Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი

ჩვენ ვცდილობთ Universal Opel Insignia Sports Tourer Tooth

როდესაც ყველაფერი კარგადაა, ცვლილებებში ჩართვაში ბევრი აზრი არ აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში, ავტომობილების მწარმოებლები ფარავს, მოდერნიზაციას და შეცვლის მოდელებს, სანამ არ ელოდება მათ მორალურად მოძველებულს. დროული განახლება წარმატების გასაღები კარგად არის ცნობილი

თავდაპირველად, 2002 წელს დებიუტის შემდეგ, Opel Vectra- სთან ერთად, ევროპაში, სეგმენტში D, იგი გაყიდვების დაახლოებით 10% -ს შეადგენს. მაგრამ ტყის უფრო შორს, მით უფრო უარესი მანქანა, რომელსაც ეძახიან, არ წავიდა. ან Faceted Design დაიღალა ყველასგან, ან ტექნიკური კომპონენტი ტუმბოს ან იქნებ კონკურენტებმა სცადეს? ზოგადად, D-Class- ში მათი საქმეების გამოსაყენებლად, გერმანელებმა მოამზადეს ახალი რკინა და გვარი. ნიშნები.
Insignia Opel- მა აჩვენა კონცეფცია ფრანკფურტში 2003 წელს. ეს იყო ჯანსაღი ხუთკაციანი მანქანა, რომელიც დაცემით, სხეულის განყოფილების მსგავსი მანქანებით, სახურავის მკაცრი ხნით. აღმოჩნდა, რომ ნიშნები საკამათო, სხვათა შორის, არანაკლებ, უკანა მხარეს (!) გადაცემის წყალობით. ნათესაობის მინიშნება ომეგასთან? Როგორც ჩანს.
მაგრამ GM- ის საშუალებით არ მისცა GM- ის ბორბალს კონცეფციის კონცეფცია, მაგრამ ექვსი წლის წინ პროტოტიპში გამოყენებული მრავალი სტილისტური გადაწყვეტილება გადაეცა სერიულ აპარატს. აღმოჩნდა ახალი, ნათელი, ლაკონური და სასიამოვნო ... და, არა უმნიშვნელო, უახლესი ტენდენციების სულისკვეთებით. დიზაინერებმა უარი თქვეს პირდაპირ, კუთხეებზე და მკვეთრ სახეებზე უარი თქვეს, უპირატესობა მიანიჭეს ნიმუშების ხაზებს და შეუფერხებლად მიედინებინათ ერთმანეთისგან ... დამშვიდობება, მოსაწყენი და ჩემოდანი ვექტრა!
ბევრი იტყვის: აქ, მათი თქმით, ოპელი ტუმბოს. აქ Insignia მსგავსია Passat CC- სთან, იქ Mercedes CLC- ზე მღვდლები ჰგავს! გინახავთ სპორტული ტურერის სადგურის უნივერსალი? ის დაღვრილი Audi Q5- ის უკან!. მოდა. იგი, როგორც მოგეხსენებათ, კარნახობს მსგავსებას. პლაგიატისგან თავი არ მოშორებით. წარმატებული გადაწყვეტილებების ბედი ყოველთვის ერთადერთია, რომელიც ნახშირბადის ასლის ქვეშ უნდა დაიწეროს და კვლავ გამრავლდეს. და დიზაინის შეშფოთება და ტექნოლოგია. თუ არ გსურთ დაკარგოთ, უნდა გამოიყენოთ პოპულარული დადასტურებული გადაწყვეტილებები. ორიგინალი ხარ? თქვენ ხართ იმ უფლებამოსილებიდან, რომ იყოს? შემდეგ, კარგია.
Insignia ემყარებოდა საშუალო ზომის GM Epsilon II პლატფორმას (გლობალური პლატფორმის პირველი თაობის ეპსილონის წარმოებულს), რომელიც იქნება ახალი სააბ 9-3/9-5 და Buick, Saturn და Holden Family. მაკფერსონის წინაშე, ახალი ოთხივე -უკან ... Vectra Insignia– სთან შედარებით, ის უფრო დიდი გახდა. სიგრძით, ზრდა იყო 230 მმ (4830 მმ -მდე, ხოლო სადგურის ვაგონში ცხვირიდან კუდამდე ზოგადად 4908 მმ), ბაზა გაგრძელდა 37 მმ -ით (2737 მმ -მდე).
მე ვჯდები საჭესთან, მორგებული ორგანოები საკუთარი თავისთვის ვაგზალი, თითქოს სახლში დავბრუნდი. დიაპაზონი ფართოა, ყველა ორგანო მათ ადგილებშია. სივრცე უხვად. მაგრამ სად არის განცდა დეჟავუ? კარგი, ნამდვილად! დაფა, საჭე და საჭეების კონცენტრატორები ყველანი ჰგავს Chevrolet Cruze. Ან პირიქით? უკანა მხარეს, ასევე, 190 სმ სიმაღლით, იგი თავისუფლად და მოსახერხებლად დაჯდა, გმადლობთ გრძელი ბაზა და ზურგი, რომელიც ჩამოყალიბდა ორზე.
Insignia– ს ძირითადი შასი არ შეიცავს ყველა სახის ხრიკს. მაგრამ უფრო ძვირადღირებული ვარიაციებითა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი ვერსიით, FlexRide სისტემა, რომელიც შეიქმნა SACHS– სთან ერთობლივი ძალისხმევით. იგი ხელმძღვანელობს შოკისმომგვრელების, გამაძლიერებლის, სტაბილიზაციის სისტემის და ყველა ბორბლიანი წამყვანი პარამეტრების პარამეტრებს.
ტურის რეჟიმში ფხვიერი შოკისმომგვრელებით, Insignia არის კომფორტული და დაკისრებული. არაოფიციალური ოჯახური მოძრაობისთვის სწორად. მაგრამ ფრანკფურტის მახლობლად ვიწრო გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ მრავალი მაგარი მონაცვლეობითა და საკინძებით, ასეთი პარამეტრებით, სწრაფად ვერ წახვალთ.
მე დააჭირეთ Sport ღილაკს და მანქანა ჩანაცვლებული ჩანაცვლდა. მოწყობილობები ახლა ანათებს არა ნეიტრალური თეთრი, არამედ წითელი. სუსპენზია უფრო მკაცრი გახდა, საჭე უფრო მძიმეა, მანქანა უფრო მწვავედ რეაგირებს გაზის პედლზე (ყველა წამყვანი ვერსიით, ბლოკირების დაწყვილება შედის სამუშაოს უფრო მკვეთრი). რულონებიდან არ დარჩენილა კვალი. ამის გაკეთება ზედმეტი გახდა უფრო სასიამოვნო და უსაფრთხო.
Insignia უფრო დეტალურად იმეორებს გზის პროფილს, აცნობებს საგზაო ბორბლების სახსრების შესახებ, მაგრამ რაც მთავარია, იგი რეაგირებს შეუდარებლად უკეთესად საჭეზე და უფრო ნებით შემოდის მონაცვლეობით. ამავდროულად, სპორტის სტაბილიზაციის სისტემა მოგვიანებით შესამჩნევად შემოდის. ინფორმაციული და მკვეთრი საჭე სიამოვნებას მატებს. მაგრამ როგორ ინახავს Insignia დანიშნულ ტრაექტორიას! მმმმ! სხვათა შორის, FlexRide- მა იცის, თუ როგორ უნდა უპასუხოს გზის პირობების შეცვლას, ფოკუსირებას სენსორებზე.
ძრავები Insignia- ზე, როგორც ცხრა ცალი. ყველაზე სუსტი 1.6-ლიტრიანი 115 ცხენის ძალა ბენზინის ატმოსფერო, ყველაზე სწრაფი სამოქალაქო ცვალებადობა აღჭურვილია 260 ცხენის ძალის ტურბოძრავით V6. დიზელის ძრავებზე (მათგანი ოთხი მათგანია 110-დან 190 ცხენის ძალამდე), რომლებიც ვერ მიაღწევენ რუსეთს, მოგზაურობას შეუძლებელი გახდა, მაგრამ 1.6-ლიტრიანი ტურბოძრავული Ecotec- ს უფრო მეტად მოსწონდა ბენზინის ძრავა. ძრავის მიერ ციდან საკმარისი ვარსკვლავები არ არის, მაგრამ ეს სხვებისთვის ღირებულია. ეს ძრავა შეიძლება აღწერილი იყოს, როგორც საკმარისი. 180 ცხენის ძალა (5500 წუთი / წუთზე) და წაშლის პლატო (2200 წუთი წუთში 5500 rpm- მდე) 230 ნიუტონის მეტრში სერიოზულ დინამიკას აძლევს ნახევარ ტონალურ მანქანას. სადგურის უნივერსალი (სახელმძღვანელო გადაცემით) 100 კმ/სთ -მდე ხდება 9.2 წმ -ით.
დიახ, დაბალი სიჩქარით არ არის საკმარისი წევა, მაგრამ როდესაც ძრავა გამოვა 3500-4000 rpm- ით, Insignia დარტყმა მიიღებს საჭირო. თუ ამ ხაზის ქვემოთ არ შეამცირებთ სიჩქარეს, შეგიძლიათ კარგი საათი გქონდეთ. უფრო მეტიც, annealing– ის რეკონსტრუქცია არც ისე ძვირი იქნება. ტესტირების დროს, ჩვენ 100 ლიტრი ღირდა 100 კმ. პასპორტისთვის, შერეული ხარჯები გაცილებით დაბალია, ვიდრე 7,7 ლიტრი ასი კილომეტრზე.
ამასთან, ის, ვინც დინამიკებს სთხოვს და სურს იმოძრაოს, როგორც თეთრკანიანი ადამიანი, რომელსაც აქვს ავტომატური ტრანსმისიით, საჭიროა, ყოველ შემთხვევაში, ყურადღება მიაქციოს ვერსიებს ორ ლიტრიანი 220 ცხენის ძრავით. ამ განყოფილებას შეუძლია მიაწოდოს სიამოვნების ზღვა, მოხმარებული ექვსი სიჩქარე ჰიდროტრანსფორმატორის მანქანა (არ არის ჩადებული ბენზინის სუსტი ვერსიები), ეს ზღვა კიდევ უფრო მეტს გახდის. ასევე არის მშვენიერი 2.8 ლიტრიანი V6. ეს ზოგადად ქარიშხალია!
ვისი დაწყებისთანავე და ტრიგერის კონტროლის ოპერაციამ შეიძლება აირჩიოს 4x4 მოდიფიკაცია, რომელსაც უკანა ბორბალში აქვს Haldex IV კლოჩი (როგორც ყველა ბორბლიანი Skoda, Volkswagen და Saab). არასაიმედო საიზოლაციო მასალებზე ყველა ბორბლიანი ძრავა ბევრად უფრო თავდაჯერებული იწყება. სხვათა შორის, მეოთხე ჰალდექსის კლანჭები ყოველთვის ოდნავ იძაბება, იმდენად, რომ დაახლოებით 10% წევა თითქმის ყოველთვის ითვალისწინებს უკანა ღერძს (ღერძების გასწვრივ ბრუნვის განაწილება 90:10). დაწყვილება თითქმის ყოველთვის ნაწილობრივ არის ჩართული, ის შეიძლება მთლიანად დაბლოკოს თითქმის მყისიერად. ზოგიერთ შემთხვევაში, Haldex მთლიანად გაიხსნა, მაგალითად, როდესაც კონტრასტული სისტემა გამოწვეულია ან დამუხრუჭებაშია.
Insignia არის უფრო ჭკვიანური და სიფხიზლე მისი მრავალი კონკურენტი. მანქანა გახდა პლატფორმა Opel თვალის სისტემის დებიუტისთვის, რომელიც განვითარდა Hella- სთან ერთად. Opelian Eye (მიდის როგორც ვარიანტი) აკვირდება გზის გზის ნიშანსა და პოზიციას გზის სავალზე, Windshield- ის ზედა ნაწილში მდებარე კამერის გამოყენებით.
კამერა წამში დაახლოებით 30 ჩარჩოებს ქმნის, ხოლო მიღებულ სურათებს გადასცემს სისტემის ელექტრონულ ტვინს. მასში სურათები დამუშავებულია და შედარებულია მეხსიერებაში შეყვანილი სურათებით. როგორც კი ელექტრონიკამ დაადგინა ნიშანი, შესაბამისი ხატი დაუყოვნებლივ გამოჩნდება დაფაზე, და ისე, რომ მძღოლს არ გამოტოვოს მისი გარეგნობა, სალონში ხმის სიგნალი ისმის.
სისტემის დიაპაზონი დაახლოებით ასი მეტრია, უმეტეს შემთხვევაში ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მიიღოთ ზომები იმ მოქმედებებზე, რომელსაც ნიშანი განსაზღვრავს. Opel Eye აკონტროლებს მანქანის პოზიციას გზაზე, აკვირდება გზის მარკირებას იმავე კამერის გამოყენებით. როგორც კი მანქანა დაიწყებს ერთფეროვნად წასვლას ან ზოლში ბანაობას, სისტემა დაუყოვნებლივ იპოვნებს მძღოლს.
და Opel Insignia- მა ასევე აღმოაჩინა AFL+ ადაპტირებული სინათლის სისტემა (ადაპტირებული წინა შუქი). მსუბუქი პაკეტი, Xenon- ის შუქის ორიგინალური დიზაინის წყალობით, შეუძლია გადახედოს მონაცვლეობას, შეცვალოს მსუბუქი –ილის საზღვრის სიკაშკაშე და გეომეტრია, დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებზე. სისტემის მუშაობა ემყარება სიჩქარის სენსორების, აჩქარების, საჭესთან როტაციას, წვიმის სენსორის და ოპტიკური სენსორების წყვილს, რომლებიც მიიღება ქარის ცხრილის ქვეშ.
სისტემა, რომელიც შეამჩნია ობიექტები და მიმდებარე მანქანები, რომლებიც დგას ზღვარზე, საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ იმ გარემოს შესახებ, რომელშიც მდებარეობს მანქანა. მაგალითად, ქალაქში დაბალი სიჩქარით, მსუბუქი პაკეტი უფრო ფართოა და იქვე მდებარეობს. სიკაშკაშე ოდნავ მცირდება. მაღალი სიჩქარის ბილიკებზე, დიაპაზონი იზრდება სიჩქარის ზრდის პროპორციულად, ხედვის კუთხის, მსუბუქი ლაქის ფორმისა და ჩალიჩის დახრილობით, ასევე შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს სიტუაციიდან გამომდინარე. საერთო ჯამში, გათვალისწინებულია 11 საოპერაციო რეჟიმი.
Insignia- ს მსოფლიო პრემიერა (დიდ ბრიტანეთში Opel გაიყიდა Vauxhall ბრენდის ქვეშ) გაიმართა გასული წლის ივლისის ბოლოს, ლონდონში, საერთაშორისო საავტომობილო შოუში. ევროპაში, მანქანა გაიყიდა თებერვალში (სადგურის ვაგონი მხოლოდ ახლა). ჩინეთში, Opel Insignia იწარმოება შანხაიში, ქარხანაში და გაიყიდება Buick Regal- ის სახელწოდებით.
ჩვენი ბრძანებები უკვე მიიღება მანქანისთვის, მაგრამ Insignia– ს უფასო გაყიდვაში გამოჩნდება ივლისში. მაგრამ მხოლოდ სედანის სხეულებით (866 300 რუბლიდან) და ჰეჩბეკით (881,300 რუბლიდან). Sports Tourer- ის უნივერსალური ვერსია (911,300 რუბლიდან), რომელიც ფრანკფურტში უნდა დავბრუნებულიყავით, შემოდგომამდე უნდა დაველოდოთ. იმავდროულად, მეტოქეები მართავენ ბურთს რუსეთის ბაზარზე. დიახ, ასეთი! They will turn their heads to anyone: Volkswagen Passat (from 711,465 rubles) with the new CC modification (from 1,043,460 rubles), Mazda6 (from 773,000 rubles), Ford mondeo (from 546,300 rubles), Renault Laguna (Renault Laguna ( From 723 500 რუბლი), Peugeot 407 (695,000 რუბლიდან), Citroen C5 (717,000 რუბლიდან) მალე მათ ახალ Toyota Avensis- ს დაამატებს. ეს იქნება ახალბედა, რომ ამ კომპანიაში შეიტანოს, ოჰ, ეს არ არის ადვილი.
თუმცა, როგორ უნდა დავინახოთ, რადგან მანქანა კარგი აღმოჩნდა. გარეგნულად ეს წარმატება იყო. შასი ინტერაქტიული კონფიგურაციის GMS- ის შესაძლებლობებით, უბრალოდ მშვენიერი გახადა. ფუნქციონირება ასევე უნდა შეესაბამებოდეს. მთელი კითხვაა, გადაიხდიან თუ არა მყიდველები Insignia– ს შესამჩნევად, ვიდრე კონკურენტების ღირებულება?
ვიტალი კაბიშევი
   
 
 
 
 
 

 

წყარო: Auto.mail.ru