Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი

სწორი მიმართულება

ვექტრა უბრუნებს ნამდვილი გერმანული მანქანის Opel გამოსახულებას
General Motors– მა ინვესტიცია მოახდინა 750 მილიონ ევროს ახალი Opel Vectra ქარხნის მშენებლობაში გერმანიის რუსელეშიიმში. კიდევ 300 მილიონი ევრო დაიხარჯა ქარხნის მოდერნიზაციაზე ინგლისის ქალაქ ელსმერის პორტში, სადაც ისინი ასევე წარმოადგენენ ახალ ვექტრას. ეს თანხები თავისთავად საუბრობენ: მათ უზარმაზარი ფსონი გააკეთეს GM– ში ახალ მოდელზე. წარმატებას მიაღწევს კორპორაციებს ბანკის დაშლას? ახალი მანქანის დრო და გაყიდვა უპასუხებს ამ კითხვას. მაგრამ ვიზიტი ლამაზია.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში GM- ის გერმანიის სამმართველოს არცერთ მოდელს არ შეეძლო გახდეს მოვლენა ევროპულ ბაზარზე. 1996 წელს 1996 წელს ევროპელ კლასელებში Opel Vectra- ს მეორე თაობის ბოლო დრო შეიძლება ჩაითვალოს წარმატებულად.
ის ფაქტი, რომ ოპელი სტაგნაციაში იყო ირიბად ცნობს კომპანიის მენეჯმენტს. ახალი ვექტრა მანქანა ბრენდის აღორძინების სიმბოლოა, თქვა მანქანის პრეზენტაციის დროს Opel Carl-Piter Forster- ის თავმჯდომარემ და მმართველმა დირექტორმა. არა მხოლოდ თავად მანქანა, არამედ მსოფლიოში ყველაზე ახალი, ყველაზე თანამედროვე ქარხანა ჩვენი კომპანიის სურვილს მოწმობს, რომ გახდეს პირველი საუკეთესო საავტომობილო მოვაჭრეებს შორის.
ახალი ვექტრა ტესტზე თითქმის ერთი კვირის განმავლობაში იყო. ამ დროის განმავლობაში ოდომეტრზე გაიზარდა ათასი კილომეტრი. გრძელი ტესტმა დამარწმუნა, რომ მანქანამ დაიჭირა (და ზოგიერთ კომპონენტში და გადალახა) მისი მთავარი კონკურენტები Ford Mondeo და Volkswagen Passat. დღეს, Opel Vectra არ არის საკმარისი მხოლოდ ოდნავ, რომ დგომა უფრო პრესტიჟული Mercedes და BMW ბრენდები.
მოდელის უფრო მაღალი სტატუსი შეიძლება შეფასდეს, ძირითადად, მანქანის გარეგნობით. მას არ შეიძლება ეწოდოს ნათელი, მაგრამ Vectra არ შეიძლება შეიქმნას. ყველაფერი კეთდება დიდი გემოვნებითა და პროპორციით. ვექტრა მანქანა, რომელშიც მთელი Opel- ის შემადგენლობის სტილისტური კონცეფციაა განკუთვნილი უახლოეს წლებში. ვექტრას სისწრაფე და გამოხატულება წარმატებით არის შერწყმული სიმტკიცით და შთამბეჭდავობით. დიზაინერებმა მოახერხეს თვისებების ასეთი კომბინაციის მიღწევა მანქანის დინამიური პროფილის გამო, რომელიც მკვეთრად მცირდება მაგისტრალზე და რამდენიმე მაღალი შუა ხაზით, ქმნის უსაფრთხოების განცდას. ერთი სიტყვით, ახალი ვექტრა ცდილობს უფრო ძვირი ჩანდეს, ვიდრე მისი ფული. და, ჩემი აზრით, მანქანა სავსებით შესაძლებელია.
დიზაინერების ეს მიდგომა, მთლიანობაში, პასუხობს Opel- ის ფილოსოფიას, რომ კლიენტს შესთავაზოს მყარი მანქანა (როგორც გარეგნულად, ასევე შევსებით) ფასად, რაც უფრო დაბალია, ვიდრე კონკურენტები.
როდესაც ახალი ვექტრის საჭესთან მიხვალთ, არ ტოვებთ ძვირფას ნივთის შენარჩუნებას. ინტერიერი ძალიან ჟღერს.
მაღალი ხარისხის კანით დაფარული ჭაობიანი საჭე ძალიან მოსახერხებელია. მძღოლის ადგილს აქვს ელექტრული კორექტირების უზარმაზარი ასორტიმენტი. იმის გათვალისწინებით, რომ საჭე ორ თვითმფრინავში არის მორგებული, მძღოლის ადგილზე, ხალხი მოხერხებულად დასახლდება. იგრძნობა, რომ სავარძლების წარმოებაში
Opelian ინჟინრები ურჩევდნენ გამოცდილი ორთოპედიტისტებს. თავდაპირველად, სავარძლები ძალიან მკაცრი ჩანს. თუმცა, 400 კილომეტრიანი მსვლელობის შემდეგ, შეჩერების გარეშე, არ ვგრძნობდი ქვედა ტკივილს. სხვა მანქანებზე, რბილი და უფრო კომფორტული სავარძლებით, შეუძლებელი გახდა დისკომფორტის თავიდან აცილება.
არ არსებობს სირთულეები სალონში სხვადასხვა პატარა ნივთების განთავსებისას. მაგალითად, დიდი გაცივებული ხელთათმანების ყუთში განთავსდება 8 10 ქილა, რომლის სიმძლავრეა 0.33 ლ. მასალების ხარისხი არ იწვევს საჩივრებს. ინტერიერის მრავალი დეტალი, მაგალითად, კარების ჯიბეები და პანელის ქვედა ნაწილი დაფარულია წყლის დაფუძნებული საღებავის გლუვი ფენით, რაც მათ უფრო რბილს ხდის, ვიდრე ჩვეულებრივი პლასტიკური.
ერთი სიტყვით, ოპელის სალონის აღწერისას, ყოველგვარი მონაკვეთის გარეშე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნამდვილი გერმანული ხარისხის ბეჭედი.
ამასთან, დაუშვით რამდენიმე გოფრირებული შენიშვნა. ვექტრას სალონს გულწრფელად შემაშფოთებელი დეტალები აქვს, რომელსაც შეიძლება უმნიშვნელო ეწოდოს, თუ მათ ხშირად არ უნდა გამოიყენოთ.
კატეგორიულად არ მოსწონდა ალგორითმი მონაცვლეობის და გამანადგურებელი ინდიკატორების საჭეზე კონცენტრატორების მუშაობისთვის. მათ არ აქვთ ფიქსირებული პოზიცია. მაგალითად, თუ ფრთხილად შეეხოთ Turnee ბერკეტს, მაშინ მანქანა სამჯერ გაბრწყინდება ბოლქვები. თუ ბოლქვებს უფრო მეტად დააჭირეთ, ისინი მუშაობენ მუდმივ რეჟიმში. ყოველი შეხების შემდეგ, ბერკეტი უბრუნდება საწყის მდგომარეობას. მსგავსი სქემის თანახმად, wipers ამოძრავებს. სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ტესტის ერთ კვირაში მე ვერ შევძელი ვისწავლო როგორ გამოვიყენო ეს კონცენტრატორები შეცდომების გარეშე.
მეორე შემაშფოთებელი ფაქტორი ძალიან ფართოა ცენტრალური კონსოლი. მძღოლის მარჯვენა მუხლი (ან მარცხენა მგზავრი) ძალიან არასასიამოვნოა მის ნეკნში. გარდა ამისა, კონდიციონერი და შუშის ფანჯრები აღმოჩნდა ზედმეტად ბრძენი. მსურს გერმანელი ინჟინრები ვუსურვებ ახალ ვექტრას ერგონომიკას: უფრო ადვილია და ხალხი მიაღწევს თქვენთვის.
მოძრაობაში მანქანამ ყველაზე ხელსაყრელი შთაბეჭდილება მოახდინა. ვექტრა განსაკუთრებით კარგია დიდი სიჩქარით. თუნდაც 160 170 კმ/სთ სიჩქარით, ის გზის გასწვრივ მიდის, როგორც წებოვანა, საჭის გარეშე. დიდი სიჩქარით, საჭე ივსება ელასტიურობით და აშკარად გადმოსცემს ძალისხმევას. როდესაც პარკინგი, ჩაფხუტი ხდება წონის გარეშე. თვისებების ასეთი კომბინაცია მიიღწევა ორიგინალური ელექტროჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის წყალობით. მისი დახმარების ხარისხი დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის სიჩქარეზე, არამედ საჭეზე როტაციის კუთხეზე.
ზოგადად, როგორც ჩანს, ეს მანქანა დაპატიმრებულია ავტობახების საშუალებით მოძრაობის ქვეშ. ქალაქში, Opel Vectra- ს ნაბიჯი არ იწვევს სპეციალურ ემოციებს: ის საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ მეტი არაფერი. მაგრამ გარეუბნების გზატკეცილზე, არ აქვს მნიშვნელობა რა ხარისხის, ვექტრას შეჩერება ვლინდება მთელი თავისი დიდებით. ამავე დროს, მანქანას აქვს შესანიშნავი ხმის იზოლაცია: სალონში მაქსიმალური სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ ისაუბროთ თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე.
ვექტრა 2.2 ლ ძრავით (დენის 147 ცხ.ძ.), რომელიც აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა, ჩაატარა ტესტირება. 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 122 ცხენის ძალის სიმძლავრე, დამონტაჟებულია უფრო ხელმისაწვდომი ვერსიაზე. მე ვერ შევამჩნიე რაიმე გამორჩეული თვისებები ჩემი მანქანის ძრავის მუშაობაში, მაგრამ მან არც იმედგაცრუება მოიტანა: ძრავიდან თქვენ ზუსტად მიიღებთ იმას, რასაც ითვლით.
ძრავა აშკარად ურთიერთქმედებს მანქანასთან. სიჩქარის ცვლაზე სიცილი არ იგრძნობა არც მკვეთრი დასაწყისიდან ადგილიდან, ან გადალახვისას. მე რამდენჯერმე გამოვიყენე გადაცემათა გადაცემის რეჟიმი, მაგრამ მისი გამოყენებისგან სარგებლობა ვერ ვიპოვე, კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ ეს ვარიანტი სასარგებლოა მხოლოდ სპორტული ხასიათის მქონე მანქანებში.
Opel Vectra სედანი (მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები წარმოიქმნება მხოლოდ ასეთ სხეულში), ენა არ გაბედავს საოჯახო მანქანას. საქმე იმაში არ არის, რომ ხუთი მათგანი კომფორტულად მოგზაურობს ამ მანქანაში, შეუძლებელი იქნება ახალი ვექტრა ახალი კლასის კლასის მანქანის გამოსახულებამდე. უფრო ადვილია წარმოიდგინოთ ახალგაზრდა მამაკაცი საქმიანი კოსტუმით და არა ოჯახის მყარი მამა, რომელიც მეუღლესა და შვილებთან ერთად მიდის ქვეყანაში.
ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სედანი მხოლოდ თესლი არის.
Opel Vectra GTS- ის პრეზენტაციამ უკვე გაიარა ხუთკარიანი ჰეჩბეკი 211 ცხენის ძალის V6 3.2 ძრავით. ამ მანქანას აქვს შემცირებული კლირენსი, ხისტი სპორტული სუსპენზია და მკვეთრი საჭე გამოიყენება. შემდეგ წელს გამოჩნდება ორი მოდელი. ერთ -ერთი მათგანია ტიპიური საოჯახო მანქანის როლი, ხოლო მეორე არის კომფორტული სედანის და ფართო მინივანის მრავალფუნქციური ჰიბრიდი.
ოპელი აღორძინდება და იმ ადამიანების ყურადღებას აქცევს, რომლებიც თვლიან, რომ მანქანა პირველ რიგში გერმანული უნდა იყოს. ეს საიმედოა.
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)