Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი
თავდასხმის სტრატეგია
ყველაზე სწრაფი სერიული ოპელის შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ Vectra-GTS- ს აქვს აგრესიული სპორტული ხასიათი. ახლა მარცხნივ მოუხვიე. და სამასი მეტრის შემდეგ მარჯვნივ შუქნიშანზე, ” - თქვა ლაპარაკმა, სამუდამოდ დასახლდა ჩემი მანქანის ერთ - ერთ კომპიუტერში. ეს საოცრად მოსახერხებელია - დაფის ნავიგაციის სისტემა. ნახევარი საათის წინ, მარშრუტის შესწავლისას, რომელზეც მე უნდა შეაფასოს ვექტრო-გსტები, ვაღიარებ, მეშინოდა, რომ მიუნხენის მახლობლად გზების სირთულეებში დაბნეული ყოფილიყო და რთული ბავარიული სახელების მახლობლად. აღმოჩნდა, რომ ელექტრონული ასისტენტის წყალობით, დავალება მნიშვნელოვნად გამარტივდა.
Rousselsheim– ის მაღალი წოდებებმა გადაწყვიტეს, რომ ბავარიაში თავიანთი ცხელი ჰეჩბეკები შემთხვევით წარმოადგინონ. BMW და Audi- ს სამშობლო განთქმულია უდიდესი მრავალფეროვნებით: ფართო და თუნდაც ავტობანებისგან და საინტერესო მდგრადი, თითქმის მთის გველები, მოედანზე და ბულგარულ ხიდებამდე.
ხუთასი კილომეტრი საკმაოდ საკმარისი იყო იმისთვის, რომ დარწმუნებულიყო, რამდენად აგრესიული და რამდენად ჰქონდა ამ მანქანას სპორტული ხასიათი. Ruselsheim– ის ბიჭები არ იტყუებოდნენ! თუმცა, ყველაფერი მოწესრიგებულია.
მდგრადი ვეფხვი
25 ელეგანტური გამოყვანილი ლამაზი ხელები გველოდებოდა მიუნხენის აეროპორტში. გარდა ფერის - თეთრი, წითელი, ლურჯი, ყვითელი, ბორბლიანი დისკების და სახელების ნიმუშები, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებოდა. ყველა კარგია, როგორც შერჩევისთვის და მათთან ბიძა არ არის, არა შავი ზღვა არის თანამშრომელი, რომელიც ავრცელებს მანქანებს. სანამ კლავიშების უკან ვდგავარ, ვახერხებ მათ უფრო მჭიდროდ ვნახო.
დაპირებული სპორტი თავს პირველი შეხედულებისამებრ იგრძნობს. ჩაბნელებული ოპტიკა, დიდი ტრაპეციული ჰაერის მიღება, რომლის შიგნითაც მიხვებულია სავარაუდოდ უზარმაზარი რადიატორის თანამედროვე თანამედროვე მშვენიერი ცხაური, აქციის საწინააღმდეგო ელეგანტური მინიშნება Stern– ზე -არც მიეცით ძლიერი რბოლების სამოქალაქო ვერსია . ძალიან შესამჩნევი ნიუანსი სედანთან შედარებით. უფრო რთული იყო იმის შეგრძნება, რომ მანქანა გახდა 4-კარიანი კოლეგის კვადრატი.
გზის კლირენსი 20 მმ -ით შეამცირა, ჩვენ შევძელით შესანიშნავი აეროდინამიკა (CX \u003d 0.28) და ბევრად უფრო გამოხატული სპორტი, როგორც გარეგნულად, ასევე ინტერიერის დეკორაციებში. ” რაც შეეხება გარეგნობას, არ არსებობს კითხვები. და რაც შეეხება ინტერიერს?
ხავერდოვანი კლანჭები ვინ თქვა, რომ მყუდრო, პრაქტიკული და კომფორტული სალონი კარგად ვერ ხვდება სპორტულ ნოტებს დეკორაციაში? კომფორტული მონაკვეთის და ოპტიმალური დიამეტრის შესანიშნავი სამსაფეხურიანი ტყავის საჭეზე, არსებობს ღილაკები სტერეო სისტემის და კომპიუტერის გასაკონტროლებლად. წინა სავარძლები საკმაოდ მკაცრია, გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით და ამავე დროს ტყვეობაშია უზარმაზარი კორექტირებითა და გამჭრიახი პერანგებით.
4-კარიანი სედანიში, საჭე და სკამები საერთოდ არ არის. გარდა ამისა, მას არ აქვს მოწყობილობები ქრომის ჰალო და ელეგანტური მქრქალი ალუმინის ზოლები წინა პანელზე და კარებზე. და GTS, ჩემი აზრით, ახლოსაა ერგონომიკის იდეალთან. ყველაზე მწვავე შეიძლება ჰქონდეს პრეტენზიები, გარდა ოდნავ უფრო ფართო, ვიდრე გვსურს, წინა სადგამები და ხილვადობა სალონის სარკის მეშვეობით.
ერთი სიტყვით და მანქანის ინტერიერი, როგორც გერმანელები დაჰპირდნენ, უფრო სპორტული გახდნენ. ზედმეტია, ფსევდო -ტკივილების გარეშე - ზომიერად. ისევე, როგორც დეტექტივი ერლა სტენლი გარდნერის ჰეროინი ხავერდოვანი კლანჭების საკითხია. მაგრამ რატომღაც ყველაზე სწრაფი სერიული ოპელი დღეს მოიქცევა? აგრესიული და სპორტული ხასიათი არა მხოლოდ და არა იმდენი გარე ცაცკის და მოსახერხებელი ადგილები.
დაწყების შემდეგ წამის ან ორი წლის შემდეგ ეჭვები გაქრა.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გარდა, GTS შეიძლება აღჭურვილი იყოს ხუთსაფეხურიანი ავტომატური აპარატით, სტეპბრონიკით
GTS დიზელის შიგნით 6 ცილინდრიანი ძრავით მოდელისგან შეიძლება განასხვავოთ მხოლოდ ტაქომეტრის მასშტაბით, რომლის წითელი ზონა იწყება 6500 rpm
დამალული დრაკონი მანქანა კარგი იყო. აწყობილი სუსპენზია, გასაგები, გასაგები - გამაძლიერებლის წყალობით, რომელიც ცვლის სამუშაოს პარამეტრებს, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე, საჭესთან (სხვათა შორის, მას ასევე ევალება მისი სიმკაცრე ერთეული, რომელიც დიდია სედანის გადაცემის თანაფარდობასთან შედარებით გადაცემის ჩართულობისას). და მაგარი, ძლიერი ძრავა.
კურდღელს ატარებს გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი ტემპერამენტული ძრავის მიღმა, ხოლო შვიდი წამით შვიდი წამით შვიდი წამით შვიდი წამში. მეორე, სხვათა შორის, გადაცემა. შეგიძლიათ სცადოთ კილომეტრები 160 და მეხუთე სტომპექტზე გაზზე. 180, 200, 220 და GTS იციან ყველაფერი, დაჭერით სავარძელში. Autobahn- ის მარცხენა ზოლები იწყებს განთავისუფლებას (ჩვენ გადარჩება ისე, რომ რუსეთში არსებობს ასეთი კულტურა?), როდის, უახლოესი მანქანის მკაცრი 300-400 მეტრით. სამწუხაროა, კიდევ ერთი წუთი და ჩემი ელექტრონული ასისტენტი ვარაუდობს, რომ აუცილებელია გზატკეცილის გამორთვა.
გარდა ამისა, ბილიკი გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ მდებარეობს, აგრეთვე ციცაბო ასვლა და დაღმავალი. აქ, თუ თქვენ ხართ არჩევანი, ხედავთ, რომ სადღაც 60 კმ/სთ სიჩქარით აჩქარებით, მაგალითად, მესამედზე, არა ისეთი ნერვიული, როგორც გვსურს. ვინ ხელს უშლის კიდევ ერთხელ გამოიყენოს სასიამოვნო გადაცემათა კოლოფი ყველა თვალსაზრისით და მეორეზე გამყარებაში?
მანქანის ქცევა მხრივ, ზოგადად, ცალკეული სიმღერაა. GTS, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ძლივს შესამჩნევად არასაკმარისი როტაციით არის მორგებული, შეჩერების სხვა კორექტირების გამო, ქმნის, რომ მანამდე არც ერთი სერიული ოპელი არ შეიძლება. ჩემთვის, მისი მართვა შეიძლება სრულად შევადაროთ მძღოლს ისეთ მანქანებთან, როგორიცაა Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 ან BMW Three. Არ დაიჯერო? არც მე მჯეროდა, თუ მე თვითონ არ ვცადე.
სპორტული გენები
Opel არის ერთ -ერთი იმ კომპანიებიდან, რომელიც ფულს არ ხარჯავს ავტომობილების რბოლაზე. ამრიგად, ემბლემში ელვისებური ნამდვილი რბოლა შეიძლება ჩაითვალოს ერთი ხელის თითებზე. მაგრამ ჩვეულებრივი სედანებისა და კუპესთვის სპორტული ვარიანტების განთავისუფლება გრძელი ტრადიციაა რუსელჰეიმში. სწორედ ამიტომ, Rainer Traitz, კომპანიის მარკეტინგის განყოფილების ერთ -ერთი ლიდერი, თვლის, რომ GTS გახდა ერთგვარი რეინკარნაცია წარსული სპორტული მოდელების შესახებ. მაგალითად, Commodore-GS/E არის 60-იანი წლების ბოლოს კომპანიის ერთ-ერთი საუკეთესო მოდელი. 70 -იანი წლების დასაწყისის ლამაზი მანტია ან მისი ელეგანტური და ტემპერამენტული მემკვიდრე მონზა.
გერმანიის გზებზე, დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ GTS- ის მრავალი მშვენიერი წინამორბედი - Opel -Kalibra. 1989 წლიდან 1997 წლამდე გაიყიდა ამ ძლიერი, სწრაფი კუპეების მილიონი მილიონი მეოთხედი.
ელექტროენერგიის მხარდაჭერის ვექტორები
რომელი ჩვენგანი, მწვავე მძღოლების შეგრძნებების მოყვარულებს, არ მოსწონთ ნიავი, თუ ძლიერი ძრავა, გამჭრიახი მუხრუჭები და მკაცრი შეჩერება იძლევა? ასე რომ, მე მქონდა საკმარისი დათარიღება, რომ მტკიცედ მჯეროდა: 211 -საუცხოო ძალა GTS - მხოლოდ ის, რაც მჭირდებოდა ბაზარზე ახალი ვექტორის თბილი მიღებისთვის.
ამასთან, პრაქტიკული მარკეტინგები Rousselsheim– დან არ მალავენ, რომ ევროპულ ბაზარზე ამ აპარატების გაყიდვების მოცულობა იქნება ვექტორული ოჯახის საერთო რაოდენობის 5-7%. ლომის წილი მოუწევს მანქანებზე გადასვლას ბენზინის ძრავებით - ჯამში პროგრამაში ოთხი ძრავა არსებობს, გარდა V- ფორმის ექვსისა, იქნება კიდევ 1.8 ლიტრი 122 ლიტრი. გვ., 2.2 ლიტრი 147 ლიტრი. ერთად. და 2.2-ლიტრიანი 125 ცხენის ძალა დიზელი.
რატომ, ჰკითხეთ, ის არის სპორტული ჰეჩბეკი? Მაგრამ რატომ. მიუნხენის მახლობლად, ნაკლებად დატვირთულ GTS- ზე, აღმოვაჩინე, რომ ასეთ მანქანებსაც კი შეუძლიათ ტემპერამენტის გაღება. არა ყველაზე უძლური - დაახლოებით 10-11 წამში ასობით - მაგრამ საკმარისად საკმარისია იმისათვის, რომ სწრაფად დააჩქაროს, მაგალითად, თავის მხრივ გასასვლელში. ან ისიამოვნეთ აშკარა ჩარიცხვით ყველაზე მაგარი მხრივ, ოდნავ მოათავსეთ ან შეამცირეთ ტრაექტორიით გაზის პედლით. და არ იფიქროთ, რამდენად სწრაფად არის განადგურებული საწვავის ავზი. როგორ ფიქრობთ, ეს არ არის მნიშვნელოვანი სპორტული განწყობისთვის? ღარიბი ბავარიაში, გერმანელებმა, ბენზინზე თითოეული ლიტრიანი ლიტრიან დაახლოებით 1 ევროს გადასცეს, გარწმუნებთ, ისინი ასე არ ფიქრობენ.
მაშინაც კი, თუ ქუდის ქვეშ არ არის 211 ლიტრი. გვ., GTS– ს აქვს იგივე სიწმინდე შეჩერებისა და იგივე მიმზიდველი სპორტული გარეგნობის შესახებ. მხოლოდ ფულს იხდი ბევრად უფრო პატარა. ვთქვათ, რუსეთში - ჩვენ დავიწყებთ გაყიდვებს ამის ბოლოს და მომავალი წლის დასაწყისში - ყველაზე ძლიერი ცვლილებები ეღირება დაახლოებით 35 ათასი აშშ დოლარი. 122 -საყრდენის ძრავის ვარიანტი შეგიძლიათ შეიძინოთ 12 ათასი იაფია.
ეს არის - თითოეული მათგანის არჩევანის შესაძლებლობა მაღალი ხარისხის და მეტწილად უნიკალური შესაძლებლობებით, რომლებიც ადრე არ არის სერიული ოპელისთვის დამახასიათებელი - ეს არის ის, რომ კონკურენტებზე თავდასხმის მთავარი სტრატეგია, რომელიც ერთგულად არჩეულია რუსელშიმში.
უკანა ბამპერის ქვეშ ქრომის მაყუჩების წყვილი არის მანქანის მთავარი განმასხვავებელი თვისება 6 -ცილინდრიანი ძრავით
Opel Vectra GTS
მთლიანი ინფორმაცია
სხეული
5-კარიანი ჰეჩბეკი
აღჭურვილი მასა, კგ
1390
სრული მასა, კგ
1990
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4596x1798x1460
ბაზა, მმ
2700
წინა/უკანა, მმ
1535/1525
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
248
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
7.5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
10.1
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 6 ცილინდრიანი, V ფორმის, ბლოკის თავებში ორი კამერა, განაწილებული საწვავის ინექცია
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
4
ცილინდრის დიამეტრი /დგუშის ინსულტი, მმ
87.5 x 88.0
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3175
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.6: 1
ძალა, L.S. (kW) rpm– ით
218 (160)/ 6000
Twisting, KGSM (NM) rpm- ზე
290 (29.6)/ 3400
Ჩარჩო
Გადაცემა
Წინა წამყვანი თვლები
Გადაცემა
5-სიჩქარიანი მექანიკური
დაკმაყოფილება:
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
წინ
მაკეფერსონის თაროებზე
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
Rhealenic ტიპი ელექტრო -ჰიდრავლიკური
მუხრუჭები
დისკი, წინა - ვენტილაცია
საბურავების ზომა
215/55 R16
ალექსი სერგეევი, ფოტო ოპელი
