Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი

Opel Vectra 2.2 /7000 კმ

ეს მოხსენება Opel Vectra- ზე აღმოჩნდა, რომ ძალიან რუსული იყო: საუბარია ცივ ზამთარში, მოკლე დღეებსა და გზებზე, რომელთა შეკავება შესაძლებელია წლის ნებისმიერ დროს.
+/- ვექტრას არ აქვს კომპიუტერი. მაგრამ არსებობს ცენტრალური ჩვენება. მასზე, მონაცემები გარე ჰაერის ტემპერატურის შესახებ, მიღებული რადიო ტალღის სიხშირე, კლიმატური ინსტალაციის ოპერაციის რეჟიმი, მაგრამ ხატები მცირეა, მიუხედავად ეკრანის ნორმალური ზომისა და გააზრებაზე მითითებები ნორმალური ხედვითაც კი ადვილი არ არის. კარგია, რომ ეკრანს აქვს ორი დებულება - დღე და ღამე, და გარდა ამისა, მისი სიკაშკაშის შეცვლა შესაძლებელია იძულებით, მოწყობილობების მასშტაბთან ერთად. პირველი ყინვების დაწყებისთანავე აღმოაჩინეს საინტერესო თვისება: ყოველ ჯერზე, როდესაც მანქანას დაიწყებთ, უცხო ენაზე წარწერა ჩნდება, რომელიც აფრთხილებს, რომ გზის ზედაპირი შეიძლება იყოს მოლიპულ. ის ჩნდება და არ ჩქარობს გაქრება, სანამ მძღოლი არ დააჭერს ღილაკს ღილაკის გადართვის ბოლოს. თავიდან ეს შეშფოთება შეეხო. პირველი ოციჯერ. როგორც ჩანს, აპრილამდე სისტემა მომხმარებელს იდიოტს უჭირავს, რომელსაც არ შეუძლია გააცნობიეროს, რომ თუ ის საჭესთან მიჰყავს ყურებში და იგრძნო ჩექმები, ეს შეიძლება იყოს მოლიპულ გზაზე.
- ვექტრამ მცირე ზიანი მიაყენა ავტოსადგომზე. რა თქმა უნდა, მინდა დავწერო ის თხაზე, რომელიც გაკიცხეთ ვაგონის ნაწილის ჟანგიანი სვეტებით, რომ დავასახელოთ მისი უძრავი ქონების შენახვის ადგილი - დამპალი ტარანტასი დაქვეითებულ ბორბლებზე, ან ინჟინრებისთვის, რომლებმაც არ უზრუნველყვეს იდეალური გადახედვისას, ან მარკეტინგის წარმომადგენლებზე, რომლებიც არ არიან ჩართულნი, ვეტერანების ყველაზე ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში - ელეგანტურობა - პარკტრონიკა, ან ჰაპუგის კომერციული მუშები, რომლებიც დაზოგავენ ეზოების განათებას. არასდროს მსურს საკუთარი თავის დადანაშაულება. მოკლედ რომ ვთქვათ, მინიმალური სიჩქარით შეჯახება ლითონის სვეტით დაღვრილი ბამპერით და გატეხილი უკანა შუქით. Ingosstrakh აღფრთოვანებული იყო (ეს ირონიის გარეშე) იმით, რომ საგზაო პოლიციისგან სერთიფიკატები არ არის საჭირო, რადგან ბამპერს არ მიუღია სერიოზული ზიანი. თუ დაზღვევა არ არსებობდა, რემონტი 404 აშშ დოლარი ღირდა (110 დოლარი ფანარი - სხვაგვარად, და მას გერმანიაში უნდა შეუკვეთოთ, 34 აშშ დოლარი - მისი ჩანაცვლებისთვის, 260 აშშ დოლარი - ბამპერის დახატვისთვის). მაგრამ ეს რემონტი, სავარაუდოდ, თავიდან იქნას აცილებული, თუ ბამპერი დაფარული იყო ვექტრაზე რეზინის ჩამოსხმის საშუალებით - ადრე, ეს ოპელი პრაქტიკაში იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, თავად თანამედროვე აპარატის ბამპერი სერიოზული დაზიანების გარეშე შეუძლია გადაიტანოს და არა ბედის ასეთი დარტყმა.
 
 
+/- ზაფხულის საბურავებზე პირველმა თოვლმა შეახსენა ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემები, რომლითაც ვექტორი აღჭურვილია. პირველი, ვინც გამოაცხადა მისი შოკები ABS- ის პედლის მუხრუჭების ქვეშ. ლითონის clang, როდესაც შეეხო, იგი პერიოდულად ახსენებს ანტი -ოპერაციულ სისტემას - ვიმსჯელებთ ბგერით, ის არა მხოლოდ ძრავას აჭმევს - თითქოს მძღოლი არ აჩერებს გაზს - არამედ მუხრუჭებს ნიღბავს, ასევე მუხრუჭებს. ბრუნვის გადანაწილება. ამისათვის გულწრფელი მადლობა. რა უნდა ითქვას, არ ღირს ამის თქმა, ეს არ არის ESP გადახდისუუნარობისთვის (რომლის ნაწილი არის ანტი -წრიული სისტემა). მაგრამ უფრო მეტი ამ ბოლო დროს.
ტექსტი და ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
 
ხარჯები (15 ოქტომბერი - 14 ნოემბერი)
გარბენი ქალაქი/გზატკეცილი - 1500 კმ
AI-95 ბენზინი (228 ლ) 91 $
Moika 30 $
სითხე 9 $
სულ 130 დოლარი

მანქანა გათვალისწინებულია გრძელვადიანი ტესტისთვის GEMA– ს მიერ, (095) 775-7775.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"