საცდელ Opel Zafira მინივენი 2009 წლიდან

კომპაქტ მოთამაშე

კომპაქტური მინივენი ახლა Vogue. შედარებისთვის, ჩვენ ვირჩევთ ყველაზე მოკლე და ფართო - HYUNDAI მატრიცის OPEL ZAFIRA.
შექმნის იდეა მინივენი საფუძველზე მანქანა C კლასის მოდელები დაამტკიცა საოცრად სტაბილური. მტკიცებულება - სხვადასხვა მოდელები, რომ უკვე გამოჩნდა ამ კლასში. და მათთან უფრო და უფრო ყოველწლიურად. რამდენიმე კვირის წინ გააკეთა თავისი დებიუტი რუსულ ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო სატრანსპორტო საშუალება ამ ტიპის. Opel Zafira, რომელიც განსხვავდება მისი თანაკლასელები, რომ მას აქვს შვიდი რაოდენობა, როგორც ზრდასრული მონოკაბის. და რამდენიმე ის, მივიყვანეთ მანქანა, რომელიც შეიძლება ეწოდოს ანტითეზა Zafira - ყველაზე კომპაქტური კომპაქტური MPV Hyundai Matrix.


Dirty Rotten Scoundrels. გარეგნულად, წყვილმა - ერთიანობა და ბრძოლა ერთმანეთს. Opel არჩევისას დიზაინის კონცეფცია Zafira გადაწყვიტა, რომ ადეკვატური წილი extravagance უზრუნველყოფს რაოდენობის ადგილები. ასე რომ, ის, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან რთული. ფონზე კონკურენტები როგორიცაა სტილისტური მრავალფეროვნება გადაწყვეტა შეიძლება ჩაითვალოს ორიგინალური. იგი დარწმუნებულია, რეზონანსული იქნება გული და ჩანთები ბევრი რუსი მყიდველებს.
მაგრამ კორეის მანქანა, მეორეს მხრივ, ძალიან ელეგანტური. სამახსოვრო გზა ერთად გადადგა ფანჯრის რაფაზე ხაზი ხაზს უსვამს დამახასიათებელი სიმაღლე მინივენი და ამავე დროს არის სხვადასხვა სისწრაფით. მიზეზი ნათელია: ქვეშ უკანა ფანჯრები მოკრძალებული label - disegno Pininfarina. Neat faceted თვითმფრინავი ზომიერი ფრაქციას აგრესია უკვე დიდი ხანია ნიშანთვისებად მანქანის სხეულის მაღაზია.
ინტერიერის დიზაინი მერყეობს, როგორც გარე. ძლიერი panel Zafira გარკვეულწილად გაერთიანებულია ერთად Opel Astra, მაგრამ გაიზარდა სიმაღლეზე. მაგრამ Hyundai Matrix panel მსუბუქი და დახვეწილი, განსაკუთრებით მისი ადგილმდებარეობის გამო ცენტრში ინსტრუმენტების პანელზე. მან ოდნავ გადაუხვია მძღოლი, ასე, რომ ეს ინფორმაცია წაკითხვის გარეშე სტრესი - რამდენიმე წუთში ასეთი ატიპიური დიზაინის უბრალოდ არ შეამჩნია.
აგური. განსხვავება Zafira და Matrix- ის სიგრძეზე დაახლოებით 290 მმ, რაც მანქანას ბევრი რამ არის. ეს არის ეს მანძილი, რომელიც მდებარეობს კლასის ზედა და ქვედა საზღვრებს შორის და ვრცელდება chime და კორეის სხვადასხვა ბოძები. დარჩენილი კომპაქტური minivans სიგრძე მხოლოდ ამ ფარგლებს გარეთ. და თუ წარმოგიდგენიათ, რომ ამ სამი ათწლეულის წყალობით Zafira- ში წყალობით შესაძლებელი იყო, შესაძლებელი იყო სავარძლების კიდევ ერთი რიგის განთავსება, მე მინდა, რომ ქუდი ამოიღო Opel Linters- ის ნიჭის წინ.

თავისთავად, მესამე რიგის მაგისტრალზე იღვიძებს ფაქტი, ფაქტობრივად არ იმსახურებს ტაში. ასეთ სიტუაციაში მთავარი პრობლემაა, თუ როგორ უნდა უზრუნველყოს სალონში ტრანსფორმაცია. მსხვილი მინივანების შემქმნელები, როგორც წესი, შემოიფარგლება სკამების მოხსნის შესაძლებლობას. საშუალო კლასის უნივერსიტეტებში, ისევე როგორც Mercedes-Benz ან Volvo, მესამე რიგის გაწმენდილი შევიდა იატაკზე, მაგრამ იმის გამო, რომ შეზღუდული სივრცის და ნაწილობრივ მასალის დამკვიდრება განკუთვნილია მხოლოდ ბავშვებისთვის. მაგრამ ზაფირაში, მესამე რიგის ორი სკამი საკმაოდ ზრდასრული ზომებია, მაგრამ ისინი დამალული არიან იმდენად, რამდენადაც შეიძლება გამოვლინდეს ინსტრუქციები. სკამები განლაგებულია ჰორიზონტალურში და გადაჭიმულია მაგისტრალური ნახევრად და მეორე შემდეგ.
იდეა ზოგადად მარტივია, მაგრამ მისი განხორციელებისათვის აუცილებელი იყო, რომ ჯერ კიდევ გადაწყვიტოს კითხვა, თუ როგორ უნდა ამოიღონ ისინი და ამონაწერი იქიდან. გამოსავალიც იყო შერჩეული ორიგინალი: შუა რიცხვებში ბალიში იზრდება და უკან დაბრუნდა და შემდეგ მეორე რიგში გადავიდა წინ. ეს ორი მოძრაობა, თუ იცით, სად დააჭირეთ, რამდენიმე წამში შესრულდება. შემდეგ გამორთეთ ხალიჩა მაგისტრალური, მე გაიყვანოს სახელური სართულზე - და გთხოვთ, ადგილი ნომერი ექვსი. მართალია, შვიდიდან წარმატების მისაღწევად, თქვენ უნდა ამოიღოთ მთელი ხალიჩა.

ცეკვა მინუსი. შუა რიცხვებში გადადის უკანა სავარძლების საკმაოდ მოსახერხებელი გადასასვლელი. ისინი არ არიან ყველაზე კომფორტული, რა თქმა უნდა, მაგრამ უკვე დიდი ხანია შენიშნა, რომ უკეთესია, ვიდრე წასვლა.
გარდა ამისა, შუა რიცხვებში მწვავე სავარძლები შეიძლება დააგდეს, იგივე გააკეთოს წინა სამგზავრო სავარძელთან და მთელ სალონში. ან უბრალოდ გამოიყენეთ შუა რიცხვებში დაპატიმრების უკან დაბრუნება ... ზოგადად, ტერმინი იდეალურია zafira- ისთვის, რომელიც რუსულ ენაზე მეტყველებს სიტყვის მინივენიდან, - მაღალი სიმძლავრის უნივერსალი.
Matrix სალონი უკვე მესამე რიგის არარსებობის გამო, მას არ სთავაზობს ასეთი ფართო შესაძლებლობებს სალონში ტრანსფორმაციისთვის, თუმცა არსებობს გარკვეული ელემენტები, რომლებიც რეგულარული სამგზავრო ავტომობილისთვის უცვლელი რჩება. უკანა სავარძელი ორ ნაწილად იყოფა, რომელსაც აქვს გრძივი მიმართულებით დამოუკიდებელი კორექტირება და backrest- ის კუთხეში. ეს დამატებით შესაძლებლობებს იძლევა ბარგის ნაწილების მოცულობის განსხვავებას. პლუს ტიპიური აზიური სიმრავლის ყველა სახის ყუთები და ჯიბეები მცირე რამ. მაგალითად, ინსტრუმენტის პანელზე, ხელთათმანის ყუთთან ერთად, არსებობს კიდევ სამი ღია კონტეინერი, ასევე ღრმა ნიშა კონსოლზე. რადიოს ქვეშ თავისუფალი სივრცის გარდა - რეგულარული სივრცე გამოითვლება ორმაგი ფორმატით, თუმცა მცენარეთა კომპლექტი ჩვეულებრივი ზომის მუსიკაა.

ელენთა. მოსკოვში გამოცდის დროს ჯერ კიდევ არ იყო ზაფირა 1.8-ლიტრიანი ძრავით, რაც საკმაოდ ახლოს არის რუსეთში შემოთავაზებული ერთ-ერთი საავტომობილო მახასიათებლების მახასიათებლებთან. ასე რომ, აქ ჩვენ იძულებულნი ვართ, შევადაროთ გარკვეულწილად შეზღუდვის პარამეტრები. ნათელია, რომ 2.2-ლიტრიანი ძრავით Opel RIDES ბევრად უფრო დინამიურია. განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ ყველა სხვა მახასიათებელია მგზავრთა მაქსიმალურ სიახლოვეს. რა თქმა უნდა, რადგან მე უნდა გადავიხადო შეჩერებული, მაგრამ, პირველ რიგში, გონივრული, და მეორე, ბევრი ასეთი unobtrusive stiffness და როგორც ეს.
თუმცა, Hyundai Matrix, თუმცა არ ხდება დინამიკის უკან და არ არსებობს საჩივრები საავტომობილო მახასიათებლების შესახებ. შეჩერება გარკვეულწილად ენერგიის ინტენსიურია, ვიდრე Opel, ასე რომ Matrix- ს აქვს შესამჩნევი გზის არარეგულარულობა. თუმცა, სიჩქარის ცვლა დისკზე უფრო მნიშვნელოვანი და უსიამოვნო არახელსაყრელია: ბერკეტი ძალიან გაუგებარია. თუ საპირისპიროების თითოეული ჩართვის პრობლემებს შეუძლია მიიღოს, მაშინ რეგულარული გაუგებრობა შემაშფოთებელია. დაახლოებით იგივე, როგორც უცნაური ადგილმდებარეობა Opel: Drowning Accelerator იყო ძალიან ახლოს სამუხრუჭე, ასე რომ, როდესაც გადაცემის მისი ფეხები, იგი მუდმივად clings მას. თეორიულად და KP ბერკეტი და Opel- ის პედლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგრამ ლოგიკური იქნებოდა, რომ ეს პატარა უბედურება არ გამოჩნდება.
ᲮᲔᲚᲔᲑᲘ ᲛᲐᲦᲚᲐ! მისი თქმით, კორექტირებას at მძღოლის ადგილი, ორივე მანქანა გთავაზობთ საკმაოდ ფართო არჩევანს, მაგრამ ორივე აქვს საკუთარი ნივთები. ასე რომ, Opel ადგილს cushion at ლიფტით გარკვეულწილად leans forward - სახის რჩევა არჩევის ოპტიმალური პოზა. თუმცა, ზოგადად, გარემოში დრო სჭირდება და ჩვევა. მაგალითად, რათა სახელური მისი რეგულირება მასშტაბით საჭის სვეტი. ამავე Hyundai, რეგულირებადი ზონაში წელის მხარდაჭერა იმდენად დაბალია, რომ ქვედა უკან ისვენებს მხოლოდ ბალიშის უკანა კიდეზე.
Hyundai Matrix სთავაზობენ მხოლოდ ერთი კონფიგურაცია, რომელიც, თუმცა, მოიცავს ელექტრო მანქანა, კონდიციონერი, მსუბუქი ალუმინის დისკები და აუდიო სისტემა. ასეთი კომპლექტი და საკმაოდ ძლიერი ძრავა 1.8 ლიტრი საკმაოდ ღირსეული დაახლოებით $ 16 ათასი, რომლებიც სთხოვა მას. მართალია, ეს არის სპეციალური შეთავაზება, რომელიც დროებითია. მოგვიანებით, ფასი უნდა გაიზარდოს ათას.
დამატებითი ორ ადგილას Zafira ეღირება ერთი და ნახევარი ათასი თითოეული: მოდიფიკაცია ერთად 1.8-ლიტრიანი ძრავი (მოდის Comfort) ღირს მხოლოდ $ 19 ათასი. ამავე დროს, განსხვავებით Matrix, ის არ მოიცავს სავარძლების გათბობა, მსუბუქი დისკები და ელექტრო უკანა ფანჯრები. მაგრამ ვერსია 2.2 ლიტრი საავტომობილო ელეგანტურობა ტექნიკის ეღირება თითქმის ოთხი ათასი მეტი ოთხი ათასი. არ არის ბევრი მანქანა, რომელიც შეიძლება განიცდიან სხვა მოდელები კლასის ზემოთ და ამავე დროს გათვალისწინებულია მეტი, ვიდრე ნებისმიერი მანქანა ასეთი სიგრძის.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსეი ილინი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"