Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი

ჩემპიონი

ამ მანქანის ყველაზე დიდი პლუსი თითქმის სრული არარსებობაა.

 
უფრო სწრაფი, უფრო მაღალი, ძლიერი
მცოდნე ხალხი ამტკიცებს სპორტულ დისციპლინას უფრო რთულზე, ვიდრე ყველა. სპორტსმენისგან, საჭიროა პრაქტიკულად შეუძლებელი იყოს სწრაფად გაშვება, მაღალი ხტომა, შორს გადაყრა და ბარიერების დასაძლევად მარტივია. მიეცით სლაბინი მინიმუმ ერთი ფორმით, დაკარგა საერთო წარმატების შანსი.
 
თანამედროვე საშუალო კლასის სედანი (კატეგორია D) გადაჭრის იგივე პრობლემებს, როგორც სპორტის ოსტატები. მათ ერთდროულად უნდა ჰქონდეთ ხელმისაწვდომი და პრესტიჟული, ფართო და არა ნაყარი, კომფორტული და მკვეთრი მენეჯმენტი, უსაფრთხო და მართვის სიამოვნება. მყარი კომპრომისები! ამიტომ თანამედროვე სედანების უმეტესობას საყვარელი ცხენი აქვს. Passat- ს აქვს პრესტიჟი, მონო დეოს აქვს კონტროლი, ლაგუნას აქვს უსაფრთხოება, გარეგნობის მაგალითები. მაგრამ ვეტერას უძლიერეს მხარესთან დარეკვა ძალიან რთულია. არა იმიტომ, რომ მანქანა საერთოდ ცუდია. პირიქით, კარგი მრავალფუნქციური, ამ ოპელს აქვს პოზიტიური თვისებების ძალიან თანაბარი ბალანსი.
 
ფასი, როგორც გაცნობის შემთხვევა
ამასთან, მაშინაც კი, თუ ვეტერას საერთოდ არ ჰქონდა სხვა ნიჭი, ფასი დარჩებოდა საკუთარი თავის აღფრთოვანებით. მინიმალური თანხა, რომლისთვისაც შეგიძლიათ გახდეთ ამ გერმანული სედანის მფლობელი 19 990. უფრო მეტიც, ჩვენ ვსაუბრობთ დოლარზე, არა ევროს შესახებ! ამავდროულად, კლუბის აღჭურვილობა (კლუბი) მდიდრულია ხუთი წუთის გარეშე. რა არის მხოლოდ ექვსი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი და შენადნობის ბორბლები დამატებით! ერთი სიტყვით, უკვე ვექტრას ბაზაში, სრულად მოპირკეთებული თანამედროვე მანქანა და არა მხოლოდ სხეული, ბორბლები, სავარძლები. უფრო მეტიც, სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალის საფუძვლიანი შესწავლის შემდეგ, კლუბი შეიძლება საუკეთესო არჩევანი ჩანდეს. მართლაც, უფრო ძვირადღირებული კომფორტიდან (21,770 აშშ დოლარი), ეს სპექტაკლი განსხვავდება მხოლოდ მუსიკის ნაკლებობით, გათბობის ადგილებისა და კლიმატური. დაჭერა ის არის, რომ კლუბისთვის, რაც შეეხება კონფიგურაციის დაწყებას, გთავაზობთ მინიმალური რაოდენობის ვარიანტს. და თუ არ ფიქრობთ, რომ თქვენი მანქანა სახურავზე ან ქსენონში ლუქის გარეშე, თქვენ მაინც უნდა დაიწყოთ კომფორტით. სხვათა შორის, ეს იყო ვექტორი ამ სპექტაკლში 1.8 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით, რომელიც ჩვენ ავირჩიეთ დეტალური ნაცნობობისთვის.
 
ყველა გემოვნებისთვის
ვექტრას ოჯახს ოთხი მოდელი აქვს. უფრო მეტიც, ყველა მათგანი ან უკვე გაიყიდა, ან გაიყიდება რუსეთში. სედანი ჰეჩბეკის ვექტრა-გტ-ს უახლოესი ნათესავი, რომელსაც აქვს გამოხატული სპორტული ხასიათი, გვთავაზობს 2.2-ლიტრიანი ოთხი (24,950 აშშ დოლარი), ასევე V- ფორმის ექვსი სამუშაო მოცულობით 3.2 ლიტრით და 211 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ისტორიაში ყველაზე სწრაფი ვექტორი გახდება თქვენი 32,550 დოლარად.
 
გარდა ამისა, ამ ზაფხულს დაიწყო სადგურის ვაგონის სიგნალის გაყიდვები. ეს მანქანა, რომელიც აშენებულია წაგრძელებული ვეტერანური პლატფორმაზე, შეასრულებს Opel– ის ფლაგმანების ფუნქციებს უახლოეს წლებში, შეცვლის ომეგას დაბერებას. წარმომადგენლობითი სადგურის ვაგონის ფასი იწყება 30,290 აშშ დოლარის ნიშნით. დაბოლოს, 2004 წლის გაზაფხულზე, ვექტორ-არხი (სურათზე), რომელსაც აქვს ჩანაწერი ბარგის განყოფილებასთან ერთად, გამოჩნდება რუსეთში.

ამა თუ იმ გზით, კონკურენტები ფასებს ეყრდნობიან. ევროპელი და იაპონელი თანაკლასელებისგან, მხოლოდ მორალურად მოძველებული Peugeot 406 იაფია, რომელშიც ექვსი ბალიშის მიღება შეუძლებელია მსოფლიოს ყველა ოქროსთვის. თანამედროვეები, როგორც შერჩევა, უფრო ძვირია. Mondeo მიიპყრობს 21 820 ევროს სავარაუდო შესრულებით, ისინი ითხოვენ 20,990 ევროს ლაგუნისთვის, Avensis შეფასებულია 22,900 აშშ დოლარად. ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ვექტრა შესანიშნავი 2.2 ლიტრიანი 144 ცხენის ძრავით (23,950 აშშ დოლარი), რომელიც დინამიკაში ერთ ლიგაში ტურბო პასაჟით თამაშობს.
 
ვეტერანი ითვალისწინებს სხვა Eleans– ის აღსრულებას 24,450 დოლარად. მაგრამ ეს უნდა ჩაითვალოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნამდვილად გსურთ ტყავის სალონის შეკვეთა და 1870 დოლარი. რაც, ალბათ, უკვე ძალიან ბევრია. Vectra-Composter არის საკმაოდ თვითკმარი და იმდენად ხელმისაწვდომი, რომ თქვენ არ წყვეტთ ველურ თანამემამულეს, რომლებიც ჯიუტად ირჩევენ უფრო ძვირადღირებულ პროდუქტს.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
კლუბი -1,8 (19 990 $)
ექვსი საჰაერო ჩანთა
აბს.
შესვენების დახმარება
უკანა ბორბლებზე სამუხრუჭე ძალის გადანაწილების სისტემა
დამუხრუჭების კონტროლის სისტემა თავის მხრივ (CBC)
დენის საჭე
ჰაერის კონდიციონერი
ანტი -ბუმბულის სისტემა
შენადნობის ბორბლები
წინა ელექტრო ფანჯრები
ელექტრო სარკეები და გათბობა
უკანა სავარძლის დამონტაჟების სისტემა Isofix
ცენტრალური ციხე დისტანციური ადმინისტრირებით
უკანა სავარძლის უკან დასაკეცი გრძელი ობიექტებისთვის ლუქით
 
კომფორტისთვის -1,8 (21,770 აშშ დოლარი), კომფორტი -2.2 (μp 23 $ 950, ავტომატური ტრანსმისია 25,570 $) დამატებითი:
კლიმატის კონტროლი
წინა სავარძლების გათბობა
აუდიოსისტემა CD-Reviver (7 სპიკერი)
უკანა კარების ლიფტები
 
ელეგანტებისთვის -2.2 (μp 24 450 $, ავტომატური ტრანსმისია $ 26 250) დამატებით:
ნისლის შუქები
შუბი
ესპან
 
არჩევითი მოწყობილობა*:
ელექტრო ლუკა 800 $
ქსენონის ფარები (მოიცავს სარეცხი და ავტო -კორექტორს) 600 $
ფარები გამრეცხი 200 $
ნისლი 175 $
საბურავის წნევის მაჩვენებელი 100 $
საკრუიზო კონტროლი $ 300
წვიმის სენსორი 200 $
უკანა ფანჯრის ფარდა 250 $
უკანა გვერდითი სათვალეები 150 $
ფაკულტეტი $ 300
 
* შერჩევითი პოზიციები
 
საშუალო
ეს აშკარაა, რომ Opel- ის გარეგნობა არ იმსახურებს ცუდი შეფასებას, ასევე შესანიშნავი. და რა უნდა დავაყენოთ ვეტერას, სამი ან ოთხი არის წმინდა ნებაყოფლობითი ბიზნესი. ერთი მხრივ, სამწუხაროა, რომ მაიკლ პიკსტონის დიზაინერმა ჯგუფმა ვერ შეძლო მანქანის ექსპრესიულობის და მიმზიდველი. მეორეს მხრივ, უნდა აღინიშნოს: ვექტორული სტილის ყველა განკარგულებით, იმიტაციის კვალი არ არის მსგავსი ერთი მანქანის მსგავსი, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ გამოიყურებით. ეს ასევე არის გზაზე Opel მყარი და წარმომადგენლის აშკარა პლუსი. ძლიერი ოპტიკა, მიზანმიმართულად სწორი ხაზები დაუყოვნებლივ ჩანს, თქვენს წინ არ არის ბიჭი, არამედ ქმარი.
 
მანქანის წინდახედულობა არა მხოლოდ მონახაზების სიმძიმეს. შეხედეთ: სხეულის ფსკერზე ესაზღვრება შავი პლასტმასის ქვედაკაბა არ უნდა მოხდეს პატარა ნაკაწრებით, რომლებიც გარდაუვალია სასაზღვრო ქვებზე თავდასხმის დროს. ასევე არსებობს ოთხი ცალი ძალიან პრაქტიკული თავშესაფრები, სრული ნაკრები. სახურავის ქვეშ სახურავზე, ზედა მაგისტრალისთვის დამონტაჟებულია. და რაც მთავარია, მარჯვნივ კარზე, თითქოს Volkswagen- ის მიუხედავად, სრული უკანა უკანა სარკისებრი. სწორი ხილვადობა უნდა იყოს ძირითადი კონფიგურაციაში. მიუხედავად იმისა, რომ წინ გავუშვი, ვაღიარებ, რომ მაღალი საკვების, სახურავის სქელი თაროები და დივანის უხერხული თავშეკავებული წყვილი დიდად მალავს ხედს. ასე რომ, სრული თავდაჯერებისთვის, შეუკვეთეთ პარკირების სენსორები. ძვირია, მაგრამ 300 დოლარი არის საჭირო.
  
თაფლი და ტარი
შიგნით, ახალი ვექტორი სულაც არ არის იგივე, როგორც ადრე. გასაკვირი არ არის, რომ წამყვანი ინტერიერის დიზაინერი Audi- სგან გადავიდა Rousselsheim- ში. რასაკვირველია, ვექტორი ჯერ არ არის A4, მაგრამ ლიდერის მიღმა რბოლა უკვე დაიწყო. დასაწყისისთვის, Opel- ს ჰქონდა დიზაინი, ეს უკვე რაღაც ახალია! მკაცრი, სამრეწველო, მაგრამ საერთოდ არა ტორპედოს, კარების და ცენტრალური კონსოლის მოსაწყენი ხაზით. ცივი, მაგრამ თანამედროვე. შემდეგ დასრულების მასალების საფუძვლიანი შერჩევა, რაც ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს. და, რა თქმა უნდა, ასამბლეის ხარისხი, რომლებმაც დაკარგეს წინასწარი წარმოების ნიმუშების მანკიერებები.
 
ზოგადად, ვექტორში გრძნობთ თანამედროვე მიდგომას სალონის დიზაინისადმი, როდესაც წარმოების გარდაუვალი შემცირების ღირებულება არ წარმოადგენს დაბრკოლებას მძღოლისა და მგზავრების მოხერხებულობისთვის.
 
აიღეთ მინიმუმ საჭე. როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი იაფი პლასტმასის, მაგრამ მისი ტექსტურა გარკვეულწილად მოგახსენებთ კანს, და მცირე ზომის pimples უზრუნველყოფს საიმედო კონტაქტს პალმისთან. ან მუსიკალური სისტემა, რომელსაც აქვს ძალიან მოსახერხებელი მრგვალი კონტროლი. მადლობა მას, ადვილია ტიუნერიდან CD პლეერზე გადასვლა და პირიქით, და დიდი მოცულობა და ძებნა reostats ხდის საჭეზე არჩევითი მუსიკის კონტროლის ღილაკების დამონტაჟებას ფულის ცარიელი ნარჩენებით. შეგიძლიათ დაზოგოთ ლუდზე 75 $. Ან მეტი. კარების ზემოთ კალმები აღჭურვილია მიკროლიფით, პენისით, მაგრამ რა სასიამოვნოა!
 
 
მმართველი ორგანოები
 
1. ფანჯრების, სარკეების და საკეტის საკეტების ბლოკი. 2. ხელმძღვანელის განათების კონტროლის თავი. 3. აუდიო სისტემის დისტანციური მართვის ღილაკები. 4. მონაცვლეობის ინდიკატორების შეცვლა. 5. ხმის სიგნალი. 6. Wiper შეცვლა. 7. დაფის კომპიუტერის ეკრანზე. 8. სავარძლების გათბობის შეცვლა. 9. სიგნალიზაციის ღილაკი. 10. აუდიო სისტემის პანელი. 11. კლიმატის კონტროლის განყოფილება.
 
დაფა

 
1. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 2. ტაქომეტრი. 3. ინფორმაციის ჩვენება. 4. სპიდომეტრი. 5. ოდომეტრი. 6. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 7. საკონტროლო და სიგნალის ნათურების ბლოკები.
 

მაგრამ ამგვარი კეთილმოწყობის სია შეიძლება გაგრძელდეს: საკმაოდ ფართო ხელთათმანების ყუთში, გაგრილების რეჟიმი არსებობს, ცენტრალურ სავარძელს აქვს გრძივი კორექტირება, ადგილებს შორის მცირე ნივთების მოსახერხებელი ყუთი აღჭურვილია ფარდით. მართალია, 12 ენის მხარდაჭერით -დაფის კომპიუტერი, რომელიც იმედგაცრუებული იყო. მას შეუძლია თქვენთან კომუნიკაცია ინგლისურად, ფრანგულად, გერმანულ და თუნდაც გარკვეულწილად, მაგრამ არა რუსულად! იმავდროულად, პირველ ექვს თვეში, ჩვენს ქვეყანაში უფრო მეტი უცხოური მანქანა გაიყიდა, ვიდრე დანიაში წელიწადში გაიყიდა. სინამდვილეში ეს სირცხვილია ძალაუფლებისთვის
 
   
ზედა მაგისტრალის პრაქტიკული გადაწყვეტა იმალება სისუფთავე სახურავების უკან

სალონის ყველა ზედა სახელურები აღჭურვილია მიკროლიფით, რომელიც შეუფერხებლად უბრუნებს სახელურს არა სამუშაო პოზიციაზე

სავალდებულო საწინააღმდეგო პაკეტში შედის ორმაგი რეზინის კარის ბეჭედი
 
   
ბენზინის სატანკო ლანჩში მყოფი cunning screwdriver- ის ზედა ნაწილი შეიძლება ამოღებული იყოს ბორბლის ქუდებით, ქვედა გააქტიურებულია ბავშვების კარის ბლოკირებით (ნაჩვენებია ისარი)

ინტიმური ფარდის მიღმა, ყუთი, რომელიც პატარა ნივთებისთვისაა განთავსებული, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც თასის მფლობელი ორი ადგილისთვის

ხელთათმანების ყუთის მიკროკლიმატის რეგულატორი თქვენთვის ლუდი უფრო ცივია?

თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი შენიშვნა. სიჩქარის ბერკეტს აშკარად არ აქვს გადართვის სიცხადე. Wiper Control Unit, როგორც ჩანს, გადატვირთულია. ან აქ არის კლიმატის კონტროლი. ერთი შეხედვით, ყველაფერი შესანიშნავია. სახელურები, მაღალი დონის კლასის აუდიო სისტემების წრეების მსგავსად (განსაკუთრებით ეს მსგავსება აშკარად ღამით ხდება, როდესაც რევოსტატები ხაზს უსვამენ შიგნიდან), აღფრთოვანებულია მკაფიო შუალედური პოზიციებით და მიუწვდომელია. გზიდან განშორების გარეშე, შეგიძლიათ შეცვალოთ ჰაერის ნაკადების ტემპერატურა და ინტენსივობა. მაგრამ მინდოდა ფეხზე ჰაერის დამატება და ფრენის ყოვლისმომცველ მენიუში უნდა მოვსულიყავი. უცნობია. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილ წვრილმანებს საჭეების კონცენტრატორების გამო. ეს არის რაღაც რაღაც!
 
ე.წ. იმპულსური კონცენტრატორებს არ აქვთ მკაფიო შუალედური პოზიციები. ადვილად შეეხო ბერკეტს, შემობრუნების სიგნალი ზუსტად სამჯერ იყო ჩაფლული, დაჭერით მოციმციმე მოციმციმე საუკუნის ბოლოს. ეს თეორიულად მოსახერხებელია. პრაქტიკაში, არც ისე ბევრი. პირადად მე, არასდროს მიგრძვნია თხელი ხაზი, რომელიც განასხვავებს მცირე პრესას სერიოზული. და როდესაც გსურთ გამორთოთ შემობრუნების სიგნალი, თქვენ აიღებთ ბერკეტს, რა თქმა უნდა, ოდნავ გადაჭარბებული ხართ და მანქანა უკვე ციმციმდება მარცხნივ, არამედ მარჯვნივ! ისე, ამ დღეს მოვიცილე მოსკოვის გზებზე! რა თქმა უნდა, ადამიანი არ არის რწყილი ყველაფერზე, რომელიც მას შეეგუებს. მაგრამ მოსკოვის მძღოლის შემდეგი skewed სახე, ნება მომეცით მაპატიოთ საგზაო პოლიციამ! მე გადავწყვიტე იმ დღეს, რომ აღარ გამოვიყენო შემობრუნების სიგნალები.
 
Ჩვენ მოგვეწონა
  

ადაპტაცია რუსულ პირობებთან

კარგი მართვა
 
გულუხვი ძირითადი მოწყობილობა

შესანიშნავი სავარძლები
 

და:
 
Ხელმისაწვდომი ფასი
პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონე
შესანიშნავი ხმის იზოლაცია
 

 
ჩვენ არ მოგვწონს
 
 
იმპულსების გამაძლიერებლები

რუსული რუსული მენიუს ნაკლებობა -დაფის კომპიუტერი
 
შეზღუდული უკანა მიმოხილვა

გაზის სატანკო საცობები უსაფრთხოების კაბელის გარეშე
 

და:
ნერვული ადაპტირებული შეჩერება
ბერკეტის გადაცემათა კოლოფის ფუჟირებული ნაბიჯები
 
იჯდეს 75 მილიონზე
მაგრამ სავარძელი სიმღერაა. ის დაჯდა და შეუყვარდა! გარეგნულად, ოპელის მძღოლის სავარძელი განსაცვიფრებელ შთაბეჭდილებას არ ახდენს. პრაქტიკული, მკვრივი, სიმსუბუქე და არასასურველი ქსოვილის პერანგები, თითქოს შეუმჩნეველი პროფილი. სად გაიყინა რუსელჰეიმიდან ბიჭებმა 75 მილიონი ევრო, ამდენი რამ მიიღეს ახალი თაობის შექმნა? მოდით უფრო ახლოს შევხედოთ. ჰო, რამდენი კორექტირება არსებობს, ხუთივე: გრძივი, ბალიშის მიდრეკილების კუთხე და უკან, ბალიშის სიმაღლე პლუს წელის. თუ ვერ შეძლებდით ვექტორში მოსახერხებელი პოზიციის პოვნა, ეს ნიშნავს, რომ ზარმაცი და არაკომერციული ხართ.
   

ამ ოპელის სკამების საოცარი თვისება ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე იდეალური პოზიცია საკუთარი თავისთვის: მაგალითად, გრძელი მოგზაურობისთვის მოდუნებული ან შეგროვებული, როდესაც ჯუპერის განწყობას აკეთებთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა მმართველი ორგანო ოპტიმალურ შესაძლებლობებში იქნება. ისე, ბოლო curtsy opelian ადგილები. ოთხი საათის მართვის შემდეგ თქვენ მიხვდებით, თუ რატომ გამოაქვეყნა გერმანიის ჯანსაღი ზურგჩანთა მოძრაობამ ვექტორული სერთიფიკატი, როგორც ერთადერთი მანქანა, რომლის ადგილები აკმაყოფილებს ორთოპედიულ მოთხოვნებს. სხეულში სასიამოვნო მოქნილობის შეგრძნება აღარ დაგტოვებთ.
 
   
რეგულირებადი სავარძელი და ღილაკი მაგისტრალური განყოფილებისთვის მგზავრის მხრიდან არა მხოლოდ სასიამოვნოა, არამედ ძალიან სასარგებლო პატარა რამ არის
 
ასეთი სიმრავლის კორექტირებით, მაგრამ ვერ პოულობთ მოსახერხებელ პოზიციას? ასეთი რამ არ არსებობს!

ფართო პრობლემები არ არის. ერთი მხრივ, როდესაც წინა სავარძლის გაჩერებამდე უბიძგებთ, თქვენ არ დადიხართ უკანა მხარეს. მაგრამ მხოლოდ იმ ადამიანებს, ვინც ორ მეტრზე მეტს ტრიალებდნენ, ასეთი უკიდურესი კორექტირება სჭირდებათ. დივანზე, პრინციპში, სივრცის სარეზერვო სამიდან შეიძლება განთავსდეს სიმაღლე და სიგანე, მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ცენტრალურ გვირაბს საკმაოდ ბევრი ჩაერევა მჯდომარე.
 
   
Vectra- ს ბარგის განყოფილების ვიწრო გახსნის მიუხედავად, ერთ -ერთი ყველაზე ფართო და მოსახერხებელია. ყურადღება მიაქციეთ მაგისტრალური საფარის გახსნის კუთხეს

რა სახის მაგისტრალური გვაქვს? საერთო ჯამში, ცუდი არ არის. დატვირთვის სიმაღლე ძალიან დიდია, ხოლო გახსნა შეიძლება უფრო ფართო იყოს. მაგრამ 500 ლიტრი სასარგებლო მოცულობის თითქმის სრულყოფილი მართკუთხა ფორმის კლასიკურ სედანიში ხშირად ხშირად არ გვხვდება. მაგრამ სალონის ტრანსფორმაციით, ვეტერანი ყველას ჰგავს. მხოლოდ სავარძლების ზურგს იკეცება, ხოლო ჩამოყალიბებულ პლატფორმას აბსოლუტურად თანაბარი უწოდებენ. სრულად დასაკეცი ადგილების შეკვეთა შეუძლებელია. მართალია, მოყვარულთათვის, რომ გადაიტანონ დაწნული წნელები, თხილამურები და საცურაო დაფები, გარდა დივნის უკანა ნაწილში ლუქისა, განკუთვნილია სპეციალური ვარიანტი. 130 დოლარად, თქვენ დააინსტალირებთ სამგზავრო სავარძელს, რომელიც დასაკეცი უკან. არ მინდა მისი ტრანსპორტირება!
  
ყველა ზომიერად
1.8-ლიტრიანი ბენზინი ოთხი მინიმალურია Vectra ძრავისთვის, როგორც ევროპაში, ასევე რუსეთში. და მისი 122 ლ. ერთად. ზოგადად, მანქანა საკმარისია მანქანისთვის. რა თქმა უნდა, კომპრომისები არ ყოფილა. იმისათვის, რომ ვექტორი მისაღები იყოს როგორც ქალაქში, ასევე მის ხაზთან მის უკან, დიზაინერებს უწევდათ მანქანა აღჭურვილი ყუთით გაჭიმული სიჩქარით. 3000 rpm– მდე, Opel სუნთქავს ნახევრად გულმოდგინედ. და მხოლოდ სასიამოვნო პიკაპი იწყება ამ ნიშნის უკან. მაგრამ Vectra- ს გზატკეცილზე, იგი თითქმის არ იძლევა მის მოკრძალებულ მოცულობას. ეს საკმაოდ ადეკვატური აჩქარებაა და კვლავ 150 კმ/სთ. გასაკვირი არ არის, რომ მაქსიმალური სიჩქარით, Opel წინ უსწრებს ყველა თანაკლასელს.
 
მიუხედავად ამისა, არ მსურს ვექტრაზე ძალიან სწრაფად წასვლა. ადაპტირებული სუსპენზიის დადანაშაულება უნდა დაადანაშაულოთ. თავად ოპელიელთა თქმით, ცუდი გზებისთვის შეჩერებული პოლიციური ვერსია რუსეთს მიეწოდება. ამ შემთხვევაში, მე არ შური მაქვს გერმანელი პოლიციელი. რასაკვირველია, გასუფთავების დამატებითი ორი და ნახევარი სანტიმეტრი არ არის ცუდი. მაგრამ უფრო ხისტი ზამბარები და შოკისმომგვრელები, სამწუხაროდ, არა მხოლოდ სიკეთისთვის.
 
ვექტორის დარღვევების შესახებ, ის ცეკვავს, როგორც დისკის თაგვი მიქსერის დისტანციური მართვის უკან. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, მანქანა იმეორებს გზის პროფილს ოსცილოსკოპის სიზუსტით, რომელიც გამორჩეულია გულის რიტმის ოდნავი ცვლილებებით. როგორც ამბობენ, ეს გავლენას არ ახდენს სიჩქარეზე, არ გამოდის კონტროლიდან, მაგრამ ასეთი ფაქტი ეხება ნერვებს. ყველაზე შემაშფოთებელი ის არის, რომ ჩვეულებრივი, დაუოკებელი ვექტორი არ დაფიქსირებულა ასეთი უსიამოვნო თვისება. და თუ თქვენ შეშფოთებული ხართ ადაპტირებული შეჩერების არასაკმარისი ენერგიის ინტენსივობით, გირჩევთ, რომ გადახედოთ ვექტორ-გსტს ჰეჩბეკს თავისი სპორტული შერწყმული შასის საშუალებით.
 
  წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძნელია რაღაცის მონანიება. დიდი მუხრუჭები კმაყოფილი დარჩნენ Tenacious, ალბათ ABS– ის ოპტიმალური ოპერაციის დრო და ნაწარმოების პროგრესული მახასიათებელი. მე მომეწონა კონტროლურობა. შედარებით მკვეთრი საჭე (2.7 გადადის გაჩერებიდან გაჩერებამდე) და გუნდის მკაფიო შესრულება, რომელიც თან ახლავს წინასწარ წინა -ბორბლის რეაქციებს, არ შეშინდება დამწყები. სასიამოვნოა, რომ ძირითადი ვერსიითაც კი მანქანაში არსებობს საწინააღმდეგო სისტემების სისტემა. მშრალ მაგისტრალზე, მისი უპირატესობების შეფასება რთულია, მაგრამ ზამთარში, ყინულოვან გზაზე, საწინააღმდეგო საშუალებები აუცილებლად გამოდგება. სწრაფი 2.2 ლიტრიანი ვექტორისთვის, 500 აშშ დოლარის მოძრაობის დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა არ იქნება უარყოფითი. უფრო მეტიც, ESP Opel არის ერთ - ერთი საუკეთესო მსოფლიოში. მართლაც, საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრონიკის გადაქცევის ძრავა არ დააკისრებს არა ორ ბორბალს, როგორც ყოველთვის, არამედ სამი. ამრიგად, ESP მუშაობს არა მხოლოდ უფრო ეფექტურად, არამედ უფრო ინტელექტუალური, მაამებელი მძღოლის სიამაყე.
 
რაც შეეხება Soundproofing- ს, ეს არის ვექტრას შემქმნელთა ნამდვილი სიამაყე. მაგარი აეროდინამიკა (აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.28 -ია, ერთ -ერთი საუკეთესოა ინდიკატორების კლასში) ნიშნავს, რომ 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარითაც კი, ქარის ხმაური არ აწუხებს მძღოლს და მგზავრებს. ბორბლის თაღების იზოლაცია კარგია და მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტაქომეტრი ისარი იწყებს წითელ ზონის მიახლოებას, ძრავის ხმაური ხდება შემაშფოთებელი. იქნებ ეს უკეთესია? ახლა თქვენ ნამდვილად გაიგებთ: მას შემდეგ, რაც ძრავის ხმაური ისმის, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ სერიოზულად აღემატება დასაშვებ სიჩქარეს.
 
მანქანა

 
1. ჰაერის ფილტრის შემთხვევაში. 2. ნავთობის კისერი. 3. ნავთობის ზონდი. 4. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 5. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 6. ბატარეის დამცავი გარსაცმები. 7. მინის იარაღის სატანკო.
 
Უსაფრთხოება
Opel- ში საავტომობილო დაზიანებების წინააღმდეგ ბრძოლის სფეროში მათ სერიოზული წარმატება მიაღწიეს. პირველ რიგში, ვექტრამ მიიღო 30 ქულა ევრონკაპის ავარიის ტესტებში, რომ ყბადაღებულ მეხუთე ვარსკვლავს თავად არ ჰქონდა საკმარისი. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო რამ, რუსელშიმში ისინი არ ცდილობენ ზედმეტი პენის მიღებას ადამიანის სიცოცხლეზე. ამრიგად, ექვსი ბალიშები, ABS და აქტიური თავსაბურავები და კორპორატიული ოპელის პედლის კვანძი, რომელიც შეჯახების დროს იშლება, უკვე შედის ძირითად კონფიგურაციაში. იგივე ეხება ISOFIX- ის სტანდარტულ საკინძებს ბავშვთა სკამებისთვის. ძირითადი ვექტორისგან მგზავრის ბალიში არ გამორთულია და, შესაბამისად, ამ ადგილს ეკრძალება ბავშვთა სავარძელი. ამასთან, 150 დოლარად, სწორი სკამი შეიძლება აღჭურვილი იყოს დასაქმების სენსორით, რომელიც ავტომატურად გათიშავს საჰაერო ტომარას.
 
ბავშვების კარების დაბლოკვა არასასიამოვნო აღმოჩნდა. არა მხოლოდ აუცილებელი შეცვლა არის უკანა კარების ბოლოს, არამედ შეგიძლიათ გააქტიუროთ იგი მხოლოდ სპეციალური პლასტიკური ხრახნიანი გამოყენებით, რომელიც იმალება გაზის სატანკო ლანჩში. ყველაფერი ძალიან გაკვირვებულია.
  
ოპერაცია, მომსახურება
საერთო ჯამში, რუსეთის 17 ქალაქში არის 30 ოფიციალური OPEL დილერი, რომელთაგან თორმეტი მოსკოვში და სამი სანქტ -პეტერბურგში. ქარხნის გარანტია Ruselsheim– დან ყველა მანქანაზე ორი წელია, რაც არ შეზღუდავს. ზოგიერთი დილერი გვთავაზობს მესამე საგარანტიო წელს, ხოლო მთლიანი გარბენი არ უნდა აღემატებოდეს 100,000 კილომეტრს. რეგიონში ნორმალური საბჭოს ღირებულება რეგიონში 2535 აშშ დოლარია. თუ საჭირო ნაწილი არ იყო დილერის საწყობში, თქვენ მოგიწევთ შეკვეთის განთავსება, რომელიც შესრულდება ერთში, მაქსიმუმ ორი კვირის განმავლობაში. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ კონკურენცია Opel- ის დილერებს შორის, ყოველ შემთხვევაში, მოსკოვში, ძალიან მაღალია, რადგან თქვენ ალბათ შემოგთავაზებთ ფასდაკლებით ან სპეციალური შეთავაზებებით მომსახურებისთვის და ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის.
 
გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ თქვენს Opel- ს უნიკალურ სახეს მიანიჭოთ ატელიე ირმსერის დახმარებით. გერმანული კომპანიის ფერადი კატალოგში ნახავთ ყველაფერს, რაც თქვენს სულს სურს: აგრესიული აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები და ინტერიერის ელეგანტური ელემენტები ბოროტი გამოსაშვები სისტემის და რბოლების შეჩერებისგან. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ Irmscher- ის ყველა კომპონენტი განიხილება ორიგინალური აქსესუარები და, შესაბამისად, თუნდაც მორგებული ოპელი მთლიანად ინარჩუნებს ქარხნის გარანტიას.
 
Opel Vectra 1.8
მთლიანი ინფორმაცია
 
სხეული
5-კარიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1375
 
სრული მასა, კგ
1850
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
205
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
11.2
 
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
6.1/11.1
 
 
საწვავის მიწოდება, ლ
61 (AI-95)
 
 
მანქანა

 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი ზედა camshafts
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
4
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
80.5x88.2
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1796
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.5
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
122/6000
 
გადახრა, KGSM at rpm
17/3800
 
 
Ჩარჩო

 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0.89; 3.31
 
ძირითადი ხელსაწყოები
3.74
 
დაკმაყოფილება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინ
ტიპი მაკექსესონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
 
მუხრუჭები
დისკი, წინ არის სავენტილაციო, ABS
 
საბურავები
215/55 R16
 
ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის და შემდეგ, ევრო
1 15,000 კმ 168
268 30,000 კმ 268
3 45,000 კმ 168
ზეთის ფილტრი 3
ჰაერის ფილტრი 14
საწვავის ფილტრი 15
ნაპერწკალი (1 ც.) 8
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 95/54
საჭის წევის წვერი 30
გამაძლიერებელი როდ 30
ბურთის მხარდაჭერა (ბერკეტის ასამბლეა) 278
ქუდი 423
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 91/90
წინა ფრთა 147
უკანა ფრთა 297
წინა კარი 443
უკანა კარი 424
წინა ბამპერი (გარე ნაწილი) 362
უკანა ბამპერი (გარე ნაწილი) 362
ლობული მინის 292
გვერდითი მინა 82
წინა ფარის ასამბლეა 200
უკანა ნათურის ასამბლეა 102
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Opel-Vetra არის სრულყოფილად ნიჭიერი მანქანა. უშედეგოდ, ფასის გარდა, Ruselsheim– ის სედანი არ გაიმარჯვა. მაგრამ ზოგადი კლასიფიკაციით, ვექტრა იმსახურებდა საუკეთესო კლასის მანქანების სამეულს.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [09/03]