Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი
ნიშნები "პრემია"
კრიზისი, ყველა მხრიდან კრიზისი მოდის ასეთი წუწუნებით. პრესას, ტელევიზორში, ეძლევა ნომრები, სადაც ნაჩვენებია, თუ რამდენად ცუდია ყველაფერი. იმავდროულად, Opel წარუდგენს მოდელს თავისთვის საზოგადოებისთვის. Insignia არ არის მხოლოდ ვექტრა, მხოლოდ ახალი. ის ნამდვილად ახორციელებს ვარიანტებსა და ტექნოლოგიებს, რომლებსაც ელით, რომ შეასრულებთ პრემიუმ ბრენდებს მოდელებში. ყველა ეს ახალი ელემენტი Kolesa.ru ტესტირებულია ავსტრიული ზალცბურგის მახლობლად, სადაც ჩატარდა ნიშნის სლაიდების პრეზენტაცია. Rüsselhaim მოდელის ახალი ლიდერი მისი ზომებით აშკარად არის განლაგებული, როგორც თანამედროვე D- კლასის წარმომადგენელი. შეხედეთ ფოტოს, მაგრამ ფრანგი კონკურენტების ან სკულპტურული ზარების ავანგარდული გადაწყვეტილებები და უფროსი გერმანელი კოლეგების სასტვენები არ გვთავაზობენ. შესაძლოა, ექსტერიერი სადღაც მკაცრ პასატსა და დახვეწილ Mondeo- ს შორისაა. ამასთან, მარკ ადამსის თქმით, ვიცე -პრეზიდენტი GM- ის ევროპული ფილიალის დიზაინში, Insignia მოაქვს ემოციებს და ვნებას Opel- ის ბრენდს, რომელიც დამახასიათებელი იქნება მომავალი მოდელებისათვის. მართლაც, სერიოზული ბურგერების დრო გავიდა. ყოვლისმომცველი განვითარებული პიროვნებების აქტიური ცხოვრების წესი, რომელიც ახლა საპატივცემულოდ არის. ეს არის ის, რაც Insignia გვთავაზობს.
მანქანა დაფუძნებულია ე.წ. მეჩატრონის შასის საფუძველზე, რომელშიც სიძლიერე და ელექტრონული ინტელექტი ისე მჭიდროდ არის გადახლართული, რომ არ უნდა გაიგოს რა. დაფაზე ორი ღილაკი არსებობს: სპორტი და ტური. რომელიმე მათგანის დაჭერით თარგმნის მანქანის სისტემას ერთ სპეციალურ რეჟიმში - სპორტის სახეობა (განათება, სხვა საკითხებთან ერთად, წითელი ბზინვარებით მოწყობილობების ჭაბურღილები) და ტურისტულ გზებზე გრძელი მოგზაურობისთვისაა განკუთვნილი ტურისტული საგარეო გზებზე. ეს არ არის მხოლოდ ღილაკები და ხაზები მახასიათებლების სიაში. მანქანის ქცევა
ის რადიკალურად იცვლება: საჭე, რეაქციები გაზის პედლზე, სტაბილიზაციის სისტემის ჩარევის ხარისხი და სურვილისამებრ ელექტრონული კონტროლირებადი ადაპტირებული 4x4 -ბორბლიანი წამყვანი და ამპორტიზატორები, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია არჩეულ რეჟიმზე. უფრო მეტიც, ადაპტირებული FlexRide სისტემა მიიღებს შესაძლებლობებს დინამიკაში, რათა დადგინდეს გზის პირობები და მძღოლის მიერ სასურველი კონტროლის სტილი. ამრიგად, Insignia შეიძლება იყოს საყრდენი გზა Dreadnought და თითქმის რუკა, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა არის საჭირო ამ ეტაპზე. დიდი? დიახ! მაგრამ ეს არ არის კონფიგურაციის ყველა tidbine თვისება. სალონში, მაღალი ხარისხის პლასტმასის სამეფო და ჩანართები არა, არა ხის ქვეშ ... უფრო მეტიც, ჩანართების მასალა მიბაძავს იმას, რაც სინამდვილეში არის უდავოდ ძვირადღირებული პლასტმასის, არაჩვეულებრივი, მაგრამ სასიამოვნო ნიმუშით. სამწუხაროა, რომ ტორპედოს ცენტრალური კონსოლი ამ ყველაფრის ფუფუნებისგან იშლება. ამასთან, ეს არ არის საბედისწერო და ძვირადღირებული მორთვის დონეზე, მისი მარტივი პლასტიკური დაჩრდილულია მდიდრული ფერის ჩვენებით და ღილაკების ფუნქციური გაფანტვით. დიახ, და კომფორტულ ერგონომიულ სკამებში ჯდომა, ოპელიელთა გონივრული სიამაყის საგანი, საერთოდ არ მსურს ჯემების ძებნა. საბოლოოდ სადმე წასვლის სურვილი, ყურადღება არ მიაქციოს პატარა ნივთებს.
და შემდეგ Insignia კვლავ წარმოადგენს სიურპრიზს უახლესი AFL+Head კონტროლის სისტემის ფორმით. ავტომატური ხელმძღვანელის შუქი Opel მოდელებზე აღარ არის სიახლეში. 2003 წელს, ვექტრამ და სიგნალმა შეიძინეს ასეთი სისტემები. მაგრამ ჰელასთან ერთად შექმნილი ინტელექტუალური AFL+ აღიარებულია, როგორც რეალური მიღწევა. ასი კილომეტრზე ღამის გველისგან, წვიმაში წვიმაში და პატარა ქალაქების ქუჩებში დაასხა, არც საჭიროება და არც მისი საქმიანობაში ჩარევის სურვილი. არც მიმავალი და გამავალი მანქანების მძღოლები არც გააპროტესტეს. მინდა მჯეროდეს, რომ რუსული სპეციფიკაციაში AFL+ იმყოფება. შემდეგ ჩვენ შევამოწმებთ, თუ როგორ მუშაობს მისი შვიდი რეჟიმი ჩვენს კლიმატში. ამასთან, ჩვენს კლიმატში ბევრი უნდა შემოწმდეს. ოფელიელთა თქმით, რუსეთისთვის კონფიგურაცია მეტ -ნაკლებად გაიმეორებს ევროპელებს. მხოლოდ ახლა გამოცხადებული ქვედა ბარი საგანგაშოა 670 ათასი რუბლი თითო ბაზაზე. თქვენ ნამდვილად ხართ ასეთი ნიჭიერი მანქანისთვის. Მაინც. როგორც ავსტრიის ზალცბურგში სატესტო დრაივის ნაწილი, ჩვენ მოვახერხეთ მანქანების შემოწმება მხოლოდ სამ, შვიდი ხელმისაწვდომი ძრავით ევროპაში. და კონფიგურაციები ყველაზე მაღალი იყო. მანქანების მიწოდება რუსეთის ბაზარზე გვპირდება, რომ მომავალი წლის იანვრის თებერვალში დაიწყება. შემდეგ ჩვენ დავინახავთ, არის თუ არა ძირითადი მანქანა 115 ცხენის ძალის მქონე 1.6, რომელიც გაფორმებულია Insignia- ს ფრთებით, ასე ცხელი და ასე ცხელი წამყვანი Drive Insignia v6 2.8 დაახლოებით 260 ცხენია ქუდის ქვეშ. და კრიზისი. დიახ, ეს გაივლის და, იმედი გვაქვს, რომ Insignia- ს მყიდველები არ დაზოგავენ ძვირადღირებულ, მაგრამ ასე მიმზიდველ ვარიანტებს. ისინი ღირს.
