Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი
Opel Insignia vs Audi A6. ორი თუ ერთი?
Opel Insignia. ფასი: 741 800 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2009 წლიდან Audi A6. ფასი: 1 928 300 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლიდან
მათი ნიშნის მოსვლასთან ერთად, ოპელიელებმა უფრო მეტს გადაეყარნენ, ვიდრე ვესტრის მემკვიდრის შექმნა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მათ გადაწყვიტეს, რომ ეს ბრენდის ფლაგმანი გახადონ, ნაზად გააცნობიერეს იგი D და E. ორი კლასის მიხედვით და თუ ასეა, მაშინ რატომ არ უნდა შეადაროთ იგი მანქანას, რომლის ელექტრონული სეგმენტში უფლებამოსილება უდავოა, Audi- სთან ერთად A6, მაგალითად
ტესტის ტესტები
ოლეგ კალაუშინი, 40 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 47 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 20 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Nissan Quashqai
რატომ ზუსტად Audi A6? რატომ, ვთქვათ, არა მერსედესის e-class თუ არა BMW 5? ყველაფერი მარტივია. საიდუმლო არ არის, რომ მერსედესი ითვლებოდა და ითვლებოდა მანქანით მგზავრებისთვის, BMW ყოველთვის მძღოლისთვის მძღოლი იყო. მაგრამ Audi თანაბრად კარგია როგორც პირველი, ასევე მეორე, და ამიტომ იგი შეირჩა ამჯერად, როგორც ერთგვარი ღონისძიება. ვინ იცის, იქნებ Insignia ნამდვილად კარგია, რომ ეს იქნება მინიმუმ არაპირდაპირი კონკურენცია Audi A6. მაგალითად, A6- ს ნიშნის კონფიგურაციით ორჯერ უფრო ძვირია. მაგრამ ორჯერ უკეთესია? ან ნიშნები ორჯერ უარესია? იმისათვის, რომ ჩვენი შედარება უფრო ადეკვატური იყოს, ჩვენ შევარჩიეთ მანქანები იგივე ძრავის ენერგიით, ტესტისთვის. მაგრამ დამწყებთათვის, ჩვეულებისამებრ, გარეგნობის შესახებ.
გარეგნულად, ექვსი თავისთავად თვითგამორკვევაა. მაგრამ სხვაგვარად, რადგან მისი ფორმები თანაბრად მარტივი და დახვეწილია. ეს ისე იყო, თითქოს ბუნებით შეიქმნა, მასში არაფერია ზედმეტი, არაფერი ყვირის, მაგრამ სწორედ ამის გამო ხდება, რომ მას მოსწონს. და მე მომწონს, ვიმსჯელებ იმაზე, თუ როგორ მიმდინარეობს ამ მოდელის გაყიდვები, უფრო და უფრო მეტი. როგორც ჩანს, 2008 წელს, გადაწყდა, რომ მას მხოლოდ მარტივად გადაეყარა, ისე რომ არ დააზიანოს იგი. და მათ არ დააზარალეს. მანქანა ნამდვილად უკეთესი გახდა, ხოლო ნაცნობი თვისებების შენარჩუნებისას.
Insignia- სთან ერთად, ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. მათი მანქანით ბაზარზე შემოტანა, ოპელიელები იძულებულნი იყვნენ გაეკეთებინათ ისეთი რამ, რაც მათ დაუყოვნებლივ არ მოეწონათ, ის აუცილებლად იკავებდა და საფუძვლიანად ეცემოდა. ამ თვალსაზრისით, ნიშნები სიტყვასიტყვით ყვირიან საკუთარ თავზე ყველა ელემენტთან, იქნება ეს ორიგინალური ოპტიკა, რომელსაც აქვს LED დღის შუქის ბატარეები კუთხეებში, ან კარებზე დინამიური იაფია. ზოგადად, დინამიკა, როგორც ჩანს, დომინანტი იყო ამ მანქანის დიზაინის დიზაინში, რადგან Insignia- ს სტატისტიკაშიც კი იძლევა შთაბეჭდილებას მოძრავი ობიექტის შესახებ. მას სიტყვასიტყვით შეეხო ქარი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ უკანასკნელის შანსები მიეღო რაიმე ნიშანს, მცირეა: შუბლის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი CC \u003d 0.27. Audi A6, სხვათა შორის, ეს არის 0.29, რაც ასევე ძალიან კარგია. მიუხედავად ამისა, Opel ამ ინდიკატორში, თუმცა არც ისე ბევრი, მაგრამ აჭარბებდა მოწინააღმდეგეს, იმ პირობით, რომ ის უფრო მაღალია, ვიდრე Audi.
სხვათა შორის, ის დამატებითი ოთხი სანტიმეტრი, რომელსაც აქვს Insignia, არავითარ შემთხვევაში არ იგრძნობა სალონში. პირველ რიგში, ჩვენ ვსაუბრობთ სახურავის დონის სიმაღლეზე უკანა მგზავრების მიდამოში. რა აუდიმა, რომ მეორე რიგში მჯდომი ოპელი არ შეეხო ჭერს ჭერის თავთან, მაგრამ სახურავი უხილავი აჭმევს მათ ფსიქიკას. ამ თვალსაზრისით, მოსახერხებელი პოზიციის დასაკავებლად, ადგილების გასწვრივ ოდნავ უნდა გადახვიდეთ. და აქ არის სასარგებლო ადგილი, რომ დარჩა ინჟინრები, რომლებიც მჯდომი მგზავრების ფეხებისთვის დარჩნენ. უნდა ითქვას, რომ ამ ინდიკატორის მიერ Audi და Insignia დაახლოებით იგივეა. მოსახერხებელია ჯდომა როგორც პირველ, ისე მეორეში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Opel- ს აქვს ბორბლიანი ბაზა ათი სანტიმეტრით ნაკლები. თუმცა, ყველაფერი ადგილზე ხვდება, როდესაც იწყებთ მაგისტრალის მოცულობის გარკვევას. Audi- ს აქვს 546 ლიტრიანი საკუჭნაო, ხოლო Opel- ს შეუძლია უზრუნველყოს ბარგის 500 ლიტრი მოცულობა. ისე, სრულიად გონივრული გამოსავალი: თუ მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილი არ არის, უმჯობესია ოდნავ გადაიტანოთ სავარძლების მეორე რიგის უკან და ერთი ჩემოდანი შესწიროს, ვიდრე ამის შესახებ საჩივრების მოსმენა. Insignia- ს დიზაინერებს არ უნდა ააფეთქონ ის, რაც ახლა მძღოლისა და წინა მგზავრის თვალით ჩანს. ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი დამზადებულია მანქანის ზოგად სტილში და შედარებულია წინამორბედთან (ვექტრა) ნამდვილად სიამოვნებს თვალი. თუჯის ტალღა, კერძოდ, მსგავსია ინსტრუმენტის პანელის ფორმის, თვალისთვის ბევრად უფრო სასიამოვნო ვიდრე აგური. ერგონომიკა ბევრად უფრო მეგობრული გახდა. როგორც ერთ -ერთი მაგალითი, მწარმოებლის უარი შეიძლება მიენიჭოს მონაცვლეობის გარდამტეხი წერტილის არაგულწრფელ დებულებებს, სამუშაო ალგორითმს, რომლისთვისაც მოითხოვდა გრძელი დამოკიდებულება. და ცენტრალურ კონსოლზე გასაღებები გაცილებით მოსახერხებელი გახდა ზომების გაზრდის გამო. თავად დეკორაციის მასალები ასევე სასიამოვნოა.
Audi- ს მართვის პანელი ასევე არის მორთული, ვიდრე ნიშნები, მასში სასტიკი ფორმები უფრო მეტად ჭარბობს მასში. ჩანს, რომ რესტავრაციის ჩატარებისას, დიზაინერები ცდილობდნენ შეცვალონ ის, რაც უკეთესობისკენ იყო. მაგრამ ეს სურვილი სიტყვასიტყვით გაანადგურა ბრენდის ტრადიციებით და, განსაკუთრებით, კონკრეტული მოდელის მიერ. მიუხედავად ამისა, ინტერიერის აღორძინება, ყველაფრის დატოვება, როგორც ეს არის, მართავს. სხვა მასალები კარგ მომსახურებას ემსახურებოდა. მიუხედავად ამისა, Audi- ს ინტერიერი ნაკლებად ცოცხალი ჩანდა, ვიდრე ნიშნები.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტესტისთვის ჩვენ ავიღეთ მანქანები ძრავებით, რომლებიც იდენტურია ძალაუფლებით. 220 ძალების მიერ Audi- ში 2.8 FSI ჰქონდა და ცხენების იგივე რაოდენობა ნიჭიერი იყო ინჟინრებით 2.0? Opel Liter Turbocharged ძრავა. მართალია, მსგავსი ენერგიის მქონე Insignia ძრავას აქვს დიდი ბრუნვის და უფრო დიდი სიჩქარის დიაპაზონი. მაგრამ როგორ მოქმედებს ეს ყველაფერი ტარებას? მართალი გითხრათ, ადამიანი, რომელიც არ არის ძალიან მცოდნე ყველა ამ მომენტში, თაროებზე და იქცევა, რომ გზაზე მანქანების ქცევებში განსაკუთრებული განსხვავება შეამჩნია, სავარაუდოდ, წარმატებას არ მიაღწევს. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის. ასზე დაჩქარება ფაქტობრივად იდენტურია (მხოლოდ წამზომი შეუძლია 0,5 წამში ჩამორჩენა). და მაქსიმალური სიჩქარე ასევე თითქმის ტოლია განსხვავებით, მხოლოდ 2 კმ/სთ, ეს არის ორასი ორმოცი. ასე რომ, სრული თავდაჯერებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანის დინამიკა საკმაოდ შედარებულია. ისინი ისეთივე მსგავსია კონტროლირებად. რაც შეეხება ბორბლების სხვაობას, თქვენ ჰკითხავთ. ნამდვილად არის რაიმე განსხვავება? ალბათ ის იქნებოდა, მაგრამ მხოლოდ მცირე ზომის ნიშნის ბაზა ძალიან კომპეტენტურად არის განლაგებული შეჩერების დაყენებით და, შესაბამისად, ნიშნები იქცევა გზაზე, რომელიც ძალიან ჰგავს Audi A6- ს. ეს მსგავსია, მაგრამ მაინც არ არის იდენტური. ჩვენი ნიშნის საჭე უფრო მკვეთრი ჩანდა, მაგრამ Audi უკეთესი იყო, ვიდრე გამოხმაურება.
Opel Insignia Не успев появиться на рынке, этот автомобиль уже завоевал титул Car of the Year 2009 и высший рейтинг безопасности по Euro NCAP. Кроме этих регалий, к достоинствам новинки относятся богатая комплектация, огромный перечень силовых агрегатов, а также возможность выбора между моно- и полным приводом. Немаловажна и вполне конкурентная цена.
მართვა
Исключительная динамика, великолепная управляемость, приемлемая плавность хода.
Cалон
Просторен и удобен, обеспечивает комфортное пребывание 4 членам экипажа. Располагает достаточно объемным багажником.
კომფორტი
Хорошая шумоизоляция, щедро сдобрен современными благами цивилизации.
უშიშროება
Высшая оценка по Euro NCAP, присутствуют инновационные технологии активной безопасности.
ფასი
Предопределяет интерес к этому автомобилю со стороны покупателя.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ Динамика, комфорт, базовое оснащение, цена.
- Недостаток места над головой во втором ряду.
Audi A6
Обновленная в 2008 году шестерка стала еще больше походить на флагман модельного ряда Audi. Высокое качество исполнения, богатые отделочные материалы, просторный салон, обширная гамма двигателей, возможность выбора между полным и моноприводом,
богатая комплектация все это делает ее неким ординаром для автомобилей Е-сегмента. მართვა
Образцовая управляемость и завидная динамика, исключительная способность удерживать заданную траекторию даже в критических ситуациях.
სალონი
Просторен и уютен хотя и консервативен. Высокое качество отделочных материалов, безупречное исполнение.
კომფორტი
Оптимальная форма сидений, высококачественная мультимедийная система, исключительная шумоизоляция, комфортная подвеска.
უშიშროება
На уровне прямых конкурентов.
ფასი
Автомобиль не дешев, но он того стоит.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ Качество исполнения. динамика, управляемость, комфорт, оснащение
- Цена.
ჩვენი განაჩენი
Несомненно, Opel Insignia прямой конкуренции Audi A6 составить не может. Однако схожие габариты, динамические характеристики и тот объем базовой комплектации и опций, которыми она располагает, достаточно близко подтянули ее к сегменту E, тем самым заставив обратить на себя внимание потенциальных покупателей. Не последнюю роль здесь, естественно, играет и цена. Может быть, лучше взять две, чем одну? Если же проблем с деньгами нет, то выбрать однозначно следует Audi. Во всяком случае, эта модель еще долгое время будет возглавлять списки продаж.
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
