ტესტი Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

ხუთი პლუს ერთად

თქვენ არ უნდა გაეკეთებინათ ჩვენი სამგზავრო მანქანა, შემდეგ კი მგზავრები? არა?! თქვენ ხართ ბედნიერი ადამიანი! ალბათ, თქვენ გაქვთ მხოლოდ ერთი შვილი, დედაჩემში ცხოვრობს სხვა ქალაქში, აბსოლუტურად არ არის მონობის მეგობრები და გარდა ამისა, ზოგადი დღესასწაულის შემდეგ ფხიზელი მძღოლის როლი არ თამაშობდით.
სამწუხაროდ, ყველას არ არის იმდენად გაღიმებული ბედი, ზოგჯერ მანქანაში არ არის რამდენიმე ადგილი. მეორეს მხრივ, არ მინდა, რომ ასეთი იშვიათი შემთხვევებისთვის ასეთი იშვიათი შემთხვევებისთვის სრული ზომის მინი-გენა შეიძინოს და დაკრედიტდება.
გამოსავალი არსებობს, თანამედროვე CDs მცირე ზომის, მაგრამ ექვსი და შვიდი ადამიანი. უფრო მეტიც, ეს ხშირად ხდება დამატებითი ადგილების არსებობის შესახებ, აბსოლუტურად შეუძლებელია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, ისინი აუცილებლად წაიშლება მაგისტრალური სართულზე. ხუთი პლუს ეს არ არის შეფასების დამსახურების, მაგრამ ფორმულა ფორმულა ოთხი ოთხი CD-Wen, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე: Opel Zafira, Honda FR-V (SP, 2005, № 8) , Toyota Corolla Verso (SE, 2005, No. 7), Renault Grand Scenic (SP, 2004, No. 6).
Opel-Zafira
Test Safeir აღმოჩნდა მგელი ცხვარი ტყავი ბრალი ორი ღერძი turbocharged საავტომობილო და სპორტული შეჩერების. 3500 RPM აფეთქების ტრაქტორისა და ემოციების აღსანიშნავად! ასობით 9.1 სთ, მაქსიმალური სიჩქარე 222 კმ / სთ! მყარი ადაპტური შეჩერება DSA მყისიერად დროის რეკონსტრუქცია შოკი absorbers, ჰარმონიაში ხარისხის საფარი და გვერდითი აჩქარება. უკიდურესად მწვავე და ნერვული საჭე (მხოლოდ ორი და ნახევარი გამოდის გაჩერებისგან) საშუალებას იძლევა, თითქოს თვლები თითების სიტყვებით გრძნობენ თავს თითების რჩევებით. სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობს ძალიან მგრძნობიარულად გაძლევთ საშუალებას წავიდეთ დოზით, ან მსუბუქი დრიფტით და მხოლოდ უკანასკნელ კურორტზე ერევა. არა ყველა მანქანა მოუწოდა სპორტს შეუძლია დაიკვეხნის ასეთი კომპლექტი. ამ sprinter, ზაფხულში იქნება ჩუმად, დიახ შეინარჩუნა racing სიმღერა!
აქ ზამთარში თოვლის rhesis, ყინულის და გატეხილი გაყინული ასფალტის და leisurely styrene რასის დიდი ხნის მანძილზე. და აღმოჩნდება, რომ ეს უფრო მნიშვნელოვანია, აქ საავტომობილო პიკაპის, მაგრამ ეფექტურობა და გლუვი წევის მთელი სპექტრი. არ არის დაბალი სადესანტო, მაგრამ კარგი კლირენსი და საიმედო დაცვა ქვემოთ. არ არის მკაცრი შეჩერების და კომფორტს და უნარი, არ chopping, მერცხალი ორმოს ასფალტის. არ მწვავე კონტროლი, მაგრამ თავისი მოხერხებულობით და საიმედოობის.
მას შემდეგ, რაც ყველა, ყველაზე მყიდველებს აირჩიოს ისეთი მანქანა საკმაოდ პრაგმატული მოსაზრებებით. მაგალითად, ეფუძნება ფონდის და ზომის სალონში. ამ, Zafir სავსეა რათა შვიდივე ადგილები სრული და კიდევ ძალიან მაღალი მგზავრი ეტევა წინა და შუა row. მართალია, დასაკეცი სისტემა Flex-7, რომელიც გაჩნდა ბოლო თაობის მანქანა, დღეს არ ჩანს, ასეთი სრულყოფილი შუა sofa აქვს უწყვეტი ბალიში და მას წინსვლა გახრწნის მესამე რიგის ან დააყენა მგზავრი. მაგრამ ორი გავყო ყველა მისი სიგანე, რომელმაც ყელში ცენტრში. სხვათა შორის, მხოლოდ ამ მანქანა არის კორექტირებას სიმაღლე როდ შუა რიგის და კუთხე tilt მძღოლის სავარძლის.
ისევე, როგორც ბევრი თანამედროვე Opels, აქ არის არასამთავრობო ფიქსირებული საჭე კონცენტრატორები, ყველა მძღოლები თავდაპირველად bliefly bliss მარცხენა, მაშინ უფლება მხრივ სიგნალები, შეცდომაში სხვები. ყველაზე პატარა კლიმატის პანელი, შეურაცხყოფის მიყენება კოლოფი ბერკეტი, მსუბუქი brake pedal. დანარჩენი არის ფართო და გერმანულ, სისუფთავე მანქანის მომეწონა. და გარეშე სპორტული პაკეტი უფრო კი დამახასიათებელი საავტომობილო, მაღალი და რბილი შეჩერების, და კიდევ სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი Zafira შეიძლება კონკურენციას ტესტი ლიდერი.
Honda FR-V
On Honda, ძალიან იშვიათი განლაგება სალონში ორი რიგები სამი სკამი ყოველი ასეთი გადაწყვეტა გაიხსენა მხოლოდ Fiat მრავალი. გარე სიგანე სხეულის ეს არ იმოქმედებს; იმავე 1810 მმ სცენური. მიუხედავად ამისა, მანქანა გამოიყურება გარკვეულწილად cumbersome გამო მაღალი ხაზები შემინვის და თითქმის ვერტიკალური მხარეს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა Honda შიგნით 50100 mm ფართო, ვიდრე კონკურენტები. მოათავსეთ მესამე თავმჯდომარე წინ, მძღოლი გადაინაცვლებს მარცხენა გამო, მაშინაც კი, თუ არ არსებობს მგზავრების მანქანა, სრული მძღოლი დაპრესილი კარი და გრძნობს cramped. იგივე ეხება მარჯვნივ მგზავრი, რომელიც გარდა იმისა, და ფეხები გაიყვანოს არსად: ერევა მასიური ბოლოში პანელი.
მაგრამ მესამე მგზავრი ცენტრში ხდის გზა საინტერესო ინტიმური ის იძულებულია ლღობას სკამის უკან და გაიყვანოს ფეხები მაღალია. ასე რომ, თუნდაც საუკეთესო, მძღოლის მხრივ ტყუილი თავის hip, როგორც armrest. და თუ თქვენ უნდა გადავიდეს გადაცემის ან გამკაცრდეს handbrake ალბათ ზუსტად შეამციროს ხარისხი intima, კოლოფი ბერკეტი და გაჭიმვა სახელური პარკირების მუხრუჭები განთავსებული console უჩვეულოდ მაღალი. ამის გამო, თქვენ უნდა მუდმივად შენარჩუნება ჩემი ხელმძღვანელი, რომელიც gear შედის პოზიცია curved ბერკეტი ძნელია, რათა დადგინდეს.
ადგილს გადაინაცვლებს უკან აიძულებს გადაადგილება დაშორებით ზის და მის უკან ექვსი ადგილიანი კონფიგურაციის ორივე საშუალო სკამები გადაინაცვლებს უკან ერთი და ნახევარი ათეული სანტიმეტრი. იმის გამო, რომ იგი არ უნდა დააყენოს shoulders, სამი ერთად საკმაოდ კომფორტული. აქ არის მთლიანად კი სართულზე, საფონდო სივრცეში ფეხები და ხელმძღვანელი მხოლოდ ქვეშ კარავში სანტიმეტრი. ზოგადად, Honda მანქანა სუსტი accelerats.
საოცარი რამ: ორი ლიტრი 150-ძლიერი ძრავა აჩვენა ბევრად უფრო ენერგიული ხასიათი, ვიდრე არასამთავრობო დაუცველი Sonya, რომელიც ჰქონდა შანსი ride ევროპაში გასულ ზაფხულს. სავარაუდოდ, იმ შემთხვევაში, ჩვენი რბილი გარემოსდაცვითი მოთხოვნები: ისინი, რათა შესაძლებელი გამდიდრების საწვავის ნარევი უფრო დამძიმდა. ფაზა კონტროლის სისტემა და აწევის სიმაღლე სარქველი დამპყრობლები შესანიშნავი, შესანიშნავი ელასტიურობას, სათამაშო ხასიათი და ძალიან დაბალი ხმაური და ვიბრაცია. მაშინაც კი, VI გადაცემა, მანქანა ნებით დააჩქაროს და ადვილად იღებს ზრდა. Under გახდეს და შასი: მკვრივი და ჯაჭვი, მკვეთრი ინფორმაციული საჭე, ის საშუალებას გაძლევთ წავიდეთ სწრაფი საკმარისი, დამაჯერებლად, ერთად პური მხოლოდ ენერგოტევადობა შეჩერების ის არ შეიძლება იყოს საკმარისი ტალღების, და თუნდაც ჩატვირთვა.
სხვათა შორის, Honda FR-V არის პოზიციონირებული როგორც სპორტის კომპაქტ-Ven საავტომობილო, შეჩერება და მართვა სრულიად შეესაბამება ასეთი პრეტენზიები. რაც შეეხება დანარჩენ მძღოლის ადგილს, Honda მინიმუმ გრძნობს სპორტსმენი.
Toyota Corolla Verso
კომბინაცია მინიმალური სიგრძის და მაქსიმალური ბაზა გააკეთა უკანა swells ძალიან პატარა Toyota Corolla Verso ყველა, როგორც მანქანა, კიდევ შვიდი. იმავდროულად, ქვეშ ღრუ მაგისტრალური, ორი ადგილების იმალება, და მთლიანად სავსე! თუ შუა სკამები ოდნავ წინსვლა, შვიდი დიდი მამაკაცებს რომელიც შეესაბამება Toyota.
მეოთხე ექსტერიერის ზომის ყველაზე მოკრძალებული, ავტომობილი ინტერიერის წინაშე ინტერიერის წინაშე დგას ორი ათეული სანტიმეტრით! შუა ნაკლები, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ჩააგდოს ფეხი ფეხი, უკან frills, მაგრამ არა ყველა მჭიდროდ. სართული სალონში დაბალია დაბალი, მაგრამ თუნდაც გარეშე გვირაბი, სკამები ღირს. მეორე რიგის ადგილები თითქმის აქ არის, როგორც Opel- ში, შეგიძლიათ მარტივად გადაადგილება ცენტრში. კარის გახსნა, შესანიშნავი გარეშე, დიდია.
ღამით, აღმოჩნდა, რომ ფარები ძალიან კარგია, მაგრამ ოპტიმალური მოწყობილობების არარეგულირებადი განათება ზედმეტად ნათელია. კიდევ ერთი თვისება უჩვეულო კონტროლის ალგორითმი robotic მანქანა, რომელსაც არ აქვს პარკირების პოზიცია ამომრჩეველი ხაზი. ამის ნაცვლად, ნეიტრალური უნდა იყოს გამოყენებული პარკირების სამუხრუჭე. ან არ დაიცვას, რადგან ბალიშების ცივი დღე იყო და მათი ძალაუფლების მეთოდით ჩაიშალა. ძალიან მკაცრი ზამთარი გამოვლინდა გათბობის არასაკმარისი calorieness.
ნაბიჯი Toyota, ასევე სრულიად სამგზავრო მანქანა ენერგიული რეაქციები, მცირე რულონები, მკვრივი შეჩერების, რომელიც, სამწუხაროდ, არ იგნორირებას უკეთებს ასფალტის. მანქანა იყო ყველაზე ხმაურიანი, საავტომობილო სიჩქარის შემაშფოთებელი roar ზე მეტი 100 კმ / სთ სიჩქარით ხდება სინანული VI გადაცემის არარსებობა.
ზოგადად, ავტომატური გადართვის სახელმძღვანელოს გადაცემის ფუნქციონირება ცალკე სიმღერაა. უფრო სწორად, ტირილით: ჯერკას ქვეშ Trokhan, განსაკუთრებით მთაზე, dips როდესაც გადართვის, ნახევრად acean ჩამოკიდებული როდესაც გამოიწვია kick-downs გააკეთოს ურბანული Rides მხოლოდ უსიამოვნო. ოდნავ აუმჯობესებს ES- ის რეჟიმს (მარტივი სპორტული სინათლის სპორტი), ამ შემთხვევაში ყუთი არ არის ჩქარობს, რათა გადავიდეს, უფრო მაღალი ძრავის სიჩქარით, და როდესაც ის მუშაობს, მაშინ ოდნავ ენერგიული. ზოგადად, Verso სასურველია გავლა ცარიელი გზატკეცილზე. და კიდევ უფრო უკეთესია ავტომობილის შეძენა ჩვეულებრივი მექანიკური ყუთით, 800 დოლარის გადარჩენა და ელასტიური საავტომობილო, რომელიც, 1.8 ლ, მხოლოდ ოდნავ უფრო დაბალია ორ ლიტრზე.
Renault დიდი სცენური
როდესაც ხუთი ადგილიანი სცენარია, გრანდიოზული არ არის საჭირო, რომ ეს მართლაც ჩანს. თუმცა, ფონდის დამატებითი უკანა ადგილებში შეეწირა ერთად სახით შემცირება სახურავი სახურავი შეზღუდული ზრდის მათი მგზავრი დონეზე 165170 სმ. დიახ, და გავიდნენ იქ მეშვეობით მოკრძალებული კარი, ეს არის გართულებულია. მაგრამ ასეთი მანქანა, როგორც წესი, ოჯახის ტრანსპორტი: ბავშვები მოხარული იქნება წართმევას.
სცენური არის გასაოცარია, ასე რომ, ეს არის მრავალფეროვანი მრავალფეროვანი ტანკები მცირე რამ მეტი ორი ათეული! მხოლოდ ფეხსაცმლისთვის ოთხი სარდაფით, ასეთი განლაგება შესაძლებელი გახდა იატაკზე აბსოლუტურად გლუვი, თუმცა მან თავისი დონე დააყენა. ძალიან მაღალი სკამების გათვალისწინებით, მეორე რიგის მგზავრების ხელმძღვანელი მხოლოდ ხუთი სანტიმეტრია, ფანჯრის გასახსნელად, თქვენ უნდა გააკეთოთ. სამი თანაბარი სეპარატისტული ადგილია გრძივი და დახრილი ზურგზე, მაგრამ თუ მესამე რიგის შევსება და მესამე რიგის წინსვლა მოუწევს წინსვლას. თუმცა, კაცი კილოგრამი ოთხმოცდაათიან აქ საკმაოდ შეესაბამება. დიახ, და shoulders გაიზარდა ფართო დონეზე Windows Troim არ უნდა დააყენებს.
თქვენ უნდა გამოიყენოთ დაფა პანელის პანელის უზარმაზარი ეკრანით, რთული მასშტაბისა და სიმბოლოების სიმრავლე. სწრაფად მოვძებნოთ მასზე საჭირო ინფორმაცია პირველ რიგში.
ნაბიჯი, დიდი სცენური აღმოჩნდა კარგად დაბალანსებული უნივერსალი კომფორტული გადაზიდვა, საკმაოდ მშვიდი და ამავე დროს მაღალი სიჩქარით. როგორც ჩანს, არ არის ყველაზე ძლიერი კომბინაცია ორ ლიტრ საავტომობილო 135 HP წყვილი ხანდაზმული ოთხი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა. თუმცა, inconspicuous გადართვა კარგად არის შესაფერისი რბილი ხასიათი მანქანა და კიდევ რამდენიმე thibilness ყუთი აქ საკმაოდ ბოდიშს. თუმცა, გლუვი აჩქარება არ ნიშნავს ნელი სცენას ასობით 11.5 სთ.
საჭე ელექტრო მძლავრი არის ძალიან მსუბუქი, მორიგეობით შესამჩნევი როლი ისე მანქანა და არ არის შექმნილი პილოტირება! მშვიდი რეჟიმით, გრძელვადიანი შეჩერების გამოვლენას საუკეთესო ხარისხის გარეშე ჯოხი swallows ცივი, არ შეშფოთებული saddles, თუმცა უმჯობესია შეანელებს დიდი ტალღების თავიდან ასაცილებლად სვინგის. უაზრო, სამუხრუჭე პედლები გამოჩნდა.
ზოგადად, Renault აჩვენა თავად ყველაზე თანაბრად, თითქმის გარეშე punctures ვიდრე და მიღებული უმაღლესი შუა ქულა.
ვიდრე მდიდარი
ჩვენი ოთხი, 1,8-ლიტრიანი ტოიოტა ყველაზე ხელმისაწვდომია 2 26,900 აშშ დოლარის თავდაპირველი კონფიგურაციაში. მას აქვს ელექტრო სარკეები და წინა ფანჯრები, მწვავე სავარძლები, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, ბორტ კომპიუტერი, ABS და ხუთი საჰაერო ბომბები, მათ შორის მძღოლის მუხლზე. პარამეტრები ავტომატური გადაცემისგან. ფასები სამი სხვა ავტომანქანა 2.0 ლიტრით არის $ 28,90031 900 სპექტრი, ხოლო აღჭურვილობა არის მდიდარი ელექტრიფიცირებული უკანა ფანჯრები, არის განუყოფელი კლიმატის კონტროლი, საყრდენი საყელურები. გარდა ამისა, Renault (პრივილეგია) გთავაზობთ ალუმინის დისკები, ნისლის განათება, პარკირების სენსორები, ექვსი ბალიშები და ასევე ავტომატური. მაგრამ სხვა წყვილს გააჩნია ტრაქცია და სტაბილიზაციის კონტროლის სისტემები და Honda (Comfort) აქვს საკრუიზო კონტროლი და ქსენონის ფარები. Opel (Cosmo Sport) მხოლოდ ოთხი ბალიშია, მაგრამ არსებობს წვიმისა და მსუბუქი სენსორები, ადაპტური სპორტული შეჩერების, ალუმინის დისკები.
ავტონომიური საცურაო
მინი Wenna ხშირად ყიდულობენ საქალაქთაშორისო მოყვარულებს, ამიტომ ამ მანქანების ავტონომიის მოთხოვნები უფრო მაღალია. ორივე ევროპელი კონტენტი ჩვეულებრივია
92-ე ბენზინზე და იაპონელმა სჭირდება 95-ე ადგილზე, რის შედეგადაც სუროგატით. ორი მანქანა გარეთ (Honda შიგნით) ქვეშ მაგისტრალური არის ფიქსირებული ვიწრო ზის, Opel ერთად სპორტული პაკეტი ნიშა საჭე სრულიად ცარიელია, ბორტზე მხოლოდ Remkomplekt. და თუ გრძელი გზა სერიოზულად ზიანს აყენებს?
Honda და Renault აქვს ძალიან კარგი lumen 150 და კიდევ 160 მმ, ხოლო მეორე მანქანა აქვს ძლიერი ფოლადის დაცვის ქვეშ ძრავის ნაწილების. სხვა წყვილში, მოკრძალებული 130135 მმ სპორტის შეჩერების ბუფერსი 10 მმ სტანდარტულია. Toyota მოითხოვს უფრო ფრთხილად ზრუნვას, მას უნდა ემსახურებოდეს ყოველ 10 ათას კმ სხვა გარბენი მანქანებს შორის ერთი და ნახევარი ჯერ მეტი.
        
Opel Zafira.
მეორე თაობის შვიდი პარტიის CD 2005 წელს მოშორებული Opel-Astra პლატფორმის დებიუტი.
მოტორსი: ბენზინი 1,62.2 ლ (105200 HP), Turbodiesels 1.9 და 2.2 ლ (100150 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5- ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური,
4 სიჩქარიანი ავტომატური. წინა დისკზე.
აპარატურა: Essentia, სარგებლობენ, კოსმო.
ფასი: $ 19,75031 900.
Opel Zafira წინააღმდეგობრივი უნივერსალი სპორტული ხასიათი. ქალაქის მხედარი შერჩევა, სატრანსპორტო მომსახურებით.
საერთო რეიტინგი 7.9
+ შესანიშნავი დინამიკა, მაღალი სალონი, კარგი აღჭურვა, ფართო მაგისტრალური, ვერსიების მდიდარი შერჩევა, 92-ე ბენზინი.
- არასასიამოვნო საჭე გადამრთველები, KP ბერკეტების დიდი ნაბიჯები, ძალიან მსუბუქი სამუხრუჭე პედლებიანი, მეორე რიგის უწყვეტი ადგილები, მყარი შეჩერება, მცირე ადგილზე კლირენსი, არ არის spawning.

Honda FR-V
2004 წელს სალონში ორიგინალური ორი რიგის განლაგებით ექვსი სავარძელი CD-VEN გააკეთა. აშენდა CR-V მოდელის პლატფორმის ელემენტების გამოყენებით.
ძრავები: ბენზინი 1.7 და 2.0 ლ (125 და 150 ცხ.წ.), ტურბოდესელი 2.2 ლიტრი (140 ცხ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
წინა დისკზე.
კონფიგურაცია: სპორტის კომპაქტური, კომფორტი, აღმასრულებელი.
ფასი: $ 28,900 (რუსეთში მხოლოდ 2.0 ლ, M6, კომფორტი).
Honda FR-V შეიძლება იყოს შესანიშნავი მანქანა, როგორც ეს უნდა იყოს Honda, თუ ეს არ იყო საკამათო ექვსი ადგილიანი კონცეფცია.
საერთო რეიტინგი 7.9
+ შედარებით კომპაქტური ზომები, კარგი დინამიკა, ძლიერი ელასტიური საავტომობილო, მკვრივი და ჯაჭვის შეჩერება, კომფორტული საჭე, შესანიშნავი ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია, ფართო სალონი.
- მძღოლი ძალიან მკაცრად გადადის კარზე, მჭიდროდ სრული სახალხო სავარძლებისთვის, შეზღუდული შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობით, რუსეთში ერთადერთი ფიქსირებული აღჭურვილობა.

Toyota Corolla Verso.
Toyota-Avensis პლატფორმაზე შვიდი მხარის მეორე თაობის CD 2004 წელს გამოჩნდა.
ძრავები: ბენზინი 1.61.8 ლ (110135 HP), Turbodiesel 2.0 ლ (90 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: Terra, Sol.
ფასი: $ 26,10028 900 (რუსეთში მხოლოდ 1.8 ლიტრი).
Toyota Corolla Verso თითქმის სამგზავრო მანქანის ბუნებით და აღქმა, რომლის შესახებაც მხოლოდ ეძღვნება.
საერთო ჯამში 8.0
+ კომპაქტური ზომები, ძალიან მაღალი სალონი, უზარმაზარი კარიბჭე, სწრაფი რეაქციები გზაზე, ელასტიური საავტომობილო, ძლიერი ფარები.
- გადაცემათა კოლოფის არადამაკმაყოფილებელი მუშაობა, ძალიან ნათელი უკანა მოწყობილობები, არ არის შერჩეული ცვლილებები, ხმაურიანი ძრავა, პატარა ადგილზე კლირენსი, პატარა გარბენი.

Renault დიდი სცენური.
მეორე თაობის CD Renault Magan II პლატფორმაზე 2003 წელს დებიუტი იყო და 2004 წელს წარმოდგენილი იყო გრანდიოზული სცენარის შვიდი ცნობილი ვერსია.
ძრავები: ბენზინი 1.6 და 2.0 ლ (113163 HP) ან Turbodiesel Rails 1.5 და 1.9 ლ (101 და 120 HP).
ტრანსმისია: 5- და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური. წინა დისკზე.
კონფიგურაცია: ავთენტიფიკაცია (არ არის მოწოდებული), გამოხატვა, პრივილეგიები.
ფასი: $ 22,60028 500 (რუსეთში მხოლოდ 1.6 და 2.0 ლ).
Renault Grand Scenic ყველაზე დაბალანსებული მანქანა, რომლის რამდენიმე ნაკლოვანებები აღიქმება, როგორც თვისებები.
საერთო რეიტინგი 8.3.
+ შესანიშნავი ხილვადობა, კომფორტული შეჩერება, დიდი ადგილზე კლირენსი, კარგი ხმაური საიზოლაციო, ტანკებისა და კომფორტის ელემენტების სიმრავლე, ფართო მაგისტრალური, 92-ე ბენზინი.
- რთული კითხვისთვის ინსტრუმენტის პანელი, არასამთავრობო ოპტიმალური მძღოლის ადგილსამყოფელი, ძალიან მსუბუქი მუხრუჭის პედლებიანი, მესამე რიგის მხოლოდ შესაფერისი მცირე მგზავრთათვის.

Yu. Netches: Perfect CDN რუსეთში შეიძლება გამოიყურებოდეს გაშვებული ნაწილი Renault დააყენოს Honda Power Unit და დაფარავს Opel ორგანოს ერთად Toyota და მრავალი სცენური ყუთები.
 
 

 

 

 
 
 
 





იური ნედუჩოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"