Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 მიკროავტობუსი

Kurochka-ryaba

Opel Zafira უკვე ნაცნობია თქვენთვის - გასული წლის ბოლოს (იხ. 1212'99) ჩვენ შევადარეთ ეს მიკროავტობუსი თავის კონკურენტებთან. ახლახანს, ჩვენს კორესპონდენტებს საშუალება ჰქონდათ გამგზავრებულიყვნენ Ophevsky Fat Man- ზე, ორმხრივი დიზელის ძრავით.
 
ზაფირა შეიქმნა Astra საშუალო კლასის მოდელის პლატფორმაზე. გადაწყდა ოპელის მახასიათებელში - ბევრი პრეტენზიის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი მასთანაა: თანამედროვე სილუეტი, ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი, კონდიციონერის აღჭურვა და კარგი აუდიო სისტემა.
 
ჩვენი მიკროავტობუსის მძღოლს (ელეგანტურობის შესრულება) აქვს რამდენიმე კორექტირება - ბალიშის სიმაღლე, უკანა უკანა და სკამის გრძივი მოძრაობა. საჭე - მიდრეკილების კუთხეში მდებარე პარამეტრით და ფრენის გარეთ; მარცხენა გარე სარკე - ელექტრული გათბობით და დისტანციური მართვის საშუალებით. გერმანიაში, ასეთი მოდიფიკაცია ჯდება 36120 ნიშანში.
 
ხელთათმანების ყუთში, ჩვენ ვხვდებით CD-ROM Carin- ის CD-ROM: ნავიგაცია ელექტრონული ნივთის გარეშე გერმანიის გზებზე ჩვევის გარეშე, ნამდვილად რთულია. კიდევ ერთი სასიამოვნო დეტალი არის მობილური ტელეფონის მფლობელი.
 
ცნობისმოყვარე ნიუანსი მგზავრების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით: საყრდენები, რომლებიც აღჭურვილია ზაფირას ყველა სავარძელში, როდესაც მანქანას უკანა მხარეს უკანა მხარეს ურტყამს იმავე ძალით, რომლითაც პირის უკანა მხარე ახდენს სავარძლის უკანა მხარეს. ეს ხელს უშლის საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანებას. პასიური უსაფრთხოების კიდევ ერთი ელემენტი - გვერდითი ბალიშები - იმალება წინა სავარძლების უკანა მხარეს. Zafira ყველაფერში ასეთია: აშკარა არასასურველი მდგომარეობის მიღმა - სისუფთავე და სავალდებულოობა. და მართლაც, ქათმის-რუბა ცნობილი ზღაპრისგან.
 
წინა მიმოხილვა თავდაპირველად იწვევს უმნიშვნელო გაურკვევლობას, რადგან ქუდის ზღვარი არ ჩანს თუნდაც მაღალი ადამიანისთვის (ერთი ეკიპაჟია!). ამასთან, ღირს მანევრირების დაწყება, რადგან ამ გრძნობის კვალი არ არსებობს. სამკუთხა ფანჯრები წინა კარის თაროებსა და ჩარჩოს შუშას შორის სივრცეში მცირდება მკვდრეთით ზონის სანახავად. საქარე მინები უზარმაზარია, მაგრამ ზაფირას სიცხეშიც კი არ გადაიქცევა სათბურის სახით (თუ არ დატოვებთ ლუქი ფარდის სახურავში, რომელიც არ არის ამოღებული) - ჭიქა დამზადებულია სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით ყველაზე გამხდარი. ვერცხლის საფარი, რომელიც ამცირებს მზის სხივიანი ეფექტს.
 
თავისუფალი სივრცის თითოეული სანტიმეტრი ზაფირას უკანა ნაწილში ახდენს სასარგებლო დატვირთვას. ჯიბეები მოწყობილია კარებსა და წინა სავარძლებს შორის, რომელთა განთავსება შესაძლებელია, მაგალითად, საგზაო ატლასში. ადგილების შუა რიგის უკანა მხარე მოცემულია 1: 3/2: 3 -სთან მიმართებაში. მხოლოდ ცენტრალური სავარძელი შეიძლება გადააგდოთ გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის, შუა რიგის შემაშფოთებელი მგზავრების გარეშე. უკანა თაროების მახლობლად მდებარე ტროტუარებში მოცემულია დახურული ღრუები პირველი aid ნაკრები და ინსტრუმენტი. იატაკში, ბამპერსა და დასაკეცი უკანა სავარძლებს შორის, საგანგებო გაჩერება და ბადე ინახება, რომლითაც მაგისტრალური იბლოკება, რათა არ მოხდეს ფენების სიღრმეში გადაადგილება სალონის სიღრმეში მკვეთრი დამუხრუჭების დროს.
 
ტვირთის განყოფილების მოცულობა ზაფირაში ხუთსაფეხურიანი ვერსიით არის 490 ლიტრი; ეს შეიძლება გაიზარდოს 640 ლიტრამდე, შუა რიგის ადგილის წინ მიიწევს. ბარგის დასაკეცი ორი რიგით, 1700 ლიტრი მოცულობის მიღება უკვე შეიძლება. ტვირთის ადგილის სიგრძე - 2.8 მ - მდე - საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება მაცივრებიც კი.
 
ჩვეულებრივ, ზაფირა (და ის, როგორც ალბათ გესმით, შვიდივე მანქანა) არაფერს არ აძლევს ადგილების საიდუმლო სერიას. მისი შესაქმნელად, აუცილებელია მეორე რიგის სკამების მაქსიმალურად გადატანა, შემდეგ კი გაიყვანეთ მაგისტრალური სქესი. ამისათვის გათვალისწინებულია სპეციალური სახელურები. მაგისტრალის სქესი იყოფა ოთხ ნაწილად. თითოეული მათგანი არის ბალიშის უკანა მხარე ან მესამე რიგის ორი ადგილიდან ერთი უკანა მხარეს. სავარძლები ბრუნავს განივი ღერძის გარშემო და ენერგიული მოძრაობით მცირდება სამონტაჟო ადგილებში.
 
მანქანაში დაფის კომპიუტერი არავითარ შემთხვევაში არ არის ავეჯი. მაგალითად, ღია კარების შემაშფოთებლად, გაჩერებული სიგნალებისა და განზომილებების მუშაობის შესამოწმებლად. მოძრაობისას, ფრენის დამსწრე გულწრფელად აფიქსირებს საწვავის საშუალო მოხმარებას.
 
ჩვენი მიკროავტობუსი არის ახალი მოდიფიკაცია ორმხრივი ECOTEC დიზელის ძრავით, პირდაპირი ინექციით და 16 სარქველით. თუ გჯერათ, რომ ელექტრონიკა, 80 კმ/სთ სიჩქარით ზაფირა ორი ზრდასრული მგზავრი ხარჯავს 4.4 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კმ -ზე.
 
როგორც ჩანს, ეს მანქანა ქალაქისთვის უფრო იქმნება, ვიდრე მაღალი სიჩქარის გზებისთვის. პარკირებისას, ამორფული ჰიდრავლიკური შეფუთვა ხელს უწყობს, მაგრამ საჭეს მუდმივად უწევს საჭე.
 
მანქანის მოძრაობა გლუვია, მნიშვნელოვანი (2694 მმ) ბაზისა და წარმატებით შერჩეული შეჩერების მახასიათებლის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც მიკროავტობუსების უმეტესობა, ზაფირა მგრძნობიარეა გვერდითი ქარის გავლენის მიმართ, ის არ იბრუნებს კუთხეებში, ისევე როგორც სხვა მაღალი დონის მანქანები.
 
ზაფირა თავისუფლად მიდის 150 კმ/სთ, მაგრამ მას აქვს კომფორტული მოგზაურობის საკუთარი ზღვარი. ოპტიმალური ავტობასკულური სიჩქარე, როდესაც ქარის ხმაური, ვიბრაცია და ძრავის ხმა არ აღიზიანებს, ზონაში 130-140 კმ/სთ. დიზელის ძრავის მანერებს დაეუფლეთ (იგი მოითხოვს ენერგიულ პოპულარიზაციას თითოეული გადაცემის ცვლის წინ) და მარცხენა ფეხიზე საკმაოდ შორს მდებარე საყრდენის საიტი, თქვენ მიიღებთ ნამდვილ სიამოვნებას დასვენების მართვის რეჟიმში. ამავდროულად, თითქმის არ არის საჭირო გადაცემის გადართვა - დიზელის გადაჭიმვა მეხუთეზე, თუნდაც 30 კმ/სთ სიჩქარით.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Zafira 2.0 di 16V
 
ქირურგია. მასა, კგ - 1505 o ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4317/1742/1684 o მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ - 160 o დროის აჩქარება 100 კმ/სთ, S - 17 O საწვავის მოხმარება (შერეული), ლ/100 კმ - 6.6 o ძრავა - დიზელი. ; სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1995; ძალა, L.S. წთ -1 - 82/4300; Twisting, NM at Min-1-185/1500-2750 o გადაცემა -5 -t., საშუალო. o ბორბლის შეჩერება - Unenc.; ტიპი მაკფერსონი/ტორსიონი. o მუხრუჭები: დისკი., ვენტილაცია ./disk. o გამაძლიერებელი - თაროს, ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით.
 
ტექსტი: დენის ორლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [08/2000]