამება მონაცემებს, რომელიც ჰპირდება ძალიან საინტერესო დისკზე.
მაგრამ ეს არ არის ლიმიტი, ოჯახების საკმაოდ დიდი მამა, არის 240-ძლიერი zafira OSS, რომელიც სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი და სწრაფი კომპაქტური. მაგრამ მანქანა ჩვენ გამოცდილი გვაქვს მხოლოდ ერთი ღირსეული კონკურენტი - Mercedes B200 Turbo. მართალია, ეს უფრო ძვირია, მძიმე და მხოლოდ ხუთი ადგილიანი. Zafira შეუძლია მიიღოს ბორტზე შვიდი ადამიანი და სიტყვით მათ წერტილი A აღვნიშნო B სიჩქარით მდე 240 კმ / სთ.
Zafira- ის გამოჩენა - ოკუპაცია საკმაოდ მარტივია და მოსაწყენია: კომპაქტურის დიზაინი მთლიანად დაქვემდებარებულია ფუნქციონირებაზე. გვერდითი თაროები სწორია და ხანგრძლივი სახურავი მთავრდება დიდი ვერტიკალური უკანა კარით - ეს არის ის, თუ როგორ მიიღწევა სალონში მაქსიმალური მოცულობა. Windscreen, პირიქით, აქვს დიდი tilt და გააძევეს შორს წინ - ეს აუმჯობესებს ხილვადობას და კვლავ ქმნის სივრცეს.
უზარმაზარი სალონი წარმატებით შეიქმნა ახალი ბრენდირებული Opela სტილის მკვეთრი კიდეებით. და თუ შევადარებთ კომპაქტებს ბოლო თაობის Zafira- სთან, მაშინ სილუეტები, მიუხედავად იმისა, რომ 2703 მმ ბორბალიდან და სხეულის ყველა მიმართულებით გაიზარდა, ძალიან ჰგავს. ზოგიერთი აღორძინება გამოჩნდება სურვილისამებრ embossed სახურავი, რომელიც დამატებით კონტეინერებს ჭერზეა.
 
Opel Zafira სალონი არ არის შთამბეჭდავი, თუმცა ყველაფერი მოსახერხებელია და ფუნქციურად. დიდი კომფორტისთვის, მინდა, რომ პირველი და მეორე რიგის ადგილების თავისუფალი პასაჟი მქონდეს, რადგან ეს უფრო დიდ მინი-პოასშია, მაგრამ ეს უკვე ლაპარაკობს.
ცენტრალური კონსოლის ამშვენებს ვერცხლის ჩანართით ინტეგრირებული რადიო მაგნიტოფონი და პატარა ეკრანზე. ყურადღება და ქურდობაში კონცენტრატორები შედგენილი - ისინი არ არის დაფიქსირებული მითითებულ თანამდებობაზე და ყოველთვის დაბრუნებას ადგილი. თავის მხრივ სიგნალებს, ასეთი სქემა არ იწვევს განსაკუთრებულ პრობლემები, მაგრამ აუცილებელია შეეგუება ოპერაციის საწმენდები, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რათა იპოვოს სასურველი პოზიცია პირველად. ნაწილობრივ სიტუაცია ზოგავს წვიმის სენსორი, მაგრამ ეს ვარიანტი.
ყველაზე დიდი კომფორტი სალონში განკუთვნილია მგზავრთა მეორე რიგის: sofa აქვს გრძივი კორექტირებას ძალიან ფართო სპექტრს. ასეთი განლაგება საშუალებას გაძლევთ განსხვავდება შორის სივრცე მგზავრებს შუა და უკანა რიგის. და მსხვერპლთა ნებისმიერი ნაწილი საჭირო: სიგრძეზე სალონში გაძლევთ კომფორტულად იტევს ყველა ჩავა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მგზავრებს მესამე რიგის არ არის ძალიან დიდი ხნის legged - ბალიში მდებარეობს თითქმის სართული დონეზე. ეს არასასიამოვნო შორეულ გზაზე, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ დააყენა ადგილების სართული სართული, მიღების დიდი მაგისტრალური მოცულობა 645 ლიტრი. ფართო საშუალოდ sofa არ ჯერ, ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ გადავიდა გაჩერება წინ და დააყენებს ბალიში ვერტიკალურად. ორმაგი მობილური Zafira შეუძლია ტრანსპორტირების მდე 1820 ლიტრი ბარგის.
მაგრამ ეს ყველა პატარა რამ. ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც იმალება ქვეშ hood. ორ ლიტრიანი ძრავით არის ნასესხები ზე Saab ბრენდი, რომელიც, ისევე როგორც Opel, არის ნაწილი GENERAL MOTORS იმპერია. მსგავსი ძრავით სიმძლავრე 210 ც.ძ. ნახავთ Saab 9-3 Aero, და აქ - ოჯახის compactment.
მიუხედავად იმისა, რომ ზედმეტი ძალა, უყურადღებოდ მართვის ში Zafira და შეიძლება მოკვდეს: დამნაშავე რბილი, მაგრამ არა ინფორმაციული clutch pedal. აუცილებელია შეეხოთ არც შეხება, ან slip დისკები - მაშინ მანქანა გრძნობს თავის დისკო, საკეთილდღეოდ გაფატვრვის წინა ბორბლები არ არის რთული. მაქსიმალური ბრუნვის ძრავა საკითხები უკვე 1800 rpm. და ინახავს მას ძალიან დაპყრობა. არ არსებობს turbo ბათქაში და აღდგა. თუ არ მისცეს tachometer ისარი ვარდნა ქვემოთ 1500 rpm. რეზერვი არის გარანტირებული ნებისმიერ სიტუაციაში. მას შემდეგ, რაც 3500 ტ. / წთ. მძღოლი ელოდება კიდევ ერთი პიკაპის, რომელიც ქვედა gears შეიძლება კვლავ გამოიწვიოს საჭე slip. საბედნიეროდ, სტაბილიზაციის სისტემა შეიქმნა საკმაოდ თავისუფლად და გაძლევთ საშუალებას გააგრძელოს აჩქარების გარეშე misfires.
სიჩქარის ცვლა ბერკეტი მდებარეობს მძღოლთან ახლოს და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტრანსმისიები სპორტში სწრაფად. ერთადერთი, რაც ხელს შეუწყობს აქტიურ ride- ს, არის სუსტი ვესტიბულური აპარატი RIDES, მათ შორის, მანქანის არსით, ბავშვები შეიძლება იყოს. ფაქტია, რომ როდესაც გადართვისას და მხოლოდ მაშინაც კი, როდესაც zafira გაზი მკვეთრად მწირია. რულონები არ არის გასაკვირი, მაგრამ ასეთი სტაბილურობისთვის აუცილებელია ხისტი რეაქცია მცირე potholes და, როგორც ზემოთ აღინიშნა, სხეულის გრძივი გაყოფა. მე ვშიშობ, რომ უმჯობესია კონფიგურაცია მაღალი Seveneal Compacttwan, შექმნილია შედარებით ვიწრო ჰეჩბეკი გოლფის კლასის Opel Astra, უბრალოდ შეუძლებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, ამავე დროს თქვენ უნდა გამართოთ მაღალი ორგანოს რულონები, უზრუნველყოს სათანადო კომფორტს მგზავრი და მაღალი დატვირთვის მოცულობა.
რამდენიმე დაზოგავს CDC შოკი absorbers (უწყვეტი damping კონტროლის) სპორტულ რეჟიმში, რისთვისაც ცალკე გასაღები უზრუნველყოფილია ცენტრის კონსოლზე. რულონები მორიგებებზე კიდევ უფრო მცირდება, მაგრამ შეუძლებელია სხეულის გაღიზიანების გადალახვა. მაშინაც კი, ჩემი ძალიან მომზადებული ვესტიბულური აპარატი პერიოდულად მისცა იმის ცოდნა, რომ ასეთი ride არ აძლევს ბევრად სიამოვნებას.
როგორც ჩანს, საოჯახო CompactTVA, 200 HP - ეს არის ნათელი ბიუსტი. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი ზომები ხელს არ უწყობს აქტიურ მანევრებს ნაკადში. არ არსებობს პრეტენზიები ხილვადობის შესახებ, მაგრამ გრძელი სხეული რთულია ხშირი აღდგენით. შედეგად, შთამბეჭდავი აჩქარების დინამიკა გზის ქაოსში დაკარგულია, მეტროპოლიაში გადაადგილების სიჩქარით რაიმე სერიოზული უპირატესობის გარეშე. აღმოჩნდება, რომ ძლიერი zafira ცუდად ადაპტირებულია ურბანული ride, მაგრამ მაშინ რატომ უნდა მას ასეთი ცეცხლოვანი გული? მიხვედი? რა თქმა უნდა, შორეული მებრძოლების გზატკეცილზე: არსებობს ძლიერი და თვალყური საავტომობილო ყიდის თავად სრული, ყველა ექვსი Gears, რომ ოპტიმიზაცია საწვავის მოხმარება ასევე სასარგებლოა. მაღალხარისხიანი ასფალტის zafira- ზე 200 კმ / სთ ბევრი ძაბვის გარეშე აჩქარებს: მისი ელემენტის Autobare. სამწუხაროა, რომ მხოლოდ ქვეყანაში პატარა კარგი გზა გვაქვს.
საავტომობილო და მუხრუჭების ძალით: ისინი საკმარისია გამკვრივების მანქანას. მთავარია, რომ არ შეგეშინდეთ განკურნება ორგანოს, შეინარჩუნოს სამუხრუჭე პედლები და ზაფირა შეწყდება, ვიდრე თქვენ მოელით.
მე დავბრუნდი Opel Zafira შევიდა მანქანის სადილერო შერეული გრძნობები. 200-ძლიერი ტურბო ძრავა კომპაქტირება შთამბეჭდავ დინამიკას ქმნის, მაგრამ შასი ვერ გააცნობიერებს ასეთ მწვერვალს. თუ შვიდი მარტო სალონის არსებობა არის წინაპირობა, როდესაც მძღოლის არჩევისას და მძღოლის ვენებში სისხლი ყალბი ბენზინია, მაშინ zafira არის ერთ-ერთი რამდენიმე მართლაც სწრაფი და იაფი მანქანები. გარდა ამისა, ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ დიდი ჯიპები, როგორიცაა Mercedes-Benz Gl-Class ან Audi Q7, მაგრამ მათი ღირებულება ჯერ უფრო მაღალია Opel.
თუ სალონში ადგილების რაოდენობა არ არის ისეთი კრიტიკული და საჭიროა უბრალოდ ფართო მანქანა, მაშინ სავარაუდოდ ყურადღება მიაქციოს Opel Vectra Wagist ან პრესტიჟული სიგნალის ჰეჩბექი. ანალოგიურ ფასად, მათ ფლობენ ნაკლებად მძლავრი მოტორს, მაგრამ უფრო მაღალ კლასს უზრუნველყოფს სალონში საუკეთესო მორთვა და უფრო მეტი ქცევა გზაზე, განსაკუთრებით გრძელვადიანი მესაზღვრეების პირობებში, როდესაც მაღალი სხეულის zafira ექვემდებარება მხარის ქარის გავლენა.
თუ თქვენ გჭირდებათ ძლიერი და ძალიან roomy შვიდი პარტიის კომპაქტირება ზომიერი, მაშინ zafira მოცულობით 1.8 ან 2.2 ლიტრი გახდება მომგებიანი შეძენა, სარგებელი Opel ფასები, მიუხედავად ევროპული წარმოშობის, რჩება დოლარი და ხელმისაწვდომი.
ძირითადი Opel Zafira ერთად მოკრძალებული საავტომობილო 1.6 ლიტრი (105 HP). ვერსია 1.8 ლიტრიანი ძრავა (125 HP) და მექანიკური CPP დაჯდება $ 22,450, რადგან რობოტული easytronic ყუთი იქნება სთხოვა გადაიხადოს ყველა $ 450. Zafira 2.2 (147 HP) მოდის მხოლოდ ავტომატური და ზედა ბოლოს კონფიგურაცია Cosmo, მისი ფასი $ 31,000. 200-ძლიერი zafira, რომელიც ეწვია გამოცდას, იგივე კონფიგურაცია Cosmo ექვსი სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შეძენა შესაძლებელია $ 31 900-სთვის. ვეთანხმები, ძალიან გონივრული ფასები სალონში შთამბეჭდავი მოცულობისთვის და ძლიერი ძრავით.
 
ლეონიდ პავლოვი
 
 

 
 

წყარო: Carclub.ru.