Opel Insignia Sports Tourer OPC ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან

წყნარ მორბენალში

გრძელი სტერეოტიპი ჩურჩულით ჩანდა: OPC- ის სახელწოდება არის გაფრთხილება გულის სიღრმისეულად. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი ოპელის მანქანა, რომელსაც აქვს სამი სასაცილო ასო, არის ძალიან სწრაფი და უკომპრომისო მანქანა. ეს არის უნივერსალური ნიშნები OPC?
გერმანია. ჩვენი მიზანია ყოფილი სამხედრო სასწავლო მოედანი, სადაც DTM სერიის გამოჩენილი მხედრები უნდა იყვნენ Pace Cara რეჟიმში, რომ გვიჭირონ ჟურნალისტები, რგოლის ტრასის გასწვრივ. და მანქანებში როლიკებით გადის საზოგადოებრივი გზების გასწვრივ, პატარა ქალაქების გავლით და შეუზღუდავი Autobahns. და აქ ბევრი იწყებს გაკვირვებას.
პირველ რიგში, ყველა რეკრუტირება, რომელიც ერთხელ შეჩერდა 325 ცხენის ძალის მქონე ტურბო ძრავაში, უარს ამბობს უშედეგოდ, ხოლო არასაკმარისად ინფორმაციული clutch დისკი დუმს Clutch დისკების დახურვის მომენტში.
3,000 რევოლუციამდე დაჩქარება შესამჩნევი სიზარმაცით, 3000 - დან და 6000 - მდე იგრძნობა ტემპერამენტული ტურბინით, ხოლო დანარჩენი გაწყვეტამდე უსაქმური დარტყმაა, იქ არაფერია დაჭერა. სწრაფად, მტკიცედ, მაგრამ ექსტრემიზმის გარეშე! იქნებ წიწაკასთან ერთად უნდა გაუკეთოთ შთაბეჭდილებების სიმკვეთრე? სად არის OPC– ის სასტიკი სული?
სუსპენზია ზომიერად მკვრივია, საჭეზე რეაქციები ნათელია, მაგრამ სიმკვეთრის გარეშე. პირდაპირი Insignia OPC მშვენივრად ფლობს, თქვენ 200220 თქვენ ფუნტს და არ გაქვთ წამყვანი, გარდა იმისა, რომ მორგებული გამონაბოლქვი სადღაც იატაკის ქვეშ არის. სხვათა შორის, ამ რეჟიმში საწვავის მოხმარება ძალიან შეცვლილია 11,7 ლიტრი ასზე. ხედავთ, აქ არ არის შორს.
მანქანა იწყებს გახსნას ადგილობრივი ბილიკების პირველი შემობრუნებით, ვიწრო უღიმღამოდ, მზერა მიჰყვება დანა. სწორედ აქ გამოვლენილია ელექტროენერგიის ელასტიურობა. უფრო მეტიც, სიურპრიზი აშკარად სადღაც სასწავლო ადგილზეა!
მე ვამაგრებ Opel Astra Op- ს კუდს საჭესთან ინსტრუქტორთან და მივდივარ მას შემდეგ, რომ შეასრულოს კლასიკური გადაკეთება. ერთი ჩანაწერი, მეორე Insignia Opx მიჰყვება ბორბალს მოულოდნელად ზუსტად, რეაქციები არის ელვისებური და ნერვების გარეშე. იგი კონტროლდება უსაფრთხოდ და სიურპრიზების გარეშე, შთააგონებს იმ ნდობას, რომ თქვენ მართავთ მანქანას, არა თქვენთან ერთად.
ჩვენ მივდივართ ბეჭედზე. და აქ ინსტრუქტორი გამოავლენს ყველა ბარათს. გამოდის, რომ ყველაფერი, რაც ადრე გავაკეთეთ, ეკუთვნოდა შასის ძირითადი პარამეტრები და ნამდვილი დრაივი იწყება, როდესაც სპორტისა და OPC კლავიშების დაჭერით ხდება. განსხვავების შეგრძნების მიზნით, პირველი წრე გადის ჩვეულებრივ. ყველაფერი ნაცნობი და პროგნოზირებადია. მეორე შესვლისას, მე ვასხამ სპორტის ღილაკს: ელექტრონულმა ტვინმა დაითვალა პარამეტრები, ამაჩქარებელი უფრო საპასუხო გახდა, სუსპენზია უფრო მკვრივი, საჭე უფრო ნათელია. სრულიად განსხვავებული ცხოვრება, მაგრამ დღესასწაული დაიწყო OPC ღილაკის დაჭერის შემდეგ! რეაქციები ბროლის გამჭვირვალეა, მოცურების საბურავების ცრემლის მომენტი ინტუიციურად იგრძნობა და ყველა მხრივ დღესასწაულს ჰგავს. წინა ღერძი ცოტათი ცდება სიჩქარით. მან ამაჩქარებელი გაყოფილი წამით გადააგდო, მანქანას სტაბილიზაცია მისცა და იატაკზე გაზი. სრული დისკის გამო, მანქანა აშკარად დგას რკალზე და ისვრის შემდეგ მხრივ. სიჩქარე შორს არის სამოქალაქო, მაგრამ Pirelli Zero საბურავები მიედინება გზაზე ბოლოში. და, სასიამოვნოა, სუსპენზია არ ხდება სტომატოლოგიური და არ კარგავს ენერგიის ინტენსივობას, მე სპეციალურად დავიჭირე ყველა არსებული სახსარი და ხვრელები, როგორც სასწავლო ადგილზე, ასევე მის გარეთ. რა არის საჭირო რუსეთისთვის!
მაგრამ რა დაარღვია ეს აშკარად სუსტი ადჰეზია. დისკის დაბალი ინფორმაციის შემცველობის გამო, ძნელი არ არის დისკზე ოდნავ ცეცხლის დადება, რის შემდეგაც იწყება სრიალი გარდაუვალი. ცხადია, რომ INSIGNIA OPC- ის სახარჯო მასალების პოტენციური მფლობელი უფრო მეტი იქნება ამ გადატვირთული კვანძის გამო. მაგრამ მუხრუჭებისთვის, სხვათა შორის, პრეტენზია არ არსებობს. სადგურის ვაგონი თანაბრად ეფექტურად ალყაში შედის, როგორც 100 კმ/სთ, ხოლო 200 - დან.
რა თქმა უნდა, მანქანა ნაქსოვია კომპრომისებისგან. უკიდურესად არ არის მხოლოდ კომფორტული შეჩერების გაერთიანება დისკთან, მაღალი ხარისხის სალონთან, სამგზავრო კომფორტთან, ფართო მასშტაბით და პრაქტიკულობით, ნაცრისფერი და მოსაწყენი სედანის ან ბიზნეს კლასის უნივერსალური გახდომის გარეშე. ქუდი ჩამოიღო!
 

 

წყარო: მანქანები