Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი
Opel Vectra-New Line
ეს მანქანა პირველად გვიჩვენა 2002 წლის საგაზაფხულო ძრავზე - ერთადერთი ასლით, ჩემი აზრით, ეს იყო წინასწარი წარმოების წვეულებიდან. მათ აჩვენეს - და წაიყვანეს ფატერლენდში, დაპირდნენ, რომ შემოდგომაზე ახალი Opel Vectra- ს გაყიდვები დაიწყებენ. ზემოხსენებული, აშკარად უნდა სჯეროდა, რადგან ეზოში არის ოქტომბერი, ხოლო ნაკადმა უკვე აანთო ოპელის უჩვეულო სახეობა. ისე, მოდით გავეცნოთ ამ მანქანას უკეთ ...ღირს ვთქვათ, ახალი ოპელის უჩვეულო გარეგნობაზე ცალკე, რადგან მთელს მსოფლიოში უზარმაზარი რაოდენობით გაყიდული მანქანის დიზაინის ცვლილებები ყოველთვის დიდი რისკია. არსებობს სურვილი, რომ შეცვალოთ ყველაფერი რადიკალურად, არსებობს შესაძლებლობა, არსებობს ბრწყინვალე გადაწყვეტილებები, მაგრამ დაარწმუნოთ ლიდერობა, რომ ამჯერად აუცილებელია ყველაფერი შეცვალოს ერთდროულად, თითქმის შეუძლებელი. არსებობს შეშფოთება, რომ მყიდველებმა შეიძლება არ მიიღონ სრულიად ახალი დიზაინი, უარი თქვან Opel– ის ყიდვაზე უარი სხვა ბრენდის სასარგებლოდ. ამრიგად, ძალიან ცოტა მწარმოებლები გადაწყვეტენ ამხელა ცვლილებებს ღირშესანიშნაობებში, ამჯობინებენ ევოლუციური განვითარების გზას, როდესაც სექტორის მოდელი ძალიან ჰგავს წინამორბედის მოდელს.
Nissan Primera– სთან ერთად ყველაფერი ნათელია: ისეთი დიზაინით, როგორიცაა ამ მანქანის წინა თაობა, თქვენ ვერ მიიღებთ პრიზებს გარეგნობის ესთეტიკისთვის, ხოლო მყიდველები მანქანებს აღიქვამდნენ, როგორც ნაცრისფერი თაგვები. მაგრამ ოპელი სრულიად განსხვავებული საკითხია. ეს არის მასიური, თითქმის ხალხური მწარმოებელი, დიდი ხნის ცნობილი და მიღებული მომხმარებლებით, ქმნის მყარ მანქანებს ორიგინალურობის შესახებ განსაკუთრებული საჩივრების გარეშე. საუკეთესო მაგალითია წინა თაობის Vectra, რომელიც თითქმის რვა წლის განმავლობაში გამოიცა ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე და ჯერ კიდევ არ არის მოძველებული. ამის ფონზე, ახალი Opel Vectra მოულოდნელად ჰგავს რევოლუციას - მიუხედავად მრავალი კონცეპტუალური მოვლენებისა, რომლებიც ადრე გამოვლინდა და მსგავსი დიზაინი ჰქონდა, ბოლო მომენტამდე არავინ სჯეროდა, რომ ოპელი გადაწყვეტს ამგვარი ორიგინალური მოდელის წამოწყებას.
მიუხედავად ამისა, ეს მოხდა - თქვენს თვალწინ ოპელის ახალი სახეა. ამასთან, არა მხოლოდ სახე, არამედ ყველაფერი დანარჩენი: ამ გზით ან მსგავსი რამ არის ამიერიდან და მომდევნო ათი წლის განმავლობაში, ამ ბრენდის ყველა ახალი მოდელი გამოიყურება. და ვექტრა პირველია ამ სიაში. Opel Signum Universal- ის საბოლოო ვერსია უკვე აჩვენა, ასევე აქვს დამახასიათებელი დიზაინი, რომელსაც აქვს სუფთა სწორი ხაზების სიმრავლე, Astra- ს ახალი თაობის პირველი ჯაშუშური ფოტოები, რომელთა დებიუტი იყო დაგეგმილი 2004 წლისთვის. არ ვიცი, რამდენად წარმატებული და მიმზიდველია ეს დიზაინი, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ვექტრას ახსოვს ერთი შეხედვით, ფაქტია. სტილი, სწორი ხაზების სიმრავლე და რაც მთავარია, თითქმის სრული გამგზავრებაა იმ სტილისგან, რომელსაც ოპელი ათწლეულების განმავლობაში ქადაგებდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადი თვისებები შეგიძლიათ ნახოთ, თუ გსურთ, და ზოგადად, საკმაოდ ბევრიც კი, ახალი ვექტრა აღიქმება არა როგორც ტრადიციების მემკვიდრე. პირადად მე, ეს მახსენდება Teutonic Knights- ის ჯაჭვური ფოსტით - ძლიერი, მაგრამ ელეგანტური, შთააგონებს, მაგრამ არ აწუხებს, როგორც უზარმაზარი ჯიპი. ამავდროულად, ვექტრა ძალიან ფოტოგენურია, ყველა პერსპექტივაში მას აქვს რამის დემონსტრირება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას აქვს შესაფერისი ფერი. და ეს მანქანა, სხვათა შორის, შესაფერისია თითქმის ნებისმიერი ფერისთვის. კიდევ უკეთესი, ახალი ოპელი უყურებს სპეციალისტების სპეციალისტების მცირე ჩარევას: კორპორატიულ დირექტორიაში არის ვექტრას ფოტო, რომელიც ირმშერის სასამართლოს ატელიეზეა - უბრალოდ შეუდარებელი! და მხოლოდ ბიზნესი - მიმაგრებულია პატარა წინა სპოილერი DTM სტილში ...
ამასთან, ჩვენ დავტოვებთ უფლებას განვიხილოთ Opel Vectra- ს დიზაინის სილამაზე მათთვის, ვინც რეალურად შეძლებს მუდმივად ნახოს ეს - ანუ მეპატრონეები. ეს არის ის, ვინც და მხოლოდ მათ აქვთ უფლება, გადაწყვიტონ, არიან თუ არა ისინი ლამაზი მანქანისთვის, თუ არა, და ყველას შეუძლია მხოლოდ გამოხატოს საკუთარი მოსაზრება ამ თემაზე. ამასთან, ვექტრას საკმარისი კონკურენტები ჰყავს და ყველაფერი ძალიან ძლიერია, ლამაზი, კარგად გამოირჩევა, როგორც შერჩევა. მაგრამ უფრო საფუძვლიანი გამოკვლევის შემდეგ, მტრის ბანაკს სურს გამოძახოს: და ვინ არიან კონკურენტები? თუ მხოლოდ კლასში შევადარებთ, შინაგან ზომებსა და კონფიგურაციას, მაშინ მათგან რამდენიმე ათეულია. მაგრამ რა შუა კლასის მოდელები იგივე ცხელი სიახლეა, როგორც Opel Vectra? ახალი მესამე სერიის BMW? უკაცრავად, ბავარიელთა მიმართ მთელი ჩემი პატივისცემით, ეს მხოლოდ გრძელი მოდელის აღდგენაა. Nissan Primera? ეს სავსებით, მაგრამ ყველა მყიდველი არ დათანხმდება მანქანაში მანქანაში მანქანით გადაადგილებას, და დილერებთანაც კი მუდმივ საკითხებს. საშუალო კლასის მოდელების უმეტესობისთვის, რომლებიც ჩვენს ბაზარზე იყიდება, დიდი ხნის წინ, ფეიზლიფინგი ტირის და ზოგისთვის დასვენების დროა. და, როგორც ჩანს, ეს დებულება დარჩება მომდევნო ექვსი თვის განმავლობაში ერთ წლამდე - უახლესი კონკურენტები ჰორიზონტზე ჯერ არ ჩანს.
სალონი, უფრო სწორად, წინა პანელი და ცენტრალური კონსოლი, თუმცა, როგორც ჩანს, ისინი ზედმეტად სწორი და მკაცრია ფოტოში, სინამდვილეში არ არის დატვირთული მათი სისასტიკით. და მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ვექტრას ინტერიერი არ ანათებს სპეციალური დიზაინერის ტიპებით, ის თავის კლასში ერთ - ერთი ყველაზე სასიამოვნოა: პრეტენზიული ფორმებისა და სხვადასხვა ჩიპების ნაცვლად, გერმანელები ეყრდნობოდნენ მაქსიმალურ ფუნქციონირებას და ჰარმონიულ და არ კარგავდნენ. უფრო მეტიც, თუ ინტერიერის დიზაინის ასეთი სტილი მალე გადავა სხვა Opel- ის სიახლეებში, მაშინ მომხმარებლებს ალბათ მოეწონებათ, და VW დაკარგავს თავის მთავარ ტრამპს - უფრო ელეგანტურ, ვიდრე კონკურენტებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბრენდების მანქანები რადიკალურად განსხვავებულია დიზაინის თვალსაზრისით, ზოგადი მახასიათებლები მაინც შეიძლება მოიძებნოს: ძვირადღირებული მასალები, მინიმალური, პანელებს შორის არსებული ხარვეზებიც კი, გადამოწმებული ერგონომიკა. და თუ VW, გულწრფელად, მოსაწყენი იყო და არა მისი ინტერიერში ყველაფერი ისეთი უნაკლოა, როგორც ჩანს, მაშინ ახალი Vesstra- ს სრულიად ახალი სალონი ბევრ საინტერესო გადაწყვეტილებას ახდენს. მაგალითად, ამ მანქანაში, რომელიც დღეს ძალიან იშვიათია, არსებობს მოსახერხებელი შიდა კარის სახელურები, როგორც წინა, ისე უკან. არ ვიცი რატომ, მაგრამ მწარმოებლების უმეტესობა უგულებელყოფს მათ მოდელებში ამ სასარგებლო და მოსახერხებელი მოწყობილობის არსებობის აუცილებლობას, ამჯობინებს ხაზების სისუფთავეს. მანქანების უმეტესობას აქვს მხოლოდ ჰორიზონტალური შიდა სახელურები, რომლებიც შექმნილია კარის დახურვისთვის. Opel- სთვის, შიდა კარის პანელების დიზაინისთვის, შეგიძლიათ ცალკე ხუთეული განათავსოთ იმ პირზე, ვინც ჩვევა გამოირჩეოდა კარის გახსნის ლითონისგან ქრომირებული საფარით. ზოგადად, ვექტრას სალონმა არ მოარტყა გენერალს, მაგრამ კმაყოფილი დარჩა: უკანა სავარძლებში საკმარისი სივრცე, კარები ფართოა, ასამბლეა ძალიან მაღალი ხარისხისაა. აქ არ არსებობს ბრენდირებული ჩიპები, როგორიცაა Baemwash i-Drive, ერგონომიკის ექსპერტებმა მოახერხეს ყველა ღილაკის შესუსტება ცენტრალურ კონსოლში და ამავე დროს, რომ არ გადაეტანათ იგი გადატვირთული.
ანთების დაბლოკვა უჩვეულოდ მდებარეობს - ძალიან საჭის ქვეშ, პირდაპირ მარჯვენა მარჯვენა გამაძლიერებელი შეცვლის ძირში. ეს არ იმოქმედებს გამოყენების მოხერხებულობაზე, მაგრამ ამ მოწყობილობის ამ მოძრაობას, რომელიც აუცილებელია მანქანისთვის, სრულიად განსხვავებული მიზანი ჰქონდა. კერძოდ, ავტომობილების უსაფრთხოების ზრდა. Როგორ? სინამდვილეში, გამოდის, რომ ეს ალბათ პრაქტიკულად არაა, მაგრამ EuronCap სერიის ავარიის ტესტებისთვის ეს მხოლოდ სასიცოცხლო აუცილებლობაა. საგზაო უსაფრთხოების ცნობილი ინსტიტუტი, რომელიც ყოველწლიურად ატარებს სხვადასხვა კლასების მანქანების ავარიის ტესტებს, ახლა მოდის როგორც მომხმარებლებს, ასევე საავტომობილო პუბლიკაციებს შორის. და მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში ბევრი სხვადასხვა ორგანიზაცია და ინდივიდუალური მდიდარი საავტომობილო პუბლიკაციებიც ატარებენ ტესტებს, არღვევენ ახალ მანქანას ბეტონის კუბზე, ახლახან ეს აბრევიატურაა ევრონკაპი. ისინი განსაკუთრებულს არაფერს აკეთებენ, ისინი უბრალოდ არღვევენ სპეციალურ დეფორმირებულ ფოლადის დაბრკოლებას მანქანაში, ხოლო დარტყმა მიდის 50- ან თუნდაც 40 პროცენტიანი გადახურვით, ის ეცემა მანქანის მარცხენა ფრონტზე, როგორც ნამდვილი შეჯახებით მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ ერთმანეთისკენ.
მანქანა დააინსტალირეთ სენსორებით სავსე სპეციალური მანეკინებით, ხოლო ავარიის ტესტის პროცესი თავისთავად ამოღებულია სპეციალურ ვიდეოკამერაში, რაც შესაძლებელს გახდის მკაფიოდ აკონტროლოს მანქანის განადგურების მთელი პროცესი და სამგზავრო მანეკებში დაზიანებების გამოჩენის მიზეზი. ამგვარი ტესტის შემდეგ, ფრენების გაანალიზება ხდება, დაზიანების დეტალური შესწავლით, აგრეთვე მანეკინების დაზიანებების ბუნებით, და განაჩენი გამოირჩევა ბოლოს - მანქანის უსაფრთხოების შეფასება წერტილებისა და ვარსკვლავების სახით. რაც უფრო უსაფრთხო მანქანა, მით უფრო მეტი ვარსკვლავი მიენიჭება მას და უფრო მეტიც, შესაბამისად, მყიდველები ყურადღებას აქცევენ ამ მოდელს. მაქსიმალური რეიტინგი არის ხუთი ვარსკვლავი და ჯერჯერობით მხოლოდ ორმა მოდელმა შეძლო მისი მიღება - Renault Laguna II და Mercedes C -Class.
არითმეტიკა მარტივია, ისევე როგორც ყველა დანარჩენი ამ ბიზნესში, და ავტომწარმოებლებმა დაუყოვნებლივ შეწყვიტეს სიტუაცია: არცერთი სარეკლამო ფილმი და სერთიფიკატები არ მიაღწევს ასეთ ნდობას მოდელის უსაფრთხოებაში, რადგან დამოუკიდებელი ექსპერტის ტესტების შედეგების დემონსტრირების შემდეგ. მე სპეციალურად გამოვიყენე სიტყვა დამოუკიდებელი ციტატების ნიშნებში, რადგან, ჩემი აზრით, ბევრმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო ძალიან გულმოდგინედ მომზადება ამ ტესტისთვის, ცდილობდა რაიმე ფორმით მოიპოვოს ძვირფასი ხუთი ვარსკვლავი, ცხვირით შეამცირა კონკურენტული მოდელები. არა, ევრონკაპის ექსპერტების დამოუკიდებლობისა და ობიექტურობის პირობებში, მე ასი პროცენტით დარწმუნებული ვარ, მხოლოდ იმიტომ, რომ ტესტების შედეგები ფხიზლად აკვირდება ფირმებს და კონკურენტებს, და ნებისმიერი შეუმჩნეველი ან გამოუყენებელი ჯარიმა დაუყოვნებლივ იქნება წარმოდგენილი. საქმე განსხვავებულია, თავად ავტომწარმოებლებში. იმავე Mercedes C- კლასმა მიიღო თავისი პრესტიჟული ხუთი ვარსკვლავი მხოლოდ მეორე მცდელობით - პირველის განმავლობაში მან თავი კარგად აჩვენა. რაც გვთავაზობს: არის თუ არა ეს მოდერნიზაცია, რომელსაც ეწოდება უსაფრთხოების დონის ზრდა, ამ ტესტის საფუძვლიანი მომზადება. ყველა შეცდომის გათვალისწინებით, დიზაინერებმა შეიტანეს ცვლილებები, რამაც საშუალება მისცა ამ მოდელს ლიდერებში მოხვედრა. ამასთან, Vectra– სთვის, EuronCap– სთან დაკავშირებული მთელი ეს აურზაური არაფერი აქვს საერთო: მიუხედავად კორპორატიული წვეულების არსებობისა, რომელიც წყვეტს პედლების ერთეულს, ასევე ძალიან სერიოზულად გააზრებული უსაფრთხოების ზონა, ეს მანქანამ მაინც ვერ მიიღო ყველაზე მაღალი შედეგი - მოსამართლემ Opel Vectra- ს მხოლოდ ოთხი ვარსკვლავი გადასცა. და სასაცილო რამ, ნაკლოვანებებს შორის, აღნიშნა ფეხების არასაკმარისი დაცვა. თქვენ ნამდვილად არ იცით სად ნახავთ და სად წააგებთ. დარწმუნებული ვიყავი, რომ თუ იყო ხარვეზები, მაშინ სრულიად სხვა სფეროებში.
გერმანული მოდელების გაშვებული თვისებები, რომლებიც დიდი ხანია ცნობილია მათი შესაძლებლობებით დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობისთვის, დიდი ხანია ითვლება მითითებით. ძვირადღირებული Lexus ცდილობს მიბაძოს არანაკლებ მდიდრული Mercedes-Benz მათი ჩვევებით, მძღოლების შემქმნელები სავალდებულოა BMW პროდუქტების დანახვა გერმანელები. და როგორც ჩანს, კორეული, იტალიური, ფრანგული და იაპონური ზოგიერთი მოდელის შემქმნელები არ დააზარალებენ Opel Vectra- ს, როგორც საოჯახო მანქანის სტანდარტად. უფრო ზუსტად, მისი გაშვებული თვისებები. ამ აპარატს, რომელიც შექმნილია მაღალი სიჩქარით, აქვს საკმაოდ დაბალანსებული გულსაკიდი: არა ხისტი, არამედ არა ლულურად რბილი. იგი ცდილობს უგულებელყოს გზის დარღვევები, თუმცა სახსრები გადადის სხეულზე, რაც განსაკუთრებით იგრძნობა უკანა სავარძლებში. ჩვენ არ ვიყავით დაჩქარებული მაღალი სიჩქარით, მანქანისთვის დოკუმენტების არარსებობის გამო, მაგრამ მისი იურიდიული ასი, რომლის თანახმად, პასპორტის მონაცემებით, ავტომატური აპარატით ვექტრა და 2.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა აჩქარებს 10.8 წამში, ის იძენს. საკმაოდ უხეში. მე ვიტყოდი, მტკიცედ, განსაკუთრებით პირველ ან მეორე გადაცემებში. გარდა ამისა, აჩქარების სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდება, რაც თავისთავად უცნაურია: არსებობს 5-სიჩქარიანი ავტომატური საგუშაგო, და, თეორიულად, გადაცემა უნდა იყოს საკმარისად ხანმოკლე. საჭიროების შემთხვევაში, ტრანსმისია შეიძლება ჩართოთ საკუთარი, იძულებით გააჩეროთ ერთი ან სხვა ნაბიჯი - ამისათვის საკმარისია უარი თქვას გადაცემათა კოლოფზე მარცხნივ პოზიციის მარცხნივ D. ეს არ ამატებს სიმკვეთრეს, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ გქონდეთ უფრო პროგნოზირებადი მანქანა: მოსახვევში თქვენ ნამდვილად გეცოდინებათ, რომ მანქანა ნაბიჯზე არ გადახტავს. სხვათა შორის, მაშინაც კი, თუ თქვენ არ იყენებთ სპორტულ რეჟიმს, მაშინ ძალიან ინტენსიური მართვის საშუალებით, მანქანა თავად ინახავს გადაცემას დიდი ხნის განმავლობაში, რაც საშუალებას აძლევს ტაჩომეტს მიაღწიოს წითელ ზონას ყოველ ჯერზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ მანქანას უფრო კომფორტული შეიძლება ეწოდოს, ვიდრე სპორტი, რომელიც ცალსახად მინიშნება წარმოუდგენლად მუნჯი საჭეზე - გაჩერებიდან გაჩერებამდე ოთხზე მეტი მონაცვლეობით! გარდა ამისა, მას აქვს არაწრფივი უკუკავშირი: დიდი სიჩქარით, როდესაც მძღოლი ოდნავ აქცევს საჭეს, მას აქვს ძალიან მკაფიო ნული და აქვს საკმარისი ინფორმაციულობა, მაგრამ დაძაბულობით ხდება სიტუაცია გაცილებით უარესია. თუ გსურთ მოხვდეთ ბრეივით, და თუნდაც წვერიანი საბურავების თანხლებით, მაშინ იმედი მოგიწევთ მხოლოდ თქვენი გაწვრთნილი ვესტიბულური აპარატის, როგორც ამას მხედრები აკეთებენ: რაც უფრო ახლოს არის უკიდურეს პოზიციებთან, მით უფრო ნაკლებად ინფორმატიული საჭე საჭე ბორბალი ხდება. მართალი გითხრათ, ეს არ არის ყველაზე დიდი ნაკლი საოჯახო მანქანისთვის: ამ შემთხვევაში, ქცევის სტაბილურობა დიდი სიჩქარითა და საგანგებო დამუხრუჭების დროს პროგნოზირებადი ქცევის დროს, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. სხვათა შორის, თუ ერთ დღეს სამუხრუჭე გზის მარაგი შეიძლება არ იყოს საკმარისი, ეს არ იქნება ბოლო ნათელი მეხსიერება Vectra მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის: მანქანა არის სერიული, ანუ უკვე იაფი ძირითადი ვერსიით, აღჭურვილია უსაფრთხოების მთელი ნაკრები ნიშნავს. პირველ რიგში, წინა სავარძლებზე არის აქტიური საყრდენები, მეორეც, ABS და სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილების სისტემა, და როგორც ვარიანტი, ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა და ელექტრონული წევის კონტროლი, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, მოიცავს ძრავას და სამუხრუჭე სისტემა. და ბაზას ასევე აქვს ოთხი საჰაერო ხომალდი: ორი წინა და ორი მხარე, რომელიც ავსებს ბალიშებით-ბოსომს ოთხივე ფანჯარაში. როგორც ხედავთ, უსაფრთხოებით აქ ყველაფერი კარგადაა.
ძნელია მანქანის არჩევა, რაც არ უნდა საინტერესო და მომხიბლავი იყოს ეს ოკუპაცია, როგორც ჩანს, წყეულია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ ნამდვილად არ იცით რა გსურთ კონკრეტულად. განსაკუთრებით ახლა, როდესაც მანქანების თითოეული ტრადიციული კლასი მოიცავს ორ ან სამ ალტერნატივას: მინი და მიკრო, პარკეტის ჯიპი, სპორტული სადგურის ვაგონები და ა.შ. მაშინაც კი, თუ თქვენ ნამდვილად იცით, რომ გსურთ შეიძინოთ საშუალო კლასის რეგულარული სამგზავრო მანქანა, ეს არ უწყობს ხელს საუკეთესო ვარიანტის პოვნის ამოცანას. თითოეული მწარმოებელი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ ძალიან აქტიური დილერი გვყავს, გთავაზობთ მის საინტერესო ვარიანტებს - იაფი, ან აღჭურვილობის კარგი დონით, ან ზოგადად, რამდენიმე უნიკალური მახასიათებლით, რომლებიც თანდაყოლილია მხოლოდ ამ ბრენდში, მაგალითად Audi All -Wheel. და თუ მე არჩევანი მქონდა ჩემს წინ: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroeon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera, ან ჯერ კიდევ ახალი (ან ახალი?) ვექტრა, გულწრფელად ვიფიქრებდი დიდხანს. უფრო მეტიც,, როგორც ყოველთვის, თავის საუკეთესო ტრადიციებში Opel გთავაზობთ ძალიან მიმზიდველ ფასს ბელორუსული მყიდველებისთვის. ფიქრის მიზეზი არსებობს ...
სუბიექტური მოსაზრება:
(+) მყარი გარეგნობა, მიმზიდველი ღირებულება, ფართო ინტერიერი, თანამედროვე ინტერიერი, დიდი მაგისტრალური.
(-) ძირითადი ვერსიის შედარებით სუსტი სტანდარტული მოწყობილობა, დუნე აჩქარების დინამიკა ვერსიაში ავტომატური.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
