Test Drive Opel Insignia Sedan 2008 წლიდან სედანი
ნავთობი "სარაევი"
რუსი მყიდველების 6.6 პროცენტი ირჩევს მანქანებს უნივერსალური სხეულით უნივერსალური სხეულის მქონე მანქანები ირჩევენ ძლიერი ბიზნესის აღმასრულებელთა განსაკუთრებული ადამიანების მიერ, რომლებსაც აქვთ სხეულში მიშანთროპიის საკმარისი დონე, რათა ყურადღება არ მიაქციონ მიმდებარე საავტომობილო რეალობაში მოდურ კრუნჯებს. ამ ადამიანებისთვის, არჩევანი უნივერსალებს შორის Opel Insignia- სა და Skoda Superb- ს შორის შეიძლება იყოს ერთ -ერთი ყველაზე ძლიერი გამოცდილება ცხოვრებაში.
საბჭოთა კავშირის დროს (თუ, რა თქმა უნდა, ვინმეს ახსოვს), ვოლგას სისტემის ფარდულის მფლობელი სხვების თვალში თითქმის ოლიგარქად გამოიყურებოდა. ახლა უფრო ადვილი არ არის დიდი სადგურის ვაგონის მიღება დიდი სადგურის ვაგონის მფლობელობაში, მაგრამ პრემიერ დიასახლისის არჩევის სიმდიდრის გამო, ძალიან ბევრი პარამეტრი უნდა გაითვალისწინოს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შევთანხმდით, რომ ჩვენ არ ვსვამთ წყალს სახიდან, არც ყურადღების მიქცევას ამ საკითხის ესთეტიკურ მხარეზე. და ყველაფერი იმიტომ, რომ ფერმაში ყველა ძლიერი ბიზნესის აღმასრულებელი უბრალოდ ვალდებულია არსებობდეს თანაბრად ძლიერი ბიზნესის აღმასრულებელი, რომლის მოსაზრებითაც მოგიწევთ ამა თუ იმ გზით გაითვალისწინოთ. და ქალები, როდესაც მანქანას არჩევენ, ყურადღებას აქცევენ გარე დიზაინს. რას წარმოადგენს Opel Insignia Sports Tourer და Skoda Superb Combi გარეგნობის თვალსაზრისით? ალბათ, ამ ნომინაციაში რამდენიმე არ მიიღებს Opel- ს მხარეს. მოსწონს თუ არა, მაგრამ როგორც წინ, ასევე უკან, მანქანა განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე ჩეხეთის კონკურენტი. ენერგიული, ისევე როგორც ყველა თანამედროვე ბრენდის მოდელის მსგავსად, მუწუკების დეტალების კონტურები, ლიდერული ფარები ფარები, სხეულის გვერდებზე დინამიური ბეჭედი უფრო საინტერესოა, ვიდრე სიმშვიდის შესანიშნავი ხაზი გაუსვა სახის მშვიდი სახის გამოხატულებას და საჰაერო ხომალდის სილუეტს. რაც შეეხება ზომებს (მნიშვნელოვანი პარამეტრი ასეთი მანქანის კლასისთვის), ისინი თითქმის იდენტურია. ნიშნის სიგრძის დამატებითი სანტიმეტრი არაფერს იმოქმედებს. მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ ნამდვილი მრავალფეროვნება მდგომარეობს ამ კლასის მანქანების სალონებში და, შესაბამისად, ჩვენ გადავდივართ შიდა შინაარსზე. უნდა ითქვას, რომ ორივე მანქანის ექსტერიერებს განსაკუთრებული სიურპრიზი არ წარმოადგენენ. მაგალითად, Insignia– სთან იყო, რომ Opel– ისგან ავტომობილის ამჟამინდელი კორპორატიული სტილი ერთდროულად დაიწყო ვარჯიში. ყველა ეს სისხლიანი აკრეფა და დისპლეი, ჭადრაკის გასაღებები ცენტრალურ კონსოლზე, ინტერიერის დეტალების ნიკელირებული კიდეები გახდა ახალი სიტყვა რიუსელშის მანქანების დიზაინში. გერმანელებმა მოახერხეს ინტერიერის სრულიად წარმატებული სტილისტური ხსნარის პოვნა, სამზარეულოს მსგავსად იაფად დაღლილობის გარეშე და მოსაწყენი სიმძიმის გარეშე. თუ კორპორატიული მულტიმედიის სანავიგაციო ცენტრის მონიტორზე სურათი გარკვეულწილად არ გამოიყურება სრულიად მოზრდილთა ინტერიერის ფონზე.
შესანიშნავი კომბინის სალონის წინა ინტერიერი ასევე არ წარმოადგენს იმპრესიონისტულ სიურპრიზს. მრავალრიცხოვანი ზარები შეინიშნება Volkswagen- ის ოჯახში შემავალი სხვა ბრენდების ელემენტების დიზაინით. სრულიად უაზროა, რომ ამ ფაქტს უპირატესობებზე ან უარყოფითი მხარეებად მივაწოდოთ: ის ყოველთვის ასე იყო და, როგორც ჩანს, იქნება. უფრო მეტიც, შესანიშნავი დიზაინი დაფუძნებულია, როგორც მოგეხსენებათ, VW Passat პლატფორმა. მაგრამ ამა თუ იმ გზით, დიზაინის სკოლის სტილი მაინც ჭარბობს. როგორც დაფის, ასევე საჭე და განსაკუთრებით მულტიმედიური ცენტრის ცენტრალური კონსოლი, ცალსახად ცხადყოფს, რომ თქვენ ხართ Skoda ბრენდის მანქანაში.
და რა არის უკანა მხარეს? ყოველივე ამის შემდეგ, აქ არის, რომ ყველა სახის ბავშვები, რომლებსაც აქვთ ოჯახები და ყველა სახის სასარგებლო ხალხური საქონელი, ჩვეულებრივ, მოგზაურობენ. Opel Insignia Sports Tourer ზრუნავს თავის უკანა მხედრებზე. უკანა დივანი, ფაქტობრივად, რამდენიმე კომფორტული სავარძელია. აქ ორი მოზრდილი საკმაოდ კომფორტული იქნება, წინა სავარძლების ზურგზე მუხლებზე დასვენების გარეშე და ოდნავი მინიშნება, თუკი ოკპიტალური ძვლის მჭიდრო გაცნობის შესაძლებლობის გარეშე, ჭერის დიზაინის ელემენტებით. ზოგადად, აქ ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ მხოლოდ ის ადამიანი, ვინც არასდროს უყურებდა შესანიშნავი სალონში, ვერ ჩაითვლება ცხოვრებაში! უკანა დივანზე აქ შეგიძლიათ იჯდეთ, დაიძინოთ, გქონდეთ სექსი, შვილების აღზრდა, შეიცავს მსხვილფეხა რქოსანი პირუტყვი, რომ ასეთი ასოციაციები წარმოიქმნება, როდესაც ხედავთ, რამდენი ფეხია აქ. თითქმის ჰგავს წარმომადგენლობითი გერმანელების მოგრძო ცვლილებებს. აეროდრომი! მე თვითონ ვჯდები ტესტის შესახებ, თუნდაც სასაცილო მახსოვს: სამ ზრდასრულს შეუძლია აქ იჯდეს, თითქმის ფეხზე ფეხზე გადააგდეს.
და რა გვაქვს მაგისტრალთან? Insignia- ში, ის არც კი გამოიყურება განსაკუთრებით მოცულობითი გამოკვლევით. მისი 540 ოფიციალურად გამოცხადებული ლითები სასარგებლო მოცულობის ჩანაწერებისთვის ნათლად არ გამოიყენება. უბრალოდ ძლიერი შუა გლეხი. თუ უკანა სავარძლების უკანა ნაწილებს ჩამოყრით, 1530 ლიტრი ყველა სახის უსარგებლო შეიძლება უკვე შეიჭრას მანქანაში. მრავალკალიბერის ბარგის დასაფიქსირებლად, Opel– მა უზრუნველყო დასაკეცი დანაყოფების მთელი რიგი, რომლებიც მიმაგრებულია მაგისტრალური კედლების ჰორიზონტალურ ბარებზე. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ელექტრო წამყვანი გახსნა და მეხუთე კარის დახურვა. შესაძლებელია აირჩიოთ მისი გახსნის სიმაღლე, თქვენ არასოდეს იცით რა სიმაღლეა ჭერის კლიენტის ავტოფარეხში. ბარგის განყოფილების თვალსაზრისით, შესანიშნავი Combi თავდაჯერებულად ტოვებს Insignia Sports Tourer- ს. 633 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა აღფრთოვანებს თითოეულ საყვარელს. როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება, ჯიხურის მოცულობა იზრდება 1865 ლიტრამდე. და ამ გამოქვაბულის იატაკი თანაბრად რჩება. მობილური ლითონის მარყუჟები იატაკზე ბარგის დასადგენად და განყოფილების გვერდებზე კომფორტული კაკვები ხელს შეუწყობს თითქმის ნებისმიერი სახის ბარგის დაფიქსირებას. მეხუთე კარის ვარიანტი ასევე ხდება.
შედარებითი ტესტისთვის, ჩვენ Unearthly ჩავატარეთ Skoda Superb Combi- ს ორ ლიტრიანი 200 ცხენის ძალა TSI ბენზინის ძრავით და შვიდი სიჩქარიანი DSG. Benchial, რადგან ეს მოდელი სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში რუსეთში მიეწოდება მხოლოდ ასეთ კონფიგურაციაში, ვარიანტების გარეშე. მაგრამ Insignia Sports Tourer- ს შეუკვეთებთ საოჯახო ბეღელში ერთეულების უფრო შესაფერისი კომბინაციით, და ჩვენ ავირჩიეთ მანქანა დიზელის ორ ლიტრიანი 160 ცხენის ძალის მქონე ერთეულის და ექვს სიჩქარიანი ავტომატით. რა თქმა უნდა, მანქანის გადასასვლელად სხვაგვარად იქცეოდა. დიზელის მომენტი ბოლოში, რომელიც აჩვენებს Opel- ს, გთხოვთ, აქტიური მოგზაურობის მიმდევრობასაც კი. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის 325 ცხენი 2.8-ლიტრიანი ტურბო ძრავის ბენზინისგან, რომელიც დამონტაჟებულია მოდელის ქუდის ქვეშ APC კონფიგურაციაში. ამასთან, ამ დიზელთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ გზატკეცილზე პოზიციის ოსტატი. აჩქარებები 350 ნმ დიზელის წყალობით გამოიყურება საკმაოდ მხიარული, ზოგჯერ კი ჰულიგანში. ეს მხოლოდ სერიოზული გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობაა მძღოლის ადგილიდან ცალსახად ახსენებს, რომ თქვენ ჯერ კიდევ იჯექით ოჯახის სადგურის ვაგონის დროს, არა ქალაქის მსუბუქია. მიუხედავად იმისა, რომ დაღვრილი ქარიზმა, მანქანა ძალიან კარგად რეაგირებს საჭეზე მოძრაობებზე და პირდაპირ უჭირავს. ასფალტში არსებული რუტები და ბოროტი ხვრელებიც კი არ დააკაკუნებენ ამ შეჩერებას კურსისგან. მართალია, ეს ყველაფერი საკმარისად ხმამაღლა ხდება. ზოგადად, შეიძლება გაიზარდოს ხმაურის იზოლაცია. ხმამაღალი დიზელი, რომელიც სალონში იმალება, უკან იხევს ფონზე მხოლოდ უსაქმური. არა, დიდი სიჩქარით, რომ ესაუბროთ თანამემამულეებს, არ დააზარალებს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ძრავის ასეთი სტაგნაციური განცხადებები მათი არსებობის შესახებ ქმნის მუდმივ შთაბეჭდილებას (მაგრამ მხოლოდ შთაბეჭდილებას!), რომ მანქანა ძლივს გაუმკლავდეს აჩქარებას. ამასთან, როგორც ჩანს, მეპატრონე შეწყვეტს ამ ყურადღების მიქცევას ორი დღის სავალზე.
ჩვენ გაბედავს ვივარაუდოთ, რომ ქუდისა და Volkswagen Robot- ის ქვეშ 200 ჩეხური ცხენებით არის რამდენიმე მანქანა, რომელიც გადაცემის დინამიკის გაგებით ხდება. ძლიერი აჩქარებები, ტრაექტორიების მკაფიო შეკავება, სასიამოვნო საჭე, ნაბიჯის გემის სიგლუვეს, სახელის შესანიშნავი კომბინია. მე ნამდვილად არ მსურს ამ მანქანაში ჩაქრობა. ეს არ არის აუცილებელი რატომღაც. მაგრამ პულსი მანძილზე, და დატოვეთ რამდენიმე საშუალო დონის მენეჯერები ცერემალურ მანქანაზე, დარწმუნებულნი არიან თავიანთი დაუცველი რბოლების უნარში, ყოველთვის, ყოველთვის გთხოვთ. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ის, როგორც მოსალოდნელი იყო, დიზელის ოპელისთვის ნაკლები იყო. დედაქალაქის ქუჩების გასწვრივ ჩვეულებრივი მართვის დროს (მაგრამ ჯართის საგზაო ჯემებში მონაწილეობის გარეშე), მისი გვერდითი კომპიუტერის ჩვენებამ შეცვალა 910 ლიტრი დიზელის საწვავი 100 კილომეტრზე. ჩეხეთის ბენზინის ძრავა, რომელიც მოიხმარს მსგავს პირობებში, 95 -ე 1012 ლიტრი, რომელიც, ასეთი ენერგიით, შეიძლება ჩაითვალოს სრულიად მისაღები შედეგად.
დაბოლოს, მოდით ვისაუბროთ სევდაზე. ის ფაქტი, რომ ჩვენი თანამემამულეების უმეტესობა, რომლებმაც ერთხელ დაიწყეს ნერწყვში, ვოლგა-უნივერსალური თვალსაზრისით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე შეძლებენ გერმანული ან ჩეხური ბარის შეძენას. თუ Opel Insignia Sports Tourer– ის ფასები 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით იწყება 882 ათასი რუბლიდან, თუმცა ტესტზე თითქმის 1.2 მილიონი მანქანა გვქონდა, მაშინ ახალი Skoda Superb Combi– ის ღირებულება 1.35 მილიონზე ნაკლებია. არა.
Opel Insignia Sports Tourer
სპეციფიკაციები
მასა (კგ) 1610
ძრავის მოცულობა (CM3) 1956
ძალა (L.S.) 160
ბრუნვის (ნმ) 350
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 215
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 9.6
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 6.8
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 540/1530
ფასი (რუბ.) 1 197 000
Skoda Superb Combi
სპეციფიკაციები
მასა (კგ) 1577
ძრავის მოცულობა (CM3) 1984
ძალა (L.S.) 200
Twisting The Moment (nm) 280
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 234
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 7.9
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 8
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 633/1865
ფასი (რუბ.) 1,350,000
წყარო: Mkombil Mastom [მარტი 2011]
