Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი

Opel Insignia - ბოლო იმედი

Opel და საშუალო კლასი ეს 2 კონცეფცია სინონიმები მხოლოდ წარსულში იყო. Და ახლა?
მრავალი მცდელობის შემდეგ, Insignia მოდელი ახლა იღებს ახალ შანსს, რომ უხელმძღვანელოს საავტომობილო სეგმენტს, რომელიც დიდი ხანია წარმატებით იწვევს სრულიად განსხვავებულ ბრენდებს, აშკარად უფრო ძვირი.
Opel- ისთვის, Insignia მოდელი შეიძლება იყოს გადარჩენის ბოლო შანსი. საქმეები ცუდად მიმდინარეობს, ოპელის ჯანმრთელობა ჯოჯოხეთში არ არის. და მისი დედა ამერიკაში სერიოზულად დაავადებულია. ღირს მხოლოდ გმ -ს, რომ არ გადარჩეს ამ კრიზისისგან, Opel სავარაუდოდ დაიშლება მას. და აქ, საბაბი, როგორიცაა ის ფაქტი, რომ ამერიკული სესხებისგან განსხვავებით, ჩვენ შევიმუშავეთ ახალი თაობის ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი მოდელები და მსგავსი სისულელე არც კი დაგვეხმარება. ეს, რა თქმა უნდა, მართალია, მხოლოდ გვიანია, რომ აითვისოთ LifeBuoy.
დრო გავიდა, როდესაც გონივრულმა ხარისხმა ამოიღო მანქანის მწარმოებლის გამოსახულება ნაჭრებისთვის, მაგრამ არა Opel- ისთვის. ომში, ყველა საშუალება კარგია. არა, არავინ დაიწყო მანქანის ხელახალი შემუშავება. ახალი ნიშნით, კომპანიის ისტორიაში ახალი თავი გაიხსნა. დეველოპერებმა შეარჩიეს კლასიკური სტრატეგია ამ საავტომობილო სეგმენტისთვის, მაგრამ იქ დაამატეს შეუდარებელი ხარისხი. ისინი ასევე საკმაოდ ბევრს მუშაობდნენ დიზაინზე და კომპეტენტურად მალავდნენ მოსაწყენი კონვეიერის ყველა მახინჯი მახასიათებელს.
Opel Insignia chic დიზაინი მინუსებით
სახურავის რბილი, მცურავი ხაზი შეუდარებელია. ნამდვილად შეგიძლია შეხედო. მაგრამ ღირს მხოლოდ ნიშნის უკანა ნაწილში გადახტომა, რადგან ჭერი მაშინვე ეშვება თავზე. სილამაზის სილამაზე, მაგრამ უკანა მგზავრები არ უნდა ყოფილიყო 180 მეტრზე მეტი მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თავზე კონუსები იქნება უამრავი. მადლობა ღმერთს, რომ Opel Insignia– ში ყველაფერი მშვენიერია, ბევრია და გარეგნობა ლამაზი. არა, რომ უკანა მხარეს, როდესაც მანქანები, რომლებიც უკნიდან მოგზაურობენ, ნამდვილად არ ჩანს მძღოლის ადგილიდან. წინ ასევე სასიამოვნოა ასეთი კარგად დამზადებული მართვის პანელი. მასზე ელექტრონიკა ექსკლუზიურად ინტუიციურია, როგორც ეს ჩვეულებრივია Opel- სთვის. ადვილია ყველაფრის გარკვევა, სამწუხაროა, რომ დეველოპერებმა ფუნდამენტურად ახალი არ გამოირჩეოდნენ.
დღეს ყველას სურს მიუთითოს პრემია კლასში. და ოპელიც. მართლაც, ბიჭები ცდილობდნენ რაიმე ეთქვა დიდებისთვის. მხოლოდ ახლა ღირს, რომ უფრო მჭიდროდ დაათვალიეროთ ხის საფარი Opel Insignia ინტერიერის ზოგიერთ ნაწილში, მაშინვე აშკარა გახდება, რომ აუცილებელია სიტყვის იაფი გამოყენება. მე მეორედ ვყვიროდი ამ სიტყვას მეორედ, როდესაც მაგისტრალური პერანგის ხახვი ხდება. ზოგადად, ამ ტიპის ფულისთვის იდეალური არ შეიძლება იყოს.
Opel Insignia მოძრაობაში
ჩვენს დროში რა გამოირჩევა საშუალო კლასის პრემიუმიდან? აშკარაა, რომ არა ახალი ელექტრონიკა და ყველა სახის უსაფრთხოების თანაშემწეების უზარმაზარი ნაკრები. მთელი ეს სისულელე დიდი ხანია მიგრირებულია იაფი კატეგორიის კომპაქტურ მანქანებზე. იმისათვის, რომ მიაწოდოთ ღირსეული ხასიათის მანქანა, აუცილებელია ძრავის სწორად და დახვეწილად დაყენება და მისი მუშაობის დაბალანსება აპარატის ყველა სხვა ნაწილთან. აუცილებელია გაითვალისწინოთ სხეულის დინამიკა და სხვა პატარა საქმეები. ასევე მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ მძღოლმა საცდელ დისკზე უნდა აღიქვას მანქანა, რომელიც ტესტირება ხდება ქარხანაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი სანიაღვრეა.
ოპელმა მოახერხა ის, რაც თითქმის შეუძლებელია. ინჟინრებმა სტაბილიზაცია და ყველაფერი მშვენივრად შექმნეს. Insignia დაფრინავს გზის გასწვრივ, როგორც პროფესიონალი მოციგურავე ყინულზე. საჭე იმდენად ზუსტია, რომ ნიშანზე სიარული ნამდვილი სიამოვნება ხდება. საჭესთან, ასეთი ოპტიმიზმი იბადება და მისი მძღოლის თვისებებისადმი ისეთი ნდობაა, რომ მე უნებურად მსურს ყველაზე მაგარი მონაცვლეობის მიღება და იმ სიჩქარითაც კი, რომლითაც მსურს პირდაპირ წავიდე პირდაპირ. ყველაზე საშიში სიტუაციების დროს, ESP გამოწვეულია Opel Insignia– ში და იმდენად წარმოუდგენლად, რომ თვითგამორკვევა ასი პროცენტით რჩება. ეს მხოლოდ სირცხვილია, რომ ESP არ შეიძლება მთლიანად გამორთოთ, რადგან ასეთი ვარიანტი ზოგჯერ აშკარად არ არის საკმარისი ძალიან გამოცდილი მძღოლებისთვის. მოხარული ვარ, რომ მანქანის ელექტრონიკისთვის წინასწარ არის რამდენიმე რეჟიმი, მათ შორის სპორტი. პარამეტრი გავლენას ახდენს მანქანის ყველა სასიცოცხლო ტექნიკურ ნაწილზე, რაც საშუალებას გაძლევთ ოპტიმიზაცია მოახდინოთ მართვის ძალიან, ძალიან მაღალ დონეზე. კომფორტი Insignia- ში მართვის დროს არ არის ისეთი მაღალი, როგორც მაგალითად, Citroen- ში. ამასთან, ყველა თვალსაზრისით, ეს გერმანიის წარმომადგენელი ნამდვილად შთამბეჭდავია.
Opel Insignia მრავალი უპირატესობა
სინამდვილეში, ბევრი დიდებაა და ეს უშედეგოდ არ არის. ერთადერთი სერიოზული მინუსი შეიძლება იყოს, ალბათ, მხოლოდ ის, რომ მანქანა არის კარგი, მშვენიერი, მაგრამ მასში არ არის შეგრძნება. მასში ყველაფერი კარგია და ასი წლის განმავლობაში არ გვინახავს Opel- ის ასეთი კარგი გახსნა. ანუ, წარმატების შანსი არსებობს, განსაკუთრებით არა ძალიან მაღალი ფასების გათვალისწინებით. უფრო მეტიც, კომპანია აპირებს შეამციროს ისინი, როგორც ანტი- Crisis პროგრამის ნაწილი. კითხვაა, სურს თუ არა ხალხს გადასვლა კარგ ძველ ოპელში, როდესაც მათ დიდი ხანია დაკარგეს მისი ჩვევა?
 
 

უცხოური მედიის მასალების საფუძველზე
ავტორი ვიტალი გოლდენბერგი
 
 

წყარო: Autolet.ru