Test Drive Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 სედანი

$6000

სრული -ბორბლიანი წამყვანი საკმარისია, რომ ბანალური სამგზავრო მანქანა თითქმის სპორტსმენს გამოიყურებოდეს. ამის მაგალითია მრავალი მყიდველის მიერ Hurray Opel Vectra- ზე
1988 წელს Opel Vectra- ს მანქანამ არ გამოიწვია ემოციების აურზაური Opel Vectra- ში. მანქანა მანქანას ჰგავს. სტანდარტული ნოტები პრესაში პრესაში, გარეგნულად ტიპიური კრიტიკა (ოპერაციის კრიტიკაში არაფერი იყო) და კარგი. რეკლამირების ხელშეწყობა. კარგი, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის საინტერესო პირველადი მოთხოვნა. ყველაფერი ჩვეულებრივად არის. მართლაც ეს მანქანა შეფასდა მხოლოდ მოგვიანებით, რეტროაქტიულად. სიყვარული თანდათანობით მომწიფდა, რამდენიმე ეტაპზე. პირველი, ისინი ფოკუსირებულნი იყვნენ ყველა ბორბალზე, თუ ისინი რეაგირებდნენ წინა წამყვანი ვერსიაზე მშვიდად, მაშინ 4x4 ვერსია აიღეს bang. ინტერესები კიდევ უფრო გაბრწყინდა, როდესაც 1990 წელს, ვექტრას საფუძველზე, გერმანელებმა გააკეთეს სპორტული კუპე კალიბრა (შემდგომში ძალიან კარგად დაამტკიცეს), ისინი არ გააკეთებენ ცუდ მანქანას საბაზო მოდელით და ეს მაშინვე გაიგეს. ამ თაობის ვექტრა წარმოიქმნა 1988 წლის სექტემბრიდან 1995 წლის სექტემბრამდე, თუ რამე არასწორია, ის ამდენი ხნის განმავლობაში არ ინახავდა კონვეიერზე (გაიხსენეთ: მისი საბაზრო სექტორი ერთ-ერთი ყველაზე კონკურენტუნარიანია). ახლა კი ის წარმატებით გადის გზების გასწვრივ და იმის მიხედვით, თუ რა არის ჩვეულებრივი გზა გზის სიტყვით, ან ეს არ არის გერმანული ტექნიკური მისასალმებელი საუკეთესო მაჩვენებელი.
ეს განსაკუთრებით ღირებულია ამ აპარატის მფლობელობაში, რომელიც, კლასის მრავალი ძმისგან განსხვავებით, ის საკმაოდ მშვიდად განიცდის ხელოსნულ სერვისებს, ხოლო ჩვენს ხელით -ხელოვნებამ დაგროვდა მასთან მნიშვნელოვანი გამოცდილება. რამდენიმე ადამიანი ძველ მანქანებს მიჰყავს მომსახურებით, უმეტესობა მეპატრონეებს ურჩევნიათ თავიანთი ოსტატების განმეორება. ფასები იმ პრინციპის შესახებ, თუ როგორ უნდა ვეთანხმები. საცალო ქსელში სათადარიგო ნაწილების დეფიციტი არ არსებობს; ნებისმიერი ნაყარი, როგორც Opelian, ასევე არაორდინალური. რა თქმა უნდა, მიზანშეწონილია ნათესავების მიღება, ცოტა ძვირია, მაგრამ ასე მშვიდია
კრიკეტი ძრავაში ?? ეს არ არის საშინელი. გერმანული მანქანების უმეტესობის მსგავსად, ვექტრას აქვს ძრავების ძალიან ფართო სპექტრი. ყველაზე მოწინავე არის 16-სარქველი ძრავა, მაგრამ თუ პირველ რიგში თქვენ დაინტერესებული ხართ შენარჩუნებით (და რა შეიძლება იყოს უფრო მნიშვნელოვანი ძველი ძრავისთვის?), მაშინ ჩვენ გირჩევთ, რომ მანქანა აიღოთ 8-სარქველი ძრავით. 2.0-ლიტრიანი ბენზინი 8 სარქველით ოპტიმალურია: საკმაოდ ძლიერი (115 ცხ.ძ.) და არაპრესიული. რა არის კარგი, ის აპატიებს დროული ქამრის შესვენებებს. მათ ამოიღეს ქამრის დაგეგმილი ჩანაცვლება, შეწყვიტეს იგი 30 დოლარად და დაივიწყეს შემდეგ კლდეზე. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში არ დაივიწყებთ ქამრის შესვენებას 16-სარქვლის ძრავაზე. საუკეთესო შემთხვევაში, თქვენ გადაიქცევთ მოხრილი სარქველების (2550 აშშ დოლარი) ჩანაცვლებას, ყველაზე უარესი, რომ შეცვალოთ ბლოკის მთელი თავი, და ეს შეიძლება 2000 დოლარად გაიაროს.
მანქანის ყიდვისას ძრავის შემოწმებისას, პირველ რიგში ამოიღეთ ნავთობის კისრის სახურავი. Camshaft- ის ფრაგმენტი ერთი ან ორი ექსტრემალური მუშტით გაიხსნება თქვენს სახეს. მათ შეუძლიათ განსაჯონ მთელი ამომრჩევლის მდგომარეობა: კამერების აცვიათ დაუყოვნებლივ ჩანს. გამყიდველს მიანიშნებს, რომ ახალი camshaft ღირს მინიმუმ 210 დოლარი
მიიღეთ ძრავა და მოუსმინეთ. სავარაუდოდ, თქვენ მოისმენთ საკმაოდ მკაფიო chirping, თითქოს ძრავაში დაიწყო კრიკეტი: ინექციის კარგად ჩაფლული საქშენები, ნემსები, რომლებიც 100 ათასი კილომეტრზე ასაფრენი ბილიკის შემდეგ, ჭორების ასაფრენი ბილიკის შემდეგ, თითქმის გარდაუვალია. ეს ყველაზე აშკარად ვლინდება ცივ ძრავზე; როდესაც ძრავა მიაღწევს ოპერაციულ ტემპერატურას, კრიკეტი ზოგჯერ ჩუმად ხვდება. სიტუაცია არ არის კრიმინალური. საქშენები საკმაოდ ექსპლუატაციაშია და თუ მწერების ფუნდამენტური მტერი არ ხართ, კრიკეტზე ვერ ჩამოიხრჩო.
ᲝᲗᲮᲘ ᲬᲐᲛᲧᲕᲐᲜᲘ. ვექტრა განსაკუთრებით კარგია ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ზამთარში და off- სეზონის დათბობაში, თქვენ არ მოშორებით მანქანას. ის მცოცავს იქ, სადაც სამწუხაროა fidgets ან მისი წინა -ბორბლიანი ძმა ძმები იჯდეს ან მკვდარი. და მშრალ გზაზე ბევრს იწყებს. ბორბლის ადგილიდან მკვეთრი ხუმრობით, ისინი არ იჭრებიან (გახეხეთ რეზინის, რადგან ეს მოდურია, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწევთ), რომელიც Wyskoft- ის სახელმძღვანელოშია ჩასმული, ძალიან კომპეტენტურად გადანაწილდება ბრუნვისკენ სასურველ ღერძზე.
მაგრამ დაიმახსოვრე, რომ ყველა თქვენი უპირატესობით, ყველა ბორბლიანი წამყვანი ძალიან განწყობილია. მაგალითად, მანქანა არ მოითმენს ბორბლების დიაგონალურ ჩამოკიდებას: ჩამოკიდებული ბორბლები გაფუჭებულ ჰაერშია, ხოლო მიწასთან დაკავშირებული ის, რაც არ არის გამოყვანილი.
Wyescraft- ის სრული ბორბლის სუსტი წერტილი. ძალიან მგრძნობიარე რამ. შეუძლებელია წინა და უკანა ღერძების განთავსება მრავალფეროვანი ზომისა და რეზინის დახატვა, 2 მმ -ზე მეტი განსხვავება საბურავების აცვიათ wytock- ის ღერძებზე , ტემპერატურის სენსორი დაფრინავს, აკუმულატორში ძალიან მაღალი წნევის გამო, ვიზის კაფე იგი საჭე გამაძლიერებელს ტოვებს ხელით (საჭე ხდება მძიმე), უკანა ხიდი ზოგადად გამორთულია, ეს არ არის საკმარისი სასიამოვნო. ახალი Viskoft ღირს 103 დოლარი, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ უმეტეს მაღაზიებსა და ტექნიკურ ცენტრებში ის მხოლოდ ხელით იკრიბება და ეს უკვე 350390 დოლარია.
მანქანაში ყველაზე დამძიმებული რამ არის გადაცემათა კოლოფი (სახელმძღვანელო). ეს დარწმუნდა ვექტრას მფლობელმა, რომელიც ფოტოში ხედავთ. მანქანას გერმანიიდან რუსეთში მართავდა, მან გვიან შეამჩნია, რომ ნავთობი ყუთიდან ამოიღო (ზოგი ჭანჭიკი არ იყო გადაბმული). და როდესაც მან შენიშნა, მან არ შეაჩერა რემონტი: მას ეშინოდა, რომ ისინი გზაზე გაათავისუფლეს. 3 ათასი კილომეტრში გამოვიყვანე. მოსკოვში, ავტოფარეხში, ყუთიდან 150 სუნიანი მოყვითალო სლინგსმა გაერთიანდა, რომელიც ოდესღაც ზეთი იყო. შედეგი? მე -5 გადაცემათა ნემსის ტარების დნება და სინქრონიზატორის მოცურების შეერთების სახელმძღვანელო. და ყველა! ტარების ღირებულება 20 $. რეჟისორები, რომლებიც უახლოეს ლითონის სპილენძისგან არიან დამუშავებული, 10 რუბლს. და სმირნოვკას 1/20 თაიგულები. ყუთი კვლავ უპრობლემოდ დადის, ჩვენ სპეციალურად შევამოწმეთ იგი.
სხვათა შორის, Vektrovsk- ის თითქმის ყველა ყუთები 100 ათასი კილომეტრიანი გაშვების შემდეგ საკმაოდ ხმაურიანია. პრინციპში, ეს არ არის საშინელი. ისინი, როგორც წესი, ემსახურებიან, ვიდრე მანქანას სხვა მანქანა.
მანქანის შეძენისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სხეულს და შეჩერებას. თავში, უკანა ბორბლების თაღის სუსტი ადგილები და განსაკუთრებით თაღების კიდეები, ისინი ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. თუ არსებობს საღებავის პატარა ჩიპები, მაშინ არ შეიძლება ინერვიულოთ: ისინი ელემენტალურად შეფერილობენ. მაგრამ თუ ბუშტები უკვე ცუდია: მათ ქვეშ პერფორირებული ჟანგი (მეშვეობით და მეშვეობით). შემდეგ ფრთები, როგორც წესი, შეიცვალა: კომპანია ღირს $ 250270, დაახლოებით 150 აშშ დოლარი არაორდინალური. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ, ფრთის შეცვლის გარეშე, ამოიღოთ ჟანგიანი ზღვარი და შედუღოთ ახალი ფურცელი (რამდენიმე ბოთლი არაყი ავტოფარეხის კოოპერატივში), მაგრამ პრეზენტაციის შენარჩუნება რთული იქნება.
ლიფტით ქვემოდან მანქანის შემოწმებისას გახსოვდეთ, რომ უკანა ვერტიკალური ჩუმად ბლოკების მთლიანობა არ შეიძლება განისაზღვროს ჩარჩოს ჩარჩოში. აქ თქვენ უნდა გამოიყურებოდეთ ადგილზე: თუ მანქანა დაბალია, სავარაუდოა, რომ ჩუმად ბლოკები იშლება ბუჩქებიდან. ისინი იაფია (უკანა 32 $, წინა 1724 $), მაგრამ უკეთესია, თუ გამყიდველმა დააწესოს ეს ფული, არა თქვენ.
და შემდგომ. ფრთხილად იყავით ცუდი ბენზინისგან, თუ მანქანას აქვს კატალიზური ნეიტრალიზატორი: მისი თაფლისფერი ფუტკრები სწრაფად ჩაკეტილია წვის პროდუქტებით. ახალი, რომ შეიძინოთ ახალი. გერმანიაში, 1380 DM, რუსეთში იგივე ციფირში, მხოლოდ დოლარებში. ამის გარეშე შეგიძლიათ გააკეთოთ, მაგრამ შემდეგ CO გადახტომა გამდიდრებულ ნარევზე ძრავის მუშაობის გამო: ბოლოს და ბოლოს, კომპიუტერი კვლავ იფიქრებს, რომ არსებობს ნეიტრალიზატორი.
 
ტექსტი სერგეი სოროკინი, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ვლადიმერ ბელოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"