Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი

რეჟისორი ვექტორით

სპორტში, ძლიერ საშუალო გლეხს უწოდებენ მას, ვინც ვერასდროს გახდება ჩემპიონი, მაგრამ პოზიციების შუაგულში ქვემოთ არ დაეცა. და ეს იმდენად ძლიერია, რომ იგი პირველ რიგში, თუმცა საშუალო კლასშია. ის არის Opel Vectra.
სადილიდან, რომელმაც გვირგვინი დააგვირგვინა ტესტის დრაივის პირველი დღე, ყველა ჟურნალისტმა ერთად მიირბინა კორპორატიულ ჯი -უმ ავტობუსში. ყველა ზოლების ლამაზმანებმა უკვე მიაღწიეს ბარსელონას ღამის პანელებს. გერმანელმა კოლეგებმა ეროტიული ეგზოტიკის დანახვაზე დაიწყეს უკონტროლო გუთურული ბგერების გამოქვეყნება. ერთ -ერთი მათგანი ოცნებობდა. მომწონს, ახლა მე ვიტარებდი Opel Vectra- ს ...
კუნთების რელიეფი. რა მოიქცა მასზე იმდენად, რომ მან წარმოიდგინა თავი irresistible macho სუპერ -ტანკზე? იქნებ მშრალი წითელი კატალელი, ან იქნებ უყოყმანოდ იმოქმედოს Opel– ის მენეჯერები, რომლებიც მუდმივად იმეორებენ არაჩვეულებრივ სპორტულ დიზაინს? ისინი ისე საუბრობდნენ, თითქოს ეს არ ეხებოდა მანქანას, არამედ მისტერ ოლიმპიას. შეხედეთ ბორბლიანი თაღების ამ მოსახვევებს - იგივე გამონათქვარით, რომლითაც ისინი საუბრობენ დელტავიდურ ან სავალდებულო კუნთებზე, მათ უწოდებენ. - გადახედეთ შუა ხაზის მოსახვევებს, დაბალ ბარიერებსა და ტრაპეციული ცრუ რადიატორის ცხაურით შეუდარებელი ქრომის ზოლით ...
 
არაჩვეულებრივი დიზაინის შესახებ, თავად გადაწყვიტეთ ფოტოების შესახებ. მე ვერ შევამჩნიე აღფრთოვანებული ქალბატონების შეხედულებები ახალი ვექტრის შემდეგ, და სხვა კომპაქტების ხალხისგან სხვა კომპაქტების გულშემატკივარი გამოვიყენე, მხოლოდ დიდი ფარნების და ლითონის ჩამოსხმის საშუალებით, მაგისტრალზე, რომელიც მათ აკავშირებს. პატარა რამ ნამდვილად შესამჩნევია. და ზომა, ტექსტურა და ბრენდისა და ნაგვის ინფორმაციული შევსება. მე ასევე ვაძლევთ უფლებას მკითხველს ვიმსჯელო ახალბედაში არსებული მიღწევების შესახებ. შესაძლოა, ვინმემ განიხილოს მისი ზომების 10 სმ სიგრძის ცვლილებები, სიმაღლეში 3.5 და 9 სიგანე-შესაფერისი ბიცეფებისა და ტრიპსების ზრდისთვის. მაგრამ არსებობს სკეპტიკოსები, რომლებიც გონივრულად სჯერათ, რომ ეს არ ნიშნავს ფიტნეს კლუბში მოხვედრას, რომ გახდეს Schwarzenegger.
Ფიზიკური მდგომარეობა.
მეორეს მხრივ, თქვენ შეგიძლიათ იამაყოთ არა მხოლოდ თვალსაჩინო ფორმებით. მაგალითად, აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი. სპეციალურ ტრენერზე 25 ათასი საათის მოდელირებისა და ტრენინგის შემდეგ, გაშვებული ბილიკი მოუტანა, რომ საშუალო კლასის 0.28. რიცხვები არ არის აბსტრაქტული, არამედ ძალების მნიშვნელოვან დანაზოგს, ანუ საწვავს. ტრენინგის კიდევ ერთი ნათელი მაჩვენებელი არის სალონში ძრავის უკმარისობის ნიშნის თითქმის სრული არარსებობა. ხმის იზოლაცია, რომელიც მიღწეული იყო უხვი ქაფის ბეჭდისა და მრიცხველსა და ქარსაფარს შორის, ისევე როგორც ზედა ლუქი, საოცარია. პატიოსნად, ზუსტად ვერ დავიჭირე, როდესაც ძრავის ხმაური მეტ -ნაკლებად გამორჩეული გახდა. როგორც ჩანს, როდესაც ტაქომეტრის ისარი გადააჭარბა სამნახევარი ათასი.
თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ფიზიკური მდგომარეობა წინა სერიების მანქანასთან შედარებით. როგორც წონის დაკლების რეკლამაში. იხილეთ: აქ არის ვექტრა ადრე და მის შემდეგ. Და რა? ობიექტურად, შემდეგ - უკეთესი. ახალი ვექტრა, სადაც ის უნდა გაძლიერდეს: სხეულის სიმტკიცე გადაბრუნების დროს, სუპერ სიგრძის ფოლადების უფრო დიდი ნაწილის გამო, გახდა 74 უფრო მაღალი, ხოლო მოსახვევებით - 62 პროცენტით. და საჭიროების შემთხვევაში - მან ცხიმი გადააგდო. ვთქვათ, ალუმინის გამოყენებამ ორივე ბამპერისთვის შესაძლებელი გახადა 14 კილოგრამის ამოღება. განივი ფრჩხილების პანელიდან კიდევ ოთხი კეიჯი. რადგან ის ახლა დამზადებულია მაგნიუმისგან.
ახალი გარეგნობის სუბიექტური შეგრძნებები ორაზროვანია. ბევრმა, ვინც იცოდა ძველი ვექტორი გააღიზიანა squint - დიზაინის გულისთვის - ფარები და გვერდითი სარკეები. მოედანი გაქრა. მაგრამ ფართო სახეობების შესაცვლელად, რომლის შესახებაც ყოფილი ვეტერას მფლობელებმა შარვალი შეანელეს, პირიქით, ოპელიანმა კოსმეტოლოგებმა არ გააკეთეს. მათ მხოლოდ სანტიმეტრით შეამცირეს.
დისპენსალიზაცია. სინამდვილეში, ძნელია განსჯა ფიზიკური ვარჯიშის გამოჩენით. ამისათვის თქვენ უნდა გაარკვიოთ თემა უფრო ახლოს. აღჭურვილობის მოდური ელემენტები: ტყავი, ქრომის საგუშაგოზე და ხელნაკეთობათა სახელურებზე, სალონის პერიმეტრის გარშემო ხე და ა.შ. - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეესაბამება ადეკვატურ მახასიათებელს. თქვენ არ შეხვდებით მათ ძირითად კონფიგურაციაში. კიდევ ერთი რამ არის ზარებისა და სასტვენებისგან დამოუკიდებელი პარამეტრები. მათ შორისაა ფართო ინტერიერი (ისინი აცხადებენ, რომ ეს გაიზარდა, მაგრამ გაფართოებული ცენტრალური კონსოლის გამო, შეგრძნება ვიწრო) და ფართო მასშტაბის საყრდენი, გრძელი ზომის ნივთებში ჩასატარებლად, როგორც ადრე, აქ არის ლუქი. ჯერ კიდევ არსებობს მოსახერხებელი სკამები (კომფორტისა და ელეგანტურობის ვარიანტებზე, ისინი რეგულირდება ელექტრული დისკის გამოყენებით რვა მიმართულებით, დამატებით ჯავშნის კორექტირება), ასევე დიდი ინფორმაციის ეკრანი, სადაც მონაცემები დროის, ტემპერატურის, ინსტალაციების შესახებ. ნაჩვენებია აუდიო სისტემა და - შეკვეთისთვის - სანავიგაციო სისტემა. რაც არ უნდა ფიზიკურად განვითარებულიყავით და დამატებით დაცვა არ დააზარალებს. ვექტრა ამით კარგად არის. გარდა საყრდენებისა, რომლებიც ცვლის უკანა მხარეს და დაპატენტებული სისტემის დარტყმისას სამუხრუჭე და clutch პედლების გათიშვისას, არსებობს გვერდითი ფარდები, ასევე უსაფრთხოების წინა და გვერდითი ბალიშები, ხოლო სამგზავრო ბალიშებისთვის არის ყოფნის დეტექტორი. ეს ბლოკავს მათ ოპერაციას, თუ სწორი სკამი არის ბეჭედი ან მასზე - ბავშვთა სავარძელი.
 
მიუხედავად ამისა, საერთო ხელსაყრელი შთაბეჭდილება აფუჭებს იმ ტექნიკის ნაკლოვანებებს, რომლებიც გაიცემა აღმოჩენებისთვის. მაგალითად, მე ძალიან განაწყენებული ვიყავი თავის მხრივ სიგნალით. ის ჩართულია დამახასიათებელი დაჭერის გარეშე, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ: flashes-it არ არის flash. იმისათვის, რომ გამორთოთ, თქვენ ნამდვილად უნდა დოზიროთ ძალისხმევა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ დაუყოვნებლივ დაიწყებთ სხვა გზით გადაქცევას. რამდენჯერმე გზაზე ვარ, მაპატიე, ფიტული. Windows ღილაკები და ჩაკეტვა, სარკეების რეგულირება და მაგისტრალური გახსნა არ არის ძალიან წარმატებით შერწყმული ერთ ბლოკში. თქვენ არ გამოტოვებთ დროს ერთი საათის განმავლობაში. განათების ეკრანი, რომელიც იცვლება, როდესაც ზომები იცვლება, კარგია მხოლოდ დღის მუქი დროისთვის. დუშის ან ნისლის მართვისას, მეჩვენება, რომ ეს არ არის ძალიან კარგი.
მაგრამ ერთ -ერთი წარსული ხარვეზი აღმოიფხვრა. თქვენ არ შეგიძლიათ ქუდის სახელური, რომ გახსნათ ქუდი და არ შეგიძლიათ გახსნათ იგი შემთხვევით. იგი დამალული იყო ნიშში.
გაზრდილი ტონი.
ვექტრას ამბიციამ უშუალოდ ამოწმებს ამ შემთხვევაში, ასევე არ მისცა პასუხი. ყველაზე ძლიერი ძრავების მქონე მანქანებმა მშვენივრად აჩვენეს თავი. მაგრამ უფრო სუსტი იქნება, ორი და 1.8 ლიტრი, გული კარგი იქნება? GM მენეჯერები არ გამორიცხავენ მანქანების შეზღუდულ წარმოებას 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. მაგრამ ლიდერების ორივე სპრინტისა და სტიმერის სიჩქარე სიმაღლეზეა. მშვიდი დიზელი განსაკუთრებით გაკვირვებული იყო, ვინც დაჩქარდა, არც გველის და არც Autobahn- ზე ჩამორჩებოდა. მისი სისწრაფე აიხსნება ტურბინის ცვალებადი გეომეტრიით, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას ნებისმიერი სიჩქარით. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია დიზელის ძრავაზე გასეირნება ხუთსაფეხურიანი ავტომატით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო შეცვლა აქტიური შერჩევა. მართალია, თავიდან შეუძლებელი გახდა უხერხულობის თავიდან აცილება. ფაქტია, რომ ტყვიამფრქვევი გადაკეთებულია თავისთავად, მაგრამ ღირს დაივიწყოთ, რომ მან უკვე გადავიდა სახელმძღვანელო რეჟიმში, ძრავამ დაიწყო ღრიალი და გაუქმება.
ისინი, ვინც უკმაყოფილო იყვნენ ძველი ვექტორის სპორტული ფორმით, ხშირად ჩიოდნენ ცარიელი საჭეზე. მაგალითად, გაჩერებისთვის ძალიან ბევრი რევოლუციაა. ერთი მხრივ, და ახალი არის გაჩერება - გადახრა და გადახრა. მეორეს მხრივ, ვექტრას მწვრთნელებმა მოუტანა საჭეზე რეაქციის დრო მძღოლის მოქმედებებზე 0,3 წამამდე. ეს არის ნამდვილი ჩემპიონთა სტანდარტები. და შემდეგ, რაც უფრო დიდია სიჩქარე, მით უფრო ნაკლებია ელექტრო -ჰიდრავლიკური ენერგიის დახმარება და უფრო ზუსტი საჭე.
ზოგადად, ალბათ მხოლოდ მომავალი მფლობელი გადაწყვეტს, რა არის ახალი Opel Vectra. სპორტსმენი ან უბრალოდ ბურგერი კარგ ფორმაში. და როგორც მოგეხსენებათ, ყველას აქვს განსხვავებული კრიტერიუმები. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ აჩვენოთ შედეგი, ანუ საუბარი. და ამ ვექტრასთან ერთად - ყველაფერი მოწესრიგებულია.
ტექსტი Khasan Ganiev, Photo GM
მოდელი/მოდიფიკაცია Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
მწარმოებელი ადამ ოპელი AG/გერმანია
სხეული
ტიპის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
ტიპის ბენზინი, მრავალპუნქტიანი ელექტრონული ინექციის დიზელით, მაღალი წნევის ტურბინით და შუალედური ჰაერის გაგრილებით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2198 2171
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 108 (147) 5600 92 -ზე (125) 4000 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 203 at 4000 280 at 1500-2750
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა დრაივი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 5-სიჩქარიანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი, სექტორის ტიპი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, სამ განივი ბერკეტზე და ერთი გრძივი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, ინტეგრალური ტიპის ელექტროიდროდი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.69
მუხრუჭები
წინა დისკი, ვენტილაცია
უკანა დისკი
ABS ელექტრონული 4-არხი, EBD, CBC
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4596/1798/1460
ბორბლის ბაზა (მმ) 2700
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 500
აღჭურვილი მასა (კგ) 1395
გამარჯობა დატვირთვა (კგ) 475
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 216 206
აჩქარება 100 კმ/სთ (წ.) 10.2 10.8
Ეკონომია
საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ/100 კმ) 8.6 6.5
მოსკოვში ფასი ჯერ არ არის დადგენილი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"