Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 ჰეჩბეკი
ბოროტი ტიგრა ...
... ან ოპელი სპორტული სტილით.
იგი ბუნებრივად გაიზარდა, როდესაც, შემდეგ, მომდევნო მხრივ, მე გავაფუჭე დაბალი სიჩქარე და ტაქომეტრის ისარი 5000 რევოლუციზე გადახტა. მე არ მინდოდა მისი დამშვიდება ჰამბურგის მახლობლად ამ უდაბნო გრაგნილ გზაზე. ეს იშვიათი წუთები იყო, როდესაც თავს იკავებ, რომ ყველაფერი მშვენიერია - კარგი მანქანა, ბრწყინვალე ასფალტი, მოსიყვარულე დილის მზე თქვენს თავზე და გამაგრილებელი ნიავი, რომელიც სახურავის გარეშე დადის სალონში. და არაა არ მოკლდეს სასიამოვნო კოლეგა მარჯვნივ: და ეს ბავშვი თანდაყოლილია სპორტული სიბრაზით! ეს ეხება Tigra Twintop 1.8 -ს, რომელთანაც აბსოლუტურად ვეთანხმები. არის მანქანები, რომლებსაც ერთი შეხედვით აქვთ. მე უბრალოდ დავინახე და რატომღაც მაშინვე ცხადი გახდება - თქვენ მოგწონთ მასთან გამკლავება. Opel Tigra მათგან. ამ ორადგილიანი კაბილიეტის ნაწილს განსაკუთრებული ხიბლი აქვს. მისი თვისებების აღწერა მხოლოდ მშრალი რიცხვების დახმარებით - ენერგია, ბრუნვის, აჩქარების დინამიკა - იგივე, რაც შავი და თეთრი ფოტოგრაფიის იაკონდის გაცნობა. ემოციები, დისკიდან პირდაპირი შეგრძნებები მნიშვნელოვანია.
ტიგრა იწყება ნახევარი მხრივ. მცირე, ტყუპი, უცვლელად მიიპყრო ყურადღება, ის წინ მიიწევს წინსვლით, რომ როგორც ჩანს, თქვენ არ აკონტროლებთ მას, არამედ პირიქით. არ მინდა მასში ბრალი ვიპოვო. მოდით, ვთქვათ, მინდა ცოტა უფრო მწვავე საჭე. ყოველივე ამის შემდეგ, მე უკვე ვიცი - რომელ კუთხეში უნდა ჩართოთ საჭე ამ ციცაბო შემობრუნებამდე. და ტიგრა გადის მხრივ, ჭეშმარიტად კატის ტენიანობით, ასფალტზე რბილი რეზინით ეჭირა 17 დიუმიან დისკებზე (ვარიანტი). ასეთ სიტუაციებში, თქვენ პატივს სცემთ სხეულის სიმტკიცეს, თუნდაც დაკეცილი ფოლადის სახურავით. დიახ, სადღაც შუაგულში, უკანა ბორბლები ძლივს შესამჩნევად იწყებს თავის მხრივ გადასვლას, მაგრამ მანქანა შესაძლებელს ხდის ამ მომენტში კარგად გრძნობას. თუ ტრაექტორიის გასწორების საჭეების მოძრაობა არ არის ისეთი მოკლე, როგორც მე მომწონს. მაგრამ, მე შემიძლია დავრწმუნდე მკითხველს, რომ ეს ყველაფერი ნამდვილი წვრილმანებია მართვის სიამოვნების ფონზე. გარდა ამისა, Opel გვპირდება მომდევნო წლის გაზაფხულზე, რომ მიაწოდოს Tigra სპეციალური სპორტული შეჩერებით, და ვფიქრობ, რომ ინჟინრები არ ეღირება დამატებითი მართვის პარამეტრების გარეშე. სასიამოვნოა, რომ როჯერს კარგად უჭირავს დიდი სიჩქარით - საჭე წონით არის დაღვარა, მანქანა არ იწევს, მაგრამ ის საკმაოდ დამაჯერებლად მიდის. თუ ნიავი უფრო და უფრო მნიშვნელოვნად არ გახდება (ვარიანტში გარდაქმნის, რა თქმა უნდა) - თავში, უსაფრთხოების მოხდენილ თაღებთან ერთად, ფარდა დავდე. თუმცა, ამის გარეშე საკმაოდ ტოლერანტულია, აეროდინამიკა იდეალურად არის გააზრებული. ზოგადად, ტიგრა შთაბეჭდილებას ახდენს მჭიდროდ დაარტყა და სწრაფი მანქანით.
ფორმა და შინაარსი
სასაცილოა, რომ მკაცრად რომ ვთქვათ - გზის დატოვების გარეშე, Opel Tigra Twintop– მა მოიგო 2004 წლის კონვერტირებადი ტიტული. ეს მოხდა გაზაფხულზე ჟენევის საავტომობილო შოუში. პირადად მე, მე არ მაქვს მიზეზი, რომ ეჭვი შევიტანო ჟიურის კომპეტენციაში, განსაკუთრებით ტესტის დრაივის შემდეგ. მანქანა ძალიან ჰარმონიულად გამოიყურება. და თუნდაც coquettishly ამაღლებული უკანალი არ არღვევს ამ შთაბეჭდილებას ფარნების წარმატებული ფორმის და ბამპერის მქრქალი ქრომის ელეგანტური უგულებელყოფის წყალობით. იგივე უგულებელყოფა ამშვენებს მტაცებლური წინა ბოლოებით რადიატორის ტრაპეციული ცხაური, დიდი ჰაერის მიღება და მოცულობითი კომბინირებული ფარები. სპორტული თემა გრძელდება ინტერიერში, გლი ასევე არ იყო ქრომის გარეშე (მრავალი საყრდენი, დრეკბორდებზე აკრიფეთ როლიკები) და ლითონი (პედლებიანი). სავარძლებს აქვთ კარგი მხარის მხარდაჭერა და რეგულირების კარგი ასორტიმენტი, მიუხედავად შეზღუდული სივრცისა. მაგრამ - ეს არის ის, რაც მნიშვნელოვანია - სალონში ამაღლებული სახურავითაც კი არ არის შეგრძნება. და შეგიძლიათ მიიღოთ სამუშაო მაქსიმალური მოხერხებულობით.
Tigra Twintop- ის სახურავი იმსახურებს ცალკეულ ამბავს. აღჭურვილია ელექტრო -ჰიდრავლიკური დისკით, ეს არის მოწინავე ტექნიკური აზროვნების ნიმუში. რადგან, პირველ რიგში, გადააქციეთ განყოფილება კონვერტირებად, ან - პირიქით, შეგიძლიათ ღილაკზე მარტივი დაჭერით. მართალია, ამისათვის აუცილებელია შეჩერება, პარკირების სამუხრუჭე სახელურის ამაღლება და 18 წამის მოლოდინი. უფრო მეტიც, კუპეს ვერსიაში, სხეულის ხარვეზები უბრალოდ სრულყოფილია. მეორეც, დასაკეცი სახურავმა არ ჩამოართვა მანქანა პრაქტიკულობას - ბარგის განყოფილების მოცულობა 500 ლიტრით არის გაზრდილი, ხოლო 320 - ით დაქვეითებული! არცერთ სხვა თანაკლასელს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი ლიტრი. ეს მიღწეულია ორი განყოფილების ხარჯზე: პირველი არის თავად მაგისტრალური, მეორე (70 ლ.) - ადგილების უკან ნიშა.
ზოგადად, Tigra, თუნდაც ძირითადი ვერსიით, ძალიან კარგად არის აღჭურვილი: სათვალეების და სარკეების ელექტრული დისკები, ორი წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ESP, ABS სისტემები, დისკის სამუხრუჭე მექანიზმები ყველა ბორბალზე და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა. დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი ასევე ვრცელია: კონდიციონერი, გაცხელებული სავარძლები, 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, მულტიმედიური ინტერფეისი, რომელიც შემუშავებულია ახალი Astra- სთვის და მრავალი სხვა. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ინდივიდუალური მაგისტრალური მორთვა. რაც შეეხება ძრავებს, არსებობს ორი მათგანი, ორივე ბენზინი. და 1.4 ლიტრიანი ძრავით, ტიგრა აჩვენებს ცოცხალ ხასიათს, მაგრამ, ჩემი აზრით, ის მაინც უფრო შესაფერისია უფრო ძლიერი (125 ცხენის ძალის) ელექტროსადგურის ერთეულისათვის, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრი. მაგრამ მხოლოდ 90 ცხენის ძალის ვერსია შეიძლება აღჭურვილი იყოს არა სტანდარტული 5-სიჩქარიანი მექანიკით, არამედ ავტომატური EasyTronic KP, რომელიც ცნობილია, მაგალითად, CORSA მოდელის მიერ.
ისევ წარსული?
ევროპის ჟურნალისტების თქმით, რომლებიც მონაწილეობდნენ სატესტო დრაივში, Tigra Twintop- ს ძველ სამყაროში აქვს პერსპექტივები. დიახ, და კარლ-პიტერ ფორსტერმა, ადამ ოპელ AG– ის ხელმძღვანელმა, თქვა, რომ უახლოეს მომავალში ამ მოდელს შეეძლება ევროპული კუპე-კაბიოლეტის ბაზრის 20% დაიკავოს. რაც შეეხება რუსეთს, ტიგრა კვლავ გაივლის. ნებისმიერ შემთხვევაში, General Motors დსთ -ს ჯერ არ გეგმავს ამ მოდელის მიწოდება ჩვენს ბაზარზე. სხვათა შორის, ეს ყოველთვის იყო: ტიგრა ოფიციალურად არ იყო იმპორტირებული და ძნელია არ შეამჩნიოთ იგი ჩვენს გზებზე. რა არის იქ: ჩემი მეზობელი ავტოფარეხების კოოპერატივის დისკზე ამ კონკრეტულ მანქანაში და აპირებს შეკვეთას Twintop, როგორც კი მანქანა გამოჩნდება გერმანელ დილერებთან. მე მას დავრწმუნდი იმით, რომ ფართო გაყიდვები დაიწყებოდა სექტემბერში, ხოლო ფასი 14,950 -დან 17,770 ევრომდე მერყეობს, რაც დამოკიდებულია ძრავაზე და კონფიგურაციაზე. სხვათა შორის, ფასები უფრო ბედნიერი იყო, ვიდრე დაარღვიოს.
დასკვნის სახით, მე თავს უფლებას მივცემ, გამოვხატო მოსაზრება, რომ ისეთი მოდელები, როგორიცაა Tigra, კვლავ აქვთ აზრი, რომ გამოვიდეს რუსეთის ბაზარზე. ისინი, უდავოდ, აძლიერებენ ბრენდის ახალ სურათს. აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ მათ შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ მსგავს კუპე-კაბოოლეტებს Peugeot– დან, რომლებიც უფრო და უფრო მეტია მოსკოვში. გარდა ამისა, რუსეთში ასეთი ყველანაირი ფრონტის ბორბლის გამოყენება არანაკლებ მოსახერხებელია, ვიდრე ევროპაში. მაგალითად, ჩემს მეზობელს ჯერ არ უჩივლებია ... ოლეგ ოსიპოვი
