Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 სედანი
Ახალი ცხოვრება
მესამე -გენერაციის ვექტრა ახლახან გამოჩნდა, როგორც ჩანს, სიახლე იყო, მაგრამ მან უკვე მოახერხა საავტომობილო ნაკადში დაკარგვა. ძალიან მოწესრიგებული გარეგნობა, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს მიდიხარ; ისევ და ისევ, საშუალო მაჩვენებლები თითქმის ყველა პარამეტრში, რამაც უნდა დააკმაყოფილოს ნებისმიერი საშუალო მძღოლის საჭიროებები. კარგი მანქანა, შეიძლება ითქვას, ბესტსელერია. მაგრამ მოსაწყენი, თუ ჩვეულებრივ შესრულებაში. მაგრამ GTS ვერსია საკმაოდ სხვა საკითხია. აქ ყველაფერი უფრო საინტერესოა ... ვეთანხმები, ჩვეულებრივი გარეგნობა არ არის ის სურათი, რომელზეც ავტომწარმოებელი ოცნებობს, მაშინაც კი, თუ მისი პროდუქტები მიზნად ისახავს მომხმარებელთა ფართო ფენებს. როგორ შეგიძლიათ სუნთქვა ახალი სიცოცხლე მოდელში, დაასახელოთ იგი დამატებითი ემოციებით? გამომავალი მარტივია სპორტული მოდიფიკაციისთვის. Opel Vectra- ს შემთხვევაში, ეს არის GTS- ის ვერსია, რომელიც ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანაა ბრენდის ისტორიაში.
Vectra GTS არ არის სედანი, არამედ ხუთსაფეხურიანი ლიფტი (ჰეჩბეკი, თუ ეს ტერმინი უფრო ნაცნობია). და სხეულის ფორმის მცირე კორექტირება, უდავოდ, სარგებლობისთვის მანქანაში წავიდა. ჯადოქრის ნაწილის პროპორციებმა დაადგინა, რომ ფინალი და ჰარმონია, თუ რა სედანი თავის მაგისტრალთან იყო ჩამოშორებული.
უკანა ფანჯარა ძალიან დახრილი აქვს, მაგისტრალის სახურავის ფართობი მნიშვნელოვნად შემცირდება, ხოლო მის ზღვარზე დამონტაჟებულია მცირე ელეგანტური საწინააღმდეგო ანტი. აღმოჩნდა, რომ დინამიური, კარგად ნაზავი გამოსახულება წინა ბამპერიდან გამოსაბოლქვი სისტემის მილებში. GTS გამოიყურება უფრო საინტერესო, ვიდრე მისი წინამორბედი, ხოლო ქვედა დაშვების გამო, მანქანა ჩანდა გზის ზედაპირზე. წრეში სწორი აეროდინამიკური ქვედაკაბა კარგად გამოიყურება, მათ შორისაა ბამპერებსა და ბარიერებზე გადახურვა. წინა ბამპერის გვერდებზე მასიური ჰაერის მიღება და ყალბი ღრძილები ასევე არის სპორტის მინიშნება. მანქანის სახე და შეფუთული ხელმძღვანელის ტექნოლოგია აღორძინებულია. ისე, რომ არ არსებობს შეკითხვები გამონაბოლქვის სისტემის მოდური ოვალური ქრომირებული მილები, რომლებიც ცალსახად მიუთითებს აპარატის ნაწლავებში დამალულ ენერგიაზე.
სამწუხაროა, რომ ბორბლები ამ სურათისგან იშლება. 16 ინჩის დისკების დიამეტრი აღარ განიხილება სპორტს, ხოლო საბურავების ზომები 215/55 არასდროს ყოფილა. სხვათა შორის, საბურავების არჩევანი უცნაური ჩანდა: ტესტისთვის გათვალისწინებულ მანქანაზე, იყო რეზინის Bridgestone Turanza ყველაზე სამოქალაქო ვერსია.
შიგნით, ქრომის უგულებელყოფა, რომელსაც აქვს წარწერა GT- ები, მიიპყრო ყურადღება. ზოგადად, მეტი არაფერია აღფრთოვანებული, რადგან სალონი თითქმის იგივეა, რაც სედანზე, გარდა იმისა, რომ ზოგიერთ დამატებით სპორტულ სტროკს აქვს მქრქალი მეტალიზებული გადახურვა კარებზე და კონსოლის ცენტრში, სამგზის საჭე და სკამები მკაფიოდ გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით.
ამასთან, არავინ მოითხოვდა მეტს. ამ ელემენტების გამოსახულების შესაქმნელად, საკმარისია. მასალების ხარისხი დონეზე. კანი, ელასტიური პლასტიკური შეხებით ძალიან სასიამოვნოა, დასრულების დეტალები კარგად არის მოთავსებული და ქმნის სოლიდარობის შთაბეჭდილებას. ადგილებს მოსწონდა არა მხოლოდ გარეგნობა, არამედ შინაარსი. სწრაფად, ისინი საიმედოდ აფიქსირებენ სხეულს და რეგულარულ სიტუაციებში ისინი უბრალოდ კარგ საქმეს აკეთებენ, რომ კომფორტული იყვნენ. საჭე ასევე არ გამოიწვია პრეტენზიები კარგი და კანის ტექსტურით, ასევე ჯვარედინი და დიამეტრით. მართალია, დინამიკის სისტემის პასუხისმგებელი საჭეზე ღილაკები მცირე იყო.
ადგილის უკან საკმარისია ორი მოზრდილის კომფორტული დასვენებისთვის. უკანა თაროების გადახედვა ოდნავ შეხებია, ხოლო მინის სასარგებლო ფართობი მცირეა. მაგრამ ერთი გზით ან სხვა გზით შეგიძლიათ ცხოვრება. რაც შეეხება კლიმატის კონტროლის ღილაკებს (ცალკეული მათთვის, ვინც ზის წინ), აუდიო სისტემა და სხვა საგნები, მე თავს უფლებას მივცემ, რომ აქ არ გავჩერდე აქ ორი მიზეზის გამო: ეს ყველაფერი უკვე შეისწავლეს სედანზე ერთხელ; არაფერი რთული/უჩვეულო/გამორჩეული არ შენიშნა ორმა.
გაუშვით ძრავა. ტაჩომეტრის ისარი ხუმრობს ათასობით რევოლუციამდე, ოდნავ უკან დაიხია და ყინავს. V- ფორმის ექვსი მოცულობით 3.2 ლიტრი და სიმძლავრე 211 ცხენის ძალისხმევით ის თანაბრად და ძალიან ჩუმად მუშაობს უსაქმურზე, ცდილობს დაბინძურდეს ბუნება დღეს გასვლის გარეშე. ასეთ მანქანაზე უფრო შესაფერისი კალმის ნაცვლად, გამოიყენება ჭკვიანი ავტომატური ხუთსაფეხურიანი ყუთი. როგორ ვლინდება მისი ინტელექტი? პირველ რიგში, ყუთი ადაპტირებულია. თქვენი მოთხოვნების ანალიზით დინამიკისთვის, იგი დაუყოვნებლივ არეგულირებს გადაცემათა ცვლის პროცესს. თუ გსურთ მშვიდად გააფართოვოთ ნაკადში, დაზოგოთ საწვავი, გთხოვთ, აპარატი ნელ -ნელა სუნი გაზარდა ორიდან სამ ათასი რევოლუციით. თქვენ უფრო აქტიურად მოდიხართ ყუთთან, მშვენიერი მეტამორფოზები ხდება: გადართვა ხორციელდება გაცილებით მოგვიანებით, რაც ძრავას საშუალებას აძლევს გამოავლინოს მისი პოტენციალი. სხვათა შორის, ეს იყო ეს ადაპტირება, როგორც ჩანს, შესაძლებელი გახდა ავტომატური ტრანსმისიისთვის უკვე ნაცნობი სპორტის მიტოვება.
მეორე წერტილი, რომელზეც უნდა მიაქციოთ ყურადღება, გადარიცხვის ხელით რეჟიმი. ბერკეტის უკან და უკან გაყვანა, თქვენ შეგიძლიათ სრულად იგრძნოთ მანქანის დინამიური შესაძლებლობები, თქვენ თვითონ ირჩევთ როდის და რომელი გადაცემა უნდა ჩართოთ. და თუ აჩქარების დროს ჯერ კიდევ არსებობს ეჭვი სახელმძღვანელო რეჟიმის მიზანშეწონილობის შესახებ (არ აქვს მნიშვნელობა ვინ აძლევს ყუთს ბრძანებას გადარიცხვისთვის, ის მაინც აკეთებს შეფერხებას, თუმც პატარა) საჭიროა. იმის გამო, რომ ეს საშუალებას გაძლევთ ჩამოიხრჩოთ წართმევაზე დიდი ხნის განმავლობაში (თუნდაც ავტომატური გადართვის შეზღუდვის ზღურბლის მიღწევის შემდეგ, ეს არ ხდება), ძრავის შენელებით ან დაზოგე ძვირფასი რევოლუციები იმ მომენტში, როდესაც აუცილებელია მკვეთრად გასროლა.
გარკვეული დროის განმავლობაში საჭიროა მკვეთრი აჩქარების დროს სახელმძღვანელო რეჟიმში საერთო ენის პოვნა. აღმოჩნდა, რომ მანქანაში დახმარება არ არის საჭირო. ჩვენ გავაძლიერებთ გაზს, როდესაც გადართვისას, ჩვენ არ გავუშვებთ პედლებს, ელექტრონიკა ჩამოაგდებს საკუთარ თავს. ზოგადად, მე მომეწონა საგუშაგოზე მუშაობა. ჩვეულებრივი ავტომატიზაცია ჩვეულებრივი ქალაქის ან გზატკეცილის მართვისთვის. ეს არის მათთვის, ვინც ეძებს კომპრომისს. ტყვიამფრქვევი შესაძლო სახელმძღვანელო გადართვით ფსევდო -სპორტის აპარატში ... GTS მოდიფიკაციის შეჩერება, მწარმოებლის თანახმად, შეიცვალა და აქცენტი გაკეთდა, რა თქმა უნდა, გატარების დროს. მართლაც, GTS მოდელი უფრო ელასტიური და ადეკვატურია, ვიდრე სტანდარტული ვექტრა, მენეჯმენტთან დაკავშირებული ყველაფერში. სუსპენზიის ენერგიის ინტენსივობა ცის მაღალ დონეზეა საშუალო სიმკაცრის სპორტული შასისთვის. მანქანა ნებით ეშვება მცირე საფარის დეფექტებზე, მაგრამ თუ საკმაოდ სერიოზულ დარღვევას გამოტოვებთ, ხმამაღლა იშლება.
ამ მანქანაში ბევრი რამ, Vectra GTS– ის თვისებები არის კომპრომისი, რომელიც ოდნავ გააფართოვებს სპორტს. წინა პლანზე, საიმედოობა, პროგნოზირება და უფრო ნათელი რეაქციები. მკაცრი ელექტრონული სისტემები დგანან წესრიგის დაცვაზე. მოხარული ვარ, რომ ერთ -ერთი მათგანი, პირადობის მოწმობა, ინვალიდი და საშუალებას გაძლევთ ყვიროდით პატარა რეზინის კუთხეებში. ამასთან, აღფრთოვანებამ არ დაამატა მანქანის ეს ქცევა. შემდეგი მიზეზების გამო.
პირველ რიგში, საბურავები, რომლებშიც მანქანა იყო ნაჩვენები, სუსტად შეესაბამება დატვირთული GTS- ის პოტენციალს. ადრეული შეფერხება ხდება მოცურების დროს, ტარიფები აშკარად იგრძნობა ინტენსიური საჭეებით. მეორეც, ქცევის საიმედო და უსაფრთხო სქემა (არასაკმარისი როტაცია), რომელიც თავდაპირველად მანქანაშია ჩასმული მანქანაში, ცოტათი არ არის ის, რასაც მოელით სპორტული მოდიფიკაციიდან. Vectra GT– ების მართვის შეგრძნებები დაახლოებით იგივეა. სასიამოვნო, დამამშვიდებელი და საკმაოდ ბრტყელი აჩქარება პიკაპის შემდეგ 4 ათასი შემდეგ, რაც შესამჩნევად გაუარესდება ტყვიამფრქვევის შეფერხებით (Vectra GTS პასპორტის მიხედვით მექანიკასთან ერთად, ის აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე ნახევარი წამით, მაგრამ ჩვენ გაბედავს დავუშვათ, რომ ეს განსხვავება უფრო მნიშვნელოვანი იქნება). ძალიან კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, საიმედო ქცევა თავის მხრივ. მკაფიო სამუხრუჭე პედლებიანი და კომპეტენტურად მორგებული ABS, რომელიც მოქმედებს, როდესაც ეს ნამდვილად აუცილებელია. კარგი ხმის იზოლაცია შთანთქავს გზის ხმაურის უმეტესობას, ხოლო ძრავის მუწუკები უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე შეურაცხმყოფელი. გამოშვება საერთოდ არ ისმის, არაფრისთვის, რომელიც განზავებულია. თუ მას ცხრა დინამიკით აანთებთ მწარე წარმოდგენილ ხმის სისტემას, მაშინ მუსიკა მთლიანად აითვისებს ხმაურის ჭარბი.
Opel Vectra GTS არის სპორტი ყოველდღე ყველასთვის. ძლიერი დაჩქარებული დინამიკითა და მართვით ძლიერი მანქანა, ასევე რამდენიმე გარე დეტალი, რომელიც განასხვავებს მანქანას სტანდარტული ვერსიიდან და მას განსხვავებული განწყობით ენიჭება. თუ სპორტული სულისკვეთება არაფრით მოდის, GTS მყისიერად ხდება მორჩილი, საიმედო და კომფორტული საქმიანი ჰეჩბეკი, რომელზეც საქმე ეხება NIT-Picking– ის საფუძველს.
ლეონი ტიტელევი
