Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი
სტივენ მეფის სიხარული
ასეთი უნარიანი, მრავალმხრივი ნიჭიერი მოდელი არ იყო Opel- ის ისტორიაში. ზოგადად, ასეთი ჭკვიანი მანქანა არ უნდა ნახა. მზრუნველი ხელებით
მართლა ითვლიან მათ? ეს ჩემს თავში ააფეთქა, როდესაც წინ, ორასი მეტრის წინ, მე დავინახე, რომ ათეული გამოცხადებული ალპური ძროხა, სატელევიზიო ეკრანიდან გზის გადაკვეთის ღირსებით. ახალი ფლაგმანური ოპელის გაცნობა უშედეგოდ არ იყო, არაფრისგან არ გაგიკვირდებათ. რადგან ეს მხეცი წარმოუდგენელია. მართალია, ბოროტი კინგ კრისტინასგან განსხვავებით, ინსაითი კეთილი და მზრუნველია.
გუშინ, ღირდა მართვა და ანთება, მან მხოლოდ ისე მოიხვია, რომ ოთხი რგოლ-გაზაფხულის ისრის გრძელი წამწამები მოიხვია, რომელიც პანელში იყო განთავსებული. როდესაც მან პირველად დაარტყა და დაიწყო clutch პედლის განთავისუფლება, Smart Car- მა თავად ითამაშა ხელით მუხრუჭიდან, ის ახლა მოდური, ელექტრომექანიკურია. კვეთაზე, მე გავაფრთხილე, რომ ჩვენ მართალი ვართ, რომ ჩვენ აშენდეს -ნავიგაციაში. რამდენიმე წუთის შემდეგ, დამახასიათებელმა რაუნდებმა დაიწყეს გზის ნიშნის გადაცემა მოძრაობის დასაშვები სიჩქარის შესახებ, ახლა კი და შემდეგ ხაზი გაუსვა ზუსტად ტაქომეტერსა და სიჩქარეს შორის. თუ მე გადავედი Overtake– ზე, დამავიწყდა ბრუნვის ჩართვა, გაბრაზებული, პირსინგით პირსინგით. წვიმის პირველი წვეთების შეგრძნება, დამაბრმავებლად. დაბოლოს, როდესაც ის ბნელოდა, მან არა მხოლოდ შუქი ჩაქრა და მეზობელიდან შორეულზე გადაიტანა, არამედ შეცვალა სინათლის სიმრავლე, რომელიც დამოკიდებულია სიჩქარეზე, საჭესთან როტაციაზე და თანაბრად, როგორც ეს მოგვიანებით გაირკვა, ამინდის პირობებში!
შვიდი განსხვავებული განათების რეჟიმი მხატვრული ლიტერატურა! ეს ჩემთვის ძალიან მოსახერხებელი იყო, მე აშკარად არ მქონდა, უფრო აშკარად ვგრძნობდი მანქანის ზრუნვას საკუთარ თავზე, მართალია, დიდი ხანია ეჭვი მეპარებოდა, რომ ყველა მანქანას სული ჰქონდა. მაგრამ Insignia- ში, პირველ რიგში, დაზვერვა იგრძნობა. რამდენიმე საათის განმავლობაში გაცნობის შემდეგ, მე ვხვდებოდი მანქანას მობილური Sapiens- ის თითქმის ცოცხალი ორგანიზმის არსით. მაგრამ ოპელს ჯერ არ აჩვენა ყველაფერი, რაც მის ძლიერ წუთს შეუძლია.
ყველაფერი კონტროლის ქვეშ არის ეს cilia, მინიშნებები და სასარგებლო შუქი. რა არის მისი ძრავა! 220 ცხენის ძალა, მასთან ერთად ტურბო ძრავით, მექანიკური, რომელსაც ავტომატური გადაცემით აქვს შესანიშნავი დინამიკა, მომენტი ყოველთვის საკმარისია, თითქმის უსაქმური. მაგრამ კიდევ უფრო შთამბეჭდავი, თუ რა საოცარი ეფექტურობით მან იცის, როგორ უნდა მოიტანოს ნიუტონის მრიცხველების სამივენი და ნახევარი ასოცამდე ასფალტში.
Opel All -Wheel Drive გადაცემა გულისხმობს უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში უახლესი Haldex- ის დაწყვილების არსებობას. მისი საქმიანობის არსი, ერთი შეხედვით, ბანალურია ჩვეულებრივ პირობებში, მომენტის მხოლოდ 10% ემსახურება და როგორც კი ელექტრონიკა გრძნობს წინა ღერძის საბურავების ადჰეზიურ თვისებებს, ის მყისიერად მოძრაობს 100 პროცენტამდე უკან, თავიდან აიცილეთ ძრავა ბორბლები მოხვედრაზე. მაგრამ მეოთხე თაობის Haldex– ის ყველაზე მნიშვნელოვანი შედეგი მეორეში, ურთიერთდაკავშირებული დიფერენციალური E-LSD, რომელსაც შეუძლია უკანა ღერძზე მომენტი ითამაშოს.
მაგალითად, თავის მხრივ, ელექტრონიკა აფასებს, თუ რომელი ბორბალი უნდა დატვირთოს, და ეს ამ გზით ხელს უწყობს თავის მხრივ, ან, პირიქით, არ დაუშვებს დრიფტს. მოსაწყენი თეორია? პრაქტიკაში, უმეტეს დროს, რაც ღამით გავატარე, ძლიერი წვიმის ქვეშ და ამავე დროს, თუნდაც სრიალის შემთხვევაში, მე მქონდა გამხმარი გველის შესახებ ავსტრიული ალპების სპურებში, Insignia არ მისცა მიზეზი ეჭვი მეპარება ჩემი ქცევის საიმედოობაში.
არა მხოლოდ ეს, თითქოს ერთგული ძაღლი, რომელიც წლების განმავლობაში ხდება მისი მფლობელის მსგავსად, მანქანა ადაპტირებულია ჩემი მართვის სტილით. მე ეს გავაკეთე ბევრად უფრო სწრაფად, წამში. როგორც კი საჭე დაარღვიეს, ამაჩქარებლის პედლებიანმა შეაჩერეს, ჭკვიანმა სისტემამ თავად შეაჩერა შეჩერება, შეამცირა საჭის და გაზის პედლების მოძრაობები, გარკვეულწილად აიძულა დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობის დაწყება. ამასთან, ასე რომ, ეჭვგარეშეა, რამდენად კარგად ესმის მანქანა თქვენ, შეგიძლიათ აირჩიოთ ტურის ორი რეჟიმი, რომელიც შექმნილია გზატკეცილის გასწვრივ მშვიდად გადაადგილებისთვის და სპორტი, რომელიც მანქანას სტაირიდან სპრინტერამდე გარდაქმნის.
ისინი ხვდებიან ტანსაცმელზე
საერთოდ, ერთი შეხედვით მომეწონა. ექსპრესიული და ამავე დროს მყარი გარეგნობა შუადღის მზის სხივებში, ის ბევრად უფრო სანახაობრივად გამოიყურებოდა, ვიდრე ფოტოში. სახურავის დაცემის ხაზი, ოდნავ შეშუპებული, მაგრამ ლამაზად გაძარცული ბორბლის თაღები, მგრძნობიარე ბუმერანგი, კარების ქვედა კიდეზე გასწვრივ გადის და წინა თაროზე ჩქარობს, შთამბეჭდავი ფარები, როგორიცაა თვალები, მბზინავი ლიდერული ძაფებითა და პირსინგული მოსწავლეებით.
ხელთათმანების ყუთი საკმაოდ ღრმაა. გარდა ამისა, იგი შეიცავს ფიქსატორს სახელურისთვის
მსუბუქი ტყავის დასრულება იძლევა სიპრიალის საშუალებით, რომელიც ოპელი თითქმის მშვენიერია
მაგრამ სალონმა მიიღო მე, როგორც მშობლიური. მე კმაყოფილი ვიყავი სასიამოვნო მონაკვეთის საჭესთან ერთად, შესაბამისი გასქელება, კლასიკური ძალაუფლების ქვეშ, ათი ორი გარეშე. დაფა თავიდან ოდნავ გადატვირთული ჩანდა. მაგრამ ეს ღირდა და აღმოჩნდა, რომ Insignia ბევრად უფრო მოსახერხებელია მისი წინამორბედისთვის. ვთქვათ, კლიმატის კონტროლის ნაკადების შესწორების მიზნით, მე მომიწია Vectra Board კომპიუტერის მენიუში შესვლა. ახლა სამი გასაღები გამოჩნდა და ცოტა უფრო მაღალი იყო ადგილი კონდიციონერის ადრე არარსებული ღილაკისთვის. მაგრამ თუ მენიუში მაინც მოუთმენელი იყო, ჯოისტიკის ლა ბავარიის AI-Drive და Ingolstadt MMI თქვენს სამსახურში. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი, ვიზუალური და გასაგები, გარდა იმისა, რომ ის რამდენჯერმე არ არის განთავსებული, როდესაც გადაცემები მოვახერხე სანავიგაციო მარშრუტის ჩამოგდება. მე ასევე დავამატე დალუქვის ბერკეტები, რომლებმაც მიიღეს დალუქვის ბერკეტები, მე მჯერა, რომ მათ მოსწონთ ასეთი, მაგრამ მე მიჩვეული ვარ არა და ახლა მწუხარე.
ალბათ ყველაფერი სალონშია. დიახ, თითქმის დამავიწყდა დახრილი სახურავი. დაპროექტებული სიამოვნება თითქმის ყოველთვის აისახება სალონის მოხერხებულობაში, ხოლო ნიშანზე, განსხვავებით უფრო კუთხური ვერტიკისაგან, მაღალი (190 სმ და ზემოთ) მგზავრები ჭერზე ძალიან მოსახერხებელი არ იქნება.
უკანა მგზავრების, სადინარებისა და გასასვლელების მომსახურებაზე ჩვეულებრივი შიდა ძაბვით 220 ვ
მაგისტრალური ელეგანტური სახურავის ბერკეტები არ გაანადგურებს ბარგს მათთვის სპეციალურად იზოლირებულ კუპეებს
40/60 პროპორციის დასაკეცი დივანის უკანა ნაწილში არის Essenshia- ს ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია
მაგრამ ხშირად ატარებთ კალათბურთელებს? ზოგადად, მანქანა აშკარად წარმატებას მიაღწია მანქანაში, ჭკვიანი ერთი მწუხარება არც ისე ჭკვიანია? არა მისტერ კინგის საშინელებათა ისტორიებში, რა თქმა უნდა, საქმე. სკოლაში, უკვდავ გრიბოედოვის ხაზებმა სკოლაში გააცნო რუსში ძალიან ჭკვიანური სევდიანი ბედი. მახსოვს, ვექტრაზე, პირველად ოფლესს შორის, თანამედროვე მულტიპლექსური საბურავი გამოიყენებოდა კილომეტრის მავთულის ნაცვლად, ასე რომ, ელექტრიკოსების დასრულება თითქმის ორი წელი დასჭირდა. რა მოხდება, თუ Insignia- ს სუპერტინელექსი გამოდის მისი მწუხარებით გონებიდან?
ამასთან, კიდევ ერთი მტკივნეული კითხვაა.
უფრო მაღალი და უფრო მაღალი გერმანელებმა თვლიდნენ, რომ უსარგებლო იყო ისეთი ჭკვიანი და ლამაზი მანქანის მიცემა იმავე ფულისთვის, რომ მისი წინამორბედი უნდა ყოფილიყო გაგებული, სულელური და არასასურველი. ყოველივე ამის შემდეგ, ძირითადი ვერსია ფასში გაიზარდა უკვე 100 ათასი რუბლებით. რა თქმა უნდა, ის 10 ლიტრია. ერთად. ეს უფრო ძლიერი, მდიდარია, სალონი გახდა უფრო ფართო და მყარი. მაგრამ 115 ძალაში 1.6 ლიტრიანი ძრავა მისთვის საკმარისი არ იქნება. 140 ცხენის ძალა ოთხიც კი, რომელიც, ალბათ, შეძლებს ოპტიმალური ფასის ამოცნობას, მანქანა, რომელიც დაფარულია დაახლოებით 120 კგ-ით, მანქანას ძალიან მხიარულად არ გადაჰქონდა. მომავალი წლის ზაფხულში, 180 ცხენის ძალა ბენზინის 1.6-ტურბო იქნება ოქროს შუა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს ალბათ კიდევ უფრო ძვირი იქნება, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ მშვენიერ ვერსიაზე, რომელიც ძალიან მომეწონა. მიუხედავად ამისა, მე არ მსურს ყველა ბორბლიანი ნიშნის ფასი 220 ცხენის ძრავით, მილიონ რუბლზე მეტი ნაბიჯი.
ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთ მანქანას უბრალოდ არ ჰყავს კონკურენტები, საშუალო კლასის ყველა ძლიერი წამყვანი სედანი ალფა რომოდან იაგუარამდე და BMW– დან Volkswagen– მდე ბევრად უფრო ძვირია. სხვათა შორის, BMW Three– ის ნიშნები, მაგალითად, ახლა ადარებს ახლა და არ არის მთლიანად სწორი ზომით, სიახლე იმეორებს ბავარიულ ხუთს. თუმცა, ყოველ შემთხვევაში, Opel არის ეგრეთ წოდებული პრემია სეგმენტის მანქანა არ არის მოწინააღმდეგე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის გამჭრიახობა, რომელიც შეიძლება გახდეს პირველი ნაბიჯი ამ მაცდური ნიშში. თქვენ უნდა იმოქმედოთ უკიდურესად ფრთხილად, მოიზიდოთ მომხმარებლები რაღაც უჩვეულო და უკვე, როგორც მფლობელები, რომლებიც ამტკიცებენ მათ მიღწევებს. მისი გონებით, მას შეუძლია და ის იმუშავებს.
პარამეტრები შესაძლებელია
დეკემბერში, დილერები დაიწყებენ შეკვეთების მიღებას. შეგიძლიათ აირჩიოთ სედანი და ჰეჩბეკი, 4 ძრავა და 4 კონფიგურაცია. ჯერჯერობით, მხოლოდ ბაზის ფასი 1.6-ესენშია 670,000 რუბლისთვის, თქვენ მიიღებთ 6 ბალიშს, ABS, ESP, განგაში, კონდიციონერი, წინა ფანჯრების და გამათბობელი სარკეების ელექტრო წამყვანი, CD-Magnitol, ბორტ კომპიუტერი, ნისლის შუქები და ფოლადის 16 დიუმიანი ბორბლები.
ბაზის მსგავსად, 140 ლიტრიანი ძრავა. ერთად. შეგიძლიათ მიიღოთ ექსკლუზიურად სახელმძღვანელო გადაცემით. ტურბო ძრავა 220 ლიტრი. ერთად. ეს გულისხმობს საბაჟო დამზადებულ ავტომატურ აპარატებს და ტრანსმისიას 4 x 4. ბოლო 260 ცხენის ძალის ვერსია ამ უკანასკნელს ნაგულისხმევად ახდენს. მოგვიანებით, უნდა გამოჩნდეს 160 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი, 180 ცხენის ძალის ბენზინი 1.6-ტურბო და ყველაზე ძლიერი დიზელის დიზელი 190 ლიტრში. ერთად.
Opel Insignia 2.0mt 4x4 (2.0AT)
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
სედანი, 5/4
აღჭურვილი მასა, კგ
1503
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4830x1856x1498
ბაზა, მმ
2737
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1585/1587
სიჩქარე, კმ/სთ
240 (240)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
7.7 (7.8)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
7.1/13.0 (7.8/14.0)
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
500
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
70
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
4-ცილინდრი, ხაზის, ბენზინის ტურბონით
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998 წ
ძალა, L.S. rpm- ზე
220/5300
ბრუნვის, KGSM at rpm
35.7/2000-4000
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
ყველა ბორბალზე (წინა ბორბლებზე)
Გადაცემა
6-ქ. მექანიკური (6-ქ. ავტომატური)
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
245/35 R20 (245/40 R19)
მანქანა
6.17 რუბლიდან/კმ
+
მყარი გარეგნობა; ღირსეული კონტროლირებადი; ფართო და მაღალი ხარისხის სალონი; ტექნიკური ინოვაციები, რომლებიც ქმნის უსაფრთხოებას და კომფორტს; ძრავების, აღჭურვილობის ვერსიებისა და ვარიანტების ფართო არჩევანი
-
დაბალი ჭერი მაღალი მგზავრებისთვის უკნიდან; მენეჯმენტის უცნობი მულტიმედიული ჯოისტიკე
ვადიმ მიხალევი, ავტორის ფოტო
