Test Drive Opel Omega Sedan 1994 - 1999 სედანი

ორი სამყარო, ორი სედანი

უკანასკნელ საკითხში, ჩვენ დავწერე პრეზენტაციის შესახებ ჩვენი Ford კურო ბაზარზე გაყიდვების დაწყების პრეზენტაციაზე და დაჰპირდა ამ ავტომობილის შესახებ უფრო დეტალურად. სიტყვა უნდა იყოს დაცული, და აქ ჩვენს ხელში ეს იყო, რომ Ford კურო ოქროს ფერი, რომელიც პრეზენტაციის დროს ამაყად rummaged on გაუმჯობესებული პოდიუმზე ნაძვის წრეში.

 
_2_in წყვილი Ford Taurus ჩვენ აიყვანეს Opel Omega MV6. ეს ორი მანქანა ტექნიკურად ძალიან ახლოს არის. მაგრამ, ამერიკული და ევროპული მიდგომა ბიზნეს კლასის მანქანასთან შედარებით, ჩვენ ერთდროულად შევადარებთ ორ აშშ-ს მანქანას, რადგან Opel Omega MV6 აშშ-ში აშშ-ს ბაზარზე იყიდება, როგორც CADILLAC CATERA. გარდა ამისა, აღმოჩნდება, რომ შედარება შუა კლასის მანქანას შორის (Ford Taurus) და უმაღლესი ყველა იგივე Cadillac! მიუხედავად იმისა, რომ იმ კომპლექტში, რომლებიც გამოცდაზე იყვნენ, მანქანები დაახლოებით $ 47.500 (Ford Taurus) და $ 48.450 (Opel Omega MV6), დაახლოებით თანაბარი ზომები, ავტომატური გადაცემა, V6 ძრავები 3 ლიტრით მუშაობენ, 203 ლიტრით. ერთად. (Ford Taurus) და 211 ლიტრი. ერთად. (Opel omega MV6). მაგრამ თუ ჩვენი Ford კურო ბაზარი მოდის მხოლოდ ამ ძრავით და, ისევე როგორც ნებისმიერი ღირსეული ამერიკელი, მას არ აქვს ალტერნატივა ტყვიამფრქვევით, შემდეგ Opel omega, მსგავსი ძრავა არის პრეროგატივა საუკეთესო ვერსია, და ავტომატური ყუთი არის დამატებითი საფასურის გადახდა.

 
განსხვავებები მანქანებს შორის დაიწყება მათი გამოჩენა. Ford Taurus მსგავსია ბავშვის overgrowth, ან გმირი Disney მულტფილმები. როგორც ჩანს, ავტომობილი გადაჭიმული რადიატორის ტარების ღიმილით ღიმილიდან ღიმილიდან ღიმილით, და ძნელია შენარჩუნება იმისათვის, რომ არ ღიმილი რეაგირება. ეს დაუყოვნებლივ კონფიგურირებს მეგობრული გზით. Avant-Garde დიზაინი ხაზს უსვამს მხიარულ ფერს მეტალის იშვიათი ფერით. შეუძლებელია პროგნოზირება, თუ როგორ გამოიყურება ასეთი გამოჩენა რამდენიმე წლის განმავლობაში (Avant-Garde არის მოძველებული, როგორც სწრაფად, როგორც მაღალი მოდის), მაგრამ სანამ ის ტოვებს ვინმეს გულგრილი. იქ, სადაც მანქანა გამოჩნდა, ის ყოველთვის აღმოჩნდა ყურადღების ცენტრში და გამოიწვია მიმდებარე მხოლოდ დადებითი ემოციები, თუნდაც პაჟერო მუქი სათვალეებით. ძნელია იმის თქმა, რამდენად დიდ ყურადღებას უთმობს სერიოზულ ბიზნესმენებს, კერძოდ, ისინი ფასების მიხედვით, რუსეთში ამ მანქანის მთავარი მყიდველები იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, სახლში, Ford Taurus ითვლება იაფი მანქანა, და ასე ნათელი გამოჩენა უნდა მოზიდვა ყურადღება ახალგაზრდა ამერიკელები, რომლებიც ახლა სასურველია შეიძინოს იაპონური მოდელები.

 
მაგრამ Opel omega ჩანს ჩაცმული მკაცრი ბიზნეს სარჩელი. ასეთი გამოჩენა ის არის, რომ ის ვერ შეძლებს ახალგაზრდა გოგონების ყურადღების მოზიდვას, მაგრამ თეატრის კულტურის თითქმის ნებისმიერ სიტუაციაში იქნება შესაბამისი. მადლობა ამ, მანქანის დებიუტი უკან 1993, ეს კარგად გამოიყურება ამ დღეს და არ გამოიყურება ძველი ხუთი ხუთი წლის განმავლობაში.

 
სალონი მკურნალობს Opel Omega- თან. ტყავის დასრულება და ყველგან ხის ჩანართები. ამ მოდელის დამატებითი აღჭურვილობის სრული ჩამონათვალიდან, მხოლოდ ორი რამ საკრუიზო კონტროლი და რეგულირებადი საჭე სვეტი ჩვენს მანქანაში არ იყო დაკარგული. ეს უკანასკნელი არ იყო საკმარისი, მაგრამ მძღოლის ადგილსამყოფელის კორექტირების უზარმაზარი რაოდენობა (12) დაეხმარა სიტუაციას ნაწილობრივ შეცვალოს და ყველა ელექტრული დრაივით. ნაკლოვანებებიდან, უნდა აღინიშნოს, რომ ინსტრუმენტის ფარის მარჯვენა კუთხეში მდგრადების მოწყობის გამოსახულება უნდა აღინიშნოს, რომელზეც რადიოსადგურის სიხშირე ხაზს უსვამს, ხოლო ჰაერის ტემპერატურის გადატვირთვა ოდნავ ქვემოთ, მაშინ მყისიერი საწვავი მოხმარება. ინფორმაცია, რა თქმა უნდა, საინტერესო და ზოგჯერ სასარგებლო, მაგრამ არა იმდენად, რომ შევინარჩუნოთ ეს ყველაფერი თქვენს თვალწინ. კლიმატის კონტროლის პარამეტრი ორმაგი კონტროლი აქვს ცენტრის კონსოლის ორივე მხარეს მძღოლის ერთ მხარეს, მეორე მგზავრისთვის. მხოლოდ ქვემოთ რიგი ღილაკები. დაჭერით ერთი მათგანი, ჩვენ გადავიდა სიურპრიზი. იყო უცნაური ხმა, თითქოს უკანა სავარძელში, პტერადაქტილს თავისი ფრთები ავრცელებს. აღმოჩნდა, რომ ეს არის უკანა ფანჯრის ელექტრული დისკის კონტროლი. სხვათა შორის, მინის თავად, მიუხედავად იმისა, რომ მას რეალურად აქვს დიდი ფართობი, არის შექმნილი ძლიერი მიდრეკილება. ამის გამო, უფსკრული დარჩა სახურავზე და უკანა სავარძელში, უფრო მეტად, ისევე, როგორც ამბრუსურას მსგავსად, და თითქმის სრულიად გადაფარავს სამი headrests. გარდა ამისა, უკანა ფანჯარა აგროვებს ყველა მტვერს, როგორც ჰეჩბეკი. და გარე სარკეებში შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ მანქანის გვერდით. აქედან გამომდინარე, თუ არსებობს სხვა მანქანა უკან უკან თუ არა, ძნელია გასაგები, და თითქმის შეუძლებელია, რათა დადგინდეს მანძილი ადრე. მანევრირება შეცვლის არის ნამდვილი წამება.

 
Ford Taurus არ წარმოიქმნება ამ პრობლემებით, სალონის Mirror იძლევა დიდი მიმოხილვა უკან, და გარე სარკეები უკეთესია. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ასევე სურთ უფრო სფეროს დაამატოთ, რადგან ჯერ კიდევ მკვდარი ზონებია გავრცელებული სახურავის თაროების გამო. მაგრამ სხეულის აეროდინამიკა უნაკლოა. გარე კარის სახელურები ყოველთვის სუფთა, და ყველა იმ დღეებში, რომ მანქანა იყო ჩვენს ხელთ არსებული, მე არასდროს არ მქონდა wipe უკანა განათება. სალონი ზოგადად უფრო მარტივია, თუმცა სახურავზე მხოლოდ ორი hatches და ტყავის ინტერიერში არ არის შეზღუდული პარამეტრები. თუმცა, ცხელ ამინდში ქსოვილის სავარძლებზე უფრო კომფორტულად გრძნობთ. კორექტირებით, ამერიკელები მძღოლის თავმჯდომარეს მხოლოდ ექვსი, და ადგილს უკან არ აქვს servo. მაგრამ ეს რაოდენობა საკმაოდ საკმარისია კომფორტული გამწვანებისათვის, განსაკუთრებით საორგანიზაციო სვეტის რეგულირებადი დახრილობის გათვალისწინებით. მაგრამ მარჯვენა წინა მგზავრი სავარძელში ხელით მოუწევს.

 
გაჭიმვის თქვენი ფეხები და გრძნობს, როგორც რაღაც მონაკვეთი, მგზავრი უკან Sofa Ford კურო აკლია ფაქტიურად 15-20 სანტიმეტრი ზურგი წინა სავარძლები. Opel omega ვერ დაიკვეხნის ასეთი კომფორტს. აქ უკანა მგზავრების სადესანტო უფრო ვერტიკალურია, როგორც წესი, ევროპელი. ერთადერთი, რაც, რომელიც Ford Taurus- ს გაახსენებს, არის წყლის მფრინავი წყლის ქვეშ მყოფი წყლისა და ტალახისგან, რომელიც წარმოიქმნება უკანა ბორბლების არასაკმარისი ხმის იზოლაციის გამო.

 
მძღოლის თვალსაზრისით Opel Omega Lost Ford Taurus მშრალი. ევროპული ძრავები კვლავ ქმნიან პირველ რიგში სახელმძღვანელო კოლოფს. Opel Omega, ისევე, როგორც საუკეთესო გაზის pedal, აიძულა ყუთი შეასრულოს kick-down exercise, ძალიან sleepily პასუხობს ყველა მცდელობა კანი ეს. ყუთში სპორტის რეჟიმზე არ გადარჩება. კარგად, იწყება შეარჩიო თითქმის 1000 რევოლუციები ადრე, და რა? Overclocking დინამიკა, ეს პრაქტიკულად არ იმოქმედებს. დიახ, და გადართვა ეტაპზე ნაბიჯი ხდება ისეთი პაუზებით, რომ ხელი არჩეულია სელექტორის ბერკეტზე, მინდა გადავიდეს გადაცემის, ისევე როგორც სახელმძღვანელო ყუთში.

 
არის თუ არა საქმე FORD კურო. აქ, სათესლე საჭესთან და გადაცემას სელექტორის წამყვანი პოზიცია, თქვენ დაივიწყებთ მის შესახებ მოგზაურობის ბოლომდე. პირველი რამდენჯერმე იწყება წამყვანი ბორბლების ჩათვლით, ამიტომ სენსიტიურად ძლიერი ძრავა რეაგირებს გაზის პედლის პრესაში. ნაბიჯი ეტაპზე ნაბიჯი პრაქტიკულად არ იგრძნობა, და თუ იგი იძულებით გამორთული overdrive, მაშინ მანქანა იქცევა რეალური რაკეტა. მაგრამ ასეთი აგრესიული გზით მამოძრავებელი, საწვავის მოხმარება არ აღემატება 15 ლიტრს 100 კილომეტრზე, რაც არ არის იმდენად 3-ლიტრიანი ძრავა. მიუხედავად ასეთი frisky ტემპერის, მანქანა არ პროვოცირებას მძღოლი რასის საკუთარი ჩრდილი. საჭესთან ერთად კომფორტულად გრძნობთ, როგორც 60 კმ / საათის სიჩქარით, ხოლო 160-იან წლებში. Ford Taurus იქმნება ტიპიური ამერიკული სტილის eater. არსებობს კომფორტული მხარდაჭერა მარცხენა იდაყვის კარი და უფლება სახურავი ხელთათმანის ყუთში ცენტრალური კონსოლი. ჩართეთ საკრუიზო კონტროლი, რამდენიმე ქილებში რაღაც გამაგრილებელი მფლობელი ყველა იმავე კონსოლი, ლამაზი გოგონა მომდევნო ადგილს, და წინ Chicago to Los Angeles გარეშე შეჩერების გარეშე!

 
ვინ მართავს სწრაფად, მან უნდა სწრაფად შეწყვიტოს. აბსოლუტური ასიმპტოტური დაახლოების თვალსაზრისით, მუხრუჭები უკეთესია Opel Omega- ში. ერთად უმართავი შეხება სამუხრუჭე pedal, მანქანა გაჩერებულია როგორც ჩასმული. Ford Taurus, დამუხრუჭების პროცესი არ არის ასე სწრაფად, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად მონიტორინგი ხარისხი deceleration. ეს მხოლოდ ABS მუშაობს ცოტა უფრო ადრე, ვიდრე მინდა. თუმცა, უკვე quirk.

 
საჭე ორივე მანქანაში შესანიშნავი ზუსტი და ზომიერად მკვეთრი. და ეს არის მიუხედავად იმისა, რომ Ford Taurus წინა წამყვანი, და Opel omega აქვს კლასიკური განლაგება. ჰიდრავლიკატორები მანქანებს აქვთ პროგრესული დამახასიათებელი, რაც გაზრდის სიჩქარით, ძალისხმევა იზრდება საჭეზე.

 
ერთადერთი, რაც Ford Taurus კარგავს Opel omega არის მახასიათებლები შეჩერების. რა თქმა უნდა, Ford დიზაინერები ძალიან შორს არიან ყოფილი ამერიკული sofas, როლი, როგორიცაა ბინა bottomed ქარიშხალი. მაგრამ ევროპული დონის მისაღწევად, საჭიროა კიდევ ერთი პატარა ნაბიჯი. უმრავლესობა არ არის გამორჩეული სიმტკიცე, რომელიც განსაკუთრებით მკაცრად გამოიხატება, როდესაც მაღალი მაჩვენებლების მაღალ საფარით მოძრაობს. დიახ, და მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი მოგზაურობა საკმაოდ ღირსეული სიმღერა, ტოვებს უკან საჭე, გრძნობს, როგორც მეზღვაური, რომელიც ჩამოვიდა გემი.

 
და ნაზი განივი ტალღების, შეჩერების მუშაობს ზღვარზე დაზიანებები. Opel Omega შეჩერება რთულია ისე, რომ ავტომობილის მონაცვლეობით, როგორც მიმოქცევაში, მაგრამ საგზაო მგზავრების დარღვევებზე არ იგრძნო სკამზე.

 
ორივე მანქანა აღჭურვილი იყო ქარხნის სიგნალებით. Opel Omega, იგი აღმოჩნდა არც ორმაგი დაჭერით კარი საკეტი ღილაკს keychain, ან შეცვალოს გასაღები მძღოლის კარი საკეტი. ამავდროულად, LED მოციმციმეა ცენტრის კონსოლზე, რომელიც აშენებულია გასაღები, რომელიც გამორთავს შიდა მოცულობის სენსორებს იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გასვლა, და ბავშვი ან ძაღლი რჩება მანქანაში. Ford Taurus სიგნალი არ არის აღჭურვილი მსგავსი სენსორებით და მხოლოდ კონტროლდება მიერ keychain. მასზე ერთი პრესა მხოლოდ მართავს მძღოლის კარი და დანარჩენი დანარჩენი. გარდა ამისა, keychain არსებობს დისტანციური გახსნა ღილაკს მაგისტრალური სახურავი და პანიკის ღილაკს. როდესაც განგაშის ჩართულია ინსტრუმენტის პანელი, პატარა წარწერა ინგლისურ იწყება ბრწყინავს წითელი. ქორთიარდ, რომელიც სკოლაში ცუდად სწავლობდა, არ მესმის.

 
და მოიპარონ რაღაც. და სხვა მანქანაში, ღირსეული სტერეო სისტემები და CD ჩეინჯერი ექვსი დისკი მაგისტრალური. მაგრამ Ford Taurus რადიო Tape Recorder ინტეგრირებულია ცენტრალური პანელი მუსიკალური ცენტრი და კლიმატის კონტროლის სისტემა. არა მხოლოდ ის, რომ ის არ არის შესაფერისი არც ერთი სხვა ავტომობილი, ასევე, როდესაც ცდილობს ჩამოყალიბდეს ხელში ხელში, მხოლოდ ლენტიანი მექანიზმი და რადიო კომპონენტების hassle, მხოლოდ ემისიების შესაფერისი.

 
მას შემდეგ, რაც საავტომობილო თანამშრომლების უმრავლესობა ხალხს, სამწუხაროდ, მწეველებს, ჩვენ ვცდილობთ ვაფასებ მანქანას და ამ თვალსაზრისით. Opel Omega, უზარმაზარი Ashtray, რომელიც საკმარისია კვირაში მძღოლი და წინა მგზავრი. მაგრამ ატლანტის მეორე მხარეს, მოწევის წინააღმდეგ ბრძოლა იმპულსს იძენს. სიგარეტის მოკრძალებული კუბური ხელმისაწვდომია მხოლოდ მძღოლისთვის და მაშინაც კი, მხოლოდ მოძრაობის დროს, რადგან ის თითქმის მთლიანად გადაფარავს სელექტორის ბერკეტს პარკირების პოზიციაზე.

 
 
 
  


ყველაზე მომეწონა მანქანების არჩევისას, გამოცემები სარედაქციო იყო. ევროპული ავტოსატრანსპორტო საშუალების გულშემატკივრები Opel Omega MV6- ის მიმართ იყვნენ, მაგრამ მექანიკური გადაცემის სავალდებულო მოთხოვნით. და მე აირჩიო Ford კურო.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ford Taurus მანქანა მიეცა Ford Motor Company მოსკოვის ოფისში მოსკოვის ოფისში მოსკოვის ოფისში. ტელ.: (095) 258-0900.

 
 
 
 
 
 
  
 
 
Opel omega MV6 ავტომობილი სამების მოტორსის შესამოწმებლად იყო. ტელ (095) 200-4726.
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი საავტომობილო [№5 / 1997]