Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 მინივენი

disassembly plump

სტატისტიკა ამტკიცებენ, რომ მალე პატარა შეწყვეტა ხელში 50% ევროპული მანქანის ბაზარზე და დაიწყება მასიურად გავლენას ახდენს pliable გონებაში ქუჩებში ძლიერი უჯრედების საზოგადოებაში. იმის გამო, რომ ასეთი მანქანები მხოლოდ მამა, დედა და მე დიდი რაოდენობით. და ძირითადი იდეა კომფორტული გადაადგილების ოჯახის პიროვნებებს საერთო ბევრი არის ასევე იგივე. მაგრამ როგორ უნდა აირჩიოს იმავე Ven, რომ ის და გონება და გული, და ჯიბეში? მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთი არ არის გიჟები მოთხოვნა ასეთი სატრანსპორტო, არ არის საჭირო, უნდა ველოდოთ, ვისწავლოთ სათაური არის საჭირო. ასე რომ, ეს არის: Volkswagen Touran, Ford C-Max და Opel Zafira! საშო, Stream! ნება მიბოძეთ იჭრება თქვენი მექანიკური საცვლების?
ალბათ, მოუწოდა მათ კომპაქტური არ არის სწორი. Velic. მაგრამ მაშინაც კი, ტომი, მაგალითად, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy ან Opel Sintra, მათ შორს. ცხადია, იმიტომ, რომ Touran აგებულია ბაზაზე მეხუთე გოლფის, C-MAX არის ოდნავ მოგრძო სამომავლო II და Zafira, შესაბამისად, გაიზარდა asters. გამოდის, რომ ისინი მდებარეობენ რაღაც განსაკუთრებული, კლასგარეშე ნიშა, რომელიც მათ ჯერ კიდევ არ ამუშავება ადამიანის სახელი. იმავდროულად, ისინი არ ამუშავება მისცეს მათ იყოს კომპაქტური. ყველა პოპულარობის ასეთი მანქანები ევროპაში, ისინი შემთხვევით ნაპოვნი რუსეთის გზებზე. ჩვენი ტომის კალენდარი მრავალი ეროვნული ამინდის თვისებები იძლევა სამართლიანი უპირატესობა პარკეტი. მაგრამ თუ ფინანსური მდგომარეობა არ შეიცვლება, რომ უახლოეს მომავალში, მფლობელები საშუალო მდგრადი შემოსავალი საკმაოდ შეუძლია ყიდვის რაღაც Turan, Si-Max ან Zafira.
   
Dynamics მთავარი ამოცანა ჩვენი ტესტის შეფასების პრაქტიკული და ადაპტაციის მანქანები ოჯახის საკითხებზე, ამიტომ ჩვენ არ განსაკუთრებით მივიდეს არჩევანი სისტემებში. Zafira მიიღო ჩვენთვის მაქსიმალური კონფიგურაციის (გარდა კანის) ერთად 147-ძლიერი ძრავის მოცულობა 2.2 ლიტრი და თუნდაც ავტომატი, Touran თითქმის ტრადიცია turbodiesel 1.9 ლ ტევადობით 100 ლიტრი. ერთად. With მექანიკის და Focus C-Max თავისი ერთადერთი 120-კაციანი 1.8 ლიტრიანი ძრავა (ცოტა მოგვიანებით გპირდებით 2-ლიტრიანი ძრავა). პირობები, ერთი შეხედვით, არ არის თანაბარი. მაგრამ, უცნაური საკმარისი, სამივე პირი აღმოჩნდა საკმაოდ ღირსეული კონკურენტები. სიმართლე გითხრათ, ჩვენ კი მივიღე საკმარისი Zafir იარაღი. მისი საოცრად ნათელი და კომფორტული მუშაობა არასოდეს ყოფილა პრეტენზიები და მყისიერი რეაგირება გაზის პედლებიანი და ძლიერი, შთამბეჭდავი აჩქარება არ შეუძლია სიტყვით სიამოვნებით. თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, და ქარი უკვე ეკიდა ბეჭედს.
ის ფაქტი, რომ ქვეშ hood Turan Turbodiesel, მე, პირველ რიგში, არ მახსოვს. მხოლოდ ხუთი წუთის შემდეგ. ამ დროის განმავლობაში, რომ გიხარიათ, ლაღი მეხუთე მექანიზმი 6 სიჩქარიანი მექანიკის, მე საბოლოოდ გაამახვილა ყურადღება კლება clutch pedal ქვეშ ფეხით და tachometer მასშტაბით აღინიშნება მხოლოდ 6000 რევოლუციები. მერე გაახსენდა kettle. მე ვერ ვიტყვი, რომ Turan bulves ადგილზე. მაგრამ ეს აჩქარებს და ჩავა ძალიან კარგად, არ იოტა არ ჩამოუვარდება უმრავლესობა უცხოელი მონაწილეები მოსკოვის მოძრაობა. უფრო მეტიც, ეს კი არ ღირს ცდილობს ბედის 4500 რევოლუციები. იმის გამო, რომ Turane დიზელზე ექსპონატები ყველა მისი უპირატესობები მერყეობს 1500. ამიტომ მე აღფრთოვანებული უნივერსალური მეხუთე გადაცემა, რომელიც, პრინციპში, შეგიძლიათ გადაადგილება ქალაქში, როგორც მანქანა. ეს არის ის, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია მორთვა მეხუთე, მაგრამ გადართვის მეორე მეხუთე ის ადვილად აწუხებს. და ყველაფერი არის კომფორტული, ბერკეტი cozily იყოფა მხრივ, გადარიცხვები არ უნდა აქვთ. მხოლოდ გადართვის ქვემოთ, მე გამოცდილი გარკვეული სირთულეები მეექვსე რამდენჯერმე, ნაცვლად მეხუთე მესამე და მეხუთე ნაცვლად მეოთხე მეორე.
C-Max გარეთ, ისევე როგორც შიგნით, ძალიან მიმზიდველია. დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ ის არის ყველა სამების ყველაზე ახალგაზრდა, მაგრამ ყურადღებით დაგეგმილი და დიდი ხნის ნანატრი შვილი. მიმოქცევა უზარმაზარია და ჰგავს სახელმძღვანელოს მუშაობას. მდებარეობს მძღოლის სავარძელში, ისევე როგორც მოსახერხებელი, ფართო! მე ერთი ხელი დააყენა ბერკეტი ყუთი, მეორე სასიამოვნო სქელი RAM, gropped clutch ჩემი მარცხენა ფეხით და მიხვდა, რომ იგი დაიბადა C-Max! ნეტარება! და წავიდეთ, თეორიულად, უნდა იყოს დიდი ... მე უნდა ... არა, არა! ყველაფერი არის ელასტიური სიჩქარის კომპლექტი, ყუთების ურთიერთდაკავშირებული და გასაგები სამუშაოები პატარაა და ყველაფერი ნათელია. მაგრამ რაღაც არ არის დაკარგული. თითქოს ვინმე ინარჩუნებს უკან და არ იძლევა საშუალებას. სხვათა შორის, დაახლოებით 1.8 ლ. და არა მხოლოდ Fordovskiy, არამედ Opolev, Mercedesian, ფრანგული ... ზოგიერთი მათგანი გახდა უგემოვნო, ან ყველა მსოფლიო ავტომწარმოებლები. ტოლერანტული, როგორც გამოხდილი წყალი. როგორც ჩანს, ტენიანობის გადაყლაპვა და ერთი წუთით დამავიწყდა, რომ დავინახე. არც მარილიანი და არც ტკბილი. № არც სიროფი თქვენ, არ ლიმონი, არც, არც მინიმუმ, ძმარი.
ერგონომიკა ზაფირში მძღოლის სავარძლის შვიდი კორექტირება. შვიდი! და დაიხურა კარი უკან, გადაუგრიხეს, მოხდა, წარდგენისთვის მოსახერხებელია განთავსება. თხუთმეტი წუთი იჯდა საჭესთან, მორგებულს მარჯვენა ხელით, სასურველ პოზიციაში უზრუნველყოფილი საჭის სვეტი, სედალენტის ელექტრო გათბობისას, კლიმატის კონტროლი შუშის ნაძარცვისა და ცხოვრების თბილ აფეთქებასთან დაკავშირებით გაუმჯობესდა. Torpedo არის ცოტა მოძველებული, თვალწინ ჩვეულებრივი Astrovsky დამრგვალეს ლითონის რგოლში. ყველაფერი კარგად იცნობს აუდიო სისტემის საშუალოდ და სამომხმარებლო ხმას. ხელბორკილის დაშლა სადღაც ღრმად სიღრმეში, ცდილობენ, მასზე sighs ქვეშ armrest. მაგრამ ელექტროსერის მხარე უზარმაზარი, საწმენდები ერთმანეთთან მუშაობენ, გაწმენდის მთელი სამუშაო ზედაპირის ზედაპირს. პატარა suede შიგნით ხელთათმანი ყუთი. უზარმაზარი შვიდი სალონი. მეორე, სრულმეტრაჟიანი ზედიზედ, დასაკეცი, გადაადგილება, გადაადგილება, გაწმენდილი, გადაიქცევა მაგიდაზე ცოტა ხნით, გარდაქმნის ყველა მიმართულებით. და მომდევნო ორი სავარძლის უკან არ არის საჭირო. უფრო მეტიც, მათზე იჯდა, უკან ძალიან მოსახერხებელია, თუნდაც სრულფასოვანი ზრდასრული ადამიანი, რაც უზარმაზარი იშვიათია. როგორც წესი, არ არსებობს მოულოდნელი თანამემამულე მოგზაურებს სათადარიგო სკამზე, curved სახელმწიფოში, თაფლი არ ჩანს. და აქ ძალიან კარგად ჩანს. საჭესთან, მე მქონდა ბევრი საათის განმავლობაში გაატაროს ბევრი საათი. და არ დაღლილობა, არ დაკარგა ძვლები. ძალიან კომფორტული მოწყობილობა. და ყველა ზოგიერთი მყუდრო დასრულდა. კლასიკური ჟანრი, რა ვთქვა!
ტურან ასევე შვიდი იდეითაც. სალონი გარდაიქმნება Volkswagen სისტემის Flex 7 თითქმის ყველა მიმართულებით. ფართო ოდნავ მკაცრი ადგილების, რომელიც, სხვათა შორის, ამცირებს დატვირთვის ხერხემლის. ორი უკანა დამატებითი სკამები ყველაზე სასწაულებრივად აყენებს აბსოლუტურად ბინის სართულზე და საკმაოდ კომფორტულად იჯდეს. და ჯიბეები, და უჯრით და სხვა ჯიბეები და მაინც ყუთები. მაგრამ zafir- ისგან განსხვავებით, ტურანში დამონტაჟებულია სავარძლების მესამე რიგის სურვილისამებრ. და რა არის პანელი? რბილი პლასტიკური ქვეშ ნაცრისფერი კანი. პლასტიკური ძვირი ლითონის ჩანართებით. ღილაკები, mugs, სკალირების, ყველაფერი გასაგებია, შეუფერხებლად მუშაობს. ყუთი ყუთში ყუთი არის ასეთი წონადი, დიდი. კონტროლის ჩვენება თხევად კრისტალი, აღჭურვილობა განათების ECO- იისფერი, სადესანტო თითქმის ვერტიკალური, გაზის პედლებიანი გარე, როგორც ზრდასრული ავტობუსები. საწმენდები, ისევე როგორც ზაფირში, კონტრ ტრაექტორია, მაგრამ სუფთა ყოველთვის სამკუთხედია, რომელზეც მათი ძალისხმევა კომბინირებულია. ძლიერი ცალკეული კლიმატი-კონტროლი ქარიშხალზე, ისე თავდაუზოგავად, ბინძური ფორმატისთვის შუშის მშრალი მშრალი, და ყველა უწმინდური სველი დამზადებულია წინა გზის თაროსთან ერთად, ერთად, ქარის მიედინება გვერდით Windows- ზე, მათზე. ღმერთი კრძალავს ცოტა ქვემოთ შუშის ყველა upholstery. ზოგადად, არაპროფესიონალური ნიუანსები ჯანსაღი ჯანსაღი ხდის ჯანმრთელობას და სიცოცხლეს სთხოვს ცხოვრებას ტურანში, რადგან მისი აუდიო სისტემის შესანიშნავი ხმაა.
C-Max ზომები გულწრფელად კარგავს sludge. პრიალა მოზარდი, კარგად მოვლილი და აკნე. გარდაიქმნება ყველა ოთხივე მხარეს წინაშე ადგილების კარგია, მაგრამ ზრდასრული რისკების მუწუკები უნდა იყოს მუდმივად rocking თავის თავზე სახურავზე სახურავზე. ამიტომ, უმჯობესია გადაადგილება ადგილს მარჯვენა მარცხნივ, უკან წინ, up-down, შექმნის კომფორტს ბავშვებს ფერები ცხოვრებაში, განათავსებს მათ, ასვლა მძღოლის ადგილი და გადაადგილება სწორი მიმართულებით, გულწრფელად სარგებლობს მიმდებარე სივრცის impeccable ერგონომიკა. პირველი, სადესანტო აქ არის აბსოლუტურად ადვილი, საჭე სვეტი და სკამი რეგულირდება ვინმეს ქვეშ. მეორე, დიდი მიმოხილვა Si-Max. რთულია მხოლოდ სახეს, თუმცა, არსებობს მშვენიერი მხარე სარკეები. მესამე, სასიამოვნო პანელი, ძვირადღირებული პლასტმასის უჩვეულო გზით აშენებულია. ფართო სპექტრი ენის, ცენტრის კონსოლზე, ის მოხერხებულად მდებარეობს თითქმის ყველას, და ოდნავ ქვემოთ, მცირე ზომის, ისე, როგორც ალუმინის პროტრუზიის ქვეშ, ისევე როგორც კომპიუტერის ჯოისტიკი ამაყად იზრდება ელეგანტური ბერკეტი ყუთში. მოწყობილობების დიდი მასშტაბები სასიამოვნოა, რომ საკმაოდ ღრმა ვიზორის დახაზვა და ეს, ისევ, დიდი, წაკითხვა თითქმის ნებისმიერი საჭეზეა განხილული. ფანჯარაში ფანჯარაში ინსტრუმენტთა პანელი, თხევადი ბროლის ეკრანი, რომელსაც შეუძლია მძღოლის ინფორმირება სუფთა რუსულ ენაზე, არ იყო ასეთი რამ!
ჩვენი წინა წამყვანი წამყვანი ტრიო ამ ჟანრში, როგორ ვთქვა, ნაპოვნია. ფოკუსი C-Max არის მხოლოდ სრულყოფილი. ყველა ამინდის პირობებში, გზაზე უკიდურესად ჯაჭვები არ არის, არ არსებობს დამატებითი მოძრაობები და უმოქმედო რეაქციები, არ არსებობს შემთხვევითი მოლოდინი, სულ მცირე, ინციდენტი. კომპლექსური უჯრედული უჯრედული უწყვეტი შეჩერება თამაშობს ერთ-ერთ წამყვან როლს თამაშს უამრავ მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით, რაც ხელს უწყობს მათ სწორად და სწრაფად, მაგრამ ბევრი რისკის გარეშე. ამავე დროს, C-Max, ალბათ, ოდნავ ძლიერი ოჯახის მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ხარისხის და სათამაშო, ეს არის საკმაოდ პლუს, ვიდრე მინუს. Turan, რომელიც გასაკვირია, ჰგავს C-Max შეჩერების პარამეტრი. სიხისტე აშკარა ბიუსტი. ან, კერძოდ, არასამუშაო. ნებისმიერი decentent pit შევიდა გვიან დაბრუნებული როდ უკანა შოკი აბსორბერი მისი თავდაპირველი პოზიცია. ან სიგრძე არ არის დაკარგული, თუ არა დაბრუნების რეაქციები შენელდება. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ Touran და ტენდენცია დაეცემა მიმართულებით მხრივ, რეაქცია dumping გაზი არის პროგნოზირებადი და გასაგები. თითქმის ყოველთვის ამ შემთხვევებში მძღოლი ხელს უწყობს ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემებს. ასე რომ, თუ არასწორი გზებისა და უკიდურესი პროვოკაციების თავიდან ასაცილებლად, მაშინ ტურანზე გადაადგილება უფრო ლამაზი და უაღრესად კომფორტულია.
აქ zafir zafir არ გამორთეთ esp. იგი stifles ძრავა, არ აძლევს ექსპერიმენტი კიდევ ერთხელ. და მინდა. იმიტომ, რომ ეს არის უფლება უფლება მანქანა საკლასო ოთახში. შეჩერება ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს რბილი, ვიდრე მინდა. მაგრამ ოპერაციის პროცესში აღმოჩნდა, რომ ის განკუთვნილია იდეალური მცირე დარღვევებისთვის, თითქმის შეუმჩნეველია მგზავრებისთვის, კეთილსინდისიერად გაშენებული. უფრო მეტიც, ის კვლავ გაიყვანს ტრიბუნებს ან სხვა არასწორი გზით, მაგრამ, პირველ რიგში, ის არ იძლევა ESP- ს, მაგრამ მეორე, ხულიგნზე ოჯახის მანქანაზე არ არის ღირსეული ადამიანების წინაშე. სხვათა შორის, ეს არ არის ცოდვა, რომ გავიმეორო: Opolevtsy რატომღაც ქმნის Porsche სპეციალისტების გამოყენების ფაქტს Zafir- ის შასის და საორგანიზაციო სისტემებში. თუმცა, შესაძლოა, ისინი უფრო სწორად იყვნენ, ვიდრე კიდევ ერთხელ, როდესაც ნათელია, რომ zafira არის სრულყოფილი.
პრაქტიკული რეზიუმე ჩვენს შემთხვევაში, პოტენციურ მყიდველს სჭირდება მტკიცედ გამოაცხადონ სასურველი სამივე ავტომანქანის სასურველი პარამეტრები, თუმცა თანაკლასელები, მაგრამ ტესტის დროს აღმოჩენილი სულ უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების მიხედვით, განკუთვნილია მომხმარებლების მკაცრად ინდივიდუალური წრისთვის . ვთქვათ, თუ ადამიანი ზომიერად კონსერვატიული, დამფუძნებელია და არა მისი წესების შეცვლა, ის აუცილებლად აირჩევს დადასტურებულ სამარხებს მისი ასაკის გამო და უფრო მეტი სწავლის ძალით. მასში და ხალხს სასიამოვნოდ ატარებს და ადვილად immerse impermetric ადვილად და ის მართავს ამავე დროს ძალიან კარგად. და ჯერ კიდევ ასეთი უცნაური რამ, ვიდრე აღარ zafira მზადდება, უფრო მეტად თქვენ დარწმუნებულნი არიან ამ მანქანის გამოყოფა მთელი Opel მოდელის დიაპაზონიდან. მან, ყოველგვარი დათქმების გარეშე, არა მხოლოდ ადამ-ოპონენტების გუნდის ერთ-ერთი საუკეთესო შემოქმედება, ეს არის ყველა მაჩვენებელი ჟანრის ჭეშმარიტი კლასიკური. ლიბერალურად კონფიგურირებული პრაქტიკული დაგროვება, სამი ასჯერ აზროვნება, საბოლოოდ, მან ჯერ კიდევ არ იცის, თუ ის სასარგებლოა, თუ ის სასარგებლოა მესამე რიგის ადგილების, მაგრამ მას უყვარს, როდესაც მანქანა შეიკრიბება immaculately, გარეშე ერთი crooked მრუდი უფსკრული. და მნიშვნელოვანი არგუმენტი სატრანსფორმატორო სალონის ეკონომიკური დიზელის შთამბეჭდავი მოცულობისა და შთამბეჭდავი პრაქტიკით, რომელიც ქალაქის ციკლის 100 კილომეტრზე 100 კილომეტრის საწვავზე მეტია. ახლა, თუ მანქანა მანქანის ძირითადი კონფიგურაცია არ იყო იმდენად მაღალი ...
C-Max მანქანა მშობლების ახალგაზრდა სულისთვის, რომელიც ოჯახის ყველა წევრის საერთო გონებრივი მოცულობის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მათი ახალი ავტომობილის შიდა მოცულობა. Dad მიზანშეწონილია და მისი მარადიული სტილი დინამიკა და სრულყოფა, დედა აქცენტს, ბავშვები საფენები მიყვარს კომპიუტერი და მთის სათხილამურო. C-Max არის მათთვის. სალონში, თუნდაც 120-ზე მეტი საუბრისას ჩურჩულით. იპოვეთ ასეთი დაბალი ხმაური, პატარა, მაგრამ ოთახშიც კი დიდი პრობლემაა. არის ის, რომ ზოგიერთი სახის ლიმუზინი უმაღლესი კლასის. მაგრამ ეს არის კიდევ ერთი დონე, სხვა ღირებულებები და სხვა ფული. აქედან გამომდინარე, ფორმალური ცეკვის ნაცვლად სრული spinner of trifle, რომელიც არ ღირს გადახდის ყურადღება.

როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი
გარეთ: თუ თქვენ ხართ სიტყვასიტყვით თარგმნილი ინგლისური Minivan, ის აღმოჩნდება, რომ ჩვენი ტესტი არის სამი მინი ვალუტა, minivagon ან მინიატურები ... გარკვეული სისულელეა. , იმიტომ, რომ ეს არის მხოლოდ cute და მყუდრო ოჯახის ვაგონები მაღალი მოცულობა და, მე დავამატებ, მაღალი და უფრო კომფორტული სადესანტო. ეს არის განლაგების ეს თვისება ქმნის მათი ორგანოების არქიტექტურის ყველაზე ნათელი თვისებებს. დიზაინი მოდერაციის Corporatately ძირითადი მოდელები: Ford Focus, Opel Astra და VW Golf V, შესაბამისად. მართალია, სტილი ტესტირება ნაკლებად ემოციურია, ვიდრე დონორების, მაგრამ ეს არის ბიზნესის სტატუსი და პრაქტიკული უნივერსალური. გრძნობების თავშეკავება განსაკუთრებით შესამჩნევია VW- ის გამოჩენაში, რომლის ტიპიც შეიძლება შედარებით მკაცრი კლასის ქალბატონთან შედარებით. Ford- ის ყველაზე playful დიზაინი. Opel, როგორც ყოველთვის, დამაჯერებლად უკავია პოზიცია ძლიერი საშუალო ასაკის. სახეზე, რადიატორის მოპირკეთების ცენტრში დიდი ბრენდირებული ლოგოს წყალობით, თითოეული მანქანა იქნება ცნობადი. მაგრამ თუ ის დახურულია, მაშინ განსაზღვრავს ერთი შეხედვით, რა სახის მოდელი თქვენს წინაშე რთულია. სილუეტები უფრო დამახასიათებელია, მაგრამ კლასების გამოსახულების ნაწილი რჩება. S-Max- მა ყველაზე დინამიური პროფილი აქვს (მეხუთე კარიბჭის მნიშვნელოვანი დახრილობით), რაც უსიამოვნო სტილის სტილის უტილიტარიულობას მოაქვს. Ford- ის დანახვაზე ასევე ლიდერებსა და მაცივრულ განათების წყალობით ერთდროულად ჰგავს ფოკუს ძმას და უფრო თანამედროვე მანქანას.
Inside: ავტობუსი გენი აშკარად გამოვლინდა C-Max ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურაში: კონსოლი ჯოხებით დამახასიათებელია, რომელიც არ არის დაკავშირებული სართულზე გვირაბთან. მაგრამ რატომღაც განწყობა ამ ასოციაციებისა და ნდობა ამ პრობლემის უპირატესობას ანიჭებს ორს. აბსოლუტურად ადვილი არქიტექტურა და პლასტიკური პანელი zafira და touran შედარებით მათთან არის ნათლად ოცნებობდა. ფორმის კარების upholstery პანელები არიან ორგანული და მყარი ყველა სატრანსპორტო საშუალებებით, გარდა VW, სადაც არ არის ნათელი, სადაც ვერცხლის pad ერთად დაჩქარება იღებს მას კუთხე პანელი, რომელიც შეიძლება მხოლოდ გამოიწვიოს bewilderment. სახელურები, გარდა Opel, ოთხი spin, და მადლობა plump ბალიშები გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე, და Ford ასევე ძალიან ელეგანტური.
რეზიუმე: თითოეული მანქანა არის გონივრული არჩევანი, ვინც ამჯობინებს ფუნქციონალიზმი და კომუნალური ყველა სხვა კომპონენტს კარგი მანქანა. თითოეულ მათგანს, დიზაინის კორპორაციას უკავშირდება სტილის ორიგინალურობა, რომელიც სხვადასხვა მომხმარებელთა გემოვნებშია.
 
ტექსტი Nikolay Ushanov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

 

წყარო: ავტომა