Opel Zafira Test Drive 2009 წლიდან მიკროავტობუსიდან

სრულყოფილი დაქორწინებული წყვილი

Opel Zafira და Mitsubishi Space Star აცხადებენ შინაური ცხოველების როლს
Opel Zafira და Mitsubishi Space Star შეესაბამება სამაგალითო ოჯახის კაცის განმარტებას, რადგან ისინი იდეალურია ოჯახში ერთადერთი მანქანის როლისთვის. ისინი ასევე მსგავსია იდეოლოგიურად: როგორც გერმანული, ისე იაპონური მანქანები აგებულია გოლფის კლასის მანქანების საფუძველზე Opel Astra და Mitsubishi Carisma. ამასთან, მრავალი მსგავსი თვისებების მიუხედავად, მათ შორის ფუნდამენტური განსხვავებებია.
Opel Zafira არის საკმაოდ იშვიათი სტუმარი ჩვენს ბაზარზე. ამ მანქანას შეიძლება მიეკუთვნებოდეს გაზრდილი სიმძლავრის უნივერსალების კატეგორიაში. ეს მხოლოდ 3 სმ სიგრძისაა, 3 სმ უფრო ფართოა და 17 სმ სიმაღლეზე Opel Astra Caravan (ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონი, რომელიც დაკავშირებულია გოლფის კლასთან), მაგრამ ამავე დროს ფლობს 7 ადამიანს! დღეს, ზაფირას რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ ორი ავტორ-კლასის წარმომადგენელი ჰყავს: Peugeot 307SW (რაც პრობლემურია ყიდვის გამო დეფიციტის გამო) და კია კარენსს.
Opel Zafira- ს დილერების დილერებში, იგი იყიდება 19,000 აშშ დოლარის ფასად (1.8 ლიტრიანი ძრავა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი). Opel Zafira 2.2 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო ყუთით 22,690 აშშ დოლარიდან ეღირება. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დაახლოებით 1,500 დოლარს შეადგენს. ეს ფასები ცოტათი განსხვავდება იმით, ვინც ითხოვს გერმანიაში Opel Zafira- ს. და იქ ის ძალიან პოპულარულია. ცნობისმოყვარე დეტალები: Eurotaxschwacke– ის საცნობარო წიგნის თანახმად, ეს ერთჯერადი ვოლუმის მანქანა მეორად ბაზარზე გაყიდვისას სხვა კლასელებზე მეტს კარგავს. Opel- ის მანქანა იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ Ford– ის კონკურენტებმა სამი წლის წინაც კი შეაჩერეს მსგავსი კლასის მოდელის შემუშავება ფოკუსზე დაყრდნობით.
ზაფირა ქრთამის აღებას უკიდურესად ფართო შესაძლებლობებს სალონის ტრანსფორმაციისთვის. ლოგიკურად დასაბუთებული, რომ ყველაფერი, რაც თქვენ გჭირდებათ, მათთან უნდა მიეღოთ, Opel- ის დიზაინერებმა შექმნეს სავარძლების მიმაგრების სისტემა, რომელსაც Flex7 ეწოდებოდა (ინგლისური მოქნილი მოქნილი). მისი დახმარებით, მანქანის ინტერიერი ხელის მსუბუქი მოძრაობით შეიძლება გადაიქცეს ავტობუსად, ფურგონად და ლიმუზინად.
სინამდვილეში, მხოლოდ მძღოლის სავარძელი არ ემატება. განსაკუთრებით ღირს აღინიშნოს დიზაინერის თანდაყოლილი, რომელიც გამოვიდა მესამე რიგის სავარძლების ტრანსფორმაციის მექანიზმთან. როდესაც ისინი დაკეცილია და ვერ მიხვდებით, რომ ზაფირა შვიდივე მანქანაა. ამ მიქროვის მაგისტრალის სქესი აბსოლუტურად ბრტყელია. უკანა სავარძლების დასაყენებლად, საკმარისია მაგისტრალის ხალიჩის დასაკეცი, ოდნავ გადაიტანეთ მეორე რიგის დივანი წინ და აიღეთ სახელური ხელის უკანა მხარეს. გარდა ამისა, ჭკვიანი მექანიზმი ყველაფერს გააკეთებს. ამ ყველაფრის გაგება შეგიძლიათ ინსტრუქციის გარეშე. სალონის ტრანსფორმაციაზე დახარჯული დრო სიძლიერედან ორიდან სამ წუთშია.
ობიექტურობის გულისთვის, უნდა ითქვას, რომ გალერეინი არ არის შესაფერისი გრძელი მოგზაურობისთვის (თუ მასზე მოზრდილები სხედან). სხვა ადგილებში ეს მოსახერხებელი იქნება ნებისმიერი სიმაღლისა და სახის სახის ადამიანებისთვის. და იმის გამო, რომ მძღოლისა და მგზავრების დაშვება უფრო ვერტიკალურად გახდებოდა ჩვეულებრივი სედანთან შედარებით: გაიხსენეთ, რომ ზაფირა ისევე, როგორც ასტრა. კომფორტული გააკეთეთ მოგზაურობა და თასის მფლობელების არსებობა მეორე რიგის დასაკეცი საყრდენში, ხოლო თბილი ჰაერის მიწოდება სალონში უკანა ნაწილში და დიდი ჯიბეები კარში. ზოგადად, იგრძნობა, რომ მგზავრების მოხერხებულობა დეველოპერებმა წინა პლანზე მიიტანეს. მანქანის უდიდებულესობა ასევე ხელს უწყობს დაეშვასა და სადესანტო.
მაგრამ მძღოლს შეუძლია შექმნას რამდენიმე სერიოზული ერგონომიული პრეტენზია დიზაინერებს. უფრო ზუსტად, ოთხი. პირველი: გადარიცხვების ბერკეტების უკიდურესად არასასიამოვნო ადგილმდებარეობა და პარკირების სამუხრუჭე. პროგრამები უნდა შეიცვალოს ხელით სრულად გაფართოებით და ხელნაკეთობის გამოყენებისთვის, თქვენ უნდა მოხრილი. საცობებში, როდესაც მუდმივად ჩართავთ მას, გამორთეთ გადაცემები, ის იმდენად აღიზიანებს, რომ გირჩევთ ზაფირას ავტომატური აპარატით შეძენა. მეორე სერიოზული პრეტენზია არის საჭე. მე ნამდვილად მსურს მას უფრო მეტი ვერტიკალურობა მივცე, მაგრამ კორექტირების ერთადერთი შესაძლებლობა (ზემოთ და ქვევით) არ იძლევა ამის გაკეთებას. ასეთი სადესანტო არ უწყობს ხელს აქტიურ მენეჯმენტს. მესამე ხარვეზი არასაკმარისია მძღოლის სავარძლის გრძივი მიმართულებით შესწორების მიზნით, რის გამოც 190 სმ -ზე ზემოთ ხალხი განიცდის სერიოზულ უხერხულობას. და ბოლო პრეტენზია არის პედლის კვანძის ზედმეტად კომპაქტური ადგილმდებარეობა. ფეხების დიდი ზომის ან ზამთრის თბილ ფეხსაცმელში, გაზის პედლის დაჭერით, მუდმივად დააზარალებს პლასტმასის გარსაცმის ან clutch pedal- ის უკან.
ყველა ეს ნაკლოვანება მარტივად არის განმარტებული. ისინი შედეგია, რომ Opelian Mikroven დამზადებულია ჩვეულებრივი გოლფის კლასის პლატფორმაზე. შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული მძღოლის ადგილის ერგონომიკაში შეცდომები, დიზაინი ზაფირა, როგორც დამოუკიდებელი მანქანა. მაგრამ შემდეგ მისი ფასი ფუნდამენტურად განსხვავებული იქნებოდა. უფრო მეტიც, მანქანის მრავალფეროვნება უფრო მეტია, ვიდრე ამ იძულებითი კომპრომისების გამოსყიდვა.
მაგრამ 2.2 ლ ძრავა, რომელსაც აქვს 147 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რომელიც დამონტაჟებულია ტესტირებულ ზაფირაზე, არ მოითმენს კომპრომისებს. ძრავა ძალიან ტემპერამენტულია (ზუსტად იგივე ძრავა დამონტაჟებულია თითქმის სპორტულ ასტრა კუპეზე და ცალსახად სპორტული Opel Speedster) და მტკივნეული. ეს საშუალებას გაძლევთ არ გაიტანოთ გადაცემათა ცვლა ან გადახტომა პირველიდან ერთდროულად მესამეზე, შემდეგ კი მეხუთე სიჩქარით. გარდა ამისა, გზატკეცილზე, გაზის პედლების ქვეშ სრული დატვირთვითაც კი, ელექტრომომარაგება ყოველთვის დარჩება. მიუხედავად იმისა, რომ, მიუხედავად ყველა ამ შესანიშნავი თვისებისა, ამ მანქანისთვის ასეთი ძრავა, ჩემი აზრით, გადაჭარბებულია. ყოველ შემთხვევაში, მოლიპულ (დამუშავების შემდეგ, ანტი -გამანადგურებელი რეაგენტებით) ასფალტზე ზაფირას წამყვანი ბორბლები, რომელიც შედგენილ საბურავებში იჭრება, მუდმივად იშლებოდა. რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციის სისტემის წყალობით, რომელიც არაერთხელ მოვიდა სამაშველოში. მე ვფიქრობ, რომ 1.8 ლიტრიანი ძრავა უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება ოჯახის აპარატზე. იგი სრულად აკმაყოფილებს საოჯახო მანქანის მოთხოვნებს, რომელზეც ჩვეულებრივ არ არის მორგებული შუქნიშანიდან მოაწყოს რბოლა.
ზოგადად, ზაფირამ ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. ეს არ არის შემოვიდა, დინამიური მანქანა, რომელსაც აქვს უკიდურესად ფუნქციონალური და ფართო ინტერიერი. გარდა ამისა, მწარმოებელი გვპირდება, რომ წელს განახლებული ზაფირა გაიყიდება, ზემოთ ჩამოთვლილი ხარვეზებისგან მოკლებული.
ქალაქის ვარსკვლავი
ჩვენი შედარებითი ტესტის მეორე მონაწილე Mitsubishi Space Star უკვე უკვე სტუმრობდა კომპანიის გვერდებზე. ამასთან, ამ მანქანის შესახებ კიდევ ერთი ისტორიისთვის არსებობს მიზეზი: ახლახანს, კოსმოსური ვარსკვლავი, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც 112 ცხენის ძალის მქონე სიმძლავრე აქვს, რუსეთში გაიყიდა. უხვად აღჭურვილი კოსმოსური ვარსკვლავი ასეთი ძრავით შეგიძლიათ შეიძინოთ 17,900 დოლარად. დამატებით მანქანას დამატებით მანქანას, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემის შერჩევის რეჟიმში 1260 $.
ევროპაში, Space Star (სხვათა შორის, ყველაზე წარმატებული Mitsubishi მოდელი ძველ სამყაროში) განლაგებულია როგორც ოჯახის მრავალფუნქციური მანქანა. მისი მთავარი ჰაბიტატი მეტროპოლიის ახლო ქუჩებია. ძალიან კომპაქტური ზომით (და, შესაბამისად, მანევრირებით), ის უფრო მაღალია, ვიდრე გოლფის კლასის ტრადიციული წარმომადგენლები, მინიმუმ 10 სმ -ით. ეს სანტიმეტრი არა მხოლოდ ქმნის დამატებით ადგილს მძღოლისა და კოსმოსური ვარსკვლავის მგზავრების თავებზე. მაღალმა სხეულმა მცენარეს საშუალება მისცა, ვარსკვლავების ეკიპაჟის უფრო ვერტიკალურად დარგეს. ასეთი გადაწყვეტილების გამო, სალონი გახდა ძალიან ფართო სრული ხუთეული. საშუალო სახის კომფორტული საშუალების სამი მოზრდილი მოთავსდება უკანა დივანზე, ხოლო მათი მუხლები წინა სავარძლების ზურგს არ შეეხება.
ასევე ძალიან მოსახერხებელია მანქანაში მოხვედრა და მისგან გამოსვლა: ადგილები მეხუთე წერტილის დონეზეა, ასე რომ არ ჩაყვინთვის სალონში და არ ასვლა სავარძლებში.
Expanse- ის თანახმად, უკანა დივანზე, კოსმოსური ვარსკვლავი გადის კლასში და პრაქტიკულად აკმაყოფილებს მანქანის მანქანის სტანდარტებს (მაგალითად, Peugeot 406). ამასთან, ფუნქციონალურობაში, იაპონური მანქანის სალონი კარგავს ზაფირას. მაგალითად, სავარძლების მეორე რიგის დასაკეცის მიზნით, თავსაბურავები უნდა მოიხსნას სავარძლების უკანა მხრიდან. სავარძელი თავად მოძრაობს უკან და უკან 15 სმ -ით, მაგრამ ეს სანტიმეტრი არ ასრულებს ფუნდამენტურ როლს ბარგის განთავსებისას. პრობლემურია გრძელი ზომის ზომის ნივთების ტრანსპორტირება Space Star- ში: ოპელისგან განსხვავებით, იაპონელებს უკანა დივნის უკანა ნაწილში არ აქვთ ლუქი, ხოლო წინა სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარე არ იკეცება. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ადგილების მესამე რიგის დაყენება შეუძლებელია თუნდაც დამატებით.
მაგრამ მძღოლი გრძნობს, რომ Space Star- ის ბორბალზე ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Opel Zafira საჭე. პრეტენზია არ არსებობს მძღოლის ადგილთან დაკავშირებით. მხოლოდ მაღალი სადესანტო და ისევ ოდნავ დატვირთული ადგილმდებარეობა ერევა ამ მანქანაში ჭეშმარიტად განათებით. თუმცა, მანქანა ძალიან მანევრირებული იყო და იურკა. კონტროლირებადი სიმძიმისთვის, თქვენ უნდა მადლობა გადაუხადოთ საჭე ჰიდრავლიკური კონტროლს პროგრესული მახასიათებლით (მანქანის პარკირებისას, საჭე არის მსუბუქი, ხოლო დიდი სიჩქარით ის ძალით არის დაღვარა, რაც საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ მოძრაობის ტრაექტორიას) და უკანა დამოუკიდებელი მრავალმხრივი სუსპენზია გამაძლიერებელი ეფექტით. გზაზე მის საქციელში მანქანა ცოტათი განსხვავდება ტრადიციული ჰეჩბეკისგან.
თანამედროვე ძრავის თანამედროვე ძრავის თანამედროვე ძრავის 1.8 ლიტრის მოახლოებასთან ერთად, კოსმოსური ვარსკვლავი კიდევ უფრო გონივრული იყო, რომ იდეალურ საოჯახო მანქანას ეძახდნენ. მაშინაც კი, თუ მანქანა გადაკრულია თვალის ბუჩქებზე, ძრავა საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით დარჩეთ ქალაქის ნაკადში და გააკეთოთ გადალახვა. ძრავა უკიდურესად ელასტიურია და მისი ენერგია საკმარისზე მეტია გარეუბნების მარშრუტებზე, როდესაც მოძრაობს დიდი სიჩქარით.
მაღალი სახურავით ჰეჩბეკების უპირატესობები (კერძოდ, ამ კატეგორიას მიეკუთვნება Space Star) უკვე დაფასებულია არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ რუსეთში. მაგალითად, ეს მიუთითებს იაპონური მანქანის მთავარი კონკურენტის Peugeot 307 -ის მთავარი კონკურენტის პოპულარობით. თუმცა, ახლა, ახალი ძრავით, Mitsubishi Space Star- ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ფრანგ თანაკლასელს.
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)