Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი
Swabian სახლი
მსოფლიოში ბევრი მსგავსი რამ არის. ისინი, როგორც ჩანს, უნებლიეთ პიროვნებას უნებლიეთ. და საქმე არ არის, რომ ახალი ვექტრა გამოვიდა ძალიან ჰგავდა Ford Mondeo- ს ...აიღეთ კომპიუტერის განყოფილება. მისი მაგალითი ჩემთვის ყველაზე მეტად მანიშნებელია, რადგან მე მომხმარებლებს ვუკავშირდები და არასდროს განვვითარდეთ კოშკი, რადგან პროფესიონალები მას უწოდებენ შიდა სტრუქტურის გასაგებად. ჩემთვის ყველა კოშკი - ერთ სახეზე. მაგრამ მას შემდეგ, რაც კომპიუტერი შევცვალე და აღმოვაჩინე, რომ მის წინა კედელზე ვერ ვიპოვნე დენის ღილაკი ...
გამახსენდა კომპიუტერი, როდესაც შევეცადე საგანგებო გაჩერების სიგნალის პოვნა ახალ Opel Vectra პანელზე. მან თვალები მოიხვია ბრტყელ გრაფიტის ნაცრისფერ ზედაპირზე და დაიჭირა თავი, რომ ფიქრობდა, რომ დორია. (ამისათვის ყველაზე შეუსაბამო ადგილი დავანთე და მე მწვავედ აუცილებელი ვიყავი, რომ პოლიციიდან შესვენება გამეღო, რომელსაც გერმანიაში აქვს უსიამოვნო ქონება, რომ წარმოიქმნა, თითქოს მიწის ქვეშ, როდესაც არ არის საჭირო.) UV -ფ, ნაპოვნი! კონსოლის მარცხენა მხარეს პატარა წითელი სამკუთხედი, რომელიც იძენს, რაც ზოგადი ტექნოლოგიის დიზაინის ფონზე ძალიან რთულია. როგორც დაწყების ღილაკი ჩემს კომპიუტერში, ასევე დაზარალებული სტილისა და ულტრამოდერნისტული ტექნოლოგიის მსხვერპლი.
მოდა მოდაა, მაგრამ წარმოიდგინეთ ბურგერი, რომელიც რაღაც უბედურებაში მოხვდა და თითის თითს უშვებდა?
ის ფაქტი, რომ ეს მანქანა განკუთვნილი იყო ტიპიური ბურგერისთვის, ერთი წუთის განმავლობაში ეჭვი არ მეპარებოდა. მჭიდროდ მორგებული, ასახული ბორბლიანი თაღებით, მძიმე, კრივი ყბის მსგავსად, ბამპერებით და მასიური მხარეებით - მისი გარეგნობით ყველაფერი საუბრობს საფუძვლიანობაზე. სხვათა შორის, CC– ის კოეფიციენტი, რომელიც ტოლია 0.28, სხვანაირად გიყურებს სახის დიზაინის ორგანოების აეროდინამიკას. მანქანის ფორმის ფორმის ჩატარება მოხდა შტუტგარტის უნივერსიტეტის მილში, გაშვებული ბილიკის გამოყენებით, რომელიც გაწმენდის დროს მანქანაში გადავიდა, ამომავალი გზის სავალზე. ასევე გადატრიალდა გაშვებული დასარტყამებზე დამონტაჟებული ბორბლები. ყველაფერი რაც შეიძლება ახლოს არის რაც შეიძლება ახლოს, ტესტები რეალობასთან.
მას შემდეგ, რაც დავრწმუნდი, რომ პირველი შთაბეჭდილება არ მომატყუდა, მე საჭესთან მივედი, რომელიც უკვე შევეჩვიე არაღრმა გერმანელის გამოსახულებას, რომელმაც გამოთვალა მისი დანაკარგები მეოთხე ნიშანზე, ბრენდის ევროზე გადასვლისას და მისი ცხოვრების დაგეგმვისას. მრავალი წლის განმავლობაში. ის, რა თქმა უნდა, წინასწარ დაგეგმილი იყო ამ მოდელის შეძენა, უყურებდა სიახლეებს იაფი ავტო Bild- ში, რომელიც იქ ლუდის მაგიდებშია ჩასმული. მე უფრო მეტს ვიტყვი: ჩემი ბურგერი, სავარაუდოდ, უკვე იმოგზაურა პირველი ორი თაობის 4.4 მილიონ ვექტარში. მოსწონდა მას წინა შეძენა? ეჭვგარეშეა, თუ მან გადაწყვიტა არ შეცვალოს მანქანის ბრენდი.
ამ შემთხვევაში, პირველი, რაც ბურგერთან გახდება, ის ამშვიდებს. ეს არის ახალი ვექტრას საკუთრება. აქ, გარდა ამ ავადმყოფი ღილაკისა და გააღიზიანოს ბრუნვის ბერკეტის ფაზური ფიქსაცია (და მანქანის ეს მფლობელი მოგვიანებით გაიგებს), კარგად გამოიყურება, მაგრამ არ აშინებს ფსევდო გზას, როგორც ზოგიერთში, როგორც ზოგიერთში, ძალიან ჰგავს ვექტრასთან, კონკურენტებთან. აღჭურვილობის ჩამონათვალი - პროგნოზირებული აღმოჩენების კატეგორიიდან: გამაძლიერებელი სვეტის სახელმძღვანელო კორექტირება გამგზავრებისა და მიდრეკილების კუთხით, ტყავის სავარძელი სერვერის რეგულაციებით, თვითკონტროლის სალონის სარკე, სახურავის ლუქი, CD ჩეინერი, სანავიგაციო სისტემა. ბურგერი აღარ გადააგდებს ბეწვის წარბებს, როდესაც მეზობლები დაიწყებენ საკუთარი მანქანების ქებას. ჩვენ გულწრფელი ვიქნებით, არავინ გაგიკვირდებათ, როდესაც საპასუხოდ ჩამოთვლის მის დამსახურებას.
მე ვჯდები, არჩევა კორექტირებას, ყურადღებით ვუყურებ ზომებს და სარკეებს. გასაღების - და ყრუ, დაბალი ტიმბრის გადაქცევა, 2.2 -ლიტრიანი ძრავა პასუხობს. მე გადაკეთება ავტომატური გადაცემის სელექციური სავალდებულო გადართვის რეჟიმში აქტიური შერჩევა და შეხება.
პირველი შთაბეჭდილებაა ყველა ოპერაციის ღრმა გადაყრა გამონაკლისის გარეშე: საჭის ფაქტობრივი როტაციის პროცესი და აპარატის პასუხი თავის მხრივ; როგორ პასუხობს ვექტრა გაზის პედლებს და როგორ ემორჩილება გადამცემი ამომრჩევლის კვანძს.
აპარატის ვირაბები გადის გამოხატული არასაკმარისი როტაციით. თავის მხრივ, თქვენ გრძნობთ საჭეზე წინააღმდეგობას (აქ მექანიზმი არის ელექტრო -ჰიდრავლიკური, გაზრდილი ძალისხმევით და სარკინიგზო ცვალებადი ნაბიჯით).
ერთი სიტყვით, მანქანის არგუმენტების მიდგომა იგივე დარჩა: მთავარი არ არის შეშინება. ამ რუსს უყვარს სწრაფი სიარული და მკვეთრი რეაგირება, ხოლო გერმანულს არ მოუტანს შეუზღუდავი Autobahns, როგორც კონტრარგუმენტი: გერმანული გზების უმეტესობა არის პატარა ქალაქების ქუჩები, რომლებიც შეუფერხებლად მიედინება ერთი მხრიდან მეორეში. სიჩქარის შეზღუდვა - 50, ან თუნდაც 30 კმ/სთ. შეაფასეთ - რისკი თქვენი საფულე.
ზოგადად, გაანგარიშებული მანქანის მფლობელის კანში ჩასვლისას, მე გავაფუჭე სინანულის გარეშე, juppport- ის პერსპექტივით. Vectra- ს კონტროლი კონფიგურებულია გრძელი, შესაძლოა, სამგლოვიარო გასეირნებით.
გვერდითი ქარის გავლენა მანქანაზე არ არის, ხელები მოათავსეთ საჭეზე ქსოვის ნემსებზე და იცოდეთ საკუთარი თავი, გადაყარეთ სივრცე. სხვათა შორის, რამდენიმე სიტყვა შასის შესახებ: დაუსაბუთებელი მასების შესამცირებლად, ალუმინისგან დამზადებულია გადაბრუნებული მუშტები და სამუხრუჭე კალიპები, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი ღრუ იყო.
მანქანა ნამდვილად კარგია Autobahn- ზე. ამასთან, ჩემთვის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია იმ გამოსახულებაში, რომ თავად კანცლერმა შროდერმა გაფრინდა ამ გზატკეცილზე ვექტრაზე და ძალიან კმაყოფილი დარჩა (მე ვიგრძენი ისე, როგორც ნამდვილ სარბოლო მანქანაში). შიგნით არის დუმილი, გარდა ალბათ ნავიგატორის კომენტარებისა.
და აი, რა არის საინტერესო. 2.2 ლიტრი ორი - ბენზინის და დიზელის ძრავების დიაპაზონში. ორივე ოთხია, ორივე მიეკუთვნება ალუმინის მრავალჯერადი ECOTEC ოჯახს და იწარმოება იმავე ქარხანაში. ძრავების მახასიათებლები საკმაოდ ახლოსაა: 147 ცხ.ძ., 203 ნმ (ბენზინი), 125 ცხ.ძ., 280 ნმ (დიზელი). მყიდველის მიერ ამგვარი Vectra- ს სიკვდილით დასჯით მიღებული სარგებელი, როგორც ჩანს, ერთი შეხედვით, ის სრულიად სპეკულაციურია: ერთი მანქანა აჩქარებს 100 კმ/სთ -ს 10.8 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ, მეორე - მეორე - 11.8 წმ (202 კმ/სთ). თქვენ გესმით განსხვავება, გაეცანით საწვავის მოხმარების შესახებ მონაცემებს (ევროკავშირის სტანდარტი): 6.9/9.4/13.6 ლიტრი ბენზინზე 100 კილომეტრით და 5.6/7.4/10.5 ლიტრი დიზელის აპარატებით.
კითხვის მოლოდინია: რა არის წერტილი ასე ახლოს გაათავისუფლოს აპარატის მახასიათებლების თვალსაზრისით? ასეთი ეკონომიკით, ბენზინის ვერსია ელოდება, როგორც ჩანს, გარდაუვალი წარუმატებლობა! მაგრამ ყველაფერი გასაგებია. ალბათ, მომავალში, ანთების მქონე ძრავები ნამდვილად ჭარბობენ, მაგრამ დღეს შეუძლებელია დიზელის საწვავის მართვისას წმინდა მოგების მოპოვება - თქვენ გადაიხდით ყიდვისა და შენარჩუნებისას. სარგებელი ანათებს მხოლოდ მათ, ვინც ბევრს მოგზაურობს და შორს. წელიწადში, 15,000 კილომეტრზე მეტი, ის ადვილად აღემატება 2000 ევროს.
აქ დიზელის ვექტრას მეპატრონე შური იქნება მეზობლებს: ასეთ მანქანას უნდა შეცვალოს ზეთი 50,000 კილომეტრით (ბენზინი - 30 ათასი შემდეგ). ეს, ისევ და ისევ, მათ, ვინც კილომეტრს ჭრიდა - ორი წლის შემდეგ, ზეთი აუცილებლად უნდა შეიცვალოს, მიუხედავად გაშვებისა. ამისათვის გათვალისწინებულია ავტომატური გამაფრთხილებელი სისტემა.
კიდევ რას იმსახურებს ვექტრა ყურადღებას? რა თქმა უნდა, პარკინგი ულტრაბგერითი სენსორები. და მარჯვენა სარკე, რომელიც ავტომატურად მიბრუნდება მიწაზე, როგორც კი უკანა მხარეს ჩართავთ. ამასთან, ვექტრა, რომელიც აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე სისტემებით, უბრალოდ აქვს ყველაფერი, რაც უნდა ჰქონდეს საშუალო კლასის მანქანას. განკუთვნილია მყიდველისთვის საშუალო კლასიდან, რომელზეც, როგორც მოგეხსენებათ, გერმანიის საზოგადოება ტარდება.
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Vectra 2.2
სხეული არის სედანი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1485
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4596/1798/1460
ბაზა, მმ - 2700
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 210
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 10.8
საკონტროლო საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 13.6
- ზაგოროდი - 6.9
- შერეული - 9.4
ძრავა:
- ტიპი - 4 -ცილინდრი, წესრიგისთვის
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2198
- ძალა, L.S. წთ -1 - 147/5600
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 203/4000
- ელექტრომომარაგება - განაწილებული ინექცია
ტრანსმისია - ავტომატური., 5 -SPEED
საბურავის ზომა - 215/55R16
ბორბლის შეჩერება - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები (წინა/უკანა) - დისკი., ვენტილ ./disk.
გამაძლიერებელი
ფასი, $ - 24790
ტექსტი: დენის ორლოვი
წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [08/2002]
