Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი

Opel Vectra 2.2 /5500 კმ

Opel Vectra კარგია, რადგან ის საშუალებას აძლევს მომხმარებელს მართოს მანქანა, მისი შენიშვნის გარეშე. ყველაფერი, როგორც უნდა იყოს, მაგრამ სიამოვნება არ არის - მაგრამ არსებითად რთულია ბრალის პოვნა.
+/- Adam Opel AG კომპანია ამაყობს ახალი ვექტორის აეროდინამიკით. CLA– ს კოეფიციენტია 0.28. დიზაინერებმა პირველად ააფეთქეს მანქანა კომპიუტერთან (პროგრამამ თუნდაც მხედველობაში მიიღო ჰაერის ნაკადების განაწილება) - 25 ათასზე მეტი საათი დასჭირდა, შემდეგ კი ნამდვილ მილში მიიყვანა. მანქანა ოთხი სარბენი ბილიკით (თითო თითო ბორბლის ქვეშ) და დამატებით შეისწავლეს აეროდინამიკა 750 საათის განმავლობაში (ისინი ამბობენ, რომ ეს ცოტათი იყო, მაგრამ ყველაფერი იმიტომ, რომ კომპიუტერი მუშაობდა უმეტესად). რა გვაქვს ცოცხალ მანქანაში, რომელიც 2003 წლის შემოდგომაზე მოძრაობს რუსეთში? ექსტრაორდინალური სასტვენების თითქმის სრული არარსებობა სიჩქარით და ძალიან ბინძური მაგისტრალური სახურავი. მსუბუქი, კლდის მსგავსად, ზურგს უბიძგებს ჭუჭყს, როგორც სადგურის ვაგონის მეხუთე კარი. უკანა ფანჯარა, ჩვენ აღვნიშნავთ, ერთდროულად სუფთა რჩება, ასე რომ, ერთადერთი უსიამოვნება (თუ ესთეტიკური მომენტი ჩამოაგდებთ) არის ხელები, რომლებიც შეღებილია მაგისტრალის გახსნისას.
 
 
ვექტორზე მაგისტრალს აქვს ელექტრული დისკი. ციხე შეიძლება დისტანციურად გახსნას ღილაკიდან - ორმაგად დაჭერით კარის წამყვანი ღილაკით ან ერთხელ - სპეციალურ ღილაკზე, ჩემოდანი ხატით. ეს გასაღები შესაძლებელს გახდის მაგისტრალზე ასვლა, განგაშისგან მანქანის ამოღების გარეშე! ანუ, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს (პროდუქტები სუპერმარკეტის ან ლეიბების ბალიშების ტროლიდან), თქვენ არ მოიპარავთ სალონში. მაგისტრალი იხსნება სალონში ორი კლავიშის გამოყენებით - მძღოლის კარზე და წინა სამგზავრო კარზე. ერთი, მაგრამ - ამავდროულად, არ იჭრება და იქნება Willy, თქვენ უნდა აიღოთ იგი. თუ ის ბინძურია, ძნელია ხელების ლაქა. მაგრამ ამ დიზაინში არსებობს პლუსი: მას შემდეგ, რაც ჩაკეტვის გახსნის შემდეგ საფარის პოზიცია არ იცვლება, მაგისტრალური ავტომატურად იბლოკება ხუთ წუთში - თუ თქვენ ან ბავშვმა დააჭიროთ ღილაკს შემთხვევით.
  + ვეტერანი, რბილი რეზინის ქვედაკაბა წინა ბამპერის ქვეშ, თამაშობს მანქანის აეროდინამიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად -სხვათა შორის, პრაქტიკული რამ. ვიზუალურად, ბამპერის ქვედა ჭრა მდებარეობს საკმაოდ დაბალ - უფრო ზუსტად, თანამედროვე ავტომობილისთვის ჩვეულებრივ დონეზე მაქსიმალური სიჩქარით 200 კმ/სთ სიჩქარით - მაგრამ პარკირების დროს ასვლისას, ვეტერას გამარჯვებულს ხუთი ან შვიდი სანტიმეტრი: სადაც ბამპერის პლასტმასს აქვს გაყოფის ყველა შანსი, რეზინის ქვედაკაბა მხოლოდ მოხრილი იქნება.
+ ჩვენ უკვე დავაფიქსირეთ ვექტროვის მუსიკა - ეს კარგად ჟღერს. CD ფლეერი, რომელსაც აქვს ტიუნერი, ინტეგრირებულია წინა კონსოლში - რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი არ მოიპარავდნენ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი არ გაიყვანენ, როგორც ჩვეულებრივი რადიო 25 წამში. პრეტენზიების შესახებ: ქალაქში ტიუნერი გროვდება - მაშინაც კი, თუ მას რადიოს 100 დოლარად შეადარებთ, შიდა მაგნიტურ ანტენის 20 დოლარად მუშაობთ. Opel- ს აქვს გარე ანტენა, მაგრამ კომპეტენტურად დამზადებულია: სახურავზე მდებარეობს, არ იკეცება და გაუძლებს ავტომატური სარეცხი ჯაგრისების შეტევას. მიუხედავად იმისა, რომ ჯობია წინასწარ გაახალგაზრდავოთ იგი.
ტექსტი და ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
ხარჯები (15 სექტემბერი-ოქტომბერი)
გარბენი ქალაქი/გზატკეცილი - 2000 კმ
AI-95 ბენზინი (278 ლ) 110 $
Moika 25 $
სითხე 6 $
სულ 141 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"