ტესტი Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

როგორ Minivan?

მზე ითამაშა ოდნავ სველი ასფალტის, ზაფხულის რეზინის shakes მორიგეობით. ეს არის საზაფხულო ჩაცხრება; ბავშვები მრცხვენია ტბაზე, მისი მეუღლე დედა ბაღში.
 

და ისევ მაგისტრალი არ დახუროს სასოფლო-სამეურნეო კულტურების უხვი დაგროვებას; სახურავზე, სადაც ცოტა ხნის წინ ფიქსირებული იყო, ნერგები იქნება და უკან ადგილებზე, ბავშვები ძაღლთან ერთად ხალხმრავლობაა და ოთხივე ჩანთები, რომლის გარეშეც ცოლი არ ფიქრობს, რომ ქვეყანა დანარჩენი. ამიტომ, შეაგროვოს ბავშვები, მოამზადეთ დებულება, ჩემი მეუღლე - ნავიგატორი (არა, ჩემი მეუღლე აუცილებლად უნდა იქნას მიღებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს იქნება შეურაცხყოფილი) და ბუნებაში. საჭიროა შესაფერისი მანქანა? სწრაფი და საინტერესო გარეგნულად? როგორ Minivan?!

 

არასწორი ტერმინოლოგია
რა მანქანა მიხვდა სიტყვის მინივენიით, ყველას თავად გადაწყვეტს. იგივე მანქანა არის სხვადასხვა წყაროები, რომელსაც უწოდებენ მინივენი, კომპაქტური მფლობელი, მაღალი სიმძლავრის უნივერსალი: ინტერნეტში იჯდეს და პოლიდეელი ყველას ამბობს, როგორც მას სურს. უნდა იყოს მინიმუმ შვიდი ადგილი? ან ხუთი საკმარისი? როგორ უნდა შეიცვალოს ინტერიერი?
 

ჩვენი მანქანა, ყველაზე მეტად მიღებული ტერმინოლოგიის მიხედვით, კომპაქტ-Wenni- ს უნდა ეწოდოს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შვიდი, მაგრამ მესამე რიგის ადგილების მათში ნამდვილად ბავშვები. და ზომის, ისინი inferior, მაგალითად, Kia Carnival, Mitsubishi Grandis ან Chrysler Voyager. რა არ არის დაშორებული ჩვენი დღევანდელი გმირების უპირატესობებით: დიდი ოჯახი ასეთ მანქანებზე ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი.

 

აპრილის დასაწყისში, Mazda- ის დილერის ცენტრების შოურუმებს ახალი ხასიათით შეიცვალა: CDA Mazda5- ის გაყიდვები რუსეთში დაიწყო. ამ მანქანის მაქსიმუმის შესაფასებლად, ჩვენ ყველაზე ძლიერი, ორი ლიტრი 145-ძლიერი ვერსია მექანიკური (სხვა) გადაცემით.

კონკურსში კონკურენტი შერჩეული იყო ცნობილი მოთამაშე Opel Zafira ამ სეგმენტში. მას აქვს 1.8- და 2.2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავები, მაგრამ ჩვენთვის 2 ლიტრიანი, ტურბოჩირებული ვერსია მომზადდა. და ეს არის 200 ცხენის ძალა! ისე, უფრო საინტერესო: Mazda არის სუფთა, მაგრამ Opel შეგნებულად უფრო ძლიერი. კარგად, განსხვავებები ფასებში და ყველა პატარა: ტესტის ტესტი ხუთი საუკეთესო პაკეტი აქტიური ხარჯები $ 29 150, ხოლო Zafira (ასევე ზედა ბოლოს კონფიგურაცია Cosmo) დაახლოებით $ 31,000. ასე რომ, შედარებაა შედარებით საკმაოდ შესაბამისი.
 

Plush ესთეტიკის
შექმნა ლამაზი minivan (ან CD-Ven), ალბათ უფრო რთული, ვიდრე ჰეჩბეკი ან სედანი: ძალიან ბევრი თქვენ უნდა shove შევიდა სალონი და თქვენ უნდა ვიფიქროთ შიდა ფუნქციონირება. სწორედ ამიტომ, ამ კლასის მანქანები, როგორც ამბობენ, მუცლით. რა არის stroking, გამოხატვის ხაზების, სილამაზის რეჟიმი, მაგრამ Mazda5 და Opel Zafira არ არის უიმედო! იაპონიის, როგორც ჩანს, ელეგანტურია და მისი ფარები უფრო მსგავსია; და უკანა განათება გაიზარდა, გამოიყურება ორიგინალი. Opel არის მკაცრი, და შეხსენება თანდასწრებით ტურბინის გამოიყურება მოკრძალებული: მხოლოდ პატარა ხელმოწერის უკანა კარი. უფრო მჭიდრო გამოკვლევის შემდეგ, Mazda გამოჩენა ოდნავ გააფუჭებს უკანა მხარეს კარების ღარები, რომლებიც არ არიან სვინგის და მოცურების. ზოგადად, ეს გადაწყვეტილება წარმატებულია: ძალისხმევა იგივეა, ხოლო ავტოსადგომი ნაკლებია.

 

კომფორტი და სიმშრალე
Mazda არის კომფორტული. Embossed ადგილების აღიქვას სხეულის ნაზავი მათ და არ მისცეს მას slip on თამამი. საჭე არის მოსახერხებელი, რომ ხელი შეუშალოს; სვეტს აქვს ოთხი მიმართულებით კორექტირება, ასევე საჭე აღჭურვილია რადიო კონტროლის ღილაკებით. ზაფირაში, სხვათა შორის, რატომღაც ისინი არ აღმოჩნდნენ. მაგრამ ჩამოყალიბებული ადგილებიდან ხუთეულში აღმოჩნდა რთული ოკუპაცია: უკან და მიკროორუფის ბერკეტების კუთხის კორექტირების კუთხე არის ცოტა შემდგომი და ღრმა ჩვეულებრივი, რადგან ისინი არ დაუყოვნებლივ აღმოაჩინეს შეხებით.

 

Mazda5 სალონი მეფობს სასიამოვნო ატმოსფეროს თვალსაზრისით ერგონომიკის თვალსაზრისით: ყველა კალმები-ღილაკები თავიანთ ადგილებში, მათი უმრავლესობა (რამდენიმე წუთის შემდეგ) ბრმაა; ქვეშ ხელის და ბერკეტი PPC. თაროების მარცხნივ და მარჯვნივ, სადაც ის უბიძგებს სიგარეტს, მსუბუქია, ტელეფონით და სხვა ჯიბეების ჯიბეებს. უკმაყოფილება იყო მხოლოდ ვიწრო armrest, რომელთაც სურთ გადაადგილება 15-20 სმ დაშორებით მძღოლი: იდაყვის უნდა დააჭიროთ უკან ისე, რომ ეს არ გადაიჩეხო. მართალია, ზაფირაში, Armrest არ აღმოჩნდა ყველა მაქსიმალური კონფიგურაცია.

შიდა დეკორი ოპელმა ასევე გამოიწვია ორაზროვანი რეაქცია. ის არის იგივე კორპორატიული მკაცრი და ცივი; ყველაფერი აქ არის სწორი, ფუნქციურად და უკიდურესად ტექნოლოგიურად, როგორც მსხვილი კორპორაციის დირექტორის თანამდებობაზე. ერთი რამ არის მხოლოდ მანქანა, როგორც არანაირად, ოჯახი, ასე რომ, ამ სეგმენტში distrot, როგორც ჩანს, მიესალმა.
 

ზაფირაში საჭე ოდნავ სქელი და რბილია, ვიდრე მაზდას. ჭეშმარიტად, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პლასტმასის ჩანართები მისი ჰორიზონტალური სპიკერის შესახებ რადიო-ფირის ჩამწერიდან და ამ ვარიანტის კონტროლის ღილაკებს ჩამოერთწილან. სავარძლები, როგორც ჩანს, უფრო მკაცრი ბრძანებით, და მძღოლის უკან და ჰიპების ფიქსაცია უფრო მეტ ძალაუფლებაა.
 

მართალია, სავარძლების შეგრძნება დამოკიდებულია მძღოლის ზომებზე: ის, ვინც თხელია, სავარაუდოდ, მაზდა სკამზე შესაფერისია. ამავდროულად, Armrest იქნება ძალიან მოსახერხებელი.

   

Opel- ში სავარძლებისა და საჭის განმახორციელებელი გამოწვეული იყო ნაკლებად perplexity და მიიღო მოკლე დროში. ვიმსჯელებთ მხარეს სარკეების მიერ, მათი ხილვადობა აეროდინამიკის მიერ იყო შესწირა: ისინი ბევრად არიან მაზდას, მაგრამ მაინც არ მიაღწევს. ხელის სამუხრუჭე სამუხრუჭე საინტერესო დეტალს: ეს ფუნქციურად არ არის მოსახერხებელი, ვიდრე ანალოგური სახელური, ესთეტიურად უაღრესად შეავსებს ინტერიერის დიზაინს. მაგრამ საჭე გადამრთველები ჯერ კიდევ არ არის ფიქსირებული: მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ მზად ხართ დაიშალოს, ჩართეთ ფოლდერში ორი ან სამჯერ.
 

სასწაულები ვირუსებზე
იაპონიის კომპაქტ-ვენმა ძრავის დაწყების მომენტიდან მოათავსეს, რომელიც ჯიბეში ძირითად ბარათში გადავედი. მოჩვენებითი მუშაობის ხმა არის, რამდენადაც იგი არ არის 5 000 რევოლუციის შემდეგ. მოკლე პირველი სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად დააჩქაროს 40-45 კმ / სთ. ბერკეტი ადვილად შევიდა გროვში მეორე, აიძულა, თუ როგორ უნდა ყურადღება მიაქციოთ სიწმინდეს სამი სინქრონიზირის დაყენების შედეგების სისწრაფეს. ხუთი overclocking ინტენსივობის არ lag უკან Mondeo მსგავსი 145 ცხენის საავტომობილო.

   

მესამე მექანიზმი, ასი ოცი; ძრავა განაგრძობს CD-VEN- ს სწრაფად დაჩქარებას, მგზავრების მხრიდან ზეწოლის შემცირებას სკამების ზურგზე. მაშინაც კი, მეოთხეზე. ამავდროულად, შეჩერება წარმატებით ასრულებს აღდგენას (თუმცა, უმნიშვნელო რულონები).
 

საავტომობილო დეფექტები შეიძლება მოისმინოს, მაგრამ ძნელია გრძნობენ: დამუშავებისა და კომფორტის ძიებაში, Mazda- ის შეჩერების ინჟინერებმა მოახერხეს ოქროს შუაგულში, უზრუნველყონ ღირსეული სიგლუვეს ინდიკატორები. საჭე კონფიგურაციაა ხუთეულში: საჭეზე სიჩქარით, შესამჩნევად მძიმეა, საშინელი დაპირისპირება მძღოლის ქმედებებით და ავტოსადგომზე როტაცია არ არის ოდნავი მუშაობა. თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ კომპრომისი ცარიელი საჭეებისა და არასაჭირო ინფორმაციული, მაშინ MAZDA- ში ეს მიღწეულია. უსიამოვნო შთაბეჭდილებების, მხოლოდ არასაკმარისი soundproofing of ბორბლიანი თაღები, გამოიწერეთ დარტყმა პატარა კენჭი.
 

ახლა გადანერგვა Opel- ში. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის სიჩქარე არ მიაღწია ტურბოჩარგერის სამუშაო სპექტრს, ავტომობილების ქცევის განსხვავება პრაქტიკულად არ იგრძნო. ერთადერთი, რაც ყურადღებას უთმობს, უკიდურესად მჭიდრო კლიშე პედლებიანია. არაჩვეულებრივი, მაგრამ არა კრიმინალური: ბევრი ეს, პირიქით, ვაფასებთ.

და მას შემდეგ, რაც სროლა, ყველა 200 ცხენი გაათავისუფლეს იქნება გამოჩნდა. აღმოჩნდა, რომ ჭეშმარიტად გიჟური მანქანა იყო, მძღოლს თავი შეიკავებს. ღირს, თუ როგორ უნდა გააუქმოს ტურბინის პირები, როგორც მგზავრების სახეებზე იყო განწყობილი გამოხატულება: მათ არ ელოდებოდნენ.

 

იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ სწრაფი ტემპი overclocking, მე მქონდა ძალიან სწრაფად გაწმენდა სახელური Gearbox, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მთვრალი cut-off, unpromisingly შეწყვიტა საწვავის მიწოდება. Zafira Gear- ის ჩართვის თვალსაზრისით, თითქმის არ არის უმნიშვნელო ხუთეულში, ხოლო ხმაურის იზოლაცია კი ოდნავ წინ უსწრებს მას.
 

ემოციების მასა პირადობის მოწმობები უზრუნველყოფს IDS- ის ინტერაქტიულ შასს, რომელიც მუშაობს ESP სისტემასთან ერთად: აღნიშნული გატარება არ არსებობს, არ არსებობს რეაქტიულობის დეფიციტი და მმართველი მექანიზმის სისუსტე. Rolls აქ არის კიდევ უფრო ნაკლებია, ვიდრე Mazda; კმაყოფილი ვარ კომფორტის დონე არათანაბარი გზაზე. მაგრამ ინსულტის სიგლუვში ჯერ კიდევ იაპონია.
 

გარდაქმნის!
Flex7 Opolev სისტემა შედგება სამი რიგის ადგილებისგან, რომელიც მიზნად ისახავს შვიდი ადამიანების მაქსიმალურად გაზრდას. მეორე რიგის ადგილები შეიძლება დაკეცილი ან გადავიდეს გრძივი მიმართულებით, თავისუფალი ტვირთის ადგილის გასათავისუფლებლად: მესამე რიგის ადგილები ცალკე ამოღებულ იქნა, ბინა იატაკზე. და თუ არ არსებობს წინა მგზავრი, მაშინ მისი სავარძელი შეიძლება დაიბლოკოს, რომ ადვილად დაუშვებს სათხილამურო, სნოუბორდები და სხვა უაღრესად ხანგრძლივი ნივთები.
 

მისი თქმით, მსგავსი სქემა, იაპონური სალონი განლაგება სისტემა Karakuri მოწყობილი. მეორე რიგის სავარძლები შეიძლება გაკეთდეს ორმაგი და შუა იქნება ან armrest, ან მაგიდასთან თასის მფლობელები. Armrest (ზომა უფრო ჰგავს ბალიში) არის გადამალული ქვეშ მარცხენა სკამზე და მაგიდასთან იღებს უფლებით. თუ თქვენ გახრწნის წინა სკამები, გამოდის საწოლი სიბრტყეზე.

 

თეორიულად, ორივე განლაგება პარამეტრების მარტივი და მრავალფუნქციური როგორც ტრანსფორმატორების იგივე სახელი (სხვათა შორის, იაპონური) ანიმაციური სერიალი. მაგრამ ჩვენს პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ დასაკეცი მეორე და მესამე რიგები ადგილების Mazda არის ოდნავ უფრო შრომატევადი პროცესი, რომელიც ხელს უშლის seat ქამრები, მათი მიმაგრება და ხელმძღვანელი restraints. In Opel, ეს პროცედურა მიწოდება ნაკლები hassle.
 

ნაციონალური არჩევანი
მიუხედავად იმისა, რომ კუთვნილი ერთი კლასის, როგორც ეს მანქანა საოცრად განსხვავებული. თუნდაც პატარა რამ, როგორიცაა კოლოფი selector, სკამი კორექტირებას ან კომპიუტერის ეკრანზე სადღაც აშკარად უკეთესი. Opel უპირატესობა აქვს ხარჯზე უფრო ძლიერი ძრავა. თუმცა, ამავე დროს Zafira არსებობს რამდენიმე სასიამოვნო ვარიანტი, და პატიოსნად არ არის ეჭვი, რომ მსგავსი მანქანის სჭირდება 200-კაციანი შენაერთი. უსაფრთხოების სისტემები და ძლიერი მუხრუჭები საშუალებას გაძლევთ ასალაგმად ენერგია კბილი, მაგრამ მაინც, როდესაც მუშაობა გაზის pedal ასეთ Zafira სჭირდება განსაკუთრებული სიფრთხილით. 145-კაციანი Mazda როგორც ჩანს, უფრო დაბალანსებული, მაგრამ Opel შეიძლება არჩეულ ერთად 2.2 ლიტრიანი 147-კაციანი შენაერთი. არსებობს რაღაც ფიქრი.
 
Mazda5
ფასები Mazda5 დაიწყოს $ 21,900 - ერთი ვერსიის 1.8-ლიტრიანი 115-ძლიერი ძრავით. იყიდება $ 26,400 შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილი 145-ძლიერი ძრავით. მთავარი კომპლექტი ოთხი, და განსხვავებები ფარგლებში მათი მინიმალური: ისინი მცირდება არჩევანი მუსიკა და გათბობა.
 
Opel Zafira.
ყველაზე იაფი Opel Zafira არის $ 19,750 ერთად 1.6-ლიტრიანი 105-ძლიერი ძრავით. გადახდა 22 450 $ - და თქვენ მიიღებთ ავტომობილი 1.8-ლიტრიანი 125-ძლიერი ძრავით. ტურბო მანქანის ხარჯები $ 31.900, საბოლოოდ, ფასი 2.2 ლიტრიანი ვერსია - დან $ 31,000. არსებობს ავტომატური ტრანსმისია, ძირითადი კომპლექტი - სამი, დილერებთან შესთავაზებს ზე მეტი ბევრი ვარიანტი.


 

ავტო ტესტი გათვალისწინებული ოფიციალური Opel დილერის, პრაგმატიკა და ოფიციალური Mazda ბანკირი, eurosib მანქანა


ტექსტი: ალექსანდრე Korobchenko ფილიპ Berezen
სურათი: რომან Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Wheels" [№103 / 2006]